Тест-драйв Volkswagen Touareg 2002 - 2007 Внедорожник

НА ПИКЕ СЛАВЫ

ВЫШЕ ТОЛЬКО ЗВЕЗДЫ
Универсальное полусленговое слово джип (не Jeep!) приклеилось к столь широкому слою вне- и вседорожников, что под это определение подпадает чуть ли не половина продающихся у нас моделей. Но тем проще найти конкурентов, сопоставимых по классу и цене. И хоть представленные здесь машины и относятся к премиум-брендам, список можно было и продолжить. Но кто-то окажется устаревшим, кто-то недостаточно популярным. Так что остановимся на этих трех автомобилях.
 
Volkswagen Touareg


A motorháztető alatt
Двигатель: рабочий объем 4172 см3,
степень сжатия 11:1,
max. Teljesítmény 310 liter. val vel. при 6200 об./мин,
max. момент 410 Нм при 3000 об./мин
Расход топлива (EPA): 11,6/20,3
Объем топливного бака: 100 л
   
Число мест 5
Привод постоянный полный
Felfüggesztés
Передняя многорычажная
Задняя многорычажная
Коробка передач авт. 6-ступ.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 218
Разгон до 100 км/ч, с 8,1
Általános információ
Масса снаряж./полная, кг 2250/2945
 
Максимальный объем: 555/1570 л. Обтекаемая форма задней части кузова не позволила уделить объему перевозимого груза особое внимание. Но высота пола невелика, выступающих арок или порожка тоже нет
 
Range Rover Sport


A motorháztető alatt
Двигатель: рабочий объем 4197 см3,
степень сжатия 9,1:1,
max. Teljesítmény 390 L. val vel. при 5750 об./мин,
max. момент 550 Нм при 3500 об./мин
Расход топлива (EPA): 11,7/22,4 л на 100 км
Объем топливного бака: 86 л
Число мест 5
Привод постоянный полный
Felfüggesztés
Передняя многорычажная
Задняя многорычажная
Коробка передач авт. 6-ступ.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 225
Разгон до 100 км/ч, с 7,6
Általános információ
Масса снаряж./полная, кг 2570/3125
 
Максимальный объем: 958 л. Самый удобный и емкий багажник. Прямоугольные формы легко позволяют расположить здесь крупные угловатые коробки
 
Mercedes-Benz ML350


A motorháztető alatt
Двигатель: рабочий объем 3498 см3,
степень сжатия 10,7:1,
max. Teljesítmény 272 l. val vel. при 6000 об./мин,
max. момент 350 Нм при 24005000 об./мин
Расход топлива (EPA): 9,4/15,2 л на 100 км
Объем топливного бака: н. D.
Число мест 5
Привод постоянный полный
Felfüggesztés
Передняя многорычажная
Задняя многорычажная
Коробка передач 7G-TRONIC
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 225
Разгон до 100 км/ч, с 8,4
Általános információ
Масса снаряж./полная, кг 2135/2830
 
Максимальный объем: 500/2050 л. По меркам крупного автомобиля багажник здесь откровенно маловат
 
Кто есть что
Volkswagen Touareg
A tesztelt autó ára 101 000 USD
Max. Teljesítmény 310 liter. val vel. 6200 Vol./min
Max. Sebesség 218 km/h
Gyorsulás 0100 km/h 8,1 s
 
Range Rover Sport
A tesztelt autó ára 112 000 USD
Max. Teljesítmény 390 L. val vel. 5750 Vol./min
Max. Sebesség 225 km/h
Gyorsulás 0100 km/h 7,6 s
 
Mercedes-Benz ML350
A tesztelt autó ára 90 000 USD
Max. Teljesítmény 272 l. val vel. 6000 térfogat/perc
Max. Sebesség 225 km/h
Gyorsulás 0100 km/h 8,4 s
 
A készülék magas ára szintén befolyásolja az egyes pótalkatrészek költségeit, és a tervezés összetettsége meghatározza a magas javítási költségeket. Az összes kerekes -meghajtó művészete nem lehet olcsó, mint a műfaj törvényei. A definíció szerint a gyors, kényelmesen és bármilyen utakon való elindításhoz szükséges képességek ellentmondásos ötvözete sokat ér. Még nagyon drága!
 
Mint/ nem tetszett
M-B ML
TETSZETT
A Mercedes kormánykeréke mind a perem vastagságában, és ha lehetséges, kényelmesen helyezze el a kezét
NEM TETSZETT
Nem világos, hogy az ML miért nem az, hogy ellenőrizze az ajtó panelen lévő ülések szolgáit, hanem a székek végén
 
Range Rover Sport
TETSZETT
Az eredménytábla a kerekek helyzetével az úthoz és a meghajtó áramköréhez viszonyítva a tisztaság és a pragmatizmus teteje
NEM TETSZETT
Általában jobbra fordult a megállásig, a fénykapcsoló be van kapcsolva, nem pedig automatikusan. Folyamatosan kihagyod
VW Touareg
TETSZETT
Kényelmes és érthető utasok a különálló klímavezérlő panel második sorának, hasznos apróságnak
NEM TETSZETT
Úgy tűnik, hogy ide teheti a tenyerét. De a négy mászás közül csak három ujj! Megbánta a helyeket?
 
Hogyan fognak kinézni

Mercedes-Benz ML
Az új ML -ben a DZHIPOVSKY megjelenés egy részét feláldozták az utas sebességére, a stabilitásra. Azt hiszem, ebben az esetben ez a helyes döntés
Nem fáradsz a kormány legkényelmesebb helyétől, és nem pihensz túl sokat. Az ülés hátuljának profilja univerzális a különböző arcbőrű emberek számára
A második sor utasai számára a tágas hely lehetővé teszi a Mercedes használatát és a személyes sofőrrel való lovaglást
A lakonikus műszerfalnak egy hátránya nem tükrözi a családi hagyományokat
Egy ilyen élő belsőépítészet mellett egy fekete betét homogén gombokkal idegennek tűnik
Land Rover Sport

Minden ötletes egyszerű. Ezekben a bátor formákban nincs ravasz. De hosszú ideig csodálhatók
A VIP osztály tengeri vagy légi belső tere valamilyen módon vándorolt \u200b\u200begy autóba
Szélességben a hátsó kanapé a rekordtulajdonosok kategóriájából. Itt három utas nem fogja nyomni a vállát
Pajzsok az egész Landroversky -skálán valaki bosszantó téves számítását. A kis elhalványult digitalizálás egyáltalán nem illeszkedik a sebességképességhez
És a vizsgálat frakcionáltságát a kontroll zónában alig váltja meg a kiváló minőségű anyagok

Volkswagen Touareg

Ez az átlagos magasság az út felett. És ha a maximális szintre emeled, világosan látható soha nem látott geometriai szabadság
A bőrminőség minősége nem gyengébb, mint a gazdag színek. A műszerfal, az úton, bőrrel is díszítve van
A szélesség mögött keskeny, de egyébként semmi. De a bőre csúszós
Az összes eszköz a pajzs a leginkább informatív mind a dekoráció, mind a digitalizálás
Itt van a német szimmetriás királyság és a minőség. És idővel is megtudhatja, hol van a gomb
 
Volkswagen Touareg
Az első szűrő 2002 őszi
Design igazgató Hartmuth Varus
(Hartmut Warkus).
Range Rover Sport
Az első show 2005
Jeff Copix igazgatója
(Geoff Upex).
Mercedes-Benz ML
Az első show 1997
Frissített design 2005
Peter Pfaifer tervezési rendezője
(Peter Pfeifer).
Nikita Rozanov:
A második szakasz egész három rokonát nevezném, akinek megjelenése telivérű, de nagymértékben hígítva másfajta vérrel hígítva
KÍVÜL
A második szakasz egész három rokonát hívnám. Действительно, облик Touareg и ML явно родственен тому дизайну, что практикуется основным легковым отделением, соответственно, Volkswagen и Mercedes-Benz. Az összes formális rokonsággal a megjelenés különbsége még mindig nagyszerű, mert ezek SUV-k, és a stílust nagymértékben állapítják meg merev működési feltételekkel. Другое дело Range Rover Sport, стиль которого, хотя и идентичен бренду Land Rover, скорректирован наоборот дорожной спецификой и скоростью, что ощутимо дистанцирует его от грязи и ухабов. Az autók elismerése az arcról öt csillagra méltó. Действительно, все они унаследовали характерные черты своего бренда, и, вне зависимости от условий видимости и наличия или отсутствия эмблем, порода проступает рельефно и рельефно. Силуэты подтверждают класс SUV, и первая буква этой модной аббревиатуры сквозит и проступает всюду: и в падающей линии крыши, и в отнюдь не утилитарном угле наклона задней стенки. Ne töltsön be sok dobozt, de elegáns, és ez a fő dolog itt. Még az egyes oldali homlokzat építészetében is megtalálható saját kiemelésük. ML характерен красиво нарисованной стойкой С, Range закраской всех стоек по кругу в маскирующий черный цвет, а Touareg педантичным их пересчетом. A hármas hátsó részén, a kapcsolódó kötőelemek ugyanolyan alapossággal működnek, mint két másik oldal, és látványos részleteket hagynak a memóriában: Chrome szán ml, egy ezüst deszka, a felirattal rendelkező felirattal és a hátsó műanyaggal, amely a hátsó részén található Touareg lökhárítója és nagyon véletlenül hasonlít a Porsche Cayenne-szel való távoli kapcsolatáról.
BELÜL
Énekelte a kerék vagy az utas mögött hátulról, úgy érzi, hogy a márkastílus integritásának érzései nem tűnnek el, de éppen ellenkezőleg, növekedés. És a lényeg nem a formális részletek használatát. A lényeg ismét távoli kapcsolatban van. Első pillantásra ez a design funkció nemcsak csak ml-ig terjed. A Kruglyowki Szakítókat, a központi konzol és a padló alagútjának padja között elegáns zárójeleket, a kormánykeréket végül nem figyelték meg a családban. A stílustartomány azonban a folytonosság, és meglehetősen hagyományos a központi konzol teljes domináns dominánsától, mielőtt a műszerfal összetétele általában, amikor a bal oldali jobb kormánykerék cseréje könnyen és veszteség nélkül. A Touareg belsejének képe erőszakosan, minden erőt és minden részletet a VW család múltjával és valódi képével harcol. Lehetséges. A szomszédságában lévő fa alumínium luxus és jóság, és miután megnézte a választókart, rájössz, hogy mind az autó, mind a kényelem szintje, nem nép.
Összefoglaló
Nézd meg a garázsodat. Itt van az ötödik golf felesége, Touareg biztosan vállalja. Itt van a kedvenc Silver SL játékod, gyönyörűen nővér lesz a hétvégén ugyanazon a színen. Nos, és Range Rover Sport, hagynám magam, hogy ne felejtsem el, hogy ki a tulajdonos a házban. Ez csak a kínai tervezők következtében: nem alszanak.

A pillanat megoszlása
Evgeny hapov: egy triplers állandó teljes
 
VW Touareg.
A négykerék-meghajtó sebességváltó VW Touareg tartalmaz egy transzferdobozt, amelyben a nyomatékot szimmetrikus differenciálmű felhasználásával az első és a hátsó tengelyek felére osztják. Van egy csökkentett átvitel 1: 2,66 sebességváltóval. Az inter-tengely differenciálművet egy elektronikus vezérlésű, többszélű csatlakozó blokkolja. A zár automatikusan bekapcsol, ha elcsúszott vagy erőszakkal. Kiegészítő díj esetén létrejött a hátsó tengely differenciálának blokkolását.
Ezenkívül az EDL elektronikus rendszer korlátozza a kerék csúszását fékmechanizmusokkal, anélkül, hogy a gumiabroncs több mint két centiméterre csúszna.
 
MERCEDES ML.
ML-t két átviteli beállítással lehet felszerelni. Egy egyszerű végrehajtásban, tavaszi felfüggesztéssel, a Mercedes állandó négykerék-meghajtással rendelkezik, ingyenes differenciálokkal. A vezető kerekek csúsztatása 4-ETS elektronikus rendszert blokkol a fékmechanizmusokon keresztül. A képen lévő hegyi kulcs simább gáznyomást tesz lehetővé, és az átvitelt ritkábban okozza. Ez egy olyan autó, amely részt vesz a tesztben.
A támogatott teljesítmény légszuszpenzióval van ellátva, két-fő kézzel (leengedve -1: 2,93) és az interdinált és a hátsó differenciálok zárolása. A Multi -disc Curst, beépített a közép-különbségbe, képes simázni a blokkolás mértékét.
 
Range Rover Sport
A teljes kerekes meghajtású sport, a Real Jeeps által várt módon, csökkentett fogaskerékkel (1: 2,93) és egy elektron-blokkolt központkülönbséggel rendelkezik. A hátsó beavatkozás különbségét az elektronika is blokkolja. Режимами трансмиссии и блокировками заведует электронная система Terrain Response, пять алгоритмов работы которой учитывают все возможные режимы движения.
Touareg SuperPopular a piacon még a nagy keringésekben is eltér, mint a demokratikus golfok és a családiasok. (И только утилитарный Пойнтер конкурирует с ним по внутрибрендовому числу продаж вот вам типичный пример поляризации российского общества.) Тем, кто хочет быть как все, лучше не придумаешь, модно. А желающим выделиться из серой массы миллионеров, наоборот, не получится проявить свою индивидуальность.
A Volkswagen egyik jelentős argumentuma a motorok széles választéka (2,5 V5-től 6,0 W12) és a konfigurációk. És ennek megfelelően nagyon nagy árkategóriás. Kiválasztottuk a módosítást 4.2 Egyéni. Tuareg az osztályterem egyik legértékesebb autója. Но за два с половиной года продаж стало ясно, что заботливые хозяева редко отправляют его в реальный off-road и запас прочности позволяет ему почти не ломаться при асфальтовой эксплуатации. Az egyik modell hiánya már nem hívható frissnek.
Range Rover Sport, éppen ellenkezőleg, egy teljesen friss megoldás, szokatlan a vállalat számára, amely már négy SUV teljesen különböző osztályú termelésben volt. При столь дробной градации есть риск, что новичок откусит часть общего пирога. А с другой стороны, постоянные клиенты британской компании, производящей люкс-внедорожники, не ощущают себя обделенными новинками.
Itt csak két benzinmotor áll rendelkezésre, hogy valóban válasszon, mint valóban, a közönséges Raine Rover bátyjával. Első pillantásra a 4.4 L / 300 liter opciója a Tuareg Motor számára megfelelőbb versenytársává válhat. val vel. Ha nem jelentős súlykülönbség az angol autóban sokkal nehezebb. И с компрессорным двигателем Supercharger RR не на много превосходит VW по динамике.
Amely valójában szükségünk van.
A tapasztalatlan megjelenés még csak nem is különbözteti meg a Range Rover -t az új sportmodelltől. De nem annyira különböznek egymástól, mint konstruktív. Egy másik, alsó sziluett, és ennek megfelelően a keret keretébe integrált redukált gravitációs központ, amelyet a Discovery III -ből és az óraművel, agresszív megjelenésből szereznek be.
Az Off -Road Mercedes szintén újnak tűnik. Noha az előző hosszú, játékos ML bebörtönözte a második generációs modell megjelenését, tulajdonságai sokkal dinamikusabbak és utasok lettek. Még mindig az USA -ban készül. Felajánljuk, hogy válasszon három energiaválasztási lehetőséget: v6 3,5 l/272 l. P., V8 5 L/ 306 l. val vel. és V8 6,3 L/510 l. val vel. Az ár és a dinamika figyelembevételével az összes javasolt, a versenytársakhoz legközelebb esik, ez volt az első, hat hengeres motor.
Mindhárom gépnek van egy állandó mindenkerék -meghajtója, amely csökkenti a sort a CP -ben, egy pneumatikus szuszpenzió és a lengéscsillapítók megváltozott merevsége. De a brit és a VW is megváltoztathatja az engedélyt.
DINAMIKA
Az ML túrák, mivel a Mercedesnek kell lennie. Sőt, a fény. Ha nyomást gyakorol a padlóra, akkor a 7G-Tronic dobozt habozás nélkül, de könnyű sokkokkal, a programok rendezésével. A motor még a maximális sebességgel sem sikoltozik, és csak a tolóerő megváltoztatásával úgy érzi, hogy a forradalmakat a maximálisra hozzák, és a Tachometer Shooter ismét felrobban. De ha megfullad, akkor a váltás a nagy sebességű zónában is megtörténik, de a dzsekik eltűnnek. Nem kevésbé kellemes és lassú. Végül is ez a kialakítás a motor általi fékezést is magában foglalja. Csak dobja el a gázpedált. Ahelyett, hogy hosszú ideig fűrészelne ugyanabban a felszerelésben, és csak akkor, vonakodva, hogy lemenjen, ahogy kellene, mint hagyományos géppuskaként, a Mercedes doboz mindent kidolgozott, mintha a sofőr vezetett volna a kart a kézi váltó. A forradalmak közepes méretű, 7G-Tronic-ra esnek, hogy mondjuk, mondjuk, a negyedik helyett a harmadik helyezett, és nem kényszerítik arra, hogy a fékpedálhoz forduljon, és ezért az autót nagyobb kapcsolatban tartja az útval. Igen, és maguk a fékek nagyon hatékonyak és pontosan mekkora erőfeszítéseket tesznek a pedálra, és lassulást kapnak.
Most nincs kiindulási pontunk egy Elka Five -liter verzió formájában, de a múltbeli fajok sokkal kevésbé vártak a gyorsított dinamikájukban. Ebben a tekintetben az ML350 a lelet, mivel az autó meglehetősen szerényen eszik, és a versenytársakat sokkal meghaladja. Valaki kifogásolja, hogy ha 100 000 dollárért vásárol autót, akkor nem számít, mennyit költenek havonta 200 vagy 300 dollárt. Kinek, mint most, a gazdagok megtanultak megszámolni a véres.
Range Rover Sport erre és a sportra, ami nagyon kemény. De az élessége, mintha azt mondaná, nem rángat, hanem szinte sima. A gáz adalékanyag bármilyen sebességgel sima, de kézzelfogható nyomást gyakorol az ülésen. And not just in the seat, but in a luxurious durable semi-cosmic chair, clearly intended not only for a fast civilian car, but also for an attraction in the Moon Park, or even for installation in some amateur car, which is planned to kell venni az állomány pályára. Nem, inkább a bútorok területén szuper-peaked jachtok és hó-fehér bőr megerősíti ezt. És a tartomány megkezdése mellett, ez elhagyja, enyhén emeli az orrát.
A brit autó nagy sebességgel megtévesztő. Kiváló hangszigetelés, nagy tömeg az autó, egy alacsony gravitációs központ, széles körben, és a további kézzelfogható gyorsulások képessége nem adja meg a vezető számára, hogy értékelje a valódi sebességet. Egyrészt örülök, hogy olyan magabiztosnak érzi magát, mint kétszáz, mint kétszáz, mint száz és harminc. Но это чревато периодическими внеплановыми контактами с ГАИ, да и законов физики никто не отменял можете просто не успеть оттормозиться. A lassulás hatékonyságával kapcsolatos panaszok nem voltak panaszok, de maga a fékpedál nehezebb lehet. Az érzések illeszkedésében, amikor a takarmány áramlik a csúszó teherautó előtt, úgy tűnik, hogy a levegő beleesett a rendszerbe. De nem, illeszkedünk ... újra, alábecsültem a sebességet!
Annak ellenére, hogy a kipufogótudomány leginkább békés címke, a Volkswagen nem gyúlékonyá válik, és a motor előmozdítására válaszul az egész testével. A kerék mögött a leginkább húsevő hangulatok felmerülnek, hogy felzárkózzanak. Nem, nem hiábavaló, hogy maximális hatalma nem éri el a versenytársak liter visszatérését. Úgy tűnik, hogy egyszerűen erőteljes, és a pillanat görbék simabbak, és már közepes sebességgel, a vágy őrült. És a tetejére, enyhén flutters. Szeretem egy ilyen jellegzetes dízelt, amely nem követeli meg a motor 100% -át, amit képes.
De amit nem szerettem volna túl hosszú lassulás a váltás, de nagyon hangsúlyos, és elegendő ahhoz, hogy több szörnyű versenytársak lehessen játszani félig. A fékdinamika nem is lenyűgözött. Субъективно автомобиль должен бы замедляться активнее, но он неохотно, с перевесом на передние колеса, вкапывается в асфальт, заставляя ездоков отвесить поклон источнику опасности.
 
Szabályozhatóság
A Mercedes a legstabilabb testpozíció az úton. A hatalomhullámok nem dobják ki az igazat. Повороты и переставки он проходит на удивление по-легковому, а на руле вы ощущаете реальное положение колес на дороге. De nem szereti a kis szabálytalanságokat. Még a kényelmes helyzetben a ml lengéscsillapítók beállítása, megrázza a levegőben lévő rendőrségen. És a Sport SUV módban, és egyáltalán minden kavicsot abszolút.
A Mercedes meglehetősen semleges. Nem abban az értelemben, hogy semmilyen módon, de semmilyen módon nem volt kiemelkedő redundancia vagy elégtelenség nélkül. Biztonságosan megy a vakra. Ha az értékelés negatív, nem áll, és nem próbálja meg.
Range Rover Sport на извилистой дорожке не столь филигранно точен. A legmagasabb tömeg és a hangsúlyosabb túlzott forgatás hatással van, mintha további vezető tengelyt hoztak az eredetileg hátsó kerék meghajtó autójába. Зато проходить змейку веселее поддавая газку и наслаждаясь небольшими, в пределах разрешенного стабилизационной системы, заносами. Sport? Sport!
Range Rover Legjobb Swallower edények. Nem fogok félni a túlzástól, de gyakorlatilag bármilyen járda ezen a súlyos és erőteljes autó felugrik a sebesség csökkentése nélkül. Vízvezeték-szerelő? Macskaköves? Peter Bridge? Uryupin igazgató? Nincs mit! Подвеска где-то там отдельно отрабатывает все кочки и ямы, а экипаж плывет над дорогой и бездорожьем, отделенный от всех передряг английской техникой. Может, потому некоторые жалуются на ее качество, что машина провоцирует их на подвиги, а ресурса такой стиль езды не добавляет?
Taarega pneumatikus felfüggesztés! Ez az érv, amelyet hallottam, amikor szakértőkkel beszéltem, miért érzékeny az átlagos kaliber szabálytalanságai olyan érzékenyen továbbítva az autó testére. De ez egy VW, amely egyszerűbb verziót biztosít a rugókkal, és ő, ahogy emlékezzünk, tökéletesen az úton. А может быть, дело в том, что данный конкретный Touareg уже накатал свои 20 000 километров и сравнение с машинами с вдвое более скромным пробегом некорректно? De nehéz elfogadni egy ilyen kis kilométert az autó fő rendszerei nem kell átadniuk.
Igen, és a kormánykerék Volkswagenovsky üres. A pályán végzett tanfolyam fenntartása érdekében miniatűr duzzadási mozgásokra van szükség. Ez a bűn határozottan nemcsak Tuareg, hanem a mai versenytársaknak nincs ilyen hiánya.
De ahol a VW -nek sikerült legyőznie az utat. A Mercedes értelmetlen vele, bár ő nem SUV. Csak van valami, amit a földön kell elkapni. De még a Range Rover Sport, a terepi reagáló rendszerrel és az engedély megváltoztatásának képességével, nem mertem átengedni azokat az árokokat, amelyeket Touareg képes viharozni. A múltban őszintén félelmetes volt számomra, amikor a meredek csavarokat kellett viharolnom a Tuareg -en, ahonnan az oldalán elindulsz, a tekercset és a tekercset.
De ez egy teljesen más összehasonlítás. Annak érdekében, hogy megtudjam, ki a legjobb terepjáró módban, nagyjából, gyönyörűnek és ami fontos, drága autóknak kellene lennem. És azt hiszem, ez nem csak a terveinkben, hanem a potenciális tulajdonosok terveiben is szerepel.
Összefoglaló
Nehéz a legjobbat választani a legjobbak közül. És a tulajdonságok és a hiányosságok hiánya révén megállítanám a Mercedes -re való tekintetem. De mégis, a mazsola nem elég benne. Túl helyes. Ebben az értelemben a brit társaság utolsó modelljének karizma meghaladja azokat a jelentéktelen kérdéseket, amelyeket a Sport megválaszolatlanul hagyott. Ő a karakter vezetője. Tuareg, aki többször elfoglalta a tesztjeink első helyét, nem lehet örökre mindenki előtt. Vagy talán nem kaptuk meg a legjobb példányt? De úgy vagy úgy, a harmadik, tiszteletreméltó hely.
Szöveg Vladimir Smirnov
Fotó: Leonid nagyapja
 

Forrás: Autók