Test meghajtó Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

Kis arisztokrata

A negyedik generációnak nagyon jó esélye van arra, hogy Oroszországban a legnépszerűbb Volkswagen legyen.
Antidepresszáns
A mozgalom nehéz a Sadovaya -Sukharevskaya -ban, a Mira Avenue -n, a Begovaya utcákon - a rádió hangja általában sugárzott. Igen, látom, látom. Körülbelül negyven percig lógtam ezen a nagyon futáson. Bár ez sokkal kényelmesebb számomra, mint az a Mademoiselle, akit idővel töltött Dau-Tiko-ban. Negyed egy órával ezelőtt a lány szemében ragyogott, nem érdeklődés nélkül, figyelembe véve a kék Volkswagen-Polo-t, a szomorúság váltotta fel. A koreai gép ablakai megnyitották a jogot arra, hogy azt sugallják, hogy a légkondicionáló megszakadt benne. És a teáskanálon lévő egy órán át a mozgás egyértelműen kimerítette a szomszédomat.
És nincs okom a szomorúságnak. Ma reggel azt sem tudtam feltételezni, hogy ilyen nyugodtnak érzem magam egy kisbalban. Sőt, a forgalomban állva. A mechanikus ellenőrző pont pedáljának és karjának végtelen manipulációi? A Polo -ban az információs tartalom és az ingyenes mozdulatok valószínűleg a legszélesebb körű illesztőprogramok is lesznek. Az égető nyári meleg, Kamaz, könyörtelenül meghajolva a szomszédos sorban, és egyre inkább idegesen viselkednek mások? És légkondicionálóm van egy légitörővel és jó sztereo -val - a legjobb gyógymód a rossz hangulathoz. Nem, határozottan, szeretem itt!
  Német gének, spanyol útlevél
Szokunk egy kis -sógushoz, hogy láthassunk egy nem író rövidítést, amelyet nem a tervezés finomítása, sem a berendezések finomításai nem terheltek. Az új póló nem ilyen. Először is, az autónak előléptetett neve és német eredete van - Oroszországban az utolsó tény sokat ér. Másodszor, az autó, bár nem összetöri a méreteket, eléggé staten, és egyáltalán nem tűnik hibásnak. A tető kíváncsi vonala (az első ülések fölött magas homlokával simán a hátsó állványokhoz esik), semmiképpen sem keskeny oldalsó ajtók, és talán a legemlékezetesebb rész-négy kerek fényszórók, a la Swabian arisztokrata Az E-osztály.
Ezenkívül ez nem példája elődjének, Hervy most már a szerelési minőség színének lehet. Baba azonban Spanyolországból származik. De amíg meg nem vizsgálta a műszaki útlevelet, és a gondolatok nem merültek fel egy zavaros törzskönyvről. A panelek rései, festése, befejezése, még az ajtó bezárása is - mindenben egy szilárd német autó érezhető. És a test még keményebbé vált, és először az osztály Volkswagen -jén lézer hegeszti.
Az első, vizuális, a Polo benyomása, mint egy nagyon nagy kis autó, csak a kabinban van megerősítve. Szinte biztosan bárki, aki először végződött, azonnal elfelejti, hogy ez a legkisebb az Oroszországhoz szállított Volkswagenes közül - ezzel a kényelemmel ülsz. Például, 180 cm -es növekedésével leültem magam mögött, és nem pihentem a térdem az elülső szék hátulján.
Az egész belső térben talán nem tetszett, csak néhány egyszerű kormánykerék (azonban beállítható, magas magasságban és hajlamos szögben), és egy dummy, miután megnyomta az előlapot, és a lyukból repült, mint a rémült madár egy fészekből. De az anyagválaszték, a felszerelés és a minőség - minden, mint egy nagy birtokgép. Mondjuk, hogy az előlapon lágy szürke műanyag garantáltan nem érinti egy tucat vagy kétezer kilométer után.
És az ergonómiára vonatkozó modern követelményeket megfigyelhetik a német pedanika. Tegyük fel, hogy masszív képességük ellenére a test első csapjai nem zavarják a zárt sarkok láthatóságát. Az eszközök ablaka mögött, amint az várható volt, a nyilakkal való tárcsákat egyértelműen elolvasták, és a Solar Bunnies nem táncolt.
 
Mindenféle konténer, tálca és polc, amely 16 darab mennyiségben van

A kastély, az első párnát kikapcsolva, egy kesztyűdobozban rejtve van

       
A rendkívül átgondolt ergonómia a belső egyik fő jellemzője még egy ilyen kis Volkswagenben

A hátsó ülésen a Polo meglepően tágas, mint a golfban

      
Fátyolos képességek
Tanács. Ha úgy dönt, hogy pólót vásárol, de nem szándékozik részt venni az azonos nevű Volkswagen Cup Sports-ban, vásároljon egy 4 hengeres 1,4 literes benzinmotorral rendelkező babát, ne habozzon. Még ez semmiképpen sem a Polo -ra telepített legerősebb motor jó dinamikát és az autópályán meglehetősen rugalmas viselkedést biztosít a gép számára. Érdemes ösztönözni a gázpedált, és a gépet csatába szakítják, mintha a motorháztető alatt nem 75 ló, hanem száz extra lenne. Csak egy ilyen automatikus sebességváltóval rendelkező póló szenved a kis gondolkodásban. A mechanikával, a sebességváltási sebesség hozzáértő kiválasztása miatt, az autó kiegyensúlyozott. A motor csak egy jellegzetes tompa zümmögéssel ad kicsiét.
Nem zavarja? És igaz. Végül is az új póló, az elődjével ellentétben, irigylésre méltó előnyökkel büszkélkedhet, még egy másik felnőtt gépre sem jellemző. Például a baba örökölte a negyedik generációs golf figyelemre méltó kezelését. A kormánykerék -elektro -hidraulikus teljesítmény, amely megváltoztatja az erőfeszítéseket a gép sebességétől és terhelésétől, az elülső Macseron állványok felfüggesztésétől függően, és félig függ a hosszirányú karoktól függően -ez most egyszerű, olcsó és praktikus. De egy ilyen kombináció érthető, könnyen megjósolt reakciókat biztosít a mozgásban, és ha nem az amerikai impozáns, akkor minden bizonnyal a német megnyugtatás és a kiváló manőverezhetőség.
Mennyibe kerülnek a csecsemők az emberek számára?
Oroszországban egy 3-ajtós póló költsége egy 75 lóerős benzinmotorral és egy mechanikus ellenőrző ponttal 10 670 USD-tól kezdődik (12 085 euró).
A 433 euróval rendelkező 5 ajtós autó drágább. A szalon, az antenna, az immobilizáló, a hőprotektív üvegezés és a további hátsó stop jel szöveti kárpitozása meglehetősen szerény felszerelés listája, amelyet a hivatalos kereskedők kínálnak. Sokkal szélesebb körű opciók listája. A POLO felszerelhető egy elektromos ablakokkal és tükrökkel, a megnövekedett áram, az első ülések fűtési, üvegbányászai, a sztereo rendszer nyolc hangszóróval és egy CD -váltóval, ködlámpákkal, könnyű ötvözetű lemezekkel. Egy ilyen autó 14-15 ezer dollárba kerül. Ennek ellenére, a Polo, egy kissé olcsóbb Fabi, drágább és jobban felszerelt Corsa, Colt, 206 vagy Clio között, valószínűleg egyre több vásárló a hősünk felé fordul.
Érdemes megjegyezni, hogy az ebben az osztályban a verseny még jobban romlik a New Fiesta és a C3 piacán megjelenő megjelenésével.
 
Az arisztokrata a legjobbat jelenti
Nem titok, hogy a Polo - egy csapatjáték lóháton egy pályán, fából készült labdával és klubokkal - manapság kevésbé népszerű, mint például a golf, de sokkal arisztokratikus szórakoztatásnak, egyfajta királyok és mágnesek hobbijainak tekintik -
Az arisztokrata szó görög, és a fordításban az arisztók egyébként a legjobbat jelentik. Lehetséges lehet egy új póló? Miért ne? A német iránti egyetemes szeretetünk, a megjelenés, a manőverezés, a tágasság, a hatékonyság és végül az ár (nemcsak olcsóbb, mint az elődje, hanem sok versenytárs is) - a leggyakorítóbb kártyák. És egy ilyen kifelé kis gépen belül szinte arisztokratát is érezhet. Sajnálatos, hogy a körülötte lévő emberek még nem szoktak hozzá. De mi ez a bajuszos úriember a Kia Rio -n, aki második alkalommal igyekszik levágni? ..
Új motorokat várunk
A több mint 7 millió póló közül az első 1975 -ben kiszállt a Wolfsburg -i összeszerelő vonalról. A negyedik generáció 3-, ötajtós keltetések összeszerelőhelye Spanyolország, Szlovénia, Argentína és Dél-Afrika lett. A különálló csomagtartóval rendelkező szedánok előállítása - korábban ezeket az autókat Derbynek és Polo -Classic -nak hívták - a brazil és a kínai vállalkozásokban hozták létre.
Eddig csak a 75 lóerős motorral rendelkező ferdehátúkat importálják Oroszországba. Hamarosan azonban a benzin 1,2-, 1,4 literes motorok megjelenését feltételezzük, 64 és 101 liter kapacitással. Val vel. Ennek megfelelően két vontatási 75 és 101 lóerős turbóeszköz.
 
   
Volkswagen Polo 1.4
közös adatok
 
Test
5 ajtós ferdehátú
 
Felszerelt tömeg, kg
1025
 
Teljes tömeg, kg
1560
 
Hossza x szélesség x magasság, mm
3897 x 1650 x 1465
 
Alap, mm
2460
 
Maximális sebesség, km/h
172
 
Gyorsítási idő 0-100 km/h,
13.6
 
Átlagos üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
5.2-8.8
 
Üzemanyag -ellátás, L
45
 
Motor
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
 
Tervezés
benzin, 4 hengeres
 
Henger átmérőjű X dugattyúgörzs, mm
76,5x75.6
 
Munkaerő, SMZ
1390
 
Tömörítési arány
10.5: 1
 
Power, L.S. (KW) RPM -en
75 (55) / 5200
 
Maximális nyomaték, KGSM (NM) fordulatszámnál
12.8 (126) / 3800
 
Alváz
Terjedés
elsőkerék meghajtású
 
Terjedés
5-sebességű mechanikus
 
Felfüggesztés:
hüllő stabilizátorokkal és két cső -hidraulikus energiaelnyelőkkel
 
elülső
Független, McExeson
 
mögött
félig függő, hosszanti karokon
v alakú torziós gerendával
 
Kormányzás
Rhealenic típusú elektro -hidraulikus
 
Fékek
hidraulikus, korong, elöl szellőztetve
 
Alexey Szergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 
 

Forrás: Magazin "Limousine" [06/02]