Tes Drive Audi A8 D2 1994 - Sedan 2002

Kedelapan Dozin.

Pemilihan limusin dengan dua belas silinder di bawah kap sama dengan pilihan taruhan pada selusin. Hari ini, tingkat paling bergengsi di roulette otomotif adalah AUDI A8 L 6.0 quattro.
Audi hari ini dapat memberi tahu saya berapa banyak yang harus diceritakan tentang fakta bahwa enam liter dan dua belas silinder adalah remake dari chorgy lama. Kita tahu berapa enam ratus yang meminta nada di segmen tertinggi dari pasar otomotif, tetapi melewati posisi - dalam hal apa pun, satu bagian yang mengkhawatirkan kekuatan dan dinamika.
Hakim sendiri. W12, diinstal pada AUDI A8, mengembangkan 420 HP, dan mesin dimulai hingga ratusan kurang dari 6 detik. Jadi Mercedes S600 dengan 367 hp Dan 6,3 detik - tidak dalam kasus. Ada juga dilengkapi dengan BVW dan Rolls-Royce Silver Seraph, dilengkapi dengan Bavaria V12. Jaguar XJ12 telah lama dihapus dari produksi. Di Jepang, Toyota Century drive dengan setir kanan dan V12, mengembangkan 280 hp yang menyedihkan Masih ada 430-kuat BMW Alpina B12 6.0, tetapi tidak diperhitungkan, karena itu hampir tidak dapat dianggap sebagai mobil serial. Audi juga berencana untuk membangun dan menjual sekitar lima ratus enam liter A8 per tahun. Meskipun bagian mereka dari mereka akan, menurut perkiraan, mobil pendek biasa, yang akan menjadi versi L. yang lebih murah $ 12 ribu
Jadi, enam ratus orang ingolstadt - hari ini pemimpin tanpa syarat. Plus, itu adalah satu-satunya dari semua mesin di atas yang memiliki penggerak empat roda.
Mengapa itu perlu. Mereka yang telah datang untuk menggunakan A8 dengan mesin delapan silinder dengan volume 4,2 liter, dan bahkan lebih S8 dengan versi turbochargednya, mereka tahu bahwa karakteristik dinamis mereka cukup untuk membuat, dikatakan dengan aman. Dan kecepatan maksimum mesin-mesin ini, serta Ingolstadt enam, dibatasi hingga 250 km / jam. Lakukan semua orang, meninggalkan titik dari lampu lalu lintas? Tidak sepertinya. Beberapa orang akan berdebat dengan fakta bahwa limusin dengan tubuh memanjang adalah mesin penumpang. Bayangkan: Pengemudi pribadi menekan gas sampai berhenti, mobil dengan akselerasi kosmik merobek dari tempat itu, tuan rumah di kursi belakang memecahkan tulang belakang serviks, dan laptop membanting laptop itu menyakitkan pada jari-jari. Sambutan hangat.
Lalu mengapa? Ambil keberanian untuk berasumsi itu semata-mata demi prestise. PRESTIGE AUDI di depan semua pesaing di atas yang sekarang akan dipaksa untuk menciptakan jawaban simetris. Dan, tentu saja, prestise dari pemilik mobil, yang seharusnya bisa bangga dengan kenyataan bahwa limusinnya adalah yang tercepat dan cepat.
Vanity Fair. Agar prestise ini menekankan, desainer dan insinyur banyak dibuat.
Biarkan diri mereka 13,5 cm - tampaknya besarnya kecil, namun, bahwa A8 ini panjang, bahkan dapat dilihat dengan mata telanjang. Gril radiator menerima dua belas batang vertikal dari baja dipoles, seolah-olah di spoiler depan pada asupan udara. Di bawah sinar matahari yang mengkilap mobil menyerupai jet air mancur. Sejauh itu indah, saya tidak akan menilai, tetapi mereka semua memperhatikan mereka dan segera memahami bahwa tidak ada A8 sederhana di depan mereka. Kiri pada papan nama kisi W12. Hal yang sama ada pada cetakan pintu depan. Vanity Fair melengkapi tutup bagasi, di mana prasasti kromium A8 L dan 6,0 quattro berkilau. Nah, di sini kita akan menambahkan khusus dibuat untuk enam ratus cakram 18 inci dengan lima lubang.
Di dalam, semuanya tidak terlalu menantang dan bermanfaat. Bagian depan dari salon inovasi dilewati: itu adalah karakteristik yang bahkan make-up mirror di bagian belakang Sunscreen Visor - opsi yang perlu dipesan secara khusus. Hal yang sama berlaku untuk pemanasan setir, Eirbag untuk penumpang depan dan ekses lainnya yang hanya dapat merusak personel layanan. Tetapi di belakang - daging cincang penuh, meskipun dalam kasus kami pintu plebeian ini hampir tidak cocok. Kompartemen penumpang telah dimulai dengan segala macam multimedia pada hampir $ 15 ribu. Selain telepon dan faks, penumpang belakang memiliki kemampuan untuk mengelola sistem navigasi, menonton TV atau DVD pada monitor kristal cair yang dibangun ke dalam pengekangan kepala. Dari kursi depan, dengarkan musik dari Bose atau terlibat dalam beberapa hal penting, setelah dikemukakan dengan menekan tombol masing-masing tabel dan menempatkan kaki pada dudukan khusus.
DUA BELAS. Blok puisi silinder. Jika Anda mengguncang pemilih ke D dan cukup lepaskan rem, maka dua ton berat A8 l 6.0 quattro hampir tidak akan tertawa. Tidak seperti yang lain, dilengkapi dengan arus bawah otomatis, perlu menekan gas. Sampai ratusan mobil berakselerasi kurang dari 5,8 detik, setelah 14 detik lagi. Itu sudah bisa terburu-buru dengan kecepatan 200 km / jam. Sedangkan untuk maksimum 250 km / jam, di mana stopper elektronik dipicu, quattro A8 L 6.0 mereka mencapai 38 detik. sejak awal. Setiap tenaga kuda hanya membawa 4,7 kg berat mobil - indikator yang sangat baik bahkan untuk mobil sport.
Mobil ini dilengkapi dengan transmisi otomatis lima kecepatan dengan fungsi Tiptronic, namun, tampaknya menggunakan yang terakhir dan tidak perlu. Pada kecepatan 100 km / jam, panah tachometer berkisar sekitar 1500 rpm. / Min. Sembilan persepuluh torsi maksimum dimulai pada 1800 rpm. (Maksimal 550 nm - dari 3500 hingga 4750 rpm.), Sehingga akselerasi cukup hanya untuk menekan pedal sesegera mungkin. Ngomong-ngomong, hanya dalam hal ini raungan mesin akan didengar, yang, ketika mengerjakan revolusi kecil, praktis tidak terdengar.
Tentu saja, pemasangan unit daya yang begitu kuat memaksa para desainer untuk memperkuat rem yang benar-benar mengatasi tugas mereka. Benar, saat pengereman dengan kecepatan rendah di mesin uji, bantalan pecah rindu, yang agak aneh saat berlari pada 6 ribu km. Kemungkinan ini dapat dihapuskan bahwa salinan ini kepada kami tanpa ampun dieksploitasi oleh kolega di bengkel.
Kanselir sedang beristirahat. Di Jerman, harga A8 L 6.0 quattro dimulai dari $ 95,5 ribu. Versi pendek yang dapat dijual sedikit kemudian akan berharga $ 12 ribu lebih murah. Adapun Rusia, bagaimana mereka dinyatakan di biro Moskow Audi, pembeli domestik sudah mereka ditulis dalam antrian. Mereka tidak malu dengan tidak ada harga yang singkat - sesuai dengan perkiraan, itu harus $ 120 ribu. - Baik fakta bahwa model telah dilengkapi dengan mesin baru yang muncul di pasaran tujuh tahun yang lalu dan karena itu terlihat agak kuno Dan dalam waktu dekat itu sedang menunggu faceliftingnya.
Ngomong-ngomong, untuk percakapan tentang prestise. Test-drive kami diadakan di Jerman pada hari-hari itu ketika pengguna Audi A8 Gerhard Schroeder pergi ke Rusia. Jadi, versi lapis baja quattro A8 L 6 tidak akan, dan itu, tampaknya, harus puas dengan V8. Oleh karena itu, setiap pemilik dua belas silinder dari Audi akan merasakan pendingin Kanselir Jerman.
Teks Dmitry Gronsky, Foto Penulis dan Audi Ag
       
Dalam keluarga besar mobil yang diproduksi oleh Volkswagen Group, sudah ada motor 12 silinder yang siap pakai - dari Lamborghini Diablo. Namun, untuk A8, beradaptasi V12 klasik ini hampir tidak mungkin: pertama, berdasarkan dimensinya yang mengesankan, kedua, karena Audi adalah kompartemen motor di depan, dan dorongan ke semua roda.
Di atas perkembangan mesin dua belas silinder yang ringkas, spesialis VW-Audi bekerja untuk waktu yang lama. Pada konsep Audi Audi Avus, ditampilkan sepuluh tahun yang lalu, mesin enam liter sudah berdiri, yang dua belas silindernya berada dalam tiga baris. Lalu ada mobil sport lain - Volkswagen W12. Akhirnya, datang ke seri. W12 saat ini menyatu menjadi satu dua Volkswagenovsky VR6. Dimensinya hanya dengan 2 mm melebihi ukuran V8 4,2 L, massa lebih besar dari 35 kg, sehingga kompartemen mesin A8 tidak berubah.
Tahun depan, mesin yang sama akan diinstal pada model VW lainnya - Kelas Perwakilan D1 Limousine dan Colorado SUV.

 

Sumber: "Pilot otomatis"