Test Drive Volkswagen Jetta 2010 óta Sedan

Volkswagen Bora.

Robotpilóta becslése autók öt fő kritérium. Az összeg előnye van feltüntetve - b, hátrányai - Ch. A következő témában szerzett négy b és egy C. Ez VW Bora.
 
KÜLSŐ. Nem tudva, hogy Bora jött létre a VW Golf platform, akkor nem hisz benne - ők annyira nem. Amellett, hogy a jelenléte a csomagtartóban a hátsó, Bora más, és a homlokzat: itt tér fényszórók, kiálló csőrét a bélés a radiátor, és természetesen, a másik fülkében. Ez úgy történik, nem véletlenül - Volkswagen célja, hogy tenyészteni modelljei Bora és Golf különböző szögekben a gyűrű. Valamilyen oknál fogva, a németek megpróbálták Európában pozíció Bora mint egy autó sport figyelmét, bár van egy autó a szedán szervezetnek minősül családi gép, sokkal nyugodtabbak, mint a ferdehátú. Ezt a megfigyelést támasztja alá az orosz Volkswagen kereskedők. A társadalmi státuszát vásárlók VW Bora olyan széles, mint a tulajdonosok a VW Golf, de az első egy kicsit idősebb, és ezek közül is egyre több és házaspárok. Ami érdekes: a beállítást a szervezet a típusú kombi, az úgynevezett Bora Variant, egyáltalán nem használják a kereslet hazánkban. Úgy tűnik, sport pozicionálást is azzal a ténnyel magyarázható, hogy ellentétben a VW Golf kiválasztása kerekek Bora kezdődik egy jel a 15 hüvelyk, a gumi mérete 195 / 65R15, és akkor is csak az alap konfigurációt. Minden a drágább változatok vannak felszerelve, 16 colos kerekek gumik 205 / 55R16. Mint Golf, kereskedelemben kapható hivatalos Bora kereskedők már rendelkezik egy csomagot a rossz utak, amely magában foglalja a megerősített felfüggesztés elemei és növeljük 170 mm távolságra. Három b és két órával
BELSŐ. Belül Bora, ahogy mondani szokás, több mint kívül. És már nem is annyira a geometriai méretek (mivel a tengelytáv nem változott, akkor a szalon ugyanaz, mint a VW Golf), mint az osztályban. Jó, tökéletesen felszerelt anyagokat. Ez már több, mint VW Passat, különösen azért, mert sok részleteket a belső mindkét autó egységesek. Ezek ilyen közös elemei, mint a kormánykerék, kormánykerék kapcsolók, sebességváltó kar, Windows Control panel és klímaberendezés.
Sajnos a Borában észrevehetően közelebb van, mint a passat. A hátsó ajtó, bár úgy tűnik, szélesebb, mint a VW Golf, fedél elég keskeny ajtók - a leszállási eljárás nagy öröm nem szállít, és akkor nem ugrik ki a kiutat az autó. Ezért jobb, ha folytatni gyerekek mögül, különösen azért, mert a hátsó ajtók vannak ellátva a gyermekek zárak, és a kanapé is, bár a német kegyetlen, de nagyon kényelmes. By the way, a hátsó ülések hátulja zárva van hogy a tolvajok nem tudtak behatolni a szalonba a csomagtartóban, vagy fordítva. Maga a törzs másfélszeresebb, mint a VW Golf, - 455 liter. De a hátsó ülések felemelték. A hajtogatott golf veszi a bosszút - 1184 liter ellen 785 Bora. De már az alapkonfigurációban a hátsó ülés vissza a BORA-hoz aszimmetrikus - 2: 1, és felár ellenében a hátsó kartámaszban rejtett hosszú távú elemek szállítására szolgáló nyílást rendelhet. Négy b és egy h
Berendezések és ergonómia. Bora az alapvető vagy kiegészítő berendezések listáján szerepel, amit a szíved. Az ilyen törzsiségekből, mint egy bőr belső, légkondicionáló, teljes elektromos autó, szervókormány és mindenféle lezárási és bónuszrendszer, a noncriviális dolgokhoz hasonlóan, mint a Xenon fényszórók (és ez a golfosztály gépen van!) És a navigáció rendszerek, Oroszországban haszontalan.
Ami az ergonómiát illeti, minden tökéletesen kiszámítva itt mindent németül. Minden kis dolog figyelembe veszi. Különös figyelmet fordítanak a VW Bora tulajdonosának tapintható érzéseire. Ez az, hogy kellemes minden elem számára. Bár a legtöbb belsőépítészeti készült különböző polimer anyagok (valamint más gépek ezen osztály), a belső néz ki, drága. Nagyon kompetensen számították ki az ajtó belső fogantyúinak helyét. Nem kell nyújtaniuk, és az alkalmazott erő vállát olyan jól választják, hogy az ajtók a legkisebb erőfeszítés nélkül zárva vannak. Hátrányoktól csak az eszközöket jelölheti meg. Fényes kék és vörös pikkelyek nyilak a sötét pillantást nagyon hatékony, de hosszú út ez discotic colorwoman elkezd izzadni látás, és a kis digitalizálását eszközök ilyen világítás rosszul olvasható. Négy b és egy h
ÚT. Csak négy motorváltozatot biztosítanak az orosz bora piacon - két benzin (1,6 és 2,0 liter) és egy 1,9 liter dízel térfogata a légköri és turbott verziókban. A dízel gépek alacsony keresletben vannak, és a benzin explicit kedvence egy szerényebb motor, amely egy mechanikus 5 sebességű dobozral összesít. De óta az idei tavasz óta a hazai kereskedők megemésztették a vevők iránti érdeklődést egy 2 literes opcióra. Mivel a közelmúltig az ilyen motoros autók nem használtak különös érdeklődést, gyakorlatilag nem kapcsolódtak Oroszországhoz. Ezért néhány életben autók, az ügyfelek futott a kereskedő a kereskedő egész Moszkva. By the way, a VW Bora 2 literes változata inkább automata dobozba kerül, még akkor is, ha egy extra 1000 dollárt dob \u200b\u200baz autó költségeinek. Azonban a 2 literes VW BORA motor nem szükséges. A gép könnyű, és még 1,6 literes motorral is elég jó dinamika.
A Sporting lejtőjének ellenére a VW BORA felfüggesztést hamarosan kényelmes vezetési stílusként állapítják meg. Bár a kényelem és az aktív biztonság szintjének kompromisszuma szinte tökéletes volt. Az autó úgy érzi, tökéletesen egyenetlen aszfalt, és ezzel egyidejűleg fordul az autó fut sínen, csak módok közel a határhoz, így átlós csillag. Ha van lehetőség, akkor jobb, ha a szépség károsodása a 15 hüvelykes kerekek kiválasztásához, mivel az alacsony profilú gumiabroncsok 205/55R16 drágább berendezést tartalmaznak, nagyon tolakodó, az útválaszték minden legkisebb szabálytalansága. Négy b és egy h
A nemzeti kizsákmányolás jellemzői. Mivel a VW Bora a VW golf alapján jön létre, akkor az utakon az úgy érzi, mintha ugyanaz lenne. Különösen a moszkvai sós tél nem túl jól tolerálódik. És milyen gépet tolerál nekik jól? A mindenütt jelenlévő sószuszpenzióból különösen a lárvái ajtózárak, ami télen igényel további figyelmet és gondoskodást, különösen, ha a jelet a jelzés és a kulcsot a zárban ritka. Az élet hazánkban, VW Bora néha felveszi a Zhigule sebek. Különösen a féknyergek kezdenek twist, gyakrabban a hátsó kerekekre. Ha vásárol, akkor nem bántam $ 425 és rendeljen téli csomag, amely magában foglalja a takarmány és fartoocyers; Fűtött fúvókák szélvédő mosók; Fűthető első ülések és folyékony számát mutató az ablakmosó tartályt. Ezen kívül érdemes telepítése további Centerben védelmet. Moszkva kereskedők VW-hez ilyen védelmet az orosz termelés, amely nemcsak erősebb német (látszólag termék átalakítás), hanem olcsóbb (kb 100 $ telepítés). Nos, egyéb részleteit a VW Golf működését hazánkban, ugyanaz hű és VW BORA részletesen a Majsis Robotpilóta számát ebben az évben. Négy b és egy h
A mondat. VW Bora - egy tipikus német autó. Mérsékelten konzervatív külső, jó és megbízható benne. Legyen kicsit drágább, mint a japán-koreai osztálytársai, de a német figyelmet fordítunk az apróságok érdemes túlfizetésének. VW Bora egyaránt megfelelő, mivel a szolgáltatás és a személyautók. Talán nem fog találatot mások, de működni fog őszintén. Mint egy igazi Arsa. 4 B.
Szöveg Alexey Kresin, fotó Alexey Ilyin
       
Autók által nyújtott Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Modell / VOLKSWAGEN BORA 2.0 módosítása
MOTOR
Típus benzin többpontos elektronikus befecskendezés
Első helyen keresztirányban
Munka mennyiség (kocka cm) 1984
Szám / Henger Location 4 / Szög
Teljesítmény (LE rpm.) 115 5200
Max. Nyomaték 170 2400
TERJEDÉS
Frontkezelés
Sebességváltó 5 sebességes mechanikus
FELFÜGGESZTÉS
Első független rugós típusú McPherson alacsony háromszög karok, keresztirányú stabilitást stabilizátor
Hátsó félig független tavasszal, rugók és lengéscsillapítók vannak beállítva külön-külön, hídgerenda torziós hatással hosszanti karokat, keresztirányú stabilitást stabilizátor
Kormánymű-sín egy hydraulifer
Torkemose
Első / hátsó tárcsafék szellőző / lemez 4-csatornás ABS
Méretek / térfogat / tömeg
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4376/1735/1446
Mass, felszerelt / komplett (kg) 1238/1775
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 195
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 11,0
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
Város / autópálya 11.0 / 6.2
Ár Moszkvában 20 ezer dollárból.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"