Test Drive BMW 1 Series Coupe sejak 2011

Satu-satu

Satu bukan hanya yang pertama, tetapi juga kesepian, luar biasa. Kekhawatiran BMW melakukan segalanya sehingga model barunya mulai unik dan masalah persaingan tidak berdiri sama sekali. Sebelum ini takut, tidak ada yang bisa membanggakan drive roda belakang dalam CD. Tidak ada yang memiliki sejumlah opsi yang dipinjam dari limusin bisnis, atau bahkan kelas representatif. Akhirnya, tidak ada mobil yang ada di segmen pasar dekat ini tidak bisa menyebut dirinya BMW.
Beberapa tahun yang lalu, teman baik saya mendapatkan diri saya sendiri, memilih mobil kepada istri saya. Dia berkonsultasi dengan teman, vendor dan hanya orang-orang acak, dan kemudian menerima keputusan seperti itu: Anda tahu, "katanya kepada saya," Saya memutuskan bahwa seluruh parkir mobil akan memiliki satu merek. Maka Anda tidak harus tersiksa oleh pilihan, dan mereka akan dilayani di satu tempat ... Dia sendiri menyentuh lima, membawanya pada ketujuh, rencananya membeli sepeda motor BMW. Dia membeli x5 istrinya.
Dalam rentang model Kepedulian Bavarian, Anda dapat menemukan hampir semua: skuter, dua rhodster, memanjang perwakilan limusin ... dan hanya antara Mini dan Treshka baru-baru dibakar lubang. Itu di kelas golf dan diberikan seri pertama yang Regensburg mulai dikumpulkan di kota Jerman. Benar, baik di pabrik, dan kompak yang diceritakan di kantor, dan tidak golf, agar tidak ingat mobil yang telah lama memerintah di segmen pasar. Ini tidak berbicara di sini sama sekali tentang pesaing, dan munculnya seri komentar pertama ini: menurut perkiraan dalam lima tahun ke depan baryrs terbesar akan berada di produsen kelas barang premium, dan bukan dari pemasok dari hoistreb. Dan kehadiran di garis BMW mobil lebih terjangkau untuk harga akan memungkinkan Anda untuk bergabung merek yang lebih muda dan kurang kaya. Semua ini kontroversial. Setelah semua, orang terkaya dunia adalah pemilik IKEA, Ingvar Kamparod. Dan dunia BMW dapat bergabung dengan membeli, misalnya, lima tiga tahun. Tapi kita baru, dengan jarum, BMW 120i. Apakah Anda tidak berpikir bahwa dalam profil dia sangat mirip Alfa Romeo 147? Apakah Anda pikir ini adalah suatu kerugian? - wakil dari tim desain BMW bertanya. Mobil dicat seniman, yang memiliki X5, dan bentuk buritan, dan juga cukup rusuk tajam di sepanjang sisi, berbicara tegas tentang hal itu. Interior juga tidak meninggalkan keraguan: itu bmw. Konsol sentral kecil yang dikerahkan menuju kursi pengemudi, seperti pada Bavarian mobil tahun 70-an. mesin mulai tombol besar di sebelah kanan dashboard, yang segera membuat Anda ingat tim Tuan-tuan, mulai mesin Anda !, Dengan tradisi, mulai balap. Kursi penyesuaian drive tidak semua listrik, tetapi jumlah penyesuaian sangat besar. Aku pindah ke belakang berhenti dan menemukan bahwa saya tidak mencapai pedal. Desainer yang sama datang kepada saya bahwa tidak ada sedikit ruang di kursi pengemudi di sini daripada di seri ketiga. Ini adalah aksen penting, tidak heran dalam PR-perusahaan BMW 120i berpartisipasi pemain basket di 194 cm. Tumpah melalui pintu belakang yang sempit, saya mencoba untuk memahami belakang dirinya dan beristirahat lutut ke belakang kursi pengemudi. Itu benar: BMW - untuk bersenang-senang di belakang kemudi, dan bukan untuk prosa keluarga.
Penggerak roda belakang dengan tegas menempatkan mobil keluar dari kompetisi. Tidak heran di London di papan iklan dengan foto foto, Anda dapat membaca: satu-satunya 1, dan di Warsawa - Taki Jest Tylko 1. Namun, slogan ini sudah terlibat dalam Brewer Oleg yang terkenal. Untuk mencapai eksklusivitas, yang, antara lain, dan ideal untuk mobil sport, memerah susu 50:50, desainer bahkan harus pergi ke sejumlah kompromi, di mana mereka, tentu saja, tidak mengaku. Kami tidak berbicara tentang bebek surat kabar, memberi tahu bahwa seri pertama yang ingin membuat penyembuhan agar tidak membayangkan bagian bawah batang kardan. Ini omong kosong, "kata insinyur Baemwish kepada saya," maka dua baris kursi tidak akan muat di dalam mobil, dan tidak ada mobil ganda dalam rencana kami. Kita berbicara tentang seorang teman. Misalnya, mesin di BMW 120i terletak longitudinal. Ini unik untuk CD dan memungkinkan ketiga pedal langsung ke kursi pengemudi, dan tidak dengan perpindahan ke kanan, seperti yang lain. Tetapi untuk menenun, motor harus pindah dari sumbu depan menuju pangkalan, baca salon. Akibatnya, gagang kontrol PPC ternyata menjadi sentimeter 15 lebih jauh dari tempat itu akan lebih nyaman untuk wheys, tanpa menekuk tangan di siku. Atau lebih. Untuk ravings yang sama di bagasi bawah tanah, baterai dikirim. Akibatnya, mobil tetap tanpa roda cadangan. Mesin itu sepatu di karet aman yang disebut, yang bahkan dapat menjalankan sekitar 150 km pada tusukan. Tetapi ban seperti itu menelan biaya sekitar $ 400 per ban, dan harga set musim dingin dihancurkan sebesar $ 2000.
Namun, Anda segera berhenti tumbuh, segera setelah Anda menekan gas. 150 hp "Itu bukan dewa yang berarti kekuatan seperti apa, tetapi cara mobil sedikit jongkok di sumbu belakang pada awal dan mendorong Anda ke punggung bawah, itu bermanfaat, Anda hanya perlu mengembara dan menjaga mesin di daerah itu tiga setengah ribu revolusi. Dan suspensi seperti itu, tentu saja, juga tidak memiliki siapa pun di kelas golf. Dengan menginformasikan telapak tangan tergeletak di roda kemudi, informasi yang komprehensif tentang permukaan jalan dan lintasan mesin, sangat manusiawi mengacu ke seluruh bagian tubuh. Dan dengan rebuildings tajam, dan dengan berlarut-larut ternyata lembut yang dapat dengan mudah diadakan pada kecepatan 100 km / jam, tidak diragukan lagi terjadi - ini adalah BMW nyata. Namun seiring waktu, mesin enam silinder dapat muncul di bawah tenda ini, pintu akan ada tiga, dan indeks 2 - bahkan nomor dari BMW yang ditunjuk coupe dan roadster - belum ditempati. Seorang karyawan layanan PR mengangguk kepalanya: kemajuan pikiran Anda benar.
Kami yang menyukai mobil besar, ke BMW baru masih harus terbiasa dengan kami. Termasuk memilih cara menyebutnya: satu sudah terdengar, satu sen dan satu - satu. Kepemimpinan BMW tidak menunggu penjualan rekor di Rusia, tetapi jelas bahwa kami memiliki Bavar terkecil untuk membeli tidak hanya kolektor mobil dari satu merek. Bagaimanapun, dia sendirian.
Teks Dmitry Gronsky, Foto BMW AG

BMW 120i.
Gerak Bensin 4-silinder baris
Volume Kerja (Cube. Lihat) 1995
Daya (HP pada RPM) 150 pada 6200
Momen (nm pada rpm) 200 pukul 3600
Penggerak roda belakang
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bMechanical
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4227/1751/1430
Basis Roda (mm) 2660
Curb Mass (kg) 1335
Kecepatan maksimum (km / jam) 217
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 8.7
Konsumsi bahan bakar (L / 100 km) 7.4
Harga di Moskow $ 35.500
Tombol Start / Stop akan pergi ke pemilik BMW dari seri pertama dalam konfigurasi dasar, untuk semua listrik lainnya, termasuk hal-hal biasa seperti itu, seperti radio dan AC, harus membayar tambahan. Hal lain adalah bahwa daftar opsi mobil sangat besar - BMW 120i dasar dapat meningkat hampir semua yang mereka memiliki mobil besar perusahaan - dari konsep kontrol idrive ke sistem manajemen suara radio, CD, navigasi dan pertama-tama dari semua - telepon.
Pada BMW dari seri pertama untuk pertama kalinya di kelas yang ringkas, opsi input pencahayaan dan output tersedia, yang dikaitkan dengan pengoperasian pencahayaan internal. Taburan pintu belakang hampir dua meter, memfasilitasi pemuatan. Ini terbuka oleh remote control, atau dengan pegangan dengan lambang BMW built-in. Volume batang tergantung pada posisi punggung kursi belakang adalah dari 330 hingga 1150 liter.
 

 

Sumber: "Pilot otomatis"