Volkswagen Amarok Test Drive 2010 óta

Az összes fotó a Volkswagen Amarokról 2010 óta

Farkas támadás

Amarok az inoite indiánok nyelvén farkasot jelent
Hívás az ügynökségtől: Szeretne részt venni az új autók tesztelésében?

A javaslat váratlan: nem olyan gyakran, az újságírók, akik a vadászatról írnak, meghívást kapnak egy tesztvezetésre.

Természetesen akarunk!

További információkra számíthat.

Mindent két nappal később tisztáznak a levélből: A Volkswagen New Amarok Pickup először Oroszországban, a déli urálok vadászatának tesztje, a Moose segítők ... A korlátozott UH -val meghívott személyek száma! Azonnal kötődjön a Pikap Amarok szélsőséges nevéhez, ami a farkasot jelenti, és a jávorszarvas vadászatának célja. Valójában nehéz elképzelni, hogy a farkasok nyájának legjobb zsákmánya, mint egy erdei óriás. Miután újra elolvastam a levelet, élénken elképzeltem egy fáradhatatlan ragadozók állományát, amely az áldozatot a horizont mögött a havas erdő mentén üldözi.

Az ilyen gondolatokról azt találom, hogy egy repülőgépben repülök Chelyabinskba. Rövid járat, és most a város repülőtér, a taxisofőrök tömege és senki sem a Volkswagen Amarok jelével, vadászatával és halászattal. Csak a fegyverek kiadására szolgáló szoba közelében, a szomszédom a repülőgépen, a kérdéssel tetszik:

Valószínűleg te is vadászsz? Igenlő válasz, megismerés útközben, és már a minibusz felé haladunk, várunk ránk.

Helyi idő szerint, éjfél körül, de egy szálloda is, amelynek három papagáj parkolója van a parkolóban, és a város már alszik.

Másnap reggel 5 órakor kezdődik. Ismerkedés az esemény szervezőivel, rövid eligazításával és úton. Két autónk arányosan és könnyen 18 hüvelykes tárcsákon néz ki, míg a szürke farkas ikerük 16 hüvelykes nagyprofilos gumiabroncsokról szól az acéllemezen, és ezért kissé olyan, mint egy terhes víziló. A teljes méretű pickup olyan hatalmas, hatalmasnak tűnik, és azt mondanám, hogy amerikai, tehát a 16 hüvelykes gumi szokásos kerekei vizuálisan még inkább leszállnak, így teljesen brutális.

Highway gumiabroncsok a fragmentált kovácson A legjobb recept a sodródás szerelmeseinek.

A reggeli városban lévő mozgás a lámpánál lévő megállókkal lehetővé teszi a bituurális két liter 163 lóerős dízelszerkesztésének teljes értékelését. Nem érzem kudarcot vagy a tapadás hiányát. A dízelgyel gyorsan felgyorsítja a két -méteres autót az elhagyatott városi utcák mentén. Csendben túlmegyek a Chelyabinsk határain, és most a külvárosok a fényszórók fényében húzódnak. A meghajtó autó felgyorsul, és a sebességjelző sebessége könnyen esik a 140 km/h jelre. Az autó tökéletesen viselkedik az úton, rengeteg gödörben, majd rohamokban, majd hullámokban. Nagyon jó, hogy a hátsó rugós felfüggesztés nem befolyásolja a teherautó mozgását. Teljes moszkvai súlyunk alig haladja meg a tonnát, de Amarok magabiztosan húzza a mozgás pályáját, soha nem egykor átrendeződve az út hátterét a szabálytalanságokról. Az autó első benyomása, amelyet egyáltalán nem érzem, hogy egy pickupba megyünk. A sofőr viselkedése és a gép cselekedeteinek reakciója alapján az űrben egy nagy, kényelmes személygépkocsiban mozogunk, kiváló kezelhetőséggel és csodálatos felfüggesztéssel.

Az ON -fedélzeti számítógép a dízelüzemanyag fogyasztását kissé több mint 10 liter / 100 kilométer. Nem rossz! A hatsebességű kézi sebességváltó érdeme ebben nagyszerű. Ha egyenes vonalban mozog állandó sebességgel, a hatodik sebességfokozat kézzelfogható üzemanyag -megtakarítást biztosít.

A szomszédos Kurgan régió egyik vadászfarmjába a Chelyabinsk -ból a dobás körülbelül három órát vesz igénybe. Az aszfaltról a betonkeménységig gördített alapozóra mozogunk. Pár kilométer a mező széle mentén egy hangulatos vadászathoz, amelyet egy nyírcsomóban rejtett. Reggeli, biztonsági oktatás és vadászat. A mező körül, a Birch Forest csillagaival átfutva. A talaj folyamatos fekete talaj. Az a gondolat, hogy az ezen a földön eső esőben annyira gördülünk, hogy csak tartsák fenn, de, hála Istennek, a nap száraz, sőt áttörve.

A vadászat első napja a jávorszarvasnak szól, ezért egy hatalmas erdő határán mászunk fel. Folytatjuk a pickupokat, a gazdaság tulajdonosát és az UAZS vadászatát. A csoportunk oldalról néz, tegyük fel, hogy furcsa. A mozgás üteme és az utak állapota, amely mentén nyilvánvalóan nem felel meg a német autók megjelenésének, de a Walkie -Talkie vezető személyzete nem kéri a késést. Kicsit kijutunk az ütemtervből, és a sebesség miatt ki kell játszanunk az időt. A vadászmenedzser parancsolja, és a vadászokkal való felvétel félre esik, az UAZ -k a vertekkel továbbra is mozognak. Rövid eligazítás a Walkie -Talkie -ban, és egyenesen az autók számaira vagyunk. Lovagolásunkat könnyű terepjáró stílusban tartjuk, és az autók tökéletesen viselkednek. Könnyen mászunk át a hátsó meghajtón lévő gödrökön és bujákon, anélkül, hogy gondolkodnánk az elülső csatlakoztatásának szükségességéről. Miután a szobába landolt, kollégáim körülbelül 200 méterre haladnak, és miután elrejtették az autót egy puskában, ők is elérik a számot. A rádió szerint a parancsot adják a korra elejének, mindenki lefagy, amikor a vadállat kiadását várja el.

A kényelem érdekében a bőr felszedési szalon nem alacsonyabb a családi osztály családi osztályánál.

A Corral helyét kiválóan választják. A tisztítás mentén állunk. Előttünk fiatal ültetési nyírfákat ültetnek fel Aspen és Pines splaps -szal, amelynek tetejét szinte mindegyik jávorszarvassal díszíti. Az eligazításon az idősebb vadászat jelezte a célt: egy trófea jávorszarvas, legalább öt harapással. A nőstényeket szigorúan tilos lőni.

Húsz perccel később a Corral véget ér. Az autók közelednek, az egyik lövő azt mondja, hogy három moosehade két borjal hagyta el a korrát, és biztonságosan költözött az erdő szomszédos negyedébe. Gyors leszállás. Mozgás közben a következő karikáról szólnak, és 15 perc elteltével ismét rendezzük a számokat. Ismét csak nőstények vannak a tollban, és a régi bika a verteken keresztül távozik. Okos! Ezért nagy lett.

Egy másik általános díj, egy gyors költözés egy másik helyre és egy új korra. Ebben a tempóban továbbra is öt órán keresztül vadászunk, de a szerencse egyértelműen a fenevad oldalán van. Losikhi, Roe Deer, de Shatta nem jön hozzánk. A nap azzal ér véget, hogy a pickupa szabadban lőtt órát. A fotós, látva egy festői homokos dombot, amely fenyőerdővel benőtt, emlékeztet arra, hogy nem vadászni, hanem az autók eltávolítására jött ide.

Az emelkedés és a hegyről származó leszállások alacsony sebességváltó módban nagyon érdekesnek bizonyulnak! A sofőr egyszerűen bekapcsolja az első sebességfokozatot, eltávolítja a lábát a pedálokból, és maga az automatizálás 30 fokos emelkedéssel húzza a felvételt. Másnap sikeresen alkalmazzuk ezt a technikát, leküzdve az útról, árok és egyéb akadályok.

Éjszaka esik, ami megígéri, hogy a csúszós utakon további ventilátoron utazik. Reggelre az összes lancihes fényes, olajos csúszós filmré válik.

A második napot a kosulia vadászatának szentelték. Vadásznunk kell a mezők és az erdő széleinek szélén. Egész nap az esőben vezetjük a tollakat, egyértelműen szerencse kíséri, és a nap végére a számlánkban
Öt trófea. A látogatás és a csúszós talaj ezen a napon kiigazítja a gépek kezelését. A hátsó hajtáson történő mozgás túlzott adrenalin, tehát az összes kerekes meghajtóra váltok, néha még a mozgási módot is redukált sebességváltóval próbálom. A Volkswagen Amarok autópálya -gumi reggelen csúszós mosássá vált, de az autó tökéletesen érzi a kormánykerék legkisebb mozgását kerék. Ilyen körülmények között bűn, ha nem manifesztálják a német gúnyolódást egy német kormányánál. A fragmentált csernozem szélsőséges nem hoz meglepetéseket. Minden indokolatlan cselekedetünk, éles manőverek, gyorsítások, fékezés a padlón, permutáció, inga és egyéb őrület esetén az autó egyértelmű reakciókkal megfelel.

A tágas test képes befogadni akár ATV -t, akár egy motoros csónakot, vagy egy motorral és egy csomó felszerelést, és a hajtogatott oldal kiváló pillanatnyi asztal.

Ugyanazon az estén tervezünk visszatérést Chelyabinskba. Az esőben és a sötétségben három farkas tér vissza. A víz mindenütt megtalálható: tetejére önti, a kerekek alatt óriási pocsolya alatt fröccsen, amelybe nem akarok száz sebességgel repülni. De itt, az ABS, az anti -ipari rendszer, valamint az árfolyam -stabilitás fenntartásának rendszere tökéletesen megmutatja magukat.

Azonban a célponttól 50 kilométerre az esőt a hó és a városba való belépéskor legalább 10 centiméter hó az úton helyezi el. A város körüli mozgás ilyen körülmények között a korcsolyázáshoz hasonló. Itt és ott a szerencsétlen autó rajongókat elemezzük. Nos, a Volkswagen, még a váratlan hó újdonsága nem lehet méltó az ellenállásra. Pontosan ez az a helyzet, amikor az egyik autó tökéletesen megbirkózik azzal, hogy az emberek átjárhatatlanná válnak, és maga az Off -Road.

Összegezve, azt szeretném mondani, hogy a pickupianus a legjobban megfelel az aktív város életének filozófiájához. Vadászni vagy horgászni, nyaralni a tengeren vagy a barátokkal a hegyekbe, készen áll a kihívásokra, amikor az Amarok pickupot irányítja. Fontos az is, hogy a tulajdonos több százezer rubelt takarítson meg a teljes méretű Jeep tulajdonosához képest. Ezeknek a gépeknek országunkban nagy jövője van, és a Volkswagen Amarok kétségtelenül komoly versenyt fog folytatni a Mazda, a Mitsubishi, a Nissan és a Ford elismert slágereiért. Sajnos az állam vámpolitikája nem engedi, hogy a pickupok valóban népi autót készítsenek: nos, mi a gazemberek vásárolhatnak ilyen csodát egy millió vagy több rubelért! De a pickup -piac fő tartaléka velünk, mint az Egyesült Államokban, a nagyvárosokon kívül helyezkedik el. Szeretném hinni, hogy egy nap jobban élünk, és a büszke név Amarok névvel rendelkező pickup egyetemes kedvencévé válik. Végül is ez valóban Das Auto.

MK tanúsítvány
Volkswagen Amarok

Dimenziós méretek, mm 5254x1944x1834
Kerék alapja, mm 3095
Munkaerő, CM3 1968
Power, L.S. 163
Maximális nyomaték, NM 400
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
- Városi ciklus 9.6
- Országciklus 7.
Közúti távolság, MM 249
Felszerelt tömeg, KG 1990
Teljes tömeg, KG 3040
A test általános dimenziói, MM 1555x1620
Üzemanyagtartály kapacitása, L 80
Maximális sebesség km/h 180