Teszt meghajtó Volkswagen Jetta 2010 óta Sedan

FORD FOCUS III VS Volkswagen Jetta. Antonimák

Ford Focus és VW Jetta. Elméletileg osztálytársak, de csak akkor, ha egy új C-osztályú autót választanak, kevés ember lesz a közelben. Tényleg annyira mások?

Oleg Kalaushin, újságíró, 42 éves, vezetői élmény 23 éves, megy Renault Logan

FORD FOCUS III. Ár: 509 000 r. ELADÓ: 2011 óta
VW Jetta. Ár: 685 000 r. ELADÓ: 2011 óta

A FORD FOCUSE az, hogy VW Jetta hosszú ideig telepedett le piacunkban. Azonban ezeknek a bestsellereknek a korábbi modelljei az érzelmileg és funkcionálisan közelebb voltak egymáshoz. Még hasonló fokozatban is költségesek. Ebben az összefüggésben, sokan, akik célzott Fókusz most vezetés Jetta és éppen ellenkezőleg, álmodik a fajtiszta német hirtelen szerette az orosz-amerikai. De a modellek frissültek, és a faderek hirtelen nem. Az autók olyan különbözőek voltak, hogy sokan is megszűntek, hogy társultak az osztálytársaknak, a szájban a szájban bizonyíthatják, hogy még egy sorban sem tudták őket. És azt kell mondanod, részben az érveik nem alaptalanok.

Igen, a tervezők megpróbálták, nem fogsz mondani semmit. A harmadik fókusz teljesen ellentétben áll az elődjével. Nincs részlet, kivéve a kék ovális a radiátor rácsán, amely legalább valahogy visszhangozza a múltat. De mennyi a jövőben! Az autó egyértelműen húzott egy margóval. Ez ma van, hogy úgy néz ki, hogy depiatív, és több éven át tart, és megjelenése továbbra is releváns lesz. A lényeg az, hogy abban az időben még néhány csillag háborúk sorozata jön ki, egyébként kevesen emlékeznek Darth Vader. Ma nincs más egyesület, amikor ezt az autót nézi a fas-ban, nem fordul elő. Ugyanazok a párhuzamok hátuljáról az erő sötét oldalával nincs ok, azzal a kapcsolatban, hogy a megjelenés integritása valahogy összeomlik. Azonban valószínűleg több évig tart, és a facelifting fókusz III kívülről kiegyensúlyozottabb lesz. De eddig


A fókusz III üléseknek meglehetősen megfelelő formája van.


A VW Jetta emelkedő utas szinte a mennyezetfejen nyugszik, de a lábak helye lehetővé teszi, hogy illeszkedjen

De miközben véleményünk szerint Jetta harmonikusabbnak tűnik. Igen, ez nem eredeti vagy kevés passat, függetlenül attól, hogy a polo-szedán nőtt-e. Mindazonáltal, megkerülve az autót egy körben, lehetséges, hogy teljes bizalommal rendelkezzen, hogy nincs egyetlen részlet az ő külsőjében, amely nem kiegészíti azt, vagy nem fog hangsúlyozni.


FORD FOCUS III. A szerelmesek felhő értékelik a kézifék helyét


VW Jetta. A burzsoázia szerény varázsa, különben és nem jellemezhető

A diszkrét stílus hangsúlyozta a Jetta egyfajta karmester egy felső ingatlanban. Az autó belsejéből éppen csak dekantálódik. Klasszikus német belső, tweetelt ergonómia, erős anyagból vannak jelen mindezt más modellek az aggodalomra, és ebből, hogy őszinte legyek, ez lesz egy kicsit szomorú. Hosszú ideig, Ó, mennyi ideig szeretnék látni valami újat, nontiviális. Egyetlen áttörés a jövőben. De a VW jövője, mint korábban, csak a technológia. Azonban nincs ok arra, hogy ne örüljék és a jelen. Például, hogy az a tény, hogy még egy nagyon komor vezető is, a második sorban mögött álló utas nem érzi kellemetlenséget. Nagyon sok hely van. Hány neki és a csomagtartóban. Az utóbbi térfogata 510 liter, és szükség esetén növelhető a hátsó sor hátoldalán. Ez egyébként egyenesen a csomagtartóból, a megfelelő fogantyú fölé húzható, és a terhelés beillesztése: a hátulról törekszik, és hajtsa végre.


FORD FOCUS III. Úgy tűnik, minden, mint mindenki más, de valahogy futurisztikus


VW Jetta. Csak és egyértelműen, itt több betűtípust nagyobb

A Focus ülések vannak hajtva hagyományosan, vagyis a gomb megnyomásával a hátsó a hátsó. A törzs nyílása a szalonra törlődik, ez nem nyitja meg a csomagtartót, ami itt nem olyan nagy. Az utóbbi körülmény, az úton, kénytelen sok bérleti céget kényszeríteni ezt az autót a hatchback javára. A szedán törzsében a nagy bőröndök egyszerűen nem szagolnak. Maga a törzs is különösen tágas. A térfogata lényegesen kisebb, mint a jettaé, és 372 liter.

Nem sok hely a fókuszban és az ülések második sorában. És ez, feltéve, hogy a wheelburn autók szinte megegyezik. Szóval, feláldozta a csomagtartót, lehetett aggódni az utasok miatt, de nem működött. De kiderült egy másik. Érdemes megnyitni a vezető ajtaját, mivel az érzelmek szó szerint szétszednek az alkatrészekbe. A tervező ilyen gazdagsága nem kellett látni. Itt van a jövő. És úgy tűnik, minden itt minden, mint a többi autó, és a kormánykerék, és a műszer pajzs, és a központi konzol, de ez nem a mai életben. Ez a holnapunk.

Később, amikor a hullám érzelmek fokozatosan csökken, és elkezdi ásni mindez rengeteg gombok, fogantyúk, kijelzők, akkor némileg egyedül. Ha nem felejtené el, ne veszítse el mindezen, hanem abbahagyás, csavarás, ragaszkodás, nyugodt. Itt minden olyan, mint mások, csak szépebb és szorosabban. Igen, közelebb, és ez annak ellenére, hogy a fókusz 4 cm-rel szélesebb, mint a jetta. Azonban a VW érzései sokkal tágasabbak. A Ford, a tér hatalmas központi konzolt eszik, ugyanolyan hatalmas szakálla. És ha üljön a volán mögé a Focus, akkor nem hagyja el a gondolat, hogy ez a belső tér egy teljesen más autó, ami sokkal futurisztikus, és a dinamika benne több. És így a gepárd a lani bőrön.

És ami valójában az autók mozgására jellemző dinamikával és más paraméterekkel? Ahogy megpróbáltunk többé-kevésbé alkalmasnak tartani a műszaki előírásokra, minden hiábavaló. A kereskedők, mint a kisülés, az összes fókusz automatikus volt, és a Jetta fogantyú. Úgy tűnik, hogy helytelen, de a FORD-k azt állítják, hogy a hatalomváltásuk nem rosszabb a szokásos mechanikus továbbításnál, és ha igen, miért nem? De itt van egy másik pillanat. Motorfogat Ford 1,6 liter, és VW 1.4. Úgy tűnik, hogy kicsi, de ez a kapacitás szempontjából erősebb, mint a Ford 25 ló számára, ez 150-os növekedést eredményez. Ennek eredményeképpen és a gép ezen mutatói teljes megkülönböztetése. De és nagy, a Ford elveszett VW csak a dinamikában. Más mutatókhoz, mint például a kezelés, a fékezés hatékonysága, a stabilitás, a felfüggesztés kényelme, szinte nincs különbség. Mindkét autó nagyon jól esett, mindegyik kormánya nagyon érthető. Mindenesetre úgy érzi, hogy a kerekek valamire ragaszkodnak, és valamire alapulnak, és az ürességben nem forognak.

A felfüggesztés és a vollkswagen jetta, és a fókusz jól illeszkedik a feltételeinkhez, és túlzott lágyságban vagy merevségben szállították őket, egyszerűen lehetetlen. Nem lehet, azt mondják, hogy valaki úgy, hogy az autók olyan hasonlóak legyenek ezekről a mutatókról! Nagyon lehet. Talán, ha száraz pályán lennénk, akkor valami nagyon megkülönböztetnénk ezeket az autókat, hanem a havas úton, megtalálja a különbséget az árnyalatokban. Ezért nem fogom felfújni az arcát és festeni a feltételeket.
De ez az, ami egyértelműen megjegyezte, hogy a zajszigetelés jobb a fókuszban. Nem vákuumban, természetesen megy, de a kabinban nagyon csendes. A Jetta-ban is zajok nem kapnak zajt, de nincs fül hatása. És az üzemanyag-fogyasztásról. Csak mondjuk, hogy nem törekszik. A gyártók sikerült meglehetősen erőteljesek, és ugyanakkor nem nagyon örömteli autók. Vw azonban jobb volt.

 
a FORD 509 000 R-ről.
Nem lett több, nem lett dinamikusabbá, és még csak nem volt jobb, mint elődje, de érdekesebb volt mind a tervezés szempontjából, mind a technológia szempontjából. Plusz, ez az autó lett kényelmesebb mind a vezető (a parkolást segítő rendszer megjelent), és az utasok számára.


Vezetés
Dinamika, kezelhetőség Mindez, mint az átlagos illesztőprogram.

Szalon
Tágas, nem fogja nevezni, és a törzs nyilvánvalóan kicsi, de egy stílus hiányában nem a szemrehányás.

Kényelem
A felfüggesztés elég kényelmes, magas szintű és zajszigetelés.

Biztonság
Az adatbázisban 2 légzsák és abs.

Ár
Kompetitív.

 
vW Jetta 685 000 r-ről.
Az elődjével összehasonlítva az új jetta egyre inkább lett. Különösen figyelemre méltó növekedést a tengelytáv, a második sorban a tér az utasok felesleggel. Az anyagok jelentősen kiváló minőségű befejező anyagok. Sok figyelmet fordítottak a felszerelésre. Ami a motorokat illeti, a három. Minden benzin, 105 és 150 liter között. val vel.


Vezetés
A méretei ellenére az autó meglehetősen huncut volt

Szalon
Érzelmileg, de nagyon tágas. Tetszik a térfogatával és a csomagtartóval.

Kényelem
Először is meg akarok említeni a hátsó utasok kényelmét.

Biztonság
6 légzsák és abs.

Ár
Kezdetben úgy tűnik, túlértékelt, de figyelembe véve a berendezést ...

Ítéletünk
Ford Focus és a Volkswagen Jetta tartoznak egy osztályba, de érzelmileg még mindig nagyon messze van egymástól. És ez vonatkozik ez mind a külső és belső autók. Focus dinamikusabb, extravagáns. Jetta, éppen ellenkezőleg, a szó szoros értelmében SYS annak konzervativizmus. De lovagolni majdnem ugyanaz.

 

Egy forrás: Magazine 5 kerék között [March 2012]