Teszt meghajtó Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Átkozott a tuaregs medencéjében

Még semmi sem, hogy néha fogatlan SUV-nek tulajdonítják? Minden ilyen tiszta, sima, mossa meg a szivacsot bármilyen horgokhoz vagy fényvilágításhoz, még a tartalék is rejtve van. В общем, Туарег зачастую воспринимают как хороший, но очень спокойный, мирный автомобиль без особых внедорожных талантов.
Úgy tűnt, hogy unalmasnak tűnt, és a szerző nem ismeri meg a nagy VW egység Volkswagen Egyéni munkáit, amely szerint a név azt jelenti, hogy soros gépeket ad az eredeti jellemzők, így dombornyomott.
A pokol egy kazán
Németország, Oshersleben, SUV. Milyen füstklubok a dombok között, igazán kén? Nem, csak olyan por, ahol egyáltalán nem egyszerű tuareant találnak! Megkülönböztető jellemzőik a képen vannak, és az autó teljes benyomása ez: ez nem csak nem csak ijesztő, hogy öntsön a bumpy lejtőkön, még mindig nem sajnálják őket! Négy napló híd alatt álltam, amikor az előremenet egyik Tuaregs egyike kiegyensúlyozott volt a hasának védelme mellett. Lehet, hogy bátran flopba fújhat az ismeretlen pocsolyákba ... Az oktató azonban a kezét támasztja, itt az ideje vezetni.
A lehető leggyorsabban. És amilyen gyorsan szükséges. Mi, a pokolba, gyorsan?! A kerekek alatt a szünet (68% nem ért egyet? Próbálj meg mozogni a metró mozgólépcsőn, körülbelül 60%) van, és szó szerint a pedálokat, hogy ne ugorj bele, de még mindig elmozdulok. Lassan, amennyire csak lehetséges ... és most az övekre lógunk. Most a legnehezebb: kényszeríteni magát, hogy elengedje a pedálot. Minden. Nos, egyszer, kettő, és ... nagyszerű! Lassan, lassan, lassan, függetlenül fenntartja a minimális sebességet (motor, fékek), a gép az első alacsony fogaskeréken simán csepp a meredek lábára.
Most megyünk beszélgetni a lábunkkal. Nincs probléma az autó átlósan lógása. Itt egy önálló különbség a tengelyek között (az elektronika vagy az Ön megrendelésével kapcsolatos kiváltó események) nem fog segíteni. Tuareg azonban az alábbiakban összekapcsolódott, és magabiztosan hagyta el a dudorokat, ismét a földön állva mind a négy kerékkel. Valami ez az inter-tengelyes különbségek elektronikus blokkolása, amikor a kerék tengelytengelyének kezdője tartja a fékeket, és a nyomatékot a következőre szállítja. A gomb megnyomásával szigorúan megkötheti a hátsó kerekeket, bár alig tudom elképzelni a helyzetet, amikor a vezető személyes beavatkozása szükséges: az elektronika kiválóan működik.
És végül az emelkedés. Alex, mi a meredek itt? Nem emlékszem pontosan, hetven százalék. Vagy nyolcvan. Gáz a padlóra, már ismerős kapocs, és fél helyünk van. Nagyon cool. Nem az ötödik ponton ülök, hanem a hátamon. (Ha megpróbálja szimulálni egy ilyen emelkedést, egy székre való eltérítést ... ó, ne próbáld meg, a hát mögötti fal nehéz).
Állj meg! Tényleg ide költözik? A doboz kézi, mintha nem öntött vissza ... Újra bekapcsolom az elsőt, és arra kényszerítem magam, hogy újra felszabadítsam a fékeket. Költségek! Hurra, állva! Őt fékezte, okos! Megnyomom a jobb pedált, elengedtem a bal oldalt, és az autó a tetejére ugrik.
Tuareai, benzin és dízel (lásd az asztalt), újra és újra bemutatják trükköket. És bevezetik őket a kísértésbe: abbahagyni, ahol ezt nem lehet megtenni; vezetni, ahogy az a közelmúltig nem kockáztatta volna; Végül higgy egy csendes pezsgőfürdőről szóló mondásban.
Ördög a W12 konfigurációban
Megállapodtam vele, és megnyomtam a pedált. Az autóssebességű úthéjat áthúztuk az autópályán: a szervezők a visszatérő utazás során a legerősebb, legdrágább, gyors stb. Felépítették. A W12 motorral rendelkező egyén agyalapja. Általánosságban elmondható, hogy a várható mérnöki és marketing lépés: A Tuaregs és a 6 literes motor zászlóshajója megteremti a törzs vezetőjét. Vagy egy sámán?
Kevesebb, mint hat másodperc cserélte az első százat. Ön szívesen hisz a gyártóban, amikor 100 km/h gyorsabban szerez, mint ezt a javaslatot elolvassa. Kicsit több, és a sebességmérő tőke több mint 250 -et mutatott, majd a Run -up korlátozott elektronikánkat. Emlékezett a klasszikusra: a szakadt levegő nehéz zaját hátulról hallotta, és elkezdett túllépni a Margaritát.
Légy Пока немцы придумывают и выпускают такие машины, им нельзя вводить лимит скорости на автобанах. Иначе зачем 450 сил? А как быть нам, россиянам, где найти трассы, чтобы утолять жажду скорости? Впрочем, несмотря на их отсутствие, мне почему-то кажется, что именно в России Туарег W12, как опытный искуситель, соблазнит многих... Только рекламу вдоль дорог надо будет писать еще крупнее, а то глаза не поспевают.
Изредка мы притормаживаем, вновь набираем предельную скорость. Потихоньку привыкаю вроде, как при обычном движении. В принципе, нормальные ускорения, только к показаниям спидометра надо прибавлять 100...
А потом мы заехали на заправку. 76 литров девяносто пятого потянули на 90 евро с копейками. Сделки с дьяволом всегда обходились дорого[/p
РОССИЯ: ИЗ КНЯЗИ В ГРЯЗИ
Маркетологи Фольксвагена решили напомнить потенциальным владельцам туарегов, что перед ними не только символ достатка, но еще и недюжинный меситель грязи. И что хозяин легко может сменить модные штиблеты на сапоги, а кожаный кейс на ружье. И что этот лощеный денди автомира попрет по пескам и косогорам не хуже иного трактора.
Nem hiszek? Чтобы убедить неверующих и привлечь к машине новых покупателей, под Москвой устроили действо Туарег Экспириенс. Здесь потенциальные клиенты под руководством опытных инструкторов проедут по трассе, где их ждут подъемы, спуски, косогоры, брод, глубокая грузовая колея, искусственные ямы и рытвины, а также их природные аналоги.
Предложенная трасса сложна настолько, чтобы продемонстрировать изрядные внедорожные качества Туарега, и достаточно безопасна, чтобы неискушенный клиент не наломал дров. Человек, далекий от офф-роуда, заряд адреналина получит сполна.
А что Туарег? Он и на шоссе хорош, и на бездорожье, как выяснилось, не пасует. Автомобиль двойного назначения: сегодня вездеход, завтра лимузин. Для чего, собственно, Экспириенс и затевался.
Volkswagen Individual подразделение концерна Volkswagen AG, занятое тюнингом серийных автомобилей. Деревянные вставки, любые сорта кожи, алюминий и хром ваш салон сделают единственным и неповторимым. Как и внешность машины например, с помощью 17-, 18-, 19-дюймовых дисков и сверхнизкопрофильных шин. Пожалуй, самые серьезные продукты Индивидуала Туарег Экспедишн и W12. Подразделение работает со всеми моделями Фольксвагена; в России индивидуальные исполнения доступны для Туарега и Фаэтона.
Антон Чуйкин
 
 
 
   

 

Forrás: Журнал «За Рулём»