Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Yankee-Tank és Ober-SUV

Ez a furcsa pár képes vontatás akár rosszindulatú agy az autóipari elemzője. És nem vagyunk hiába, ők indultak a fejezetet együtt, bár nagyban különböznek áron, de teljesen új és feltétel nélkül progresszív generációs összkerékhajtású autók. Furcsa tény: az alkotók képviselői különböző magas építési iskolákban, de ettől függetlenül, létrehozták az ilyen dolgok felfegyverkezve mint egy sor előnye, hogy a többi résztvevő az off-road mozgás hamarosan kockára tartózkodó idegenek. Volkswagen Touareg és Cadillac SRX. Föld és ég. Az ellentétek egységének ... És itt egy másik. Te csak ne félj, de van valami misztikus ezek a mechanizmusok egy előtaggal felett.
Miután a forgatás, a teszt koordinátor adta a kulcsot, hogy autók, és azt mondja: nem fogod elhinni! SRX tört tuireg mint egy tuziem! Ugyanakkor indult a helyére. Cadillac esett le és balra, és tuareg tele volt egy hátsó, Pir-Pyre, Pir-Pyre. Talán majd felzárkózott, de az utak nem volt elég. És ez így megy a Kadyl jobb. Igen, csak végül a fenébe, sajnos megerősítette a fotós. Én egy órakor, ő sem kurva! Itt van a német dolog. Párosulva, démonok! Persze, nem vagyok Sztanyiszlavszkij, de megismételjük a Great: Nem hiszem! Az amerikai SUV definíció szerint nem megy jobban az európaiak! Mert ... mert ő egy amerikai. És ez az. Gyorsabb igen. De nem jobb. Bár a fene tudja. SRX alváz létre Európában, a verseny gyűrű Nürburgring mindent lehet. És akkor még nem utaztak ezek közül bármelyik. Úgy látszik, itt az ideje, hogy menjen, és cáfolni valamit sürgősen.
Részletes elemzést adunk a külső típusainak megjelenéséről a munkára, Rozanov professzorra. De magamtól én mondom őszintén kifelé srx nagyon vonzó. A modern autó az első érzelem, és csak akkor minden más. Ő eredeti, szokatlan, és kétségtelenül vonzza a véleményét sokkal nagyobb számú ember, mint Tuareg. Az a fajta gyöngy csiszolt számítógép esetében a kerekekre nevét az aláírás építészet Sigma. Azonban meg kell tisztelegni Tuareg néz ki, sokkal bátrabb Cadillac, de ugyanakkor több hagyományosan. Ezek a formák, mielőtt a megjelenése boldogan rantálja az összes médiát, és a fogyasztót is akaratlanul használták az új SUV előre.
Dinamika
SRX Dynamics ... Ez nem dinamikus, akkor valamiféle őrület. Nem hittem a srácoknak, elmentem, többé-kevésbé sima és hosszú egyenes, és hogyan követte a gyorsítót. Általában egy ilyen helyzetben, minden korlátozza a szavak lebontották a torony, a gyorsulás zúzott ... minden nem megfelelő. Nem nyomja meg, Bip, itt, BIP, szorítja a kutyákat a pokolba! A gyorsulás valahol az autó padlója alatt születik, mint egy vulkán láva, gyorsan növekszik, majd az adrenalin óriási vulkáni kibocsátása a vérbe, amely áthalad az egész lélek axiális. Úgy néz ki, mint a test belső állapota, amikor a repülőgép meghiúsul a léggödébe. A légzés elfogása, és nem egy penny fagyasztja a szívét. És amikor minden már kiömlött, akkor nagyon ijesztő lesz. Joke Lee, két tonna, és a vezetés rohant előre, hogy hirtelen szűkült az út útjának méretéhez. A homlok izzadt, és tegnap lassítanom kellett. Valódi stressz, amely egyáltalán nem számít, ha először először kapja meg az amerikai berendezések jó leányvállalatát. Tuareg a dinamika szempontjából hűségesebb a vezetőnek, kiszámíthatóbb, de nagyon gyorsan is. Azonban ez valahogy nem elég. Általában egy külső kép, néhány lekerekített sima módon. Nem éles, nem faceted. A pedálra kattintottam, a tükörbe nézett. O'-PA! És a sebességmérő 180! .. Ugrás. És nagyon szép. És az erő a vállak mögött, mint egy nem festett erő, hogy szeretnék, hogy bekapcsolja a fejét xenon és húzza a kábelt a dízel koherensek legyenek, hogy mindent az utat egy kilométeres twohead. By the way: Cadillac, és nem kell buzz, az emberek, és így szétszóródnának. Ki a félelemben, és ki és kíváncsiság azért, hogy megpróbálja szembenézni a fenevadnak. Itt, csak abban az esetben, figyelmeztetni kell a szkeptikusokat a korai következtetésekről, soros autókról, de messze a szokásos. Ezek a legmagasabb lépcső SUV. Ezért nem szükséges, hogy pihenjen Tuzik Tuzik, és a mi taouareg, minden olyan sima, lekerekített, nem feltűnő, gyorsítja a száz csak nyolc tizedét másodperc alatt! És ne mondj semmit Porsche Cayenne-ról. Zavaró.
 
Szabályozhatóság
Kapcsolja be a tuareget egy jó kanyargós úton, öröm. A 6-fokozatú ZF automata működik meglepően simán, rángatás nélkül és a kattintások, tedd a kívánt átviteli időben. És a négy küllős fa bőr kormánykerék rugalmasan fordulat, ahol szükség van a megfelelő erőfeszítéseket. És gördülő touareg előre, kissé csökkent, a csökkenő, finoman követi a kerekei szabálytalanságokat. Általánosságban elmondható, hogy a dinamikus mozgás folyamatában úgy tűnik, hogy az autó az osztott második gyorsabban gondolkodik, mint a vezető, minden preds és minden kiszámítja. Ha megnézed a Taguega Grossbuch technikai felszerelését, akkor természetesen sokat tisztázza az intelligens számítógépet a megfelelő pillanatban aktiválja a stabilizáló rendszert, lelassítja a kerekeket, csökkenti a motor fordulatszámát. De még mindig sedoku valahogy nem önmagában, mintha felesleges lenne ezen a nyaraláson.
SRX a minőségirányítás, valamint az elektronika támogatása, semmilyen módon nem rosszabb a tuareg. És néhány pozícióban, például a tiszta kormányzási reakciókhoz, jobban néz ki. Ő is varrja saját elektronikus kaszpearát, kimeríti a gondolatok és cselekvések felügyeletének képességét. Könnyű és nyugodt szén fekete meghajtó az útkerékkerék-rúd-vezető összekapcsolására. Valahol ebben a láncban van egy apró tudatalatti burr, aki néha figyelmet szentel. Az SRX először a vállak szintjén nehéz volt nekem. Talán ez egy tisztán pszichológiai diszkomfort, amely magas laterális üvegezéssel jár. De aztán hirtelen kellemetlen véget ért, és ahelyett, hogy meg volt győződve arról, hogy az SRX rulits pontosabban, és a hajtás a taguega. Talán egy kicsit éles, kényszeríti a törzset, de egyértelműbb és világosabb. Egy csodálatos érzés nem minden SUV ilyen fokozat érzékeny, és úgy érzi a gerincvelőt. A kígyó gyakorlása, vagy valami hasonlót rajta Cadillac teljesít virtuóz, könnyen át követően a kerék egy hosszú csiszolt motorháztető együtt az első kerekeket. Hátsó, úgy érezzük, nehéz aludni őket, de még így is sikeresen aludni, megállítva a rögeszmés vágy egy 5-sebességes automata váltó, hogy a legmagasabb szinten, ha elhagyja a forgatást. Tuareg ebben a helyzetben olyan, mint a könnyebb, és könnyebb. Nem tolerálja a motorháztetőt, de azonnal átrendeződik, enyhén növekszik. Egyszer vagy kétszer csak kettő. De mit csinálnak ebben a pillanatban a kerék nem ismeri senkit. Úgy tűnik tehát, miután minden egyes kilépés esztergálás, meg kell szépen szerkesztett a pályáját.
 
Ergonómia
 
A belsejében az előnyök, amellyel jobb, ha nem beszél. Mindkettő kényelmes és kellemes módon. Ebben az esetben a Touareg gazdagabb és érdekesebb SRX-ben csak annyira és több. A Cadillac boot hatalmas és az előlapig lenyűgöző. Fehér bőr elektromos ülések nagyon elegáns forma, finom, művészien kiválasztott árnyalatú faburkolat, az eredeti gép kar választó. A kerék hűvös, az egész fél-fantasztikus, sima, kényelmes és nagyon kellemes az érintéshez. Az éghajlati szabályozás a kabinban a legkisebb részletekre, még a zsebekre is kiterjedt, és más dolgokat - Dryuchki; Szőnyegpadló lágy bézs szőnyeg. A zene hangminősége a CD-váltóval megrázkódott. És egy hatalmas lyuk a stílusos üvegplafon úgynevezett UltraView határozottan is felvehet dalokat. De az üzlet elrontja a primitív szürke műanyag előlapját. Egyértelműen kiemelkedik stílusban és minőségben bármi másból! Kísértés, hogy bárhol hívjon a tetején és Dzhiemovsky Nayabednichaliban. Itt azt mondják, valószínűleg Nedoglyadu SHalturili számára. menteni, testvérek, valami másra, ami nem annyira feltűnő. Egy Touareg ... Ha egy pillanatra elfelejtjük, hogy egy SUV-ről beszélünk, akkor meglehetősen lehetséges elképzelni a belső gut drága limuzinot. Mindent mérsékelten, mindannyian és fából, valamint bőrből, krómozott és drága fekete műanyagból. Chrome Betel eszközök és bárányok, gombok a szemek számára. És ülj magasra, és nézd meg a nagy ismétlődők körül, ismét beágyazva a hátsó tükörházakba. Szint! Szép. A Rudder csak a végéig nem számít, vagy nem figyelte meg a figyelmet egy kicsit vastagságra, különösen az árapályok belsejével való érintkezési pontokon. Fogja meg ezeket a helyeket őszintén kényelmetlen. De az, aki kezeli a imponálóan, mint egy szörnyeteg, egy ujjal, pontosan ott, ahol a középső ujj csatolni.
Kívül a közúti mindezek mögött fordulat, tuningolás és kezelési, akkor elfelejtette, hogy van egy beszélgetés SUV-ok. Természetesen nehéz terepen velük nem adventrate definíció szerint. Az árak nem azok, és a gumiabroncsok nem az. By the way, a hazámat, a csillag csíkos személyzet, Cadillac az adatbázisban elő hátsókerék-hajtású, és négykerék-hajtás is van lehetőség. Számunkra a legtöbb helyes srácok, csak összkerékhajtás lehetőségek szállítjuk. Suburban primer, bőséges a szervek és gödör, Cadillac esett ízét. A elektronikusan vezérelt szuper duper Az opcionális lengéscsillapítók folyamatosan állítható merevség a Delphi MR márka tökéletesen megbirkózott a feladattal, így az autó mozgásban van a codbins gyorsan és elég kényelmesen. De nagy, az állandó összkerékhajtás ebben az esetben nem volt szükség. Egy ilyen út alatt a teljesítmény és a közönséges személygépkocsi nagy hasmagasság vagy nagy gumi. De Tuareg az ugyanazon az úton volt minden turkált egy gyors csatlakozó, mint egy sima gyári. Kaptam egy tisztességes felelős állkapocs rázás csak a szabványos kapcsoló emelte a legmagasabb helyzetbe (maximum távolság 30 cm). A másik dolog az, hogy valami hasonló hűvös SUV: dia, amellyel a gyerekek a téli lovagolt icecakes. Meredek, szinte kopasz, anélkül, hogy a fű. Nem 45 fok, persze, de valami ilyesmi. Tuareg lógott rá gondolkodás nélkül, és még hagyjuk abba a közepén, és onnan, hogy hozzáért csúszás nélkül és egyéb problémák. A Cadillac, én vezettem ott egy kifutópálya, az első kerekek ugrott, levette, az elektronikus rendszerek, mint egy zsúfolt, valamit gyorsan írt nekem a képernyőn, fém gondolatai karcolt az autó, és SRX felbukkan, mint egy tank . Általában ez elég méltó. Érdekes egyébként, hogy míg én vezettem egy dia Tuareg, kíváncsi polgárok veszélyesen által tervezett ezt a műveletet a tisztes távolságot. Érdemes volt küldését a hegyre gyöngy srx a yawaks köré kiterjedt, élénk játék csomag. Így lesz egy TOUREG magasabb, és mászni rajta lesz véletlenszerűen megelőzve csak az ég és a motorháztető. Igen, de a Cadillac is hagyta el tőle.
 
Összefoglaló Ezek egy hatalmas, mindenfogyasztó meghajtó egy hatalmas lakótérrel és hihetetlen, nagyszabású, megjelentes potenciállal rendelkeznek. A dinamika és a kezelhetőség szerint azt mondják, hogy tiszteletre méltó, a csata nyert Cadillac. Külsőleg, szubjektív megértésemben is erősebbnek tűnik. Azonban Tuareg megnyerte hazai kényelem, a tervezés, fantasztikus minőségű burkolóanyagok és könnyű mozgás az off-road. Igaz, a mi esetünkben nyolc SRX hengerek adtak ki 15 lovat több mint nyolc Volkswagenovsky. De a taarega is van egy felső változat egy dízel 10-hengeres superylor kapacitású 313 liter. a 750 nm-es óriási nyomatékkal. Tuareg ezzel a motorral, persze, a mai vezető a teljes off-road szegmensben. Ez, Bip, Monster, Bip! Általánosságban elmondható, hogy ez a motornak ODU-t kell készítenie. A dízelmotorok aktív, nem szerelmesei közömbösen lojalálnak a lelkes sikolyaim és a snot, nem igazán tudják, mit tagadnak. Nos, oké, ingyenes propaganda hálátlan. Mire gondolok? DE! Tehát: Bár ebben az esetben is foglalkozott teljesen más autók létre befolyása alatt a tervezési iskola található a szemközti partján az Atlanti-óceán, akkor nagyon valószínű, hogy SRX és Touareg vannak alapvető fogalmi dominánsak a világ off-road flotta a közeljövőben. Hogyan!
Szöveg Nikolay Ushanov fotó Alexander Nozdrin
 

Egy forrás: Gépkocsik