Vizsgálati meghajtó SUZUKI KIZASHI 2009 óta Sedan

Az új szedán Suzuki Kizashi áttekintése. Suzuki végül komoly üzletet folytatott

A dolgok ritkán érdemelnek sok figyelmet, de a Suzuki Kizashi létrehozását akár négy évig töltötték el. Jelenleg ez a legfontosabb autó Suzuki, amelyet valaha is kapott az Egyesült Államokban.
Annak ellenére, hogy a kompakt autók most uralják a világot, a közepes méretű szedánok az észak-amerikai autóipari piac jelentős részét foglalják el. Tehát amikor decemberben Suzuki Kizashi megy az eladásra, az amerikai képviseleti irodája Suzuki megkapja a lehetőséget, hogy újjáépítse a képét. Ez a cég korábban nem képviselte a szegmensben a közepes méretű szedán, kivéve a rövid jelenléte a Verona modell piacon, egy arctalan szedán a koreai piacon.
Talán még mindig nem akarsz Suzuki Kizashi komolyan venni (legalább a név miatt). Szóval csak az egyikben kell lovagolnod. És győződjön meg róla, hogy jól érzi magát a faluban. Egy óra vezetés után egy ilyen úton érezheti magát, hogy a Suzuki mérnökök, akik kifejlesztették a modellt, a vezetés élvezik a vezetést, mivel úgy alakították ki, hogy ugyanolyan érzéseket tapasztaltunk.
Házi
A Suzuki Kizashi koncepciója úgy tűnik, hogy a General Motors által gyártott 3,6 liter motor V6 motorja van. Ezért néhányan közülünk a benyomást, hogy a teljes platform is kölcsönzött a GM, mint történt Suzuki XL7. De ez nem történt meg.
Ehelyett Suzuki Kizashi teljesen hiteles kialakítást kapott. Az előrejelzés vesszük alapul, bár nem lesz lehetőség, és egy teljes meghajtót alapján a központi differenciálmű egy kapcsoló. És bár a Kizashi értékesítése megkezdődik az Egyesült Államokkal, a modell elterjedt. Tehát Suzuki-nak kicsit kevesebbet kellett tenned, mint a nagy Honda Accord vagy a Toyota Camry.
A Kizashi teljes hossza 4,651 mm, bázisának hossza 2700 mm, a kerekek között 1,565 mm. Ez hasonló ahhoz, Acura TSX (analóg az európai Honda Accord) és Subaru Legacy 2005-2009 modell év.
A TSX-hez hasonlóan a Kizashi 2,4 literes soros négyhengeres motorral van felszerelve. Ez a motor két kiegyensúlyozott tengelyt és gázelosztási fáziscsökkentő rendszert tartalmaz. 185 LE-t fejleszt és 230 nm-nél a nyomaték 4000 fordulat, összesítése a standard hatfokozatú kézi sebességváltó. Az opcionálisan hozzáférhető variátorral (CVT), a teljesítmény 180 LE lesz. 6 000 fordulat / perc. A variátor csak a járművek teljes hajtás, mint a lopás szirmok pszeudo-váltás sebességgel kézi üzemmódban.
Kétségtelen, hogy az Acura TSX és a SUBARU LEGACY 2,5 GT erősebb, de Kizashi könnyen megközelíthető a légköri örökséget, amelynek kapacitása 170 LE A négyhengeres motorok közepes méretű szedánjai közül csak az ACCORD EX (190 LE), a Volkswagen Jetta Wolfsburg és Passat (200 HP) gyorsabb lesz, mint a Kizashi.
Mindenesetre a Suzuki sokkal kevesebb lesz, mint a közvetlen versenytársak. Az alap készlet Kizashi S kevesebb, mint $ 20,000, és az SLS egy hatfokozatú szerelő, hogy eljött hozzánk kerül kb $ 25.500 (van még két másik: SE és GTS) két sorozat). Az All Wheel Drive opció a variátorral 27 500 dollárt kell fizetnie.
Nem úgy néz ki, mint egy autó 25 000 dollárért
Miért említi a TSX és a Legacy GT-t, ha Suzki Kizashi annyira olcsó? Tehát egybeesett, hogy Kizashi úgy érezhető, mint az autók, különösen a miniatűr TSX 2004-2008 a 2005-2009-es időszak szabadon bocsátása és öröksége, amelyet szeretünk.
Szerint a Jin Brown, alelnöke a Department of Marketing és PR az amerikai részlege Suzuki, amikor a fejlődő Kizashi, akarták létrehozni egy világszínvonalú sport szedán, megfizethető átlagos vásárló.
Az igazságban alig találhat egy igazi sport szedánt egy fejlett kiterjesztésű átlagos méretű autó formájában, körülbelül 25 000 dollár árszegmensben, de Kizashi képes volt olyan szintre, amelyet még nem láttunk ebben az osztályban . Mint a korábbi modellek TSX és LEGACY, meglehetősen könnyű, összeszerelt és egyértelmű az ő szándékait.
Nem szabad megzavarni a test testét meredek fordulatokban. Éppen ellenkezőleg, ez a felhívás a gyorsító pedálra, mert így Kizashi mutatja mindent, ami képes. A tengelykapcsoló drága, és nem bontott, ez az, amit az autó kereke mögött érez, a szuszpenzió virtuózának kiigazítása és a gyönyörű, egész évszakos gumiabroncsok Dunlop SP Sport 7000 P235 / 45 R18 94V. Az elektromos kormányzás erősítője kissé félénknek tűnik arról, hogy tájékoztatja Önt arról, hogy mi történik az úton, de olyan jól kiegyensúlyozott, hogy csak egy nagyon figyelmes és tapasztalt vezető észre fogja venni, hogy elektromos. A stabilizáló rendszer lehet teljesen letiltható, és ezért a Kizashi SLS felgyorsult a szlalom 104,3 km / h, és megmutatta 0,88 oldalán gyorsulási vizsgálat.
A fékpedálon kissé megnyomva van egy olyan érzés, hogy a fékek gyengék, de valójában meglehetősen erőteljesek, és tökéletesen ellenzik a fáradtság csak az, amire szükség van egy független úton. Autójuk 96 km / h-ról 37,19 m-ről állt meg.
De a legnagyobb benyomást tett ránk csapadékot Suzuki Kizashi az autópályán, elképesztő a közepes méretű szedán. Még 18 hüvelykes kerekeken is, Kizashi Sls soha nem tűnt nehéz nekünk. Közúti zaj, amit nem zavartunk.
A motor nem rossz
Sajnos a 2.4 literes motor Kizashi nem okozott minket ugyanazt a lelkesedést, bár ez teljesen alkalmas mindennapi útra. Az optimális nyomaték alacsony és közepes forgalomban van jelen, amelynek eredményeképpen az autó nagyon jól érzi magát egy lassú terhelt áramlásban, és a másodlagos utak komplex szalagjai könnyen.
De a magas forradalmak tartományában nem tetszettünk ez a motor. A hatalom megkezdi a 6,600 forradalmak percenkénti elejét, és a simább és könnyen fonódott az osztályban, amit nem hívhat meg. Ő, inkább a középső paraszt, és különösen feltűnő, mivel a lovaglási panaszok más aspektusai nem okoznak.
A modern hatfokozatú mechanikus átvitelek hátterében a Kizashi doboz nagyon jól néz ki. A tengelykapcsoló kissé homályos, de a hosszú fordulatszám-kar kiváló pontossággal rendelkezik. A PereAzovka kapcsolása nem okoz nehézséget, ha ezt a technikát használja.
Ennek eredményeként a karcolásból 96 km / h-ig az autó felgyorsítja a 8,3 másodpercet. A negyede Kizashi 16,0 s-ra emelkedik, a célponton 139,4 km / h. Összehasonlításképpen, az Acura TSX áram-generáció a négy (201 LS, 233 NM) és a hats sebességű mechanikával 15,6 másodpercig tart, a célvonalon 144,5 km / h. Más szedánok négyhengeres sor motorokkal ebben az osztályban, kivéve a VW-t a konfiguráció 2.0. és a Honda Accord EX, egy második lassabb Kizashi.
Van egy Suzuki Kizashi és egy Trump kártya egy hüvelyben a motortér részén. Ez nem arról szól a lehetőség, hogy a motorháztető alatt, turbófeltöltéses változata a 2,4 literes motorral, hogy a Suzuki már teszteli a összkerékhajtás a GM fejlesztés V6 egy 3,6 literes hasznos térfogat, amely megtalálható XL7 a hatfokozatú automata cégnél.
Kicsi, de kellemes szalon
A keskeny költségvetési keretet elkülöníteni a fejlesztési Suzuki Kizashi nyilvánvalóan nem szabad felszerelni rá komoly sport ülések, bár az összes többi kapcsolat a szalon egészen elfogadható. A vezető leszállása nem magas, és nem alacsony, és a háromszóval ellátott kormánykerék teleszkópos beállítást és tökéletesen esik a kezébe.
A legtöbb kontroller észlel nehézség nélkül, és annak ellenére, hogy a hang kijelzés a preproductive Kizashi SLS nehéz hívja a műalkotás, a modellek fogják értékesíteni, Suzuki keres egy megfelelő fejegységet. USB és a motor beindítása kulcs nélkül lesz szabvány minden Kizashi, és a GTS és SLS konfiguráció is megkapja a Rockford Fosgate és a Bluetooth audio-rendszer.
Suzuki is felszerelni a Kizashi Garmin navigációs rendszer képes frissíteni, de ez alkalommal egy nagyobb monitor beépítve az előlapon. 1,300 dollárért, hogy a navigációs rendszerhez kell állnia, akkor kap egy hátulnézet kamerát, és a valós időben frissíti az utak költségeit.
Az egyetlen dolog, ami a panaszainkat okozott, a helyek és a hátsó ülésen lévő utasok helyének hiánya, de ez azt a ténynek tekinthető, hogy ez egy univerzális autó. Ha a növekedés nagymértékben meghaladja a 180 cm-t, csak ne üljön a hátsó kanapén Kizashi-on.
Ne rohanjon viccekkel
Általánosságban elmondható, hogy egyszerűen elképesztő, hogy a Suzuki Kizashi kiderült. Ez az átlagos szedán méretű, kiváló kezelhetőséggel rendelkezik, jól megy és gyorsul. Ezenkívül van egyfajta vonzereje, és minden olyan jellemzővel rendelkezik, amely az osztály autójától elvárható.
Az egyetlen nehézség, amellyel Suzuki Kizashi szembe fogja szembesülni, ez a Suzuki kereskedő központjainak nevetséges neve és középszerű munkája az Egyesült Államokban. (Tény, hogy a második körülmény nem szívesen egyáltalán, mivel a forgalmazók nem elég, és még a dél-kaliforniai híres a nagyszámú import autók, akkor lehet számítani az ujjakon.)
Ugyanez, akik szeretnének vásárolni Suzuki Kizashi akarat a rendelkezésére a megfelelő méretű szedán, nem rosszabb, mint az, hogy az a korábbi Acura TSX és Subaru Legacy. Ha a Kizashi vásárlók lesznek, képes lesz megváltoztatni egy kis japán cég képét, amely még nem tudott visszavonni egyetlen megfelelő autót az amerikai piacon.
Alternatív vélemény, James Rizvik szerkesztő:
 
Suzuki tökéletes helyet választott a tökéletes új Kizushki Portland bemutatására. Nem tudtam semmit erről a városról, kivéve, hogy ez a Chevrolet Trailblazer szülőhelye, itt a tengerészek béreltek a hajókon, és ez valahol Oregonban van.
Portland egy ilyen elfelejtett városok, valamint a Suzuki egyik néhány jól ismert autós cégek, és ez elég indokolt. Az olyan autók, mint az Forenza, a Grand Vitara, Reno, Sidekick, Swift és Verona, aligha hódítanak egy helyet az autóipari dicsőség teremben. De Kizaski radikálisan megváltoztathatja a helyzetet. Ez így van, Kisushi egy csodálatos otthoni Suzuki egy nagy sisak versenyen. Cégek sikerült létrehozni egy közepes méretű szedán, amit valószínűleg átveszi az európai és futó útra, és a minősége a belső dekoráció.
Ráadásul mindez csaknem semmiből származott, elődek és evolúció nélkül. Itt van egy gazdaságos Suzuki autó Daewoo, majd egyszer, és már Reinkarnation Volkswagen Passat.
A Kizoo nem csak kiváló autó Suzuki-tól. Ez csak egy kiváló autó. Csak ez a név
 
 

 

Egy forrás: Insideline.