Teszt meghajtó Volkswagen Jetta 2010 óta Sedan

Teszt meghajtó Volkswagen Jetta: Golden Middle

A Volkswagen aggodalomra ad okot, a Jetta modell különleges helyet foglal el. Nem ajándék, a németek ténylegesen két különböző modellt fejlesztettek ki az európai és amerikai piacon.


És különböznek annyira jellemző az amerikaiak és európaiak sárga irányjelző, egyéb optika és lökhárítók. Mindkét autó kialakítása nagyon hasonló, de a töltés változik. A Jetta árcéduláinak az Egyesült Államok számára csak légköri motorral van felszerelve, félfüggő hátsó felfüggesztéssel, és nincs nagy sebességű autóbusz. De az ára VW Jetta az óceán felett fog irigyelni minden európai a $ 16,000 mintha mi alap VW Polo szedán!


A Volkswagen aggodalmára a Jetta Sedan az egyik legfontosabb modell. Ezért tették ténylegesen két különböző autót. Olcsó - Észak-Amerikában és Technológiai Európa számára. Az európai változat Oroszországba jön az idegenforgalom, független felfüggesztés, nagysebességű can-busz és jobb kabin. Azonban kifejezetten az ilyen piacok számára, mint a 2012-ben, a VW Jetta-t 105 LE légköri 1,6 literes motorkapacitással debüti Ez a motor a népszerű Polo Sedan telepítve van.

Volkswagen Jetta Oroszországba jön az európai, érdekesebb konfigurációban. Megjelenés, hogy a többi modell tartomány legyen. Tegyünk egy polo szedánba, passzát és egy új Jetta-t, hogy meghatározza, hogy ki lehet csak sok észrevehető különbséggel! A többi modellhez hasonlóan az új design a konszern Volkswagen Jetta kapott csiszolt első optika, egy hosszúkás, hűtőrács króm vízszintes bordák és szögletes lökhárító. Izmos Boca támasztja alá markáns kerekes ívek, és a hátsó folzvage L-alakú lámpák hasonlítanak hasonlóak dorestayling Audi A4.


A hátsó L-kép lámpák Jetta a többi Volkswagen modellek stílusában készült. Azonban itt van, hogy a legpontosabban nyomon követett hasonlóság a Dorestayling Sedan Audi A4-vel. Azt kell mondanom, hogy a Jette csak szembe kell néznie.

Szinte változatlan magassága és szélessége, hossza az új VW Jetta nőtt 4644 (90 mm), és a tengelytáv akár 2651 mm. Az ilyen jelentős növekedés nem befolyásolhatja a kabin térét. Most a hátsó üléseken nem rosszabb, mint a passat, vannak még adóssághelyzet is. De a közepén a harmadik kényelmetlen lesz a hatalmas központi alagút miatt, bár a háttámla hátulsó kanapé Jetta a kemény öt.


Az utolsó modellhez képest az új móló hossza 90 milliméterrel nőtt, melynek 73 jött a tengelytávra. Az eredmény egy tágasabb szalon.

A kabinban minden ergonómiailag és hatékonyan a Salselo-ban. A hangulatos és logikusan átgondolt szalon már ismeri a többi VW modellt. A három által beszélt kormánykerék kényelmes gombokkal és árapályokkal a Graft zónájában, hogy a kezében tartsa a kezét, a műszerfalat időnként olvassa el, kettő, a központi konzol szinte egy teljes másolatot Golfovskaya. A vezetőülés és az első utas kemény, jó oldalirányú támogatással és befejező ruhával. A kiigazítási tartományok elegendőek ahhoz, hogy mind a szerelmesek, mind pedig az alacsony és buszos ültetés.


Már hagyományosan a Volkswagen modellek esetében a Jetta Salon ergonómia színvonala. A kivitel minősége szintén a szinten van - az előlap enyhe. A székeket láncos ruhával díszítették, kiváló profiljal és ellenőrzött oldalirányú támogatással. Még a kemény ajtók is meglehetősen bemutathatók.

A törzs nagy 510 liter hasznos mennyiségű, de az előző móló tulajdonosai nem lesz meglepődve, mind az 527 liter. Az oldalán a kis dolgok kényelmes rései vannak, a hátsó ülések 60: 40-kor kibontakoznak, a kényelmes karok közvetlenül a csomagtartóból, és a hátsó részben a hosszú időtartamra nyílik. Azonban, a kárpit, a raktér néhány lejtőn, a padlószőnyeget fog fordulni, és a hurkok a csomagtartófedél kerülnek börtönbe. Nem szilárd.


A törzs térfogata lenyűgöző 510 liter. Az oldalakon a különböző dohányosok kényelmes rései vannak, a hátsó ülések hátlapjait alkatrészekbe helyezik, hosszú távon van egy nyílás. De a bőr megdöbbent. A szabadtéri szőnyeg, mint egy költségvetés Polo Sedan.

Kezdetben a Volkswagen Jetta Oroszországban csak egy 1,4 literes TSI turbómotor volt, amelynek kapacitása 150 LE. és egy 7 sebességes előrejelző DSG robot két tengelykapcsolóval. Egy kicsit később, a motor 122-erős változata megjelent, és 2012 elején Jetta legolcsóbb módosítása egy régi atmoszférikus motorral, amelynek kapacitása 1,6 liter, kapacitása 105 LE, amely most már alapvető VW Golf VI és Polo Sedan, debütál az orosz piacon. De nem motoros golf és jetta egy. Többek között, az újdonság Volkswagen kölcsönzött őse, az első (MacPherson) és a hátsó (többfázisú) felfüggesztés, valamint az elektromos kormánykerék.


A hátsó kanapé tágas, szinte olyan, mint egy üzleti osztályban, van egy kényelmes karfa és egy 12 voltos aljzat. Elvileg itt és hármasban lehet elhelyezni, de a központi utas zavarja a nagy szabadtéri alagútot.

A 150 erős motor dinamikája elégedett az első kilométerrel. A szedán vidáman felgyorsul a közlekedési lámpából, és még tudatosan erősebb riválisai mögött, és tárcsázza az első száz 9,4 másodperc alatt. A pályán túlzottan, minden rendben van, hogy a doboz félelmetes, és a vontatás elég nagy sebességgel. A városban a DSG továbbítás folyamatosan üzemanyagot takarít meg, így ha nem rohansz, akkor már 60 km / h van lehetőség van látni a műszerfal hetedik sebességváltóján. Innen és késedelem esetén éles gyorsulás esetén: míg a doboz megtalálja a megfelelő lépést, miközben a turbina előmozdítja a helyzet kijavítását, de erre fel kell áldozni a hatékonyságot és bekapcsolja a DSG sportmódját doboz, amely segít minden szakaszban az utóbbiig tartani.


Megvan a legerősebb módosítása (az orosz piacon), amely 150 LE kapacitású 1,4 literes turbómotorral van felszerelve Ilyen Jetta tetszik jó dinamikája tuningolás, és nem hagyjuk, még a nagy sebességű overtakers. A 7-fokozatú DSG-átvitel felborul, de évfordulási vágyát, hogy üzemanyagot takarítson meg, 60 km / h után átkapcsoljon a 7. szakaszba.

Szerint a ellenőrizhetősége Volkswagen Jetta, nyugodtabb éles támadott golf és keményebb ventilátorok az új kereskedelmi szél. Golden átlag! A szedán nagyszerűen van, és bármilyen sebességgel stabil marad, teljesen figyelmen kívül hagyva az aszfalt strandjait és hullámait. A kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítés tökéletesen ellenőrizhető, a lépésekre való reakciók világosak és gyorsak. A kezében a vezető Jetta, mint egy báb, hogy folyamatosan végrehajtja a csapatok, még egyértelmű és előre jelzett a vezető számára. Az éles fordulatot mérsékelt tekercs kíséri, de a stabilitás nagy károsodásra van szükség, amíg a kerekek elveszítik a tengelykapcsolót az úton, és várni kell egy nem kapcsolódó stabilizációs rendszer segítségével, amelyhez a megfelelő kulcs nem is rendelkezik a jetta kabin.

Annak ellenére, hogy a merevség mérési foka szerint a sűrű medál Jetta természetesen alacsonyabb, a VW golf, a nagy gödrök és a dudorok szedán egy kézzelfogható rázással jár. A szabálytalanságok kisebb alvázakkal az opcionális 17 hüvelykes kerekekkel és a 225/45 gumiabroncsokkal jobbak, de a visszatérés itt érezhető. Nincsenek panaszok a fékek teljesítményére, de a pedál informativitása nem a legjobb. Emiatt a végén a fékezés akkor kell betakarítani, különben azt kockáztatja, elfogadtam a kikapcsolási pont tervezett előre.


Az új VW Jetta kapott egy modern elegáns design, tágasabb és magas színvonalú szalon és kiváló futási tulajdonságok, amelyek nem lépik túl a kényelmet. Ilyen Arsenal, a Volkswagen újdonsága teljes mértékben követi a vezetést az osztályteremben. Továbbra is várnia kell az 1,6 literes légköri változatokat, mert a gazdagon felszerelt autók ára könnyen megfordítja az 1 millió rubel jelét.

Az autó 150-es motorral és a Highline csomagban lévő DSG dobozban 923 000 rubel lesz, és a vizsgálati példány további lehetőségekkel és 972 820 publist kerül. A ma leginkább megfizethető változata 1,4 TSI turbó kapacitással, 122 LE kapacitással És 6-sutpencotte mechanika a TRENDLINE konfigurációban kerül 711.000 rubelt, és a kezdeti módosításokat atmoszférikus 105 fős golf egység megígérte, hogy tartsa a 685.000 rubelt. Azonban várhatsz számukra a következő év eleje előtt. Akkor lesz lehetséges, hogy az első következtetéseket a piaci siker az újdonság, ami lett egy kiváló kompromisszum a golf és a Passat és aki a dédelgetett arany közepén.

Ruslan Galimov
 

Egy forrás: Carclub.ru.