Teszt meghajtó SUZUKI IGNIS 2003 - 2008 SUV
Tél egy nagyvárosban
Ezek a legjobb tulajdonságok, ezek az autók a hófödte metropolisz legalább szélsőséges körülményeit mutatják. Nem hisz
A város téli ideje az autós még mindig öröm: jég- és éjszakai hóesések, fülbemászó yardok és törött ruták. Nem meglepő, hogy a télen gazdag embereket átültetik a sougókra, az emberek egyszerűbbek, ez megtörténik, az autót a viccbe helyezi a jövőbeni tavasszal. De végső rész nélkül tehetsz. Nemrégiben egy új fajta városi egész napos megjelent a széllökés-lefoglalt gépjármű dzsungelben. Inkább az ál-utakon, mert minden-terrants ezekből carappows épült alapján szupermini osztályú gépek csak növelte kiürülését. Oroszországban, az ilyen három ROVER Streetz, a Suzuki-Ignis és a Ford Fusion.
Hangos szóval a reklám prospektusok ígérnek a tulajdonosok és az utasok viselkedése az aszfalton, és a kapacitás a kombi és a Popigism a Parketnik. Röviden, mindaz, ami szükséges a bajmentes városi telek számára. Csábítónak hangzik. De mielőtt hívja a autókereskedő, nézzük, hogy mi valójában képes strolleys, Ignis és a Fusion. És erre, fogjuk fel magunkat a helyén egy gondoskodó és kellően biztosított apa a család, felvette a felesége vagy felnőtt lánya a téli járművet.
Mindent a növekedésre építünk
Amint azt már említettük, mindhárom szupermini alapján épült. Középpontjában a Fusion futómű Fiesta, Wagon-R + osztotta a Platform az Ignis, és a Strover-25 autó volt egyáltalán kissé korszerűsített Rover 25 autó, ami 10 éves. Stevens Péter Designer csapata jó veterán volt, aki csendes funkciót adott neki. Műanyag szoknya kerülete körül a test, eredeti alufelni, elegáns elülső optika és utcák már a tiéd a cég fiatal és gyönyörű.
Nem megfosztották a kíváncsi nézeteket és a Suzuki-t a Ford-szel. De ha rettenetesen néz ki, még úgy nézek ki, mint egy nyelv, az Ignis és a Fusion meglehetősen nem informatikus a megjelenés. Magas, négyzet és egy kicsit, olyanok, mint egy pár európai turisták, a bushmen tömegében.
De amikor az igazi kényelem, a kedvenc változik. Strevayz szalonjában mérges, mint egy lyuk. A rózsa utas, és különösen az utas a télikabátot és a divatos kalap, meg kell szorítani szó benne. Ahhoz, hogy megtalálja magát az Ignis és a fúzió mögött, nem példa könnyebb, még akkor is, ha a vezető hölgy egy hosszú szőrme kabátban a Chernoburki-ból. A magas és széles körben széles ajtó lehetővé teszi, hogy egyszerűen lépjen be a szalonba, majdnem olyan, mint a Compactnes.
Suzuki egy magasságban nemcsak a kimenet belépésének kényelme. Függőleges leszállás, rövid motorháztető, egy rövid hátsó SVEZ dimenziók úgy érzik, mint az öt ujja. Ezenkívül a vezetőülésen az események három vagy négy autó előre láthatóak, ami lehetővé teszi, hogy magabiztosan manőverezzen egy sűrű patakban. Láttam a soromban, amely megdöbbentette a szegény fickót, és felállt az oldalra, megtévesztve a kezdő dugót.
Megközelítőleg ugyanaz a jog a fúzióhoz képest. Ez azért, mert egy hosszabb kapucnis láthatóság egy kicsit rosszabb. De Streetz ebben a fegyelemben így van. Normál könnyű leszállás, mint minden szupermin. Szóval, a saját orra, a motorháztető, hogy érted, semmi sem látni.
A streeta tiszteletezett kora észrevehető a kabin kialakításánál és a befejező anyagok minőségét
Ignis elégedett, talán ideális a város láthatóságára
A Ford belseje látványos ipari stílusban készült, sajnálja, hogy az őszintén költségvetési minőségű műanyag
A Streeveayz kanapéján található Relo utasok hátrányos helyzetbe kerülnek. Üljön a dobozban, és a mennyezeti prések, és a lábak szorosak
A kanapén, a fejét illetően észrevehető légi tartalékkal, nincs elég hely
Fúziós feltétel nélküli tesztvezető következetesen. Kényelmes és szabadon az első székeken és a hátsó kanapén
Fontos pillanat: Suzuki és Ford, minden irányít a helyükön. De a Streeta szalonja, mint például a Kunstkamera vagy a paleontológiai múzeum. Például az AKCS működési módjainak mutatója a vak zónában található a választó jobb oldalán! Természetesen tudjuk, hogy a rover gép angol és a jobb kormánykerékkel végzett verziókban minden tökéletesen látható. De miért a japán van beállítva, hogy a piac egy jobb oldali mozgás, és a brit nem akar?
Az angol autó kabinjában többet találhat az ilyen bosszantó triolok sarkából, amelyek közül általános nem túl kedvező benyomást kelt. De a gyönyörű oldalán az ülés Streveayz, megbízhatóan rögzítése a hátsó sűrű bőr hengerek, őszintén örült. De még itt sem minden nyilvánvaló. Ha a felesége megszokta, és az autóban, ne lőjön szőrme kabátot, akkor a szék-vödörnek alig kell kóstolnia. Az Ignis és a fúziós ülések széles és lapos párnái ebben az esetben megfelelőbbnek tűnnek.
Igaz a szemében
Streetz, az egyetlen három, 3 ajtós testvel lehet beszerezni. A családi személy nem illeszkedik ehhez az opcióhoz, hanem inkább a fiatalok és a perky. Azonban a rover és az öt ajtó nem indukálja a hatókörét. Az egész dolog a modell korában. A 90-es évek közepén csak a sci-fi írók álmodtak a tágas supermini-ről.
Ezért a fúzió feleségével jön, hogy gyerekeknek utazzon az iskolába és a barátnők számára. Nem hiába, gyakran nevezik mikrovánoknak. A magas tető és valamivel függőleges, mint a szokásos hatchback, a leszállás elegendő kényelmet biztosít még négy egészségesnek is a méter nyolcvanöt. A térd, nem fáj, feje fölött egy jó állomány oxigén. Fighter, elvileg tervezett ugyanazt a rendszert, mint a Ford.
A magyar Suzuki szilárd magasságú és busz leszállással rendelkezik. De mégis nincs olyan szabad. Még a vezetőülésen is mindig egy pár centiméterrel akartam elmozdulni, hogy egyenesítse a térdét, sehol.
Mikrován két perc nélkül
Az autónk többnyire a város körül mozog. Ez azonban nem zárja ki az egyéni kirándulásokat a város számára, hogy adjon, és természetesen vásárlás nélkül, nincs semmi módon. Az összes üzlet többsége képes lesz vezetni a Ford körül. Először is, a fúzió a legjobb a törzsének minimális mennyiségén. A Supermini 335 liter számára nagyon jó eredmény. Ezen túlmenően, a hátsó ülések teljes egészében hozzá, és a hátsó, és a párnát, ami bővíti a teherszállítás lehetőségek 1175 liter. A kocsi a hossz, a lehajtható az első utas szék kell majd csapdába. És a hajtogatott állapotban, kényelmes asztalra fordul papírokhoz vagy italokhoz. Természetesen szabványok szerinti modern compactners, Isten nem a hírt, hogy, de Szupermini jön le. Különösen azért, mert az Ignis és az utcák nem tudnak ilyen felszerelést kínálni.
A nagy rakodási magasság és a keskeny nyílás megkülönbözteti a StreeveAyz törzsét
Ignis kérege észrevehetően kényelmesebb. Figyeljen a nyílás szélességére
De csak a fúzió lehetővé teszi, hogy mind a hátul, mind a kanapé párnát hajtsa
Ezek csak az ülések hátuljai, innen, és szerényebb maximális kapacitás. Bár az 1000 liter határait legyőzte mindkettőt. Nos, egy kis veszteség a brit a minimális kapacitás a magyar japán visszatért miatt a kisebb rakodási magasság és kényelmes hozzáférést biztosít a csomagtartóba.
Ne hagyjon semmit Kísérlet kiválasztása a költséges fele, különösen a távoli férjek előnyben részesítik az alacsony teljesítményű modelleket, ahol télen üldözi?! Ha azonban megfelelő gumi és fej a vállakon a vidám dinamikában nincs kár. És abban az esetben a jégmadár, még a kapacitása az alapvető motorok bőven elég magabiztos és elég jól mozgását a nagyvárosban. A legszebb, hogy a lóerő 1,4 literes FORD-t elég megfelelő dinamikával biztosítja. A motor nem a fenéken, és nagyon vidáman emelkedik a fordulatszám teljes körében. Átváltó transzferek Itt ez az öröm olyan egyértelműen és a sebességváltó működése.
Nem rosszabb és temperamentum, hogy a mechanika (1,3 l), amely automatikus (1,5 liter). Mindenesetre Suzuki nagyon erőteljes kicsi. Ráadásul mindkét motor szereti a nagy sebességet, amelyhez egy izgalom vezetője. Igaz, Ignis azon AKP lesz egy kicsit makacs 4 sebességes doboz nem mindig aludni váltás. De egy olcsó gép esetében ez nem meglepő.
De az 1,8 literes négy és a Streeveayz fokozat nélküli változata él a lélekbe a lélekbe. Az intenzív és sima büszkeség-túlcsordulás nem igényel erőfeszítést a vezetőtől. Még teljesen automatikus módban is, a rover tökéletesen reagál az üzemanyag-ellátás növekedéséhez. A finom felvétel 3000 fordulat / perc. Szép, hogy a sport módban a változat szorgalmasan tartja az átvitelt, lehetővé téve a motor számára, hogy kijusson a határértékhez. És amikor dömping gáz, Streveayz nagyon ügyesen és elég intenzíven lassítja a motort.
Nincs mit
A városi mozgalomban a tapasztalatlan vezető valószínűtlen, hogy észrevegye az autó viselkedésének különbségét. A kormánykerék, amiket kétségtelenül hallgatnak, a legegyszerűbb manőverekkel játszanak. A másik dolog az, hogy Streetz és Fusion, épül alapján olyan kiváló gépeket, Rover-25 és a Fiesta, lehetővé teszi, hogy távolítsa el a lelket. Különösen jó a brit. Örömmel rohanás fordul elő, és gyorsabban halad át az út. Az egyetlen megjegyzés a kormánykerék, vagy inkább a hydraulicel is buzgón visszaengedik a semleges helyzetben. Tehát a rúd a roverben két kézzel kell maradnia.
A fúzió hiánya magas növekedés. A városban nem számít, de a Fordick pálya túl érzékeny a szél éles széllökésére. Megközelítőleg azonos jellegű az Ignis. Ez a Suzuki nem annyira kivágott, és az autó egy kicsit elkezd ragaszkodni.
Ki az összes terepjáró járművekben? Természetesen, hogy értékelje a szinte személygépkocsik fogyatékosságát. A hálátlan foglalkozás. De nem próbáltuk megrepedni a kisgyermekeket egy sárfürdőben, és csak meg akartam kideríteni, hogy a StreetZ, az Ignis és a Fusion a Hó-eljárásokhoz tartozik.
Ignis annyira egyszerű! Mondjuk többet, ez a Suzuki az All-Wheel Drive opcióban valódi oszcizikásnak tekinthető. Az ilyen ajánlás drága. És még az első vezető kerekekkel is, az autó tökéletesen illeszkedik a városi télhez. A fogadalom kiváló geometria személygépkocsik figyelni a rövid mosogató, szilárd távolság és az illetékes elrendezése az alján. Ezért Suzuki nem fél a magas határoktól, és nem érdekli a jég rutja. Milyen határvidéki kövek Ignis mászhatsz, vagy lefelé a lépcsőn. A való életben, ilyen gyakorlatokban aligha lehet végrehajtani, de ez jobb megerősítés a gondolkodó design.
Nem rossz, mint egy téli jármű és a Ford. Még előző fúziós rövid skes néz ki, elég felkészült a ostromát határkövek. A rendkívül felfüggesztett lökhárító problémamentesen lehetővé teszi, hogy mászjon a lépésekre. De ne becsapja az utasokat, és a röviden töltött hátsó felfüggesztés egyértelműen korlátozza a gép képességét. A kerék az ártalmatlan helyzetben lóg.
De a létra rover tesztje nem állhatott. Általában Streveayz emlékeztette a lehangolt hollywoodi filmsztár, amely annak érdekében, hogy ne folytassa, távolítsa el a kizárólag alulról felfelé. A hirdetési poszteren Streeveayz egy szilárd út lumenrel csodálkozik, és az életben a hullámokból nincs nyom. És ez nem csak egy szerény clien. Aranyos műanyag lökhárítók valójában korlátozzák a geometriai permeabilitást. Tehát a lépcsőházban Streeveayz nem tudott mászni egy hosszú sv, nyugszik a lépésben.
Zene nélkül TOSC!
Zajszigetelés, nem az egyik résztvevő a verseny nem nevezhető példaértékű. A szupermini szalon naivan többet várnak. De ha azt akarjuk, hogy hallgatni a teljes sport metszés dal a Rover motor, és még, hogy a pogrom, akkor a Suzuki adsady visítás és a Ford nem túl musted. Igaz, csak akkor, ha minden egyes lámpánál csavarja le a motort, mielőtt a szűkítő indulna. A városban ez nem kopott, különösen télen. Ha megy, az úgynevezett, a floatal, majd a kíséretében négy henger és a hangtompító nem különösebben dokumentálva.
Ez csak az Ignis, mint fúzió, nem barátságos aerodinamikát. A szél sétál az állványok sebességgel 120 km / h. A zaj gumi hozzájárul az elnyomó zenei háttérrel, ez túl nyilvánvaló, még a városban. Azonban a végén, akkor tegye a zenét pogrom.
De egy kemény felfüggesztés nem gyönyörködnek a burjánzó hercegnők. Elvileg semmi bűnügyi autók és robusztus. Különösen azért, mert a rugalmassága a felfüggesztését Suzuki, Rover és a Ford igen jó. Legyen egy kicsit rázza a biztonsági tartalékot a roham a villamoson utak lesz nehéz.
Magad, és a srác Átgondolt férj és apa biztosan zavarja a jó passzív autós biztonsági szeretett. De csak Ford lehet oldani egy tiszta szív rokonok és közeli alattomos tél nyomait. Fusion szilárd jó EuroNCAP tesztek: négy csillag, jó pontértékeket mind a frontális és oldalsó fúj. Okok tiszteletben tartása és berendezések az alapja a négy légzsák és ABS-break-egy segítő rendszer, amely létrehoz egy pedált vészfékezés esetén. Mintha kifejezetten találták elegáns női lábak.
Strewyza és Ignis légzsákja kétszer kisebb. De a lényeg az, hogy megítélje a fokuk biztonság, akkor csak indirekt bizonyítékok törésteszteket az ilyen modellek nem végeztek. Igaz, 2000-ben, a perek az EuroNCAP megtörte a natív testvére Streveayz Rover-25. Csak itt a három kapott csillagot nem tükrözik a valós képet. Végtére is, a frontális ütés 25. megszerezte csak három pont a 16 lehetséges. A kielégítő rover húzta csak hála a jó oldalirányú védelmet. Hangok, bevallom, nem meggyőző.
Az Ignis a törésteszteken, Wagon-R + volt elhalványul. Ez elfogadható, hogy értékelje a svéd biztosítási terület Folksham foglalkozó független tesztek. Nem fogok a feltalálók a mérkőzések, bár kétségek maradnak.
Pénz DRUT.
Tehát a szerepe a téli városi autó, a felperesek megbirkózni teljesen sikeres. De akkor miért olyan kevés a közutakon? Moszkoviták és a vendégek a főváros nem ad, hogy az utcán csak alkalmanként találkozik Streets, Ignis vagy Fusion. Ennek az az oka kizárólag anyagi természetű. Tegyük fel, hogy a minimális ára Streetza fordít $ 20,000! Még így kedvezményt egy erős alap motor, és egy tisztességes eszközök, ez legalább 2000 $ több mint a legésszerűbb szinten. Nos, nem kell supermini a költség, valamint felszerelt golf osztályú hatchback. És ha szüksége van egy automatikus, akkor kevesebb, mint a $ 23,000, hogy nem közeledik a stritwaiuse. Nyilvánvaló, hogy ilyen áron, minden népszerűsége is beszédet.
A közelmúltban, az árak a kék ovális modell jelzi dollárban. És a fúziós rögtön vonzóbb. Az alap ára 80 fős modell a Trend csomag $ 14 430. Mi hozzá légkondicionáló és fém zománc kiderül, $ 15.846. Ennyit kérik rendes supermines hogy ne terheljék a fúziós tehetségek, megnövelt kapacitás és fajta út lumen. Nem számít, hogy milyen gyakran érdekes vásárlást.
Alapvető Ignis-1,3 tiéd lesz a $ 14.880. Szerencsére a berendezés elég jó. De a gép magában foglalja a nagyobb teljesítményű 1,5 literes motor, és az ár azonnal ugrik $ 16.680. Multivatto, persze, de nem végzetesen, különösen kezében egy három év garancia az elme. A Ford és a Rover van egy garanciális időszak egy évre kevesebb.
Egy másik kétségtelen előnye a Ignis a lehetőséget, hogy egy teljes meghajtás. Igaz, van egy ilyen autó, mint Liana-4x4. És bár Ignis nyer off-road tehetségét az idősebb testvér néhány kapu, Liana néz szilárd és gazdagabb. Az, hogy a vevő aktívan szavazat tárcáját.
Dasting kesztyűtartó fedele nem commens
A fogantyúk a klíma telepítés jellegétől megrendelések nem szívesen, sőt többi
Portál digitalizálás látszott
Standard Superminy separate Összecsukható kanapé kanapé és Lummy Spa
Tiszta Angol megoldás: Az indikátor az AKCS mód a rover a vak övezetben a jobb
Kiváló geometria geometriai záloga a bizalom a városi utcákon
Stílusos rendesen és szeretnék megbocsátani tökéletlen olvashatóság
Az oldalon a fogantyú a vezető-kamikaze, szélesebb oldatot állandó
Oké korona szilárdan varrott minőségét a közgyűlés a Ignis magasságában
Acél kart nem világos az kapcsolási
A kesztyűtartó igen szerény kötet
Portál mintát visszafogott stílus és kiváló olvashatóságot
A hajtogatott formában a jobb szék hátsó része papírok vagy italok asztalává válik
A kapcsolási mechanikus sebességváltó tisztázása mindenekelőtt csend
Idő előírása További kapacitás a kis Melo Torpedo számára
Elhatároztuk:
Az autó keresése a városi telek számára pozitív eredményeket hozott. Ford Fusion (átlagos becslés 4,0) és a Suzuki-Ignis (átlagos minősítés 3.9) teljes mértékben megfelelnek a követelményeknek. Könnyű belépő teljesítmény, magas partra és a jó geometriai átjárhatóságát lehetővé teszi, hogy nem figyel a téli közúti meglepetés.
A különbség a jegesedés és a fúzió között a részletekben. A Ford kissé csomagolva van, a legkényelmesebb és ömlesztett csomagtartó, magas szintű passzív biztonság. Suzuki viszont komolyan jelentkezik a jelenlegi terepjáró jármű címére. Mivel a kiváló geometria és a hosszú idejű felfüggesztését, a Ignis lehet biztonságosan ajánlott alternatívájaként kis oscidence. A civilizált szokások az úton, egy tágas nappali és egy tisztességes csomagtér viszont a kényelmes és minden időjárási autó egy komoly vetélytársa Jimney vagy sport.
De Streetziz (, átlagos értékelés 3.4) A vizsgaink nem tudtak állni. A téli városban és nagy a téli városban, a Rovernek nincs előnye a szokásos szupermininek. A korlátozott geometriai szabadság hihetetlenül csalódott. Nem, a csinos és stílusos Strezwais jobban megfelel a divatos jármű szerepének. Ráadásul a jó hangszórók és a kezelés a gyors utazás ízléseire esik. Csak fizessen a gyönyörű szemekért, és a Boliant temperamentum túl sokat kell.
Mikhail Medvegyev, Maxim Potcharov
Egy forrás: Journal Buy Auto [02/2005]
