Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

A körülmények túszja

Nehéz elképzelni ezt a SUV -t valahol egy Smolensk közelében lévő mocsárban. Érthető, ki gondolja, hogy 163 dollár értékű autóval vezet egy áfonyaért! Noha a VW Touareg W12 Sport erre képes, mindazonáltal a fő Trump kártyája a sebesség.
 
Az a személy, aki valaha látta a VW Touareg W12 -t a sportkonfigurációban, más Touareg nem érdekes. A háttere ellen néznek, és nem néznek a háttérrel. Úgy érzi, mintha egy ragacsosként szakadtak le, így egy csomagtartót hagynak. Igen, szilárd, impozáns, drága, de sajnos unalmas. Ugyanaz, ami a W12 sport, nem alkalmazható leírásra. Természetesen ostobán felsorolhatja a kerekes boltívek küszöbértékeit és expandálóit, valamint a spoilert, valamint még sok mindent, amit Touareg szerzett, amelynek motorháztetője alatt 450 ló emelkedik (önmagában a specifikáció két kislemez kis betűtípussal rendelkezik), hanem Ezt továbbra is nehéz az általános kép továbbadni. Látni, hallani és legfontosabbnak kell lennie. Annak érdekében, hogy érezzük, hogyan élnek életre a gombnyomás a központi konzol szakállán, egy ilyen térfogat késleltetéssel. Helyezze a tenyerét egy hatsebességű automatikus doboz erőteljes fogantyújára, és helyezze át a sportterülékre, és nyomja meg a gyorsító pedált a padlóra. És akkor érezze, hogy az ülés hátulja összetöri. Még csak nem is összetörik - ezt túl finoman mondják. Présel, présel. Sőt, ez a láthatatlan erő továbbra is összetör, amikor a 60, 100 és akár 200 km/h sebességmérőn. A motor nyomatékának hatszáz nm -es nm nem szabadul fel, és amikor a Speedométer nyílja megközelíti a 250 -et
 
Если же не давать воли эмоциям, а просто посмотреть на данный автомобиль с практической точки зрения, то становится неимоверно грустно. Грустно, потому что ездить на нем придется по тем же дорогам, что и всем остальным. Mit jelent? А то, что как минимум треть своей жизни в России этот Touareg будет выделяться из толпы исключительно своим грозным видом. Отличиться же темпераментом не позволят ни правила дорожного движения, ни среда обитания. Гробить это произведение инженерной мысли на наших дорогах, используя его мощь хотя бы наполовину, просто кощунство. Другое дело, если владелец сможет хоть иногда вывозить машину на променад на историческую родину. Там есть то, чего нет у нас, - дороги.
 
Хотя, как уже упоминалось, и направления для этого красавца не проблема. Возможностей по их преодолению у машины предостаточно. Тут и изменяемый клиренс, и постоянный полный привод, и электронная и принудительная блокировка межосевого дифференциала, и принудительная блокировка межколесных дифференциалов, и системы, оказывающие помощь при преодолении крутого подъема или спуска. Все это устанавливается и на Touareg c двигателем поменьше. Основной же козырь W12 - динамика и еще раз динамика. И вновь становится грустно и обидно. Не за себя, за державу, где многое нельзя по тем или иным причинам.
 
Впрочем, о каких нельзя может идти речь, если у кого-то есть реальная возможность стать обладателем такого автомобиля. Пусть запрещено, пусть невозможно, пусть даже глупо. Зато таких машин немного. И много их не будет.
 
VW Touareg W12 Sport
 
Кузов - универсал o число мест - 5 o снаряженная масса, кг - 2665 o полная масса, кг - 3080 o габариты (длина/ширина/высота), мм: - 4754/1928/1726 o база, мм - 2855 o объем багажника, л - 555-1570 o максимальная скорость, км/ч - 250 o расход топлива (cмешанный цикл), л/100 км - 15,9 o объем топливного бака, л - 100 o двигатель - W12; рабочий объем, см3 - 5998; мощность, л. Val vel. при мин-1 - 451/6000; крутящий момент, Нм при мин-1 - 600/3000-3250 o трансмиссия - автомат., 6-ступенчатая o подвеска колес - независимая o цена, $ - 163 000.
 
Текст: Олег Калаушин
 

Forrás: Журнал 5 Колесо [05/2006]