Test Drive Volkswagen Jetta 2010 óta Sedan

Határán

Fu-Wow! Pihenhetsz. Mögötte egy másik nap sokszög felhajtás. Elhelyezés az istálló autó, hirtelen a félhomályban látok egy pár tisztes sötét szedánok egy izmos, a másik csak egy nagy ...
Volkswagen Jetta.
- A szedán a golf platform V helyettesíti a bór épül Golf IV aggregátumok. A bemutatkozó került sor a Detroit Motor Show 2005 januárjában az Európai Premiere őszén az évben Frankfurtban. Elején értékesítése Oroszországban 2006.
- motorok: benzin 1.62.0 l (102.200 LE), turboodiesels 1,9 és 2,0 liter (105 és 140 LE).
- hajtóművek: 5- és 6-sebességű mechanikus, két változatát 6-sebességű automata (hidromechanikus vagy DSG).
- konfiguráció: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Ár: $ 22.420.
- Teszt autó: 2,0 l TDI, 140 LE, mechanikus 6 sebességes váltó, Sportline berendezések ($ 30,300), kiegészítő berendezések $ 36,000.
  Massive fórumon, króm szegély az ablakok körül, a jellegzetes orr pontosan, Volkswagen. A legvalószínűbb, Phaeton és Új Passat.
Megyek közelebb, hogy milyen értelmetlen? Passat ebben a pár csak az egyik, hogy több. Tényleg a második szedán annyira, Jetta! Ez a legtöbb, amit csak nemrég kezdték eladni Európában!
Néhány nappal később már körbejárta az autót, mint egy macska körül a tejfölt sikerült Jetta első ismeretség.
szinte limuzin
Az én helyem, bárki megzavarja őt a Passat. Antracit kék, majdnem fekete szedán, és még egy gazdag króm fizetést néz rohadt terméket. Azonban, króm ablakok körül tartozó gazdag felszerelés. Igen, és a méretek Jetta határán, hogy nőtt, olyannyira, hogy azt kéri a következő, D-osztályú, amelynek teljes hossza 4553 mm, akkor csak 43 mm rosszabb, mondjuk, az Opel-Vectre.
Azonban ez a dolgok rendje: minden egyes új modell meghaladja az előző, beleértve a méretét. És az újdonság alapul platform elég nagy golf V és egybeesik ez az érték a bázis és nyomtáv. Természetesen, ez sokkal nagyobb, mint borsa hosszúságú által, mint 177 mm, és a szélesség és a magasság, illetve a 46 és 19 mm.
  Tudva, hogy tágas a zord volt az ötödik golf, azonnal csatlakozik a hátsó ülésen a Jetta, hogy a szó, elég lapos és kemény. Ez igaz, itt is helyenként margójában én 180 cm. 15 cm Luxus előtt a térd és háromszor kisebb a fej fölé. De ez, ha ül, mint egy manöken. És egy normális ember enyhíti némileg slide, mint a két méteres gránátos. Igen, és megelőzve a tartományok az kiigazításokat, kényelmes, jól beültetett székek vannak óriási a szélső helyzetben, én alig torony fölött a üvegezés vonal és kap elég a pedált. A tekercset a kormányoszlop, mint a golf, hatalmas párszor került a térdén.
A felhajtás, én valahogy nem adják meg, milyen motor ezen jette. Elfordította a kulcsot a vár, a szokásos jelvények a műszerfalon égtek, és hirtelen a jellegzetes dübörgését hideg dízelmotor hallatszott.
Turbodíesel 2.0 TDI intercooler és a turbina állítható geometriájú tett benyomást néhány évvel ezelőtt, a bemutató a golf V: 140 ló, ez nagyszerű. De még jobb, mint a 320 newtonméter pillanat, ami még csak nem is egy órát, majd húzza ki a kocsi alól te! Az elhúzódó sokszög felvonó meredeksége 4% a VI sebességváltó (!) Diesel sikerült, hogy eloszlassa a Jetta 90-140 km / h, a rugalmasság, a motor felett minden csendre, így nem lehet bekapcsolni előzést és vonalak.
 
Meet Oroszországban
Nos, mit szeret repülni, chip? Indítsuk el a hordó, hogy a dinamika a keretben! Kaptam egy fotós. Ezt a dinamikát én csak próbálja megérteni a lehetőségeket az ESP. Itt nagyon finom, nem siet, hogy zavarja, és lehetővé teszi, hogy úgy érzi, mint egy ügyes vezető, hogy bemutassanak egy kis csúszás, befordul egy kis drift. És csak a nagyon arc, amikor csak lesz megijednek, ez cseppet gáz, finoman megfogja a fékeket a szükséges kerekek és itt az autó ismét engedelmes és a kívánt pályára.
Teszt Jett volt egy teljes készlet Sportline egy alacsonyabb, 15 mm-es, és egy keményebb szuszpenziót. Meg nem érzi a előnye a havas aszfalton, de a magas szintű kényelmet a útburkoló nyilvánvaló, hogy minden ütés és sokkok nyom nélkül eltűnik. De a lumen 125 mm kicsi: figyelembe véve, hogy a védelem a motortér műanyagból, meg kell, hogy legyen óvatos a jégen simogatás.
A sportszuszpenzió mellett hat légzsák és teljes elektronikus rendszer is van. Ez a legdrágább lehetőség azok közül, amelyek február 30.300 dollárból származnak Oroszországba (kétszivattyúmotor 2,0 T-FSI fog megjelenni később). Kiegészítő berendezések xenon, bőr, külön éghajlati szabályozás, fűtött ülések, tucat hangszóró és valami csak 5,700 dollárért, sima 36 ezer. De!
Hozzáférhetünk minden európai módosításhoz három benzinmotor és két turbodiesel. Alsó Planck árak Jetta a Trendline konfigurációban egy motor 1,6 l, 102 LE 22 $ \u200b\u200b420 Mit kell mondani, sokat az osztálytárs hangsúly és a corolla. De a Volkswagen már régóta megszűnt, ez most a rangos prémium márka. Ezért a magas ár érzékelik másképpen, mint az egyik dohányosok a képre, és bizonyítékot a tulajdonos életképességét.
A Volkswagen Jetta egyértelműen a C-osztályú keretben van. Nagyon jó, nagy és nagyon drága autó.
+ Kényelmes felfüggesztés, rugalmas és gazdaságos turbodieszel, gazdag felszerelés, kényelmes kezelőszervek, tágas belső, tágas törzs.
- Magas ár, szerény földi távolság, masszív padló alagút, rövid és lapos hátsó ülések.
    

 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"