Teszt meghajtó Volkswagen Crosspolo 2010 óta Minivan

Polo póni nélkül

Én egy kis ló vagyok, de sok pénzt állítok. Így egy divat dalban talál. A ló zavaró és drága. A csomag jobb, mint az új Volkswagen Polo.
 
Kevéssé ismert Oroszországban, a polo játék sokkal több rangos és finom, mint a több híres golf. A magas mester és nagyon drága felszerelés mellett speciálisan képzett lovakat vagy ponókat igényel, amelyek Európában legalább 25 ezer dollár van egy lóerőért, valamint a velük való kapcsolatfelvételhez. Az autók világában, a másik irányban. És a Polo Rang lapon egy lépés alacsonyabb, mint a golf. Azonban az orosz városok négyzetkilométerenkénti autonáció sűrűsége növekedésével ez a kis ló sokkal nagyobb figyelmet érdemel.
Genetikai jelek. Az elmúlt 300 évben az emberek átlagos növekedése az antropológusok megfigyelései során körülbelül 15 cm-rel nőtt. Hasonló tendenciát figyeltek meg az elmúlt fél évszázadban az autók világában. És a Polo nem kivétel: A kompakt új verziója 15,4 cm hosszúságú, 4,7 cm magas és közel 2 cm szélességű. Az abszolút számjegyek szempontjából ez természetesen egy kicsit, de a valóságban nagyon értelmes volt.
A tervezők megpróbálták hangsúlyozni mind a köztes helyzetet, amelyet a Polo a Lupo baba és a szinte felnőtt golf és a genetikai kapcsolatuk között helyezkedik el a Volkswagen modelltartományban. Ha a formák és vonalak az új Polo, a takarmány-optika váltak sokkal közelebb annak stylist az idősebb testvér, majd külön kerek fényszórók és barátságos, még naiv gyümölcs kifejezést elküld minket a vicces baby Lupo. Igaz, véleményünk szerint a fényszórókkal kapcsolatos döntés ellentmondásos, nagyon Frivolny valahogy. Az íze esete azonban.
A hullám-szerű tetővonal egy ablak-tavering ablaknyílás és egy kis üveggel a végén a hátsó ajtó, hogy az új, kompakt elemek a sport stílus és vizuálisan növeli a hosszát. Az ötajtós verzióban ez a hatás még a hátsó állvány kiegészítő ablakának köszönhetően még hangsúlyosabb. De a szerelmesek spekulálnak az autó női vagy férfi lényegéről, az új polo valószínűleg zavarban van. Mivel külső adatai ugyanúgy megfelelnek az emberiség mindkét felének képviselőinek. Igaz, a választás lehetősége a szervezet egy új modell csak - az új Polo belép a piacra csak a változatát 3- és 5-ajtós.
Gazdag öltözködés. A kis és kompakt ebben az esetben nem tekinthető szinonimáknak egyszerűnek és olcsónak. A vállalat által létrehozott hagyomány szerint a Polo alapvető konfigurációt kínál, amelyet minden potenciális tulajdonosnak az autó megrendelésének szakaszában kell megoldani. A vezető családtagok számára szinte minden lehetőség áll rendelkezésre itt. Beleértve az ESP, a négy légzsák, az elektromos autó, a bőr, az utazás számítógép, a körutazás és az éghajlat között. És az integrált elektronikus elosztó rendszerrel integrált ABS általában jelen van az adatbázisban.
Kivétel, természetesen alkotja a méretet. Általában megszoktam, hogy a megfelelő autók tisztességes előítéletekkel rendelkezzenek. Csak azért, mert közel vagyok benne. Az új polo azonban kellemes kivétel lett ebben az értelemben. A kabin elrendezése, a belső tér használata nagyon jól átgondolt és racionális. Souther, és a már említett növekedés centiméterei játszottak szerepét. Mindenesetre együtt dolgozunk egy kollégával, dimenziókkal, jelentősen jobb felsőoktatása az átlagtól, a könyök ízeiből és érzéseiből, akik nem szenvedtek. Természetesen túlzás lenne azt mondani, hogy az utasok ugyanolyan szabadok lesznek. A Polo lényegében nem több, mint két felnőtt. Plusz, talán a gyerekek a hátsó ülésen. Nem tehetünk semmit, ez egy természetes osztályú ingatlan.
De a kormány mögött, és az első utas oldalon, ülj csak csodálatos. Kemény, tökéletesen beállítva, ülések állítható magasságú, kényelmes kormánykerék, beállítja a dőlésszöget és távozás, hozzáértő található pedálok - mindez lehetővé teszi, hogy válassza ki a legoptimálisabb helyzetben a kormány mögött egy ember szinte bármilyen méretben. Itt az új Polo bemutatott újabb meglepetés - a tervezés és az anyagok az utastérben, a tér, a konfiguráció a torpedó és szélű krómozott eszközök a benyomást keltik, hogy Ön az autóban egy magasabb osztályba.
Kompakt energiát. Az új Polo ma befejeződött a hat lehetőség motorokhoz, amelyek közül három benzines és három dízel. Ezen túlmenően, két három benzines, 1,2 literes, meglehetősen egyedi, 3-hengeres. A megközelítés másik benzinmotor közvetlen befecskendezésű 1,4 liter. Az orosz piacon, az új Polo fog megjelenni februárban jövőre két benzines, 1,2 és 1,4 literes, és három dízelmotorral. Melyek közül kettő, mennyisége 1,4 és 1,9 liter, fel van szerelve turbófeltöltés, és egy, 1,9 literes, atmoszférikus. Minden gép lesz szerelve egy mechanikus 5 sebességes váltó, kivétel csak akkor lesz 1,4-os benzines 75-erős motor. Az automata sebességváltó lehetséges lesz rá.
Egy szóval, a vagyon a Gamma Motors, az új Polo majdnem betörtek vezetők körében osztálytársaival. Majdnem - mert míg a legerősebb közülük lesz egy 1,9 literes 100 lóerős turbódízel, ugyanaz, mint a mai Golf. Mivel a kötelezettségvállalás honfitársunk a teljes és erős, nem zárja ki, hogy az energia, az új Polo valószínűleg nem okoz öröm között az oroszok. Azonban nézzük meg, hogy a másik kezét. Mi szükséges egy modern gép a megapolis minden nap a kezében egy fiatal tulajdonos vagy hostess, különösen? Kis méretű, manőverezhetőség, tágasság elegendő egy pár sport táska, és végül, hogy mindannyian most kezdjük felismerni és megérteni - a hatékonyságot. És persze, a képesség, hogy lovagolni rendesen a városi körülmények között. És ezzel minden rendben van.
Polo mező. Egy kis póni sokan lenyűgözhetik a nyugodt és nem képes komoly munkára. Természetesen, ha Lokuk helyett a kosárban fogja elkapni, akkor lesz. Az új polo segítségével a helyzet nagyon hasonlít. Megpróbáltuk három motortípust tesztelni: az alap 1,2 literes benzin, hasonló 1,4 literes és 1,4 literes turbodiétel. Ami önmagában egyedülálló: a 3 hengeres egység, és még egy ilyen térfogat egyszerűen nincs analógjaik a versenytársak között.
Tehát ellentétben az elvárásokkal és az 1,2 literes motorral, és a kis turbodiesel meglehetősen méltó harci tulajdonságokat mutatott. A gép két utas gyorsítja elég erőteljesen, és turbódízel, ami különösen meglepő, sőt lehetővé teszi, hogy küldjön aszfalt a kezdet. Természetesen, ha a szigorítás felvonó előtt, vagy szükség van a gyors előzés, meg kell váltani egy pár fogaskerék alatti, különösen a 1,2 literes motor és a dízel. És mégis meg kell vallanom, hogy mind a három motor van egy csodálatos terhet közepes forgalom, és ez párosul optimálisan kiválasztott áttétel, így egy könnyű gép jó dinamikát és a nagy sebességű jellemzőit. De csak a már említett állapot - legfeljebb két ember az autóban.
Ami a felfüggesztést és a kormányzást illeti, meglehetősen megfelelő az analógia a negyedik generáció golfozásával. A felfüggesztés jól működik, biztosítva egy autó pontos és stabil mozgás a tervezett pályán. A gép viselkedésének és reakciójának kiszámíthatósága annak ellenére, hogy a polo kormánykerék kissé üres, mint a golf, nem okoz kétséget. Hegyi pályák Szardínia északi részén a kötegek megvásárolták, teljes mértékben éreztem magam. Emellett a munka a felfüggesztés, fékek és a kormány, az a benyomás marad, hogy azok jellemzői is jelentős készletek mellett több feltöltött motorok.
Rövid összefoglaló összegzése, azt mondhatjuk, hogy az új Polo egy teljes és teljesen kiegyensúlyozott autó a résszel, amelyet hozzárendel. És sokan tetszik.
Szöveg Andrei Timofeev, a szerző és a VW fotó
Modell / módosítás Volkswagen Polo 1,2 Volkswagen Polo 1,4 Volkswagen Polo 1.4 TDI
Gyártó ország Németország
Testhatávolság
Az ajtók száma / helyek száma 5/5 vagy 3/5
MOTOR
Írja be a benzint a többpontos elektronikus injekciós dízel segítségével közvetlen befecskendezéssel
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
Munkaterület (kocka. Cm) 1198 1390 1422
Szám / henger Hely 3 / szög 4 / szög 3 / szög
Teljesítmény, kW (LE) rpm. / Min. 40 (55) a 4750 55 (75) 5000 55 (75) 4000
Max. nyomaték (nm rpm. / perc.) 106 3000 126 3800 195 2200
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó 5 sebességes mechanikus
FELFÜGGESZTÉS
Első Független Spring típus McPherson egy segédkeret
Hátsó félig-függő tavasszal, egy édesebb hatástól, hosszanti összekapcsolt karok és a V-alakú torziós híddal
KORMÁNYMŰ
Gear Rake típusú Hydrauscitel
Min. Átmérője megfordítása (M) 10.6
Torkemose
Első lemez szellőző
Hátsó dob lemezt dob
ABS elektronikus, a EPBD rendszer
Kerék
Guminagyság 165/70 R14, kerekek 5JX14
Méretek / térfogat / tömeg
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 3897/1650/1465
Térfogata tüzelőanyag-tartály (L) 45
Mass, felszerelt / teljes 1000/1530 1025/1560 1095/1640
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 152 172 170
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 17,5 12,9 13,6
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km):
Város / Vegyes Ciklus / Highway 7.8 / 5.9 / 4.8 8.8 / 6.4 / 5.2 5,6 / 4,5 / 4,0
A várható ár Moszkvában a $ 10.500.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"