Test meghajtó Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

Gyere, lányok!

Európa és Oroszország legnépszerűbb szuperbutainak készen állnak az új riválisokkal való találkozásra.
Menyasszonyi vásár
Ők mennek! Már utazik! - A falu legkeményebb gyereke a szívét kiabálja. A helyi szépségek számára ez jele a cselekvésekhez. Szükség van sietve elhozni a szépséget, elpirulni az arcukat, és az asztalra helyezni - a párosítóok megérkeztek. Tetszik nekik, hogy ez egy ravasz dolog. Az egyik mohás zsinór itt nem elég. A jó menyasszonynak nemcsak szépségnek, hanem képzett szeretőnek is kell lennie, és általában rugalmas lánynak is. Igen, jó lenne virágzó lenni.
 
Manapság egy B osztályú kis városi autó megszerzése, vagy amint azt Európában, a Supermini -nek hívják, sok szempontból hasonlít a mérkőzésre. Emlékszel az ilyen gépekre vonatkozó követelményekre? Jó, könnyen kommunikálható, megbízható és szerény - mintha megy. Ez csak az élet barátnőjét választja ma a következő három évben, ó, milyen nehéz. A motoros kereskedők a lakkozott szépségekből törnek, a színes hirdetések néha ellentmondnak egymásnak, és a vőlegény összezavarodott, ő is megdöbbent egy ilyen ugrásból, néha elviszi azt, ami a karral jár.
Kategorikusan nem értünk egyet ezzel a választással véletlenszerűen: nem farmer, tea, mi. Ezért végeztük a munka nagy részét érted, miután egyszerre négy autót tapasztaltunk. Ezek a Skoda-Fabia és a Peugeot 206-az oroszországi legnépszerűbb szuperminók, valamint a Volkswagen-Polo és a Citroen-C3-ambiciózus debütánsok, akik eltökélt szándéka, hogy a menyasszonyok piacán kiszorítsák a versenytársakat.
 
 
Mindenért, ami kedves vagy!
Nem számít, mit mondanak a belső, lelki, kellemetlen, a párosító szerek szépségéről, nem a káposztaleves, hanem a potenciális menyasszony szemében. És a szépség mini-fesztiválján a győztes előre döntött. Még azt is tudod, mi a neve - természetesen a Peugeot 206. Az ötödik év az autó a szállítószalagon, de a szépségének eddig nem kell fákra és újjáélesztésre. Karcsú, elegáns, csinos - csak megragad és futtasson! Nem meglepő, hogy az ellenfél barátnői háttérrel szemben sápadtnak tűnnek.
A Citroen azonban kiemelkedik a ruházat bátorságával. A természet által nem adományozva az Unearthly Beauty, a C3 azonban kiváló ízlés szerint különbözteti meg, vagy talán csak a fényes folyóiratok által előírt divatot követi. Így vagy úgy, megjelenése, ha nem lenyűgöző, akkor minden bizonnyal felhívja a figyelmet. És az arcán lévő bukkavirág -ruha - jól hangsúlyozza az űrlapok és maszkok szobrászatát, amely gyorsítja a B osztály méretét. Eközben a Citroen legkisebb még magasabb, mint a szilárd C5 szedán!
Röviden: Fabia és Polo egyértelműen a hátsó őrségben vannak. Ne feledje, hogy valószínűleg az iskolában tanultak. Egy szoknya redők nélkül, fehér íj, golfiki szürke - csak teljes ostobasággal hívhatja meg egy lombkorona kávézóba. Ugyanakkor mindkét bőr mászik, hogy idősebb legyen. Skoda elkentette az ajkakat, azaz a radiátor rácsát, a krómot. És az első fényszórók póló - mint a divatos szemüveg Chanel -ből az első -Grader orrán. Egy kicsit vicces, egyetértek.
Ne igyon a víz arcáról
A leggyakoribb vélemény, hogy az első benyomás a leginkább, teljesen nem alkalmas nők vagy autók számára. Ki ebben az esetben feleségül veszi a BBW -t, vagy vásárolna Zhigulit? A pályázók esélye is megváltozik, csak meg kell vizsgálnia a budoárjaikat.
Ez az a tény, hogy a Peugeot-206 szalon csak negyedik helyet kapott. A francia nő ellenállhatatlanul külsőleg - a mindennapi életben egy porcelán elefántok gyűjtése és tea jelölése, kiállóan a kis ujjal. És hogy a csótányok a sarkokban süllyednek, nem érdekli. Érdemes kinyitni az ajtót, a szemében egy költségvetési megkönnyebbülés, a napfényben csillogó tenger. Az ujját a ráncai mentén futtatta - mindegyik porban. Fi! Ez a Peugeot -i műanyag mindenütt megtalálható - az ajtók, a központi konzol kárpitozásánál. A helyzetet csak egy ügyesen kiválasztott színes plüss rögzíti, amely a belső teret kis otthoni kényelmet biztosít.
Ennek ellenére a kárpitozó anyagok kiválasztásakor a versenytársak örökkévalóságra mentek. De az olcsó műanyag nem az egyetlen szilánk a francia nő kecses ujjain. A rövid párna nem engedte meg, hogy kényelmet kapjon, bár a beállítási tartomány még egy magas ember számára is elegendő. A jó áttekintést a kis külső tükrök elrontják. A szoba érzése eltűnt, csak érdemes hátradőlni - egy teljesen toló első üléssel egyszerűen nem lélegzetet vehet. A jó összeszerelés benyomását egy krikett árnyékolta, amely a test középső állványának kárpitozásában ébredt fel, amikor a villamospályák mentén halad. Kis dolgok az életben, mondjuk? De a citroenben minden rendben van.
 
    
A franciák trükkök nélkül nem tudnak - a Peugeot -ban (az alábbi fotó) a sebességmérő digitalizálása páratlan számú tucaton megy keresztül. És hogy tetszik a Citroen fordulatszámmérője - piros nyíl piros skálán? A Skoda -ban (jobbra a jobb alsó részén) és a Volkswagen kötőjelek sokkal ismerősebbek
 

 
Ez a lakás nagyon stílusos - megfelel a megjelenésnek. Aranyos ajtófogantyúk, eredeti - nagyon szeretném megfordítani - deflektorok, egy vicces digitális sebességmérő -Akvarium, kivéve guppy nélkül. Csodál! Mindenben úgy érzi, hogy a különleges, heves stílusod - ifjúság énekelje ezt a dalt! És ami a legfontosabb, a tervezés miatt, azonnal elfelejtettem, hogy a lakás kicsi. Természetesen itt tágabb, mint Peugeotban, nagyrészt a magas tető és az elülső függőleges leszállás miatt, de még mindig zsúfolt - nehéz a térdét csökkenteni.
Bár aligha igaz a Supermino Comfort C5 vagy C8 iránti igény. De a Citroen tervezői nem cserélték a stílust a kényelem érdekében, hanem kombinálták őket. Az audiorendszer hűvös vezérlőpanelje kényelmes használni, a hengeres hamutartó örömmel fogja élvezni az antinikotin -kampány támogatói - könnyen eltávolítható a kabinból, anélkül, hogy a megjelenést káros lenne. A stílusos sebességváltó kar - a számítógépes játékkonzol kiömlött joystickja - meglepve egyértelmű mozdulatokkal, a PSA -aggodalomra okot adó autók számára ez szinte kinyilatkoztatás. És hogy egy kukoricavirág baba legyen, méltó rivális, ha nem az igazán francia laza. A biztosítékblokkot borító kormánykerék bal oldalán fekvő panel undorító - a műanyagot úgy puffadják, mint egy száraz levél. Ehhez szakítottam volna a kezem ... talán ez csak a produkciós modell hiánya? Remélem ... egyelőre a harmadik hely.
De a szalon bajnoksága, nem adnék meg senkit. Lehet, hogy a Fabia és a Polo belseje valakinek és a tökéletesség magasságának. A fekete és az unalmas formatervezés arra késztet, hogy vágyakozzam rám. De gyakorlati szempontból az összes típusú. Fabia egy üzleti lányhoz hasonlít. Mérsékelten barátságos, amint azt az irodavezető várt, időnként hideg-univerzális, szinte kifogástalan a munkában. Még a skoda alapcsomagja is magában foglalja a fém ajtófogantyúkat (nem álmodnak ilyenek a 206-án!), A kormánykerék magasság és dőlés beállítása és nagyon jó minőségű kárpitozás. A Box Lever példakép. A vezetőülés - nincs panasz. Élvezetek nélkül a tervezett rendezett csodálatos olvashatósággal jár.
Általában véve a kényelmi szolgáltatások listáját hosszú ideig folytathatjuk, a legfontosabb dolog az, hogy ne felejtsük el a hátsó kanapét. Elhelyezve őt, nem hitte el egyszerre - igen, talán itt, talán tágabb, mint az Octavia idősebb nővére is! Nem is beszélve a Peugeotról és a Citroenről.
 
    
A képen úgy tűnik, hogy mind a négy autó hátsó ülései meglehetősen tágasak, de ez nem így van. A Polo és a Fabia (tetején) nagyobb, mint a hely. A legszorosabban a Peugeot kanapén (lent balra). De a francia autók, a versenytársakkal ellentétben, még az alapkonfigurációban is büszkélkedhetnek a három fejtámlával
   

Mi a mérleg másik oldala? Nem tetszett a jobb oldalon lévő játék -meccses tükör, a csomagtartó bezárásának olcsó hevedere és egy kissé furcsa pedál csomópont - a tengelykapcsoló szinte a közepén található. Egyetért egy kicsit.
De a követelések legújabb pólójához még kevésbé. A panelek kiigazításának szilárdsága és alapossága, a kapcsolók egyértelműsége és kifogástalansága, az egyes részletek elgondolkodása és kényelme - mindez egyszerűen örömmel szolgál. A legnyilvánvalóbb példa, nem hisz abban, a kupatartó. Úgy tűnik, hogy egy apróság, de értékelje a végrehajtás legmagasabb pilótáját. A tartó változó beállítása lehetővé teszi bármilyen tartály rögzítését - egy üveg, egy üveg és egy pohár. Mi az?! A szalon még egy háromszintes verzióban is (az öt ajtó csak 433 euró drágább), legalább nem alacsonyabb a Fabia -nál, és pontosan megelőzi a francia modelleket.
A németek gyengeségei hasonlóak a cseh szeszélyekhez - a jobb oldalon egy kis tükör, excentrikus pedálok ... Tiszta üzlet - az alváz, valójában ugyanaz. És a kellemetlen kategóriából származó fő meglepetés előkészítette az üzemanyag fennmaradó részének érzékelőjét. Ha a tartálynak kevesebb, mint tíz liter benzinje van a tartályban, akkor a Polo szalon minden gyorsuláshoz és fékezéshez bejelenti a figyelmeztető B-I-P-P-t, akkor a Volkswagen érzékelője ugyanolyan szégyenteljesen fekszik, mint az elsőkerék-meghajtó vázákon! Ó, nem nem ...
De Polo -nak más tehetsége van. Ennek a Volkswagennek a kormányánál úgy tűnik, hogy autóval magasabb osztályt vezet. És ez nemcsak a magas színvonalú szalon, hanem a kiváló hangszigetelés érdeme is. A motor zümmögése és a gumiabroncsok zümmögése, a riválisokkal ellentétben, gyakorlatilag nem hatol be a szalonba. Még az a hang, amellyel az ajtók becsapódnak, nemes és utak. Lehet, hogy nincs hiába ezen a Volkswagen körben, a la e-osztályban, fényszórókban?
A Citroennek megvan a maga büszkesége. A Trunk C3 a legfontosabb a negyedévben - legalább 305 liter, és az ülések mind a 1310 -es hajtogatásával! Ezen túlmenően a C3 poggyász rekeszében kényelmes összecsukható polc -szervezőt biztosít - minden dolognak megvan a maga helye. Mind aranyos, mind kényelmes. A Fabia -nak megvan a maga kiemelése is - ez egy kötelező téli csomag Oroszország számára - spray, megnagyobbodott engedély, menhelyek. Így van - ne ragaszkodjon Szibériához filccsizma nélkül.
    
Euro jön
Talán hamarosan megnő az európai gépek költsége. A lényeg a dollár lassú, de valódi esése az euróval kapcsolatban. Egyszóval, ne lepődj meg, ha a megrendeléshez szükséges autó drágább, mint ez már a kereskedő bemutatótermében is szégyenteljes.
 
 
A város nem néni
Miután eleget látott a pályázóknak, itt az ideje, hogy elmenjen a város sétányába. Az utcák séta a tudomány is: ne hajolj le, nézz le másokra, ne vastag a lábad, hanem nem szövött, mint egy teknős. Az utóbbiakkal úgy, mintha nehézségeket terveznének. Valójában mind a négy szuper-mini szerény 1,4 literes motor kapucnis alatt. De a városi forgalmi dugókhoz általában már nem szükséges. Milyen különbség van, hogy hány ló van a motorháztető alatt, amikor a lámpatest továbbra is mindenkit egy fésű alá vág? Ha ugyanaz a vélemény, akkor még a Fabia motornak is megfelel, a négy közül a legkevésbé erős.
Minden üzemmódban lapos, nyugodt, nyugtatott és enyhén tompa gyorsulás, még akkor is, ha a gázpedált a padlóba fulladják - ez a 68 -as erőteljes cseh. Igaz, hogy a sebességváltó sebességét úgy választják meg, hogy alig éreztem a pillanat hiányát az alján - a város számára. Skoda száz méltósággal érkezik, de nem sietve - 15 másodperces, természetesen, nem pedig nyilvántartással. Mi, csodálkozik, 1,4 literes motortól követelnek? De itt a helyére nézzen - elvégre a német és a francia sokkal gyorsabb!
Sőt, a legkisebb - Polo. Annak ellenére, hogy pontosan ugyanaz a három motor - 75 liter. S., a német motor sokkal keserűbbnek tűnik. És erre van egy logikus magyarázat: a 16 -szelep fej lehetővé teszi egy kissé nagyobb nyomaték eltávolítását - 126 nm a francia egység 111 -rel szemben. Ezenkívül a Polo -nak rövidebb sebességváltója van. Mondjuk, hogy a második, leggyorsabban leggyorsabban, a Volkswagen sebességváltója 2,1, Peugeot és Citroen - 1,81. Csak ezeknek a mutatóknak köszönhetően az alacsony indulás szeme féltestet nyer a másfél félnél nehezebb Citroen csúcsán. Általában három autó nagyon jó dinamikát mutatott: elismerem, hogy az 1,4 literes motorokból kevesebbet vártam.
     
 

Ezeknek a peepionoknak a washingreit csak 331 euró értékű téli táskában lehet beszerezni

Doboz az ülés belsejében a Volkswagen -ben a legszilárdabb
 
 
Polo Cup -tartó - a gyakorlati és stílus példa

A sebességváltó munkájának egyértelműsége öt plusz
 
  

Csúcstechnológiájú hamutartó

Multifunkcionális C3 törzs - a legnagyobb és legkényelmesebb
a kvartettben
 
 
A sebességváltó kart és a szellőzés leeresztését tökéletesen megtervezik és végrehajtják
 
      
 

A 206-án mindkét tükrökkel ellátott ügyfelek mindkét tükrökkel együtt

A blaupunct irányításának tervezése és kényelme legfeljebb három pont
 
 
Az ON -táblázat számítógépes kijelzője tökéletesen olvasható
     
 

A csomagtartó bezárása olcsó

A motorháztető zárat nem kell az érintéssel keresni
 
 
A fém ajtófogantyúk adják a szilárdság fabia -t

Hűtő kesztyűdoboz nyáron nélkülözhetetlen
 
 
Felnőttkori igény
Az a beszélgetés, hogy a Supermi jó irányíthatósága, mint egyáltalán, számunkra nemcsak megalapozatlannak, hanem még ártalmasnak is tűnnek. Hagyja a legtöbb tulajdonos számára a legszélsőségesebb manővert - fordított parkolásban. Mindenki megtörténhet az úton, és az autónak készen kell állnia erre, mint a sofőr. És ha igen, akkor a Supermini iránti kereslet nagyon drága. Azonnal megnyugodunk: a négyünk közül egyikünknek sem kellett elpirulnia az irányíthatóság érdekében. A különbség, mint mindig, az árnyalatokban.
Sajnálom, Fabia, de aktívan tölti az időt a legfurcsosabban. Figyelemre méltó tekercsek a sarkokban, a pamut, a nem informatív kormánykerék, az unalmas reakciók - egy ilyen skoda nem is szórakoztatja Önt, még a 101 -es erőteljesen egy és négy, nem is beszélve egy kevésbé erős lehetőségről. De az éremnek mindig két oldala van. És érdemes megnézni a cseh szuperminót a másik oldalról, hogyan változik a kép. Végül is, valójában a Fabia -t hihetetlenül megbízható és biztonságos kezelés jellemzi. Nem csoda, hogy nyilvánvaló, hogy Oroszországban a legnépszerűbb női autó.
 
Mit csinálnak a nők, ha hirtelen túl nagy sebességgel fordulnak elő? Kattintanak és eltávolítják a lábat a gázból. Sem az első, sem a második nem ajánlott. De még egy ilyen provokációra is a Fabia nagyon sima csúszással reagál mind a négy kerékkel - csak elhozom a kormánykereket, és visszatérek a pályára. Nem tudod elképzelni, hogy megbízhatóbb. Makkal vagyunk elégedetlenek?
És költözik a Volkswagenbe! Az ugyanolyan biztonságos és megbízható karaktert a pólóban egy akut kormánykerékkel egészítik ki, amely a skodával ellentétben még éles szerkezetátalakításokkal sem harap. És azonnal az autó karaktere életre és mobilra vált. Fiatalos izgalommal lép be a fordulatokba, és könnyen lehetővé teszi a gáz parancsnokságát. Egy ilyen autónál félre léphet - vehet egy kéziféket, forduljon egy csúszással, menjen át a kígyóon a kerekek tengelykapcsolójának szélén, és ugyanakkor kerülje el a kórházi ágyat és a lejtőt az ónból.
A Citroen kontrollálhatósága közel áll a Volkswagenhez, de mivel számunkra úgy tűnt, egy kicsit heves. Időnként úgy tűnik, hogy ez a kék hajó egyszerűen rohadék fordulatról és fordulatról. Ledobtam a gázt a kanyarban - a gép mind a négy kerékkel kiment, meghúzta a kormánykereket, hozzáadta a gázt, és a hátsó tengely enyhe sodródásával a baba engedelmesen becsomagolta. A legfontosabb dolog az, hogy az autó reakciói átláthatóak és érthetőek még egy kezdő sofőr számára is. Egyáltalán nem, mint Peugeot.
 
A 206. helyet a B. osztály leginkább ellenőrzött B osztályának tekintik, de feltéve, hogy a jó szinte sportvezérlésre gondolsz. A Peugeotban a legérzékenyebb kormánykerék és a leghangosabban hangolt hidraulikus szervokormány az, hogy panaszkodjunk a visszajelzés hiányáról, ha a lelkét sikítják. A kanyargós zeneszámokon a 206. csak egy dal: egy élénk, kitartóan tartó út, kemény, energiaigényes felfüggesztéssel. De vigyázz, ha hirtelen kiszámítja, hogy a Peugeot lehetővé teszi a sofőr számára, hogy infiníció legyen. A riválisoktól eltérően a 206. helyen a túlzott forgást mutatja. Ezért, miután viszont a gázt dobta le, légy óvatos - a hátsó tengely csúszása nagyon élesen kezdődhet. Nem pislogtam a szememmel, és a bors már az út túloldalán telepedett le! A 206 -os eltávolításához a csúszásból a kormánykerék és a gáz tiszta működésére van szükség. Készen állsz erre? A Peugeot többet tesz lehetővé, mint mások a kanyargós autópályán, de nem bocsátja meg az amatőrség mozgatórugóját.
     
Mi az
A legegyszerűbb C3 az egy és a negyedik motorral 11 990 dollárért vásárolható meg. Ezenkívül a harmadik Oroszországnak szállítják a So -Called Skandináv változatban: Double oldalú galvanizáló, grav szállító bevonat, tükrök és első ülések fűtése, fényszóró, fényszóró, fényszóró mosó. A szokásos életvilágú bájból - elülső légzsákok, elektromos tükrök és elülső szemüvegek, kormánykerék, egy központi kastély du, immobilizáló. További lehetőségek: ABS (425 USD), parkolási érzékelők (270 USD), légkondicionálás (700 USD), Foggy (200 dollár), bőr belső tér (690 USD). De az éghajlati vagy hajózási vezérlés megszerzéséhez automatikus ellenőrző ponttal rendelkező autót kell rendelnie, és ez legalább 13 690 dollár.
 
A kiindulási ár meglehetősen étvágygerjesztő a Volkswagen-Polo számára. 12 085 euró (11 480 dollár) esetén azonban szó szerint kap egy 3 -as adagot, motort, üléseket, kerekeket - és ennyi! Annak érdekében, hogy a pólót a spartai szállítási járműből modern autóvá alakítsák, legalább 13 980 dollárra lesz szükség. Ez az összeg magában foglalja az ABS-t, a légkondicionálást, az ötajtós testet, az első ablakokat, az elektromos meghajtót és a fűtött tükröket, 2 elülső légzsákot. A Polo -nál a C3 -mal ellentétben azonban még lehetetlen megrendelni sem a bőr kárpitját, sem a parkolási érzékelőket, sem a hajózási vezérlést.
 
A PEUGEOT 206-1.4 Az adatbázisban még olcsóbb költségeket fizet - 11 260 USD. Az XR Pressense berendezés azonban nem különösebben nagylelkű: a vezető párnája, az elülső elektromos ablakok, immobilizáló, kormányzási hidraulikus szervokormány - ez minden. Az opciók költsége összehasonlítható a Sitroensky árlistával: légkondicionálás - 700 USD, ABS, kiegészítve az EBD - 435 USD. De hallgassa meg a jó tanácsokat: jövedelmezőbb az, ha azonnal választunk egy fejlettebb konfigurációt, mint hogy a bázist lehetőségekkel töltsék el. Például a HT opció 12 318 dollárért már egy jól felszerelt autó, klímaberendezéssel, első utas légzsákkal, ködrel, elektromos hajtással és fűtött tükrökkel, valamint 15 hüvelykes könnyűfém kerekekkel.
A Skoda halmazkészlet a Volkswagenovskaya másolása. Ez az oka annak, hogy a 68 lóerős Fabia 10 500 dollárért vásárolható meg, de benne nincs semmi, a köd mellett és az ülések melegítésén kívül. A tesztet meglátogató skodát 11 500 dollárra becsülik, ami a légkondicionálást és az első ablakokat jelent. Az ABS 500 dollárba kerül.
A Peugeot és a Citroen 3 éves garanciát nyújt (1 éves gyár plusz 2 kereskedő). A Volkswagen és a Skoda kétéves garanciára korlátozódnak az 1+1 rendszer szerint.
     
 
A Citroen (fent balra) egyértelmű vezetője mind a tágasság, mind a csomagtartó használatának kényelme szempontjából. Nagyon jó, hogy mind a négy autó ülések hátulja együtt és részben össze van hajtva
 
 
A feleségek különböznek
Szóval, kivel összekapcsolhatja az életét az elkövetkező évekre? Sokat függ a karakterétől. Az introverták, akiknek a saját belső világuk végtelenül fontosabb, mint mások véleménye, jól illeszkednek a Volkswagen és a Skoda -önellátó, szilárd, inspiráló bizalom és önértékelés. Fabia általában lehetséges, az ideális városi autó mérsékelten kényelmes, nagyon biztonságos, magas színvonalú és olcsó. A Polo kézzelfoghatóan drágább, annak ellenére, hogy általában az árkülönbséget csak egy erősebb motor indokolja. Sokak számára azonban a márka presztízse és a nagy autó márkás Volkswagen érzése semmiképpen semmiképpen semmilyen módon. Francia nők - azok számára, akik, amint Makarevich énekelt, nevetnek az életen keresztül. Szent, csinos, elegáns és kissé hülye, valóban öröm érdekében készülnek. A Peugeot örömmel is kielégíti a sofőr ambícióit, és a Citroen a szerény méret ellenére nagyon univerzális.
És mégis sajnálom, hogy az autók, a Lego tervezőkkel ellentétben, nem lehet összeállítani, ahogy tetszik. Ellenkező esetben a tökéletes autóm így néz ki: lenyűgöző
    
Hamarosan a Supermini választása még nehezebb feladat lesz. Mint tudod, a skoda-fabia egy állomáskocsi-testtel, valamint egy klasszikus négyajtós-szedán-nonszenzussal is megvásárolható. Sőt, a különálló csomagtartóval ellátott Fabia egyáltalán nem olyan gyakori látvány az utakon, mint a Renault-City Simples. De ez logikus magyarázat. A Notchback a Fabia legfontosabb verziója, erős motorokkal - benzin, általában 75 vagy 101 lóerővel. - és jó szintű felszerelés. Ezért egy ilyen autó vásárlása olcsóbb, mint 15 000 dollár, valószínűleg nem működik.
Egy négyajtós szedán jelenik meg a Polo gumiban, de kizárólag Brazíliának és Kínának szánták. Úgy tűnik, hogy a németek nem tekintik Oroszországot harmadik világ országának. Ezt is igazolja a Diesel Polo gyors debütálása is. Sőt, egy 1,4 literes turbodízel, amelynek szivattyúrekordja van, a legerősebb a 101-es HP-ben.
A Citroen-C3 alapú kabrió világpremierje nem messze van. Teljesen ismert, hogy ez egy akkumulátor rekesz lesz, amelynek kemény tetejét automatikusan megtisztítják az A La Pezho-206SS csomagtartóban. Valószínűleg a külsőleg C3 Cabbit Coupe hasonlít a Concept Car Lumierre (a képen), amely a Frankfurt-99-ben debütált.
Nos, a Peugeot orosz kereskedői hamarosan elkezdenek elfogadni egy elegáns és sportállomás Wagon 206SW parancsát. A jelenlegi genfi \u200b\u200bdebütálóját már Európában adják el, és reméljük, hogy Oroszországban gyökerezik. Az árakat még nem deklarálták, de valószínűtlen, hogy sokkal meghaladják az alapvető ferdehátot
Peugeot-206
Egy
A legvonzóbb megjelenés,
sportvezérlés,
elfogadható áron,
olcsó lehetőségek
 
Ellen
A kabin költségvetési végrehajtása,
zsúfolás a hátsó ülésen,
nevazhnetsk zajszigetelés
 
Volkswagen-Polo
Egy
A legjobb hangszigetelés,
tökéletesen átgondolta a sofőr munkahelyét,
szőrös motor,
jó kezelés,
nagy autó érzés
tágas szalon,
termelési minőség
 
Ellen
Magas, figyelembe véve az opciókat, az árat,
unalmas belsőépítészet,
szórófej
 
Skoda fabia
Egy
Tágas szalon,
termelési minőség,
megfizethető ár,
biztonságos ellenőrzés,
a kiegészítő berendezések nagy listája
 
Ellen
A kiegészítő lehetőségek magas költsége,
unalmas belsőépítészet,
Átlagos dinamikus jellemzők
 
Citroen-S3
Egy
Világos kialakítás kívül és belül,
gazdag felszerelés,
jó kezelés,
kitartó fékek,
tágas csomagtartó,
megfizethető ár,
lenyűgöző egyéni berendezések listája
 
Ellen
Nem a legszélesebb szalon
az összeszerelés kis hiányosságai
 
MiKhail Medvegyev, Photo Maxim Goncharov

 

Forrás: Magazin "Limousine" [07-08/02]