Teszt meghajtó Volkswagen Touareg 2010 óta SUV

Mosolygó luxus

Nagy háztartások, mint a németek, akkor is kell keresni. Amennyiben közülük ezt nomád, törekedve az örök mozgás szabadságát, - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
A közelmúltban, a Volkswagen-konszern sokkal kockázatos kísérletek. Eleinte nem a Népi Limousine a magasabb osztályú Phaeton, majd a Touareg SUV. Az első nyilvánították a versenyző Mercedes S-Klasse, a második -, mint a versenytárs a luxus SUV-ok. És a Volkswagen gyorsan megszállták valaki másnak a homokozó, ahol a játék már régóta alakult. És ha abban az esetben, Phaeton volt a cég támaszkodni - a tapasztalat építési Audi A8 arra kötelezi, majd a németek elment egy bizonyos kockázatot Tuareg. Általuk felhalmozott jó tapasztalatokat a tervezés összkerékhajtás szedánok egy 4MOTION névtábla, de az igazi SUV, az utolsó remekműve az Off-Road struktúrákat lehet tekinteni Kuebelwagen - a harci Tachanka a Harmadik Birodalom.
A Faeton, a pletykák, a konszern problémákat. Nem minden gazdag emberek készek fizetni kézzelfogható pénzt limuzin új VW embléma erre réteg. Valami nem látható az utakon. De Touareg találkozik és így tovább.
Kép - semmi? Mit szeret lovagolni? - kérte tőlünk középpontjában Volkswagen Riga. Igen, drágább lenne ... A szerénység, persze, díszíti, de nem azok, akik vegye fel valamit, hogy cserélje ki a Range Rover. By the way, a Volkswagen is nem szenved rengeteg szerénység - Touareg van elhelyezve pontosan a versenytárs a kép SUV Land Rover.
De a megálló: Touareg Touarega Maine. Abban az értelemben, hogy vannak valóban népi módosításokat. Az ár ezek a piacon nap $ 43.800, és ők is versenyeznek, akkor kivételt XC70. Benzinmotor 3,2 l kapacitású 220 lóerő, rugós felfüggesztés, meglehetősen szerény berendezés. Egy igazi versenytársa Range Rover is, furcsa módon, a dízel módosításának az ajánlottak.
Egyetértek, a dízelmotorok nem élvezik a forró szeretetet az emberekből. De vannak számos vásárló (rájuk ilyen Touareg és tervezett), amelyek elsősorban más paraméterek iránt érdeklődnek. Listázzuk a csökkenő sorrendben: ár, maximális sebesség, gyorsulás dinamika, teljesítmény, berendezések. A tartályba való öntéssel ezek az emberek érdeklődnek az utolsó helyen, és ha bármi nem felel meg a fenti paramétereknek. És dízel touareg 3 hp-en Erősebb, mint a benzin V8 (4,2 liter) verziója -, amely több száz 0,3 másodpercre gyorsul. Gyorsabb és kiadott az autópályán 225 km / h-elleni 218. Ezen túlmenően, ez az egyetlen változata Touareg, ahol a blokkoló a hátsó differenciál és az egyedülálló légrugó szabványos. A többiek számára közel 4 ezer dollárt fog fizetni.
Kép - minden! A Diesel Touareg nagyon lenyűgöző - Ha egy opciót szeretne rendelni, akkor a választás nagyon korlátozott. A kabinban szinte minden olyan finomságot találtunk, amely olyan, mint a drága autók rajongói: elektromos szervokormány, fa, külön éghajlat-szabályozás, információs megjelenítések. De a kollégám, aki jelenlétét jelenlétével a VW PHAETON jelenlétével látta a történelmi hazájában, közömbös maradt - már látta - és a többfunkciós kormánykerék (egy gombok - 12, nem számolva a beállító kereket), és a kezek ingyenesek rendszer, és a távvezérlő rendszer motoros kulcs nélküli hozzáférése.
Például megjegyezzük, hogy a távoli indító rendszer periodikusan megdöbbentő és lőtt egy üzenetet, hogy látja a kulcsot. És a kulcs a VW képviselője zsebében feküdt, amely az első utas székén ült.
Különösen elegáns pillantást vet a levegő felfüggesztésére és az átvitel működésére. A vezető és az utas közötti konzolon helyezkednek el, és a süllyesztett forgó fogantyúk formájában kerülnek végrehajtásra. A sötétben mindezek a szépség ragyog, és az a benyomás az, hogy a pilótafülkében ülsz.
A teve fut. A kulcsa a kezdethez (igazság, problémákkal) és menjen előre! Ha előzetesen nem figyelmeztettünk, hogy az autó dízel, nem hisznek az életben. Úgy hangzik, mint egy jól hangolt benzinmotor, és a rezgés a kabinban nem érezhető. Több mint ez a speciálisan megmunkált mérnökök és szállított a V alakú tíz további tengely, amely kioltja a rezgéseket. Tehát a kényelem szempontjából nincs különbség a dízel és a benzin között. De a nyomatékban van. Touareg felgyorsítja a lenyűgöző, bár az érzések egy kicsit unalmas az automatikus doboz átgondolására. Erősen kattintasz a gázpedálra - és néhány pillanatban semmi sem történik. Ekkor azonban Touareg élesen nekiindulások hogy úgy tűnik, ha azt akarja, hogy bocsánatot kérjen, és lezuhan elvesztette elején a második. Elnézést kérünk: A szubjektív személyes érzések szerint a túlhajtás sokkal élesebb, mint sok benzingép. Ezenkívül különösen a forrófejek mindig a további sportmódot használhatják, vagy a választót kézi kapcsolási módba fordítják. Gondosan megpróbáltuk az összes rezsimet - végül is, az ablakokon kívül elég civilizált Lettország - de nem érezték sok különbséget. De a kézi rendszer különösen hasznos volt az US Off-Road számára.
A sivatag királya. Annak ellenére, hogy Pzhoni megjelenés és ötcsillagos belső, Touareg több mint komoly SUV a képességeiben: állandó négykerék-meghajtó, inter-tengelyes differenciálral (50:50), képes automatikusan zárolni (kényszerített befogadás), redukciós doboz alacsonyabb sebességváltóval (1: 2,66). Emlékezzünk vissza, hogy a hátsó Intercole Differenciálmű a dízel verzióra is telepítve van. Plusz, két elektronikus rendszerek: EDL, ami lassítja a tengely és a Hill-indítása Assistant, amely maga is tartalmaz fékek leállított egy hűvös emelkedik.
Mindezekkel a tudással és a kísérő csendes jóváhagyásával fegyveresek, a dűnékben a Touareg-t elvégeztük. Homok, annál mélyebb - az egyik legsúlyosabb off-út. Ezért azonnal bekapcsoljuk a csökkentett átvitelt, és kikapcsoljuk az ESP rendszert. Felfüggesztés - 240 mm-es helyzetben. Még 300 mm-rel is magasabb, 300 mm-es, de a szuszpenzió elveszett. Az ilyen módot javasoljuk, ha lassan lassan lassan szükséges.
Minden más trükköt az elektronika belátása szerint hagyják el. És ez a Touareg egyik előnye más SUV-k előtt. A vezető számára minimális erőfeszítést igényel a gyors terep megrázása előtt.
Oldalirányban. És mi rendeztek a támadást - hogy őszinte legyek, én akartam ültetni őt, mint ugyanaz a dolog, ami után büszkén veszi, hogy nincs SUV hűvösebb a régi jó védő. Nem működött. Ugyanakkor teljes mértékben nagyra értékeljük egy kézi üzemmód jelenlétét az automata sebességváltó működésében - speciális terepi készségekkel rendelkező, erőteljes Touareg kezelése nem példa könnyebb és kellemesebb. Bár mindegy is ugyanazt lehet elvégezni és egyszerűen automatikus módban.
Ha meredek emelkedik, a Tuareg gerincén és részeg a homokban, akkor elég volt egy kicsit lecsúszni, menj el, és csak nagyobb sebességgel rohanjon előre. Hogy az autó szorosnak kell lennie,, tanúsította csak egy jól hallható ropogása elektron agyak összekötő a megfelelő elektronikus rendszerek. És geometriai áteresztőképesség nincs probléma egyáltalán: a kötődése a test rövid, átlós lóg - mindenekelőtt a kritikusok. Még ha egy bizonyos ponton az egyik kerék elemi függött a levegőben, akkor azonnal lelassult, és az egész nyomaték költözött oda, ahol a markolat a talaj a legnagyobb volt.
A Touaregrel és fékezési motorral zaklatott - elég volt ahhoz, hogy az autót lefelé irányítsa a lejtőn, és csak engedje el a gázpedált. A sebesség automatikusan 10 km / h alatt marad.
Sajnálattal elváltunk. Touareg őszintén tetszett nekünk. És ő egyengetni az utat, hogy a piacon - és az aszfalt autópálya és a Koldobinam off-road.
Szöveg Nikolai Kachurin, Fotó Dmitry Gronsky
 
Modell / módosítás Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10
Gyártó / Ország Volkswagen AG / Németország
Legjobb elem test
Az ajtók száma / ülések száma 5/5
MOTOR
Típus / szám / henger hely Turbodiesel / 10 / V-Fig
Munkaerő (kocka. Cm) 4921
Teljesítmény (kW (HP) az RPM-en.) 230 (313) 3750-ben
Pillanat (NM az RPM-ben) 750 2000-ben
TERJEDÉS
Álló álló teljes 4xmotion
Átvitel automatikus, 6 sebességű, szekvenciális típusú
Átviteli számok (megnövekedett / csökkentett) 1/2
Fékek, biztonság
Elülső / hátsó lemez szellőztetett
ABS 4 csatornás, elektronikus
elektronikus rendszerek ESP Motion Stabilizációs rendszer, féksegítő fékgyertes
Légzsákok elülső és oldalán a vezető és az utas számára, felfújható függönyök minden oldalsó ablakokon
Méretek / Massa
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4754/1928/1703
Kerékalap / távolság (mm) 2855/160-300
Abroncsok 235/65 R17
Mass Curb / Teljes (kg) 2525/3080
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 100
Maximális sebesség (km / h) 225
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 7.8
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 16.6 / 9.8
Ár Moszkvában 83,400 dollárból

 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"