Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Családi transzformátor

Az újonnan készített CD Golf Plus 95 mm-rel magasabb, mint a golf egyszerű, és még több családi hétüléses Touran-t nem ér el, mindössze 54 mm. A donorhoz képest az újdonság jelentősen megváltoztatta a frontvonalat: itt szinte az összes részlet, az eredeti fej optika, a lökhárító, a szárnyak stb.
 

2005. január végén a Volkswagen megjelenik az európai piacon. Elegendő egyetlen pillantás az autóra, hogy megértse, hol nőnek fel a fül az ötödik golf stílusában, amelynek platformján épült. Az újonnan készített CD Golf Plus 95 mm-rel magasabb, mint a golf egyszerű, és még több családi hétüléses Touran-t nem ér el, mindössze 54 mm. A donorhoz képest az újdonság jelentősen megváltoztatta a frontvonalat: itt szinte az összes részlet az eredeti fejoptika, lökhárító, szárnyak és így tovább. Ezenkívül a hátsó ajtót és a lámpákat másként úgy tervezték meg, amelyben az izzólámpák helyett nagysebességű LED-eket használnak (meglehetősen ritka kötőjel a golfosztály számára). Hamarosan az opciók listáját aktív Bixenon fényszórókkal töltik fel, amelyek fordulhatnak.
 
Az új golf legfontosabb pluszja azonban a kapacitása: a poggyászmennyiség 395 literről 1450 literre növekszik a hajtogatott hátsó ülésekkel (összehasonlítás céljából 350 és 1305 liter szokásos ferdehátú). Mellesleg, a 60/40 ülések kinematikája olyan arányban összecsukható, hogy nem csak esnek, hanem lefelé mozognak, amelynek eredményeként a csomagtartó neme szinte egyenletes lesz. A hátsó sorban lévő középső karosszék könnyen eljuthat akár pohár tartókkal, akár izmos kartámpával, vagy (ha van egy további modul) egy multifunkcionális dobozt.

 

A Just Golfhoz képest a Golf Plus leszállása sokkal magasabb lett. A magasabb mennyezetnek köszönhetően még a magas utasok sem szabad kellemetlenségeket tapasztalni. Az új autó szalonjának újjáépítésével összefüggésben új torpedóra volt szükség, a központi konzollal párosítva. Így. Milyen más pluszoknak van plusz? Például itt van egy multifunkcionális elülső kartámasz, amelybe hűtött doboz (opció) elhelyezhető. Ezenkívül a gép opciójaként CD-váltót vagy DVD-lejátszót kínálnak, valamint egy elektro-stop-ot az emberi 230 voltra.
 
Eleinte a Volkswagen négy motorot kínál a Golf Plus számára: két 1,4 liter benzin (75 lóerő) és egy közvetlen 1,6 FSI (115 LE), valamint két, majdnem azonos munkaerő -térfogatú, 1,9 és 2,0 liter turbodízel, de nagyon különböző, de nagyon különböző, de nagyon eltérő. Jellemzőik szerint: 105 és 140 HP illetőleg. 2005 közepére a motorok skáláját 1,6 liter (102 lóerő) és két liter FSI-vel (150 lóerő), valamint egy 90 lóerős turbodízelnek töltik fel. A Golf Plus sebességváltó a sokféleséget is magában foglalja: öt- és hatsebességű mechanikát, egy hatsebességű automatikus és fejlett robotdobozt, körülbelül két DSG tengelykapcsolót kínálnak.
 
A konfigurációs lehetőségek megegyeznek a Golf V -nél, az alapvető trendvonaltól a legmagasabb kényelemig és a vitatott sportvonalig. Az autó már a standard felszerelésben az elülső és az oldalsó légzsák, az ESP, az ABS rendszerek, valamint az ASR anti -wings rendszerrel van felszerelve. Az autó minimális költsége Európában 16 740 euró, és általában, plusz drágább, mint a golf ferdehátú, átlagosan 700 euróval. Az eladások kezdete Oroszországban ez az év tavasza.


Szöveg: Margarita Ivanova
Fotó: Volkswagen Group
 
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 87/2005]