Teszt meghajtó Volkswagen Crosspolo 2010 óta Minivan

Új Polo - Új osztály

A Volkswagen megváltoztatja a kis autók szabványainak ötletét.
 
Minden új premierrel az autók osztályának doktrínája elveszíti jelentését. A gyártók már régóta szorosan közelültek az Európában elfogadott besorolás keretében, és úgy tűnik, hogy egyszerűen megszűntek, hogy figyeljen rá. Sem méretei sem műszaki paramétereket sem a beállításegyüttes - semmi döntő jel egy egész sor új termék, amelyek a közelmúltban megjelent. Így a Volkswagen kérte egy másik feladat: Polo legközelebb a B osztály, de még mindig egyértelműen. És mielőtt megbántott volna. Ezért az aggodalom jött egyszerűen és zseniálisan bejelenti új osztályát autók és szerényen környékén a Polo.
 
Megjegyzem, hogy a VW minden alapon van: egy tömegtermékről, több millió autóról beszélünk, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a platform egy és a Polo, valamint a már híres Skoda Fabia, és a SEAT IBIZA, amellyel hamarosan megismerhetjük. Itt van az autóipar globalizálása. Csak az egyik családban előállított gyermekek közötti különbséget érezzük. És van egy különbség. És mindenben jelenik meg: megjelenésen, a belső tartalomban, karakterben, és végül az árban.
 
Multidious kisállat
 
Major, mint a szokásos, háziállatok a családban. Ma ez a polo. Minden figyelmet szentelve a fő remények. És azt mondják: Polo előző három generáció több mint 7 millió autó értékesített egy negyed évszázada. Tehát a remények meglehetősen ésszerűek. Különösen azért, mert az új hagyománymodell nem egy, de egyszerre sok autó. Mind a három-, mind az ötajtós verzió, és négy szint a konfiguráció, és hét motor, amelyhez még két több lesz rabja nagyon hamarosan, és két további - perspektívában. Számítsa ki a lehetséges lehetőségeket, és elkerülhetetlenül arra a következtetésre jut, hogy a többpólusú polo képes, hogy nem minden, akkor sok. A számításhoz.
 
Meg kell ismerni, hogy a VW-i gyerek nagyon szép és rendben van. Az elülső oldalra nézve egy gonosz ember azt fogja mondani, hogy úgy néz ki, mint egy szomszéd - Mercedes E-osztály, és jó lesz biztosan észrevehető lope - Lupo. By the way, sőt, a polo fényszóróknak csak két, egyszerűen mindegyik osztva a nyelv a lökhárító, mert két nagy és két kis fényszórót látunk. Ki fogja mondani, hogy csúnya, nem lesz igaza.
 
A három- és ötajtós módosítások profilja jelentősen különbözik egymástól. Személy szerint személyesen adok egy háromajtós verziót egy elegáns padon a test mentén, amely hangsúlyozza a gép dinamikáját. Az ötajtós változat egy további ablak néz ki, nem rossz, de többet mond arról a tartozás a szegmensben a családi autó. Általában az új Polo, mint az előző modell lett hosszabb, mint 1 5.4 cm feletti, 4,7 cm-es, és szélesebb 1,8 cm. A tengelytáv nőtt 53 mm, ami nem lassítja, hogy befolyásolja a kényelem a hátsó utasok: terek A láb egyre több.
 
Általánosságban elmondható, hogy az autó nemcsak kívül van, hanem belül is. Gondolkodó egy nap Skoda Fabia Ergonómia költözött Polo: Sikeres ülések, egy kényelmes pedál csomópont, egy ismerős kormánykerék, minden a helyén van. Ugyanakkor a belső díszítés is a minőség, a tárcsázás panel krómozott szegéllyel számlapok olvasható még jobb, és a különböző sejtek a legkisebb dolgok még. Vannak kamaterek. Még az alapberendezés is képes lenyűgözni. Benne és az ABS-ben a fék erőfeszítések elektronikus elosztórendszerével és a négy légzsákokkal és az elektro-hidraulikus kormányzás erősítővel (maga a kormányoszlop két irányban állítható), a fordulatszámmérővel és a szervizjelzővel (most - egyszer - egyszer - egyszer 30 000 km futás) és 14 hüvelykes kerekek, és sokkal több. A konfiguráció három szintje is van: Trendline, Comfortline és Highline. Az általuk megadott összes lehetőség felsorolása túl sok helyet foglalna el. Ezenkívül ezek a szintek nem a határ. Tehát csak azt mondom, hogy a vevő szabadon telepíthető a kiválasztott gépre vagy a félautomata légkondicionáló Climatikra, vagy az automatikus klimatrotikus, a navigációs rendszerre és az ESP stabilizáló rendszerre, a sport ülésekre és a sportfelszívókra, az esőérzékelőre, az elkülönített bőrre Szalon, cserélje ki az 185/60 R14 és akár 205/45 R16 gumiabroncsokat. Mindezek az orosz vevő számára elérhetőek lesznek. Talán még nem szoktunk az autó összetevőjére magunk alatt, de ez értelme van, amit a tesztvezetés során meggyőzöttek.
 
Szardínia utakon
 
A szigeten mind a hegyi kígyó, mind az egyenes autópályák, és a merev cserjékkel. Nem különösebben tetézik vezetékrendszerek legendák és időben, füstölt keresve a legjobb hely a fényképezés, már tapasztalt számos módosítást különböző körülmények között. Az egyetlen dolog, amit nem lehetett tesztelni, az automatikus átvitelű verzió, amelyet a tesztvezeték szervezői nem nyújtanak újságírókat. Nem volt az úgynevezett csomag rossz utak, amelyek képesek leszünk, hogy próbálja ki, valószínűleg csak a kilépés az autó az orosz piacra februárban a következő évben. De anélkül, hogy ez a polo csomagot a feladatokhoz nagyon jól megölték. A sziklás ösvényeken és a tengerben a tengerben magabiztosunk.
 
Lovaglás a Polo-on a leggyengébb 55 erős motorral, azt hittem, hogy ezt az autót kifejezetten olyan fiatal anyák számára hozták létre, akiknek nincs szükségük arra, hogy a legközelebbi boltba utazzanak. A városi patakban meglehetősen magabiztos, könnyű manőver, de a PPC-t még a rögzített adásokat sem lehet túlságosan vezetni a dinamikus lovagláshoz. Sok nő számára, és a polo vevők 55% -a a hölgyek, lehet, és a jobb. By the way, van egy különleges rögzítés a gyermeküléshez. A baba helye a megrendelés alatt telepítheti mind a gyárat. Itt van, ahol a csomagtér térfogata 270 liter, és egy hajtogatott hátsó ülésekkel - 1030 liter.
 
A gép ugyanazzal a háromhengeres motorral 1,2 liter térfogattal, de négy szelepenként hengerenként, és ennek eredményeképpen tíz további lovat - egy másik anyagot. Már érezte, hogy néhány sportos harag, amely hangsúlyozza és mérsékelten kemény felfüggesztést. Igaz, amikor elhaladnak meredek fordulók, amikor arra szükség van, hogy visszaállítsa a gáz, majd gyorsan terjed, vagy ha az előzés van szükség, hogy gyorsan manipulálni a kilincset a sebességváltó, mozgó csökkent átvitel. Egy ilyen autó jó egy fiatal gazdaságos bachelor számára, pénzt takarít meg egy esküvőért. És az ilyen polo vevők mintegy 30% -a van.
 
Még érdekesebb, hogy a 75 lóerő 1,4 16V-os motorjával rendelkező autót lehessen vágni. Van még egy 100 erős benzinmotor, de nem próbálja ki. De kihívást jelentett, hogy egy 100-szoros turbodiestel lovagoljon. És őszintén bevallom, tetszett ez a módosítás, mint mások. Már egy és fél ezer fordulatból a turbina egy kis autót egy lövedékbe fordít. És én már nem veszi észre, hogy a markolat szoros, és kész megbocsátani felesleges tekercsek menetei (és aki megakadályozza megrendelése sportfutómű?). Annyira lenyűgözte a TDI verzióját a kísértetieseknél, hogy a jobb oldali szomszéd kénytelen volt azt mondani, hogy a közelmúltban volt ebéd, hogy áthelyezte a temraisa-t (van ilyen édes étel), és nem akarja kockáztatni a tisztaságot a kabin.
 
Az általános következtetés, hogy a Volkswagen nagyon versenyképes, jól illeszkedő modellt mutatott a modern körülmények között. A kiegyensúlyozott, könnyen jogi, megbízható (és nem csak abban az értelemben, hogy például egy garancia end-to-end korrózió 12 év). Ugyanakkor bátorságot fogok tenni, hogy tanácsot adjon - a potenciális vásárlóknak nem lehetnek tartalmuk a javasolt verziókkal. Szükség van arra, hogy merészebb legyen, hogy az autót személyes ízlés szerint állítsa be, mert a lehetőségek aligha végtelenek.
 
Beszélünk a Polo kilátásairól a Dél- és Kelet-Európa országainak értékesítési igazgatójával, Zeno Kershbaumer.
 
"Véleményünk szerint az új polo kiválóan elfoglalja a lupo és a golf közötti rést" - mondja. - és a piaci szegmens tartálya becsléseink szerint körülbelül négymillió autó. Ezért a Polo-t azonnal öt vállalkozásban fogják készíteni - Európában, Brazíliában, Kínában és Dél-Afrikában. Körülbelül 400 ezer autót tervezünk az európai kontinensen, és összesen a világon - 650 ezer. A Németországban készült autók Oroszországba kerülnek.
 
- És milyen áron?
 
- Az általános politika olyan új polo nem lesz drágább, mint az előd. Németországban az ár, például egy 1,2 literes motorral ellátott gépek és az alapkonfigurációban - 21,953 bélyegző. Az értékesítés kezdete Oroszországban, februárig, biztosan meghatározzuk és árakat a piacon.
 
- Amennyire tudom, 10.500-15 000 dollárban lesznek.
 
- Elég esetleg.
 
- tervezi, hogy kiadja a GTI módosítását?
 
- Vannak ilyen tervek valóban, de a döntést még nem fogadták el. Tudom, hogy Oroszországban nagyon sportos nyilvános és sokan szeretnék erős polo verziókat. De már 100 erős motorral rendelkeznek. A 2002 első felében, a módosítás egy 85 fős motorja 1,6 literes közvetlen befecskendezéses jelenik meg. Elvileg a polo kialakítás lehetővé teszi, hogy egy 225 erős motorral felszerelje. Általánosságban elmondható, hogy nem fogunk csalódni az orosz vásárlókat.
 
Oleg Osipov
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№3 (3), 2001]