Teszt meghajtó Volkswagen Jetta 2010 óta Sedan

északi szél

Megnyerte, ő, egy autó munkavállalója, aki egy nagy hófúvásra mutatott az udvarban. Perin laza hó, amely lefedte az autót, szükség lenne rázni, de nem a csupasz kezét? Rájöttem, hogy kinyitom az ajtót, és azonnal sajnálom a vízelvezető hornyok hiányát: néhány kómás hó összeomlott jobbra a vezetőülésen.


Hiába, a versenytársakat megsérti a Volkswagen aggodalma ilyen számos különböző autó (még négy fokozat), amely ugyanazon platformokon épült, nincs senki. A platform egyesítési stratégiája régóta látta az összes autógyártó elméjét, de a Volkswagen sikeresebbé tétele az életben.


Például a golf, a közelmúltban idézi a 25. évfordulóját. A radikálisan megkülönböztetett külsõ autók listája (még az ülés és a Skoda bélyegek nélkül is), amely az ő platformján épült, csak utoljára, lenyűgözi a VW New Beetle, Audi A3, Audi Tt ... tavalyi évben, a golf megjelent egy másik szibériai vw Bora, és a közelmúltban csatlakozott a Bora 4motion összkerékhajtási változata. Vettük a tesztet.


Négy értelemben gyakran társul a megnövekedett közúti lumenhez. Ez nem itt van. Normál szedán. Úgy néz ki, szilárd és dinamikusan aggodalomra ad okot. Az autó megjelenésében kevés a szoros kapcsolata a golf. De így van. Bora nem csak egy Golf a törzse, ami az előző modell Vento, ez egy high-end gépet, annak Volkswagen szolgál egy kis passat, és nem olyan nagy, Golf ...


A test megjelenésének képességében és a gyülekezési minőségének. Ilyen keskeny és legfontosabb, ugyanolyan szélességek a test elemei között ritkán, amikor a lézeres hegesztést és a szuperklicset látja. Nagy testrészek elhalasztják teljesen, ezért a megjelenése az idő az ütögetés és az unalmas kizárt.


Általánosságban elmondhatjuk, hogy a feladat a külső elfedése Golf alatt passat, az aggodalom megbirkózott, hogy tökéletesen. Belül, szinte minden változatlan maradt, kivéve, hogy a szalon enyhén futott a szélességbe. És ki mondta, hogy a golf belseje megváltozik? A szilárd, jól összeállított, az anyagok minősége olyan, hogy nem szégyellnének a gépeken sokkal rangosabb ...


A vezetőülés felszerelése és kényelme méltó dicsérni. Egy puha, de egy rugalmas karosszékben ülök, az elektromos beállítások elkaptam az oldalirányú hordozó figuráját, kellemesen pihennek a testben. A széles középső karfa visszahúzható.


Elektromos ablakok és tükrök raktáron (furcsa, ha nincs), a belső ajtó fogantyúkon, dekoratív sötét fabetétek. A tippeket a tényt, hogy az autó fel van szerelve egy teljes kerék meghajtású, az utastérben, mint ez 4MOTION feliratokat a csomagtartófedél és a kar fej egy 5-sebességes mezőbe.


Jobb maradni egy hosszú lábú utasban, ha nem akarja aláírni a térd elülső hátát, és a fej tetője (a mennyezet valamivel magasabb, mint a golfé, hanem a hatchback heredity hatással van). Nagyon jó törzs 455 liter, bár a betöltési magasság kisebb lehet.


Míg a kabin hideg, bekapcsolhatja az ülések elektromos fűtését, ugyanakkor és a hátsó ablakban. Annak érdekében, hogy ne zavarják az utat, azonnal felteszem a kedvencem 23 fokos éghajlati telepítését. Én alacsonyabb és mozgatom a kormánykereket közelebb. A kövér közepén a légzsák négy, elülső és oldalsó lapot varrott. A torpedó mélységeiben egy titokzatos kék ragyogás: Van egy műszerfal, amelynek teleMatik auto-hangszóró kijelzője van a központban. A piros nyilak ellentétes eszközei. Nagy fordulatszámmérő és sebességmérő tipp egy komoly motor temperamentum ...


A zene és az elektronikus berendezések lehetséges lehetőségek. Választhat egy béta vagy gamma audio rendszert, a második legerősebb. Mindkettő növelheti a CD-váltót és a digitális blokkot a hangfeldolgozóval.


Lehetőség van a navigációs rendszer telepítésére, feltételeinkben haszontalan. Kevés az automatikus lista mobiltelefonjával való teljes munkával. Ez Németországban, ő is azt sugallják, a helyzet az utakon, mert a műszaki berendezések, vagy ha a sürgősségi orvosi ellátás működik, akkor nincs ilyen szolgáltatásokat. Nos, a Telefon Volkswagen Handy Standard GSM-900 kell működnie.


A melegebb motor simán és magabiztos. A fanning rendszer deflektorokból a meleg levegő elment. Itt van egy nagy platform, amelynek nagyon vegyes bevonata van a kerekeken, majd jég, majd hó, majd pocsolyák. Ilyen körülmények között a tengelyenkénti meghajtású gép minden bizonnyal megmutatja a szellemek és az arrogancia csodáit.


VW Bora 4Motion egy négykerék-hajtás állandó, de még az első vezető híd sokkal fontosabb, a hátsó automatikusan csatlakozik a Haldex többtárcsás tengelykapcsoló esetében csúszik az első kerekeket. Az első tengely eltérés van egy elektromos zár, mint egy lehetőség, egy olyan rendszer fenntartásához iránytartás javasolt.


A szigetelt bora gumiabroncsokba zárva csúszós bevonattal ragasztottak, pontosan reagálnak a kormánykerék fordulójára. A motor nyomatéka elegendő ahhoz, hogy forgassa a gumit a jégen, de az autókezelés megmentésre kerül. A fordulóban, a pályáról szóló autó leereszkedése nem is sikerül a fékezésben, az abs jelenléte csak a láb alatti érezést emlékezteti.


Az első kísérlet arra, hogy egy autót küldjön a csúszkához, a kézi fékek segítségével nem volt sikeres. Természetesen a mindennapi életben ritkán használja ezt a technikát, de meg akartam találni a hit megengedett hitét. A havas területre keringő, a sebesség növelése (a gép úgy tűnik, hogy nincs különbség, aszfalt kerekek vagy hó alatt). Dring kar magam nincs hatása. Erősebb, még erősebben ... Végül lehetett kényszeríteni az autót, hogy az elülső kerék meghajtására irányuljon, de az erőfeszítések, amelyek a kezelőre vonatkoznak, a szokásosnál sokkal nagyobbak voltak.


Shift Shift probléma nélkül. A felfüggesztés kis szabálytalanságai is, a nagy Bora-nak egy kicsit erősebben rázza az utasokat, mint a golf (végül is, nehéz ellenállni az összehasonlítást). Talán a okai merevebb karosszéria és alacsony profilú gumiból (Bora kerekek ugyanazok, mint Passat). De a szedán jobb, élesebb, és több sportérzetet biztosít.


Ha megfullad erre az autóra a városban, akkor egy idő után született megengedhetetlenség. 125 LE Talán nem a határ az álmok, körülbelül a teljes és erősebb gépeken, de a téli, nem mindenki képes felismerni ezeket a nagyon erőt kockázat nélkül, hogy megünnepeljük egy bádogos nap. Megvizsgáltuk és újjáépítjük, ahogy azt szeretnénk, anélkül, hogy a kezelhetőségveszteség elvesztése lenne.


Míg Rode, esett, a szokásos téli eső. Elhelyeztem egy lopás póráz az első, szakaszos helyzetben. A portások maguk választják ki a megfelelő üzemmódot intenzitásától függően a csapadék, erre van megfelelő érzékelő a szélvédőn. Kényelmes. De a szélvédőmosó egy amatőrön. A folyékony jers az üveg nem egy csepegtető, hanem aeroszol tartó egy kúpos, és a hab hely egy második, teljesen lezárja láthatóság. A másodperc 60 km / h sebességgel 17 méter ...


Két szép kis dolog mutatta be, amikor Hemnel. Először is, a szalon tükör a megvilágítás során automatikusan sötétedik. Másodszor, a küszöbértékek kiemelik.


Szóval, Bora 4motion. Külsőleg, szinte passat. Gyönyörű, dinamikus, tökéletesen összeszerelt autó. Emellett az összkerékhajtás. A golf kétségének megbízhatósága nem okoz. Az autó lesz, mint az, aki tudja, hogyan és szeret vezetni, de azok, akik nem tudják, hogyan kell segítséget érzi a kormány mögött magabiztosan. Az egyetlen kétség: a golf és a passat közötti árrés nem túl széles, Bora képes lesz beilleszteni?
 
Alexey Rodkov
 

Egy forrás: Motor Journal [1999. december]