Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

A szeszes italok kedvezőek

Volkswagen Touareg V6 3.2
Az első All -rezisztens Volkswagen 2003 óta készül.
V6 benzinmotorokkal felszerelt; 3,2 L/162 kW és V8; 4,2 L/228 kW, valamint turbóeszközök - Öt sorban 2,5 L/128 kW és V10, 4,9 L/230 kW. Hatsebességű sebességváltó - mechanikus vagy automatikus.
Az árkategória Oroszországban: 40–72 ezer euró, kiegészítő felszereléssel - akár 85 ezer euróig. A tesztkocsi költsége 54 ezer euró.
Tigel must - Az emberek fedezték az embereket
Pontosan ezt hívják az afrikai tuareai nomádok egyedülálló szokásnak - ez az egyetlen olyan ember a világon, amelynek férfiak kötelesek mindig kötést viselni az arcukon. És a lényeg itt nem a perzselő nap és a Szahara tüskés szélén van, hanem a matriarchia ősi hagyománya. Elmondása szerint nem a feleség jön a férje családjába, hanem inkább. És annak érdekében, hogy megvédje a feleség családját az újonnan érkező idegen fejében élő szellemektől, az összes kijárat - a száj, az orr és a fül szorosan kell bezárni.
Az afrikai nomád nem szokott a hőhöz, de mit kell tennie a hidegben? Hogy megtudjuk, egy kis téli kirándulásra mentünk. Mellesleg, a Volkswagen-Tuerrel való első ismerősünkre tavaly nyáron került sor (Zr, 2003, 8. szám).
Forgalmi zsaru a bokrokban, horizont keresztben
Reggel felhős leszünk Moszkvától keletre. Egy idegesen pulzáló lavina felé. Az emberek dolgozni mennek. Milyen áldás, hogy a másik irányba vagyunk! Egy hatalmas Tuareg repül előre, alig érinti a vasalt aszfaltot. A kék xenon sugarai közvetlenül az előrehaladott szürkületen keresztül, és jobb, mint bármely villogó lámpánál tisztítják a bal csíkot. Kiváló hangszigetelés, egy kényelmes szalon elrejti a sebességérzetet - az oszlopok az ablakon kívül gyorsabban repülnek.
Csak felismerve, hogy a Ruby Arrow már fél másodpercig néz, arra kényszerítem magam, hogy nézzem meg a sebességmérő kis számának határát. Azta! Másfélszáz! És biztos voltam benne, hogy alig haladtam meg az elsőt. Beléptem a korrekcióba - engedem a gyorsítót. Időben. Az egy megálló mögé bujkáló ellenőr meglepett megjelenést kíséri - olyan hűvös, fekete, színezett és lassan megy, mint mindenki más!
Moika Vlagyimirben: Még mindig nem volt ilyen. Nem csoda, hogy a Tuares alig több mint hat hónappal ezelőtt jelent meg az orosz kereskedőkben, és átlagosan 60-80 ezer dollár áron nehéz elvárni a népszerű népszerűséget.
Suzdal, Ivanovo, Kostroma - Csak egy pillantást vet a horizontra, feltétlenül látni fogja a ragyogó vagy mohás íjakat keresztekkel. Oroszország egész története ezekben az egyházakban.
Az üzemanyag -szintű mutató megközelítette a vörös szektorot, és bár a vészhelyzeti maradék lámpa még nem világított, az első üzemanyag -feltöltéskor megállunk. Az oszlop fáradtan kattint, megméri a 95. emelkedést. A vágott -out 76 literre vált. Közel ezer boxba távozva, megérintjük. Most egyértelmű, hogy miért ez a nomád tőke -szintű gáztartály - annak ellenére, hogy az oroszlán 458 km -es részesedése átadta a külvárosi autópályát, az átlagos fogyasztás 16,6 L/100 km volt.
Erre azonban van magyarázat. Az alumínium motorháztető és a műanyag szárnyak ellenére a Tuareg rekordosan nehéz az osztálya számára, és a felszerelt 2215 kg tömegben a nagy keretű amerikaiak közelében van. Az ilyen csalások eloszlatása érdekében a lámpából vagy az előrelépésből a benzint nagylelkűen kell önteni. Igen, és a magas, Kurguza alternatíva aerodinamikai ellenállása mindig nagyszerű. A TUAREG sem kivétel: A CC \u003d 0,41 rezisztencia együttható terméke az A \u003d 2,78 m2 -en körülbelül kétszer olyan magas, mint a középső szedán.
Yaroslavl, Rybinsk - a kilométer -számlálón 630 km. Megállunk egy éjszakai tartózkodáshoz, kissé körözünk egy kis modern Volga szállodát keresve. Nagyon ajánlom - 450 rubel. Egy hangulatos, egyszobához TV -vel és hűtőszekrényhez, plusz 55 rubelhez. reggeli. Kár, hogy a parkolás nem őrizetlen, tehát az utca túloldalán néhány ATP -ben kellett parkolnom: drága, 30 rubel van éjszakánként. Eh, nagybátyja, nem fizettél 150 rubelt. Egy óra múlva Sheremetyevóban!
Helló Dedushka Moroz!
Reggel, mosás, fotózás a Rybinsk tározó gátján - és tovább észak felé, Poshekhonyában. Az út szűkült, kevés autó van, az előadás ritka. Ennek ellenére észreveszem, hogy jobbá teszik őket. Nem az Isten a hírek, hogy felfedezzék, de ha valaki a szigorúan ég, akkor a Kik-DAW módban a következő gyorsulás kézzelfogható késleltetéssel történik, amely a hatsebességes tibronika gép váltásához szükséges több sebességváltó lefelé történő váltásához. Itt van itt az ideje, hogy a választót jobbra mozgassa, kézi vezérlési módba lépjen, és előzetesen adja hozzá a leeresztést. Nincs olyan veszély, hogy váratlanul pihennek a sebességkorlátozónál, és az előrelépésen lógnak - az intelligens gép szükség esetén a sajátját önmagában kapcsolja be.
A TUAREG dinamikája a leg szerény V-alakú hat kötetes 3,2 liter és 220 liter kapacitással. Val vel. Ez elég jó, és a legtöbb esetben nem fog csalódást okozni a tulajdonosnak. Mindazonáltal megjegyezzük, hogy az útlevél helyett a 9.9 S helyett a száz százszorosára egy igazi autó nyári tesztünkben majdnem két másodperccel több. A mért gépek százai közül azonban csak az egységek erősítették meg a gyári jellemzőket.
Mellesleg, a Tuareg motorja nem egészen szokásos. A tipikus V6 -tal ellentétben az összes hengerrel kompakt módon készül, egyetlen blokkban, csak 15 összeomlási szöggel - az SO -val készült VR6 konfigurációval. Ugyanazt az energiaegységet, csak az egészet, telepítették a negyedik golf R32 feltöltött módosítására.
A cherepovets -ben a kohászati \u200b\u200bnövény fetid kipufogógáza, egy két zónás klimotron automatikusan a recirkulációs módba költözött - emberek, mit lélegezel itt? A fedélzet feletti hőmérséklet a -20C futásteljesítményben a nyilvántartásba került, az oldalsó üveg fagyni kezdett. A hátulról dobott kolléga megpróbálta Afrikát az egyes deflektorok segítségével megszervezni, de mivel nem sikerült elérni a sikert, előrehaladt és hosszú ideig kísérletekbe merült az éghajlati telepítés intuitív irányításával.
Az út nyugatra vezet, majd délre fordul: Ustyuzhna, Red Hill, Bezhetsk - 1115 km -es jel. Emlékszem a Flamingo kávézójára, akinek a menüje a törött ételek költségeivel kezdődött, és kapcsolódó árukkal zárult le, amelyekhez itt a másnaposság és az óvszer.
Aki ételek!
Az út úgy néz ki, mint egy jégmosó. Fizetnünk kell az autó példaértékű viselkedéséért az aszfalton - a medálokban természetesen a sokkok tisztességes része bekerül, de valami jön a testhez. A stabilizáló rendszer néhányszor morgott a sarkokban, a belső hátsó kerék fékezésével. Кто-то скажет: да мне никакая электроника не нужна - тут скользнул бочком, там запустил веером. Охотно верю и даже иногда сам могу изобразить нечто подобное! Но это под настроение, а на обычной дороге, да с пассажирами - любое скольжение или занос воспринимаю как ЧП. А тут автомобиль сам тебя поправит, прозрачно намекнув: парень, ты близок к пределу, будь осторожен!
До столицы уже рукой подать, а потому позволяем себе часок побарахтаться в снегу. Вездеход легко бороздит слежавшийся 20-сантиметровый наст, глубже соваться боимся - если этот тяжеловес сядет, выдернуть его сможет только танк. У Туарега несущий кузов с двумя подрамниками, на которых установлены независимые подвески с двойными поперечными рычагами. За доплату (для мотора V10 штатно) предлагают пневмоподвеску CDC (Continuous Damping Control): она позволяет задрать кузов на целых 300 мм против 195 с пружинной подвеской.
Трансмиссия 4хMotion реализует схему постоянного полного привода с автоматической блокировкой межосевого дифференциала. Завзятые покорители бездорожья оценят блокировку заднего межколесного дифференциала - ее можно заказать дополнительно. Владельцев снегоходов-гидроциклов восхитит единственный в мире выдвижной фаркоп с сервоприводом.
Тверь, Клин, Москва - вот мы и дома. За три дня пройдено 1439 км со средним расходом топлива 15,8 л/100 км. Сдается, африканский кочевник неплохо чувствует себя и на Севере. Во всяком случае, в паранджу ему кутаться не обязательно - духи благосклонны и совсем не против русского снега.
ГОРОДА И ИМЕНА
В 1108 году князь Владимир Мономах построил и назвал своим именем крепость в месте слияния рек Клязьма и Лыбедь. Наследник Юрий Долгорукий основал Москву, Переславль-Залесский, Дмитров, Звенигород, Кострому. Его сын Андрей Боголюбский перенес во Владимир из Киева столицу Древней Руси. Долгое время самым крупным зданием города был Успенский собор XII века (на фото). Еще раньше, в 1010 году Ярослав Мудрый заложил крепость на Волге - так возник Ярославль. К 1071 году относится первое упоминание о Рыбной слободе - нынешнем Рыбинске. Две тысячи лет назад на месте нынешнего Череповца жило финно-угорское племя весь - племя на Рыбьей горе. В XVII веке город безуспешно пытался завоевать Лжедмитрий II (Тушинский вор). А из Твери в XV веке отправился открывать новые земли Афанасий Никитин.
РЕЗЮМЕ
+ Просторный комфортабельный салон, четкие реакции на дороге, богатая комплектация, хорошая геометрическая проходимость, полноценная трансмиссия.
- Высокий расход топлива, чувствительность подвески к дефектам покрытия, в мороз прохладно сзади, большая масса, высокая цена.
Юрий Нечетов
ФОТО АВТОРА
 
 
 
 
     
 

Forrás: A "Driving" magazin