Teszt meghajtó SKODA SUPERB 2002 - 2008 -

Meleg, szlávok!

АВТОМОБИЛЬ В НАШЕЙ СТРАНЕ НЕ ДОЛЖЕН ВЫЗЫВАТЬ ЧУВСТВА КЛАССОВОЙ НЕНАВИСТИ.АВТОПИЛОТ РЕКОМЕНДУЕТ ЧИНОВНИКАМ ПРИСМОТРЕТСЯ К SKODA SUPERB.
Furcsa név a cseh autó számára. Különösen azért, mert a szót úgy választják, hogy nem cseh, hanem angolul. A kiválóan gazdag fordítást jelent. Не в смысле наличия денег на счету, а в значении богато отделанный или богатая комплектация. És a Skoda katalógusok megjelenése a nosztalgia a múltért. Kiváló volt, amely 1934-től 1949-ig irányította a cseh személygépkocsik modellkategóriáját. A legerősebb verzió 4 literes 8-hengeres motorral volt felszerelve 95 LE kapacitással. И вот -- второе пришествие Skoda Superb, созданной на базе Passat, собираемого концерном VW в Китае для важных чиновников Поднебесной.
Knedlik Prágában. Ha körülveszed az autót, akkor ez elsősorban Skoda. Egy szilárd városi patakban nem zavarja a Volkswagen vagy Audi. Все чешские автомобили отличают крупная решетка радиатора, низкий молдинг переднего бампера и высокий багажник. Az új kiváló kiválóság nem kivétel - első pillantásra minden külső eleme megismétli az Octavia stílusát. Csak egy picky megfigyelő észlelheti, hogy az elülső és a hátsó optika formája megváltozott - a műanyag diffúzorokkal rendelkező fényszórók modern formájúak, egy ferde arccal. Az úton, fényszórók
 
A kiválóság nem csak xenon, hanem a vállalati technológia szerint készült audi - ugyanúgy működnek a közel és messze fényben. Задние рассеиватели практически повторяют дизайн Octavia, только немного по-другому расположены белые полоски заднего света. A kiválóság többi része még mindig konzervatív, de elegáns. Ez az autó kétségtelen pluszja - nem vonzza az Indiscreet nézeteket, de nem fog kinézni, mint egy fehér varjú a parkolóban egy szilárd iroda közelében.
 
Mindazonáltal nem volt lehetséges elveszett a városi időben: a közelgő illesztőprogramok kísértek amerikai figyelmes nézeteket. Az ok tisztázta a fő közlekedési rendőrséget, aki megállt minket a kerti gyűrűn. A szerény tisztviselő a Skoda Octavia tulajdonosa, és azonnal észrevette, hogy a számtalan autó szám nélkül sokkal több, mint a fecske. Valójában az alap kiváló, 2805 mm - ez az egyik legmagasabb arány az autók között D osztályban.
 
Hotel négy csillag. A kíváncsi őrséggel együtt a kiváló szalonba költöztünk, és összehasonlítottuk. A fő benyomás a kifejezést mérsékelt elegáns. A klasszikus konfigurációs autó belsejében nem indukálja a rangos befejező anyagok jelenlétét - az előlapi kabin, az előlap és az ajtók kárpitja műanyagból készült, azonban a bőr egyes helyeiben díszítve. Mint egy olyan kormánykerék, amely vékonynak tűnt. De az összes részlet szomszédos, hogy szigorúan, és nem teszik benyomást az olcsó keleti shirpotreb. Tulajdonos Octavia azonnal megjegyezte, hogy a kabin elejének stilisztikai megoldásai jobbra változott: az AUDI példáját követve a központi panel szervesen a központi konzolra kerül. És ez szép, a kiváló, nem olyan szoros lábak, és az A6 tulajdonosai gyakran panaszkodnak.
A bőr és a fából készült panelek hiánya nagyon jó soros konfigurációt rögzít. A mi esetünkben csak az első ülések elektromos beállítása volt. Minden mást találtak a szabványos VW-helyeken az aggodalomra: elektromos ablakok, sztereomágnesola, fedélzeti számítógép, klímaberendezés és két hűtőszekrény italokhoz. Egy - a kesztyűtartóban, a másik - a kartámaszban.
 
A hátsó utasok nem feledésbe merültek. Számukra külön légkondicionáló távvezérlő és egy központi karfa pohár tartókkal van ellátva. A kartámasz még egy hosszú tárgyak szállítása is volt, mint a drága autók. А вот спинка сиденья, увы, не складывается.Справедливости ради отметим, что в других, более дорогих версиях присутствуют и евровагонка под орех, и кожаные сиденья с электроприводом.
ÖTLETELÉS. Az Octavia-on 2,8 liter v6 motorját telepítették. Ugyanaz, mint a Volkswagen Passat telepítve. Ez már garancia, hogy legalább 250 ezer kilométert indul. Если только на него не установили блок управления впрыском чешского производства: потомки бравого солдата Швейка намудрили с прошивкой -- на Octavia c немецкими моторами он иногда глючит.
Ezzel a motorral kiválóan utazik egyszerűen elképesztő: 193 HP Egy és fél tonna saját súlya - ez még egy kicsit. A dinamika és az érzések túlzottan összehasonlíthatóak az Audi vagy a BMW útjával. De a sebességváltó úgy tűnik, hogy örökölje az Octavia egyikét, nem túl kellemes. Автопилот уже жаловался на то, что на Skoda ход рукоятки КПП всегда немного длинноват, и Superb не исключение -- переключать передачи одним пальцем не получается. Зато первая и вторая передачи достаточно длинные и требуют минимум переключений при максимуме разгона.
 
Megítélve azt a tényt, hogy a fedélzeti számítógép közölt velünk cseh, megkaptuk az autót a hazai piacról, még nem igazodott az orosz egész épülethez. Ennek ellenére a felfüggesztés nagyon megfelelően viselkedett. Трамвайные пути и прочие мелкие неприятности она проглатывала влет, и только на сильно потрепанном асфальте по кузову пробегала дрожь. Az idegektől valószínűleg. Nagyon tetszett a DSC stabilizációs rendszer stabilizálására szolgáló elektronikus rendszer munkájának. Beavatkozott az autó vezetésére rendkívül ritkán, és nem csípte meg a sárga szemét az éles indulás idején a helyről, mivel ez történik a szerkesztői BMW 530-ban.
 
Azok, akik nem elégedettek a rendszeres rádióval, megrendelhet egy autót az audio előkészítéssel. 8 hangszórót és antennát tartalmaz. De az ilyen vásárlók valószínűleg nem találják meg - a SKODA kínál választani a 3 rendszert: Egyszerű kazetta és fejlettebb szimfónia és rapszódi hangrendszerek, amelyek képesek csatlakozni CD-váltó a csomagtartóban
Az irigység nem alel. A cikk elején nem vitattuk meg tisztviselőinket, hogy figyeljen a kiválóra. Az autopilot tészta meglátogatta az autót, de nem a leggazdagabb konfigurációban. A leginkább válogatós vásárlók számára a további lehetőségek hatalmas listája, mint felnőtt üzleti osztályú autó. Például az első utas hátsó részének középső része visszahúzható, felszabadítja a hátsó VIP Creek lábát. А само переднее кресло можно двигать вперед-назад с пульта, расположенного на подлокотнике заднего дивана.
In the list of additional options, we also found electrically regulating seats with memory, a stereo with a duplicate control on the steering wheel and even an automatic curtain on the rear window. A complete impression of this car can be described in one word - envy Engéretes, hogy a cseh szláv testvérek képesek voltak felvenni az autóiparukat. Ne hagyja egyedül, hagyja, hogy a nagy család, de képesek voltak. És keletkezzenek a kötelességek nélkül.
Те первые Superb делали на старом заводе в городе Квашины. Most a helyén épített új modern termelést, amelynek kapacitása 35 ezer autót évente. Függetlenül attól, hogy megengedik-e az időt és milyen sikeresen megvalósulnak a terv első részének a hazai autóipar megmentésére.
Modell / módosítás Skoda Superb
Gyártó / Ország Skoda Auto A.S./chokhia
TEST
Szedán típus
Az ajtók száma / ülések száma 4/5
MOTOR
Írja be a benzint elektronikus injekcióval
Elülső hely, keresztirányban
Munkaerő (Cubic. Cm) 2771
Szám / hely 6 henger / V-fig
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 142 (193) 6000-ben
Pillanat (NM az RPM-en. / Min.) 280 ° C-on 3200
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó mechanikus, 5 sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Elülső / hátsó független McPherson típusú, keresztirányú stabilitás stabilizátor / független, többdimenziós, keresztirányú stabilizátor
Kormányzás
GEAR Rake típus Hydrauscitelrel
Min. A Reversal (M) átmérője 11.8
Torkemose
Elülső / hátsó lemez szellőztetett / lemez
\u003e ABS 4 csatornás, DSC rendszerrel
Méretek / térfogat / súly
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4805/1765/1470
Kerékalap (mm) 2805
Mass Gurb (kg) 1500
Abroncsok / lemezek 205/55 R16 / 7J
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 237
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 8,0
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 14.3 / 7.3
Ár Moszkvában 27 ezer dollárból

 

Forrás: "Robotpilóta"