Vizsgálati meghajtó Skoda Superb 2008 óta -

class egyenlőtlenség

E áron d
Most, hogy divatos modellek megalkotása nem a megszokott osztályok, hanem a fülkékben. De emellett természetesen egyesítjük, gyűlöletes off-road Coupé, versenyautó terepjárókat és az egyetlen kötet kabriók van egy banális kiemelkedő egy osztályt az osztályban. És ez a háttérben az általános tartós növekedésének dimenzió.

Ki van valami
Mitsubishi Galant.
Ár tesztelt autó $ 33 700
Max. Teljesítmény 158 LE 5500 fordulat / perc / perc
Max. Speed \u200b\u200b200 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 11,5 s
 
Volkswagen Passat.
Ár alap konfiguráció $ 51,000
Max. Teljesítmény 150 LE 6000 fordulat / perc / perc
Max. Sebesség 210 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 9,6 s
 
Skoda kiváló.
Ára egy autó vizsgált $ 37,000
Max. Teljesítmény 150 LE 6000 fordulat / perc / perc
Max. Sebesség 212 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 10,9 s

BIZTONSÁG
Mitsubishi Galant *****
A törésteszt az amerikai NHTSA Galant National Security Administration, azt szerzett öt csillagot. Amellett, hogy a szabványos párnák, megbízható védelmet nyújt a vezető és az utasok nyújtanak oldalsó függönylégzsákok.
Skoda Superb *****
NCAP Skoda ereje vizsgált át 2003-ban beírja a négy csillag az ötből. Első sokk becsült 9 pont 16 (56%),
side 17 18 (94%). A jó eredmény annak a következménye, hasonló mutatóit a legközelebbi rokona VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
A Crash Test NCAP 2005 Passat van ellenálló öt csillag. A frontális csapás összeszerelt 14 pont a 16 (88%), az oldalsó becsült 18 pont 18 (100%). A fejlett technológia a teljesítmény elemek a test és a sikeres alakja az első állványok és tetők hagyjuk elérni minimális összenyomásával a belső tér, amikor hit.

Mitsubishi Galant.
 
Motor
Írja be a benzint
Munka kötet cm3 2378
Max. Hatalom, l. val vel. at rpm 158/5500
Max. Pillanat, NM at rpm 213/4000
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 200
Gyorsítás 0100 km / h, 11,5
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 7.2 / 13.5
Az üzemanyagtartály térfogata, L 67
Tengelytáv, mm 2750
Hosszúság, mm 4865
Szélesség mm 2840
Magasság mm 1485
Run átmérője, m 10,8
Clearance, mm 165
Mass vágás. / Full., 1560/1960 Kg
Ár, $ 33700

Geometriailag a Galant a legkényelmesebb helyet az ellenőrzéseket. Az előnyök széles ajtók és nagy tükör

A domináns a sebességmérő műszer a pajzs egyértelműen utalnak, hogy a dinamika nem ez a fő dolog, modell és a fordulatszámmérő nem annyira a kereslet
 
A csomagtartó térfogata 475 liter, a konfiguráció irracionális. A frakcionált formák zavarják a négyzet objektumok elhelyezését
 
TERVEZÉS
1992-es első kijelző
Új modell 2004
Tervezés az Akinori Nakanishi útmutatása alatt
A népszerű modell faisftingje, amely megtalálható, a rögzítőelemek részei cseréjére csökken. Különösen egy, egy, nem két darabnak köszönhetően, mint korábban a radiátorral szemben, az arc nemcsak felvetett, hanem talán talán egy közelgő új divat szállítója lett. A króm perem az alján nem díszített, de bemutatta az újdonság elemét az előző képbe. A Windows vonal erőteljes lövése miatt a sziluett moderált dinamikus és a középosztály elég stílusos és emlékezetes. A hátsó műanyag továbbra is túlterhelt sarkok és repülőgépek, amelyek rosszul vannak kombinálva az autó puha és műanyag homlokzata. A teljesség belsejében alacsony. Domináns konzol - az éjjeliszekrény érvelni prioritások és a trapezing kombinációja eszközök, valamint a 4-küllős kormánykerék erő.
 

A leginkább jellemző és hatalmas példa az utolsó Passat B6. A Volkswagen család elé kerülték az illetékes méretek előtt, amikor sok okból megkérdezik: mondd meg nekem, kérlek, és ez az üzleti osztály gép? De mivel mellettünk senki sem adott pontosan az osztályok definícióját, majd a becsléseidet oda-vissza mozgatni, és átsorolja a konkrét példányt mindig lehetséges.
 
Több mint egy éve, nem volt lehetőség, hogy válasszon egy méltó versenytársa egy fülke a D és E osztályok több mint egy éve. De úgy döntött, hogy indít egy nagy amerikanizált Mitsubishi az orosz piacra, két évig a barázdákat terei Texeschin és Oklahomshchy. Egy példa meglehetősen jellemző: nyilvánvaló, hogy Camry és Teana, még centiméterben vagy grammban is kifejezve. És mások, nem mindig fülbemászó számít, egyszerű konfiguráció, haszonelvű megjelenés, tömeg jellemzi, őstörténet a modell, az ár minden arra utal, hogy számít a Galant a D-osztályú grill.
 
De, hogy a vizsgálat egy nagy sztereoszkópia, egy ötlet merült fel, hogy vonzza a harmadik versenyző Skoda Superb, az autó nem írja le nekünk, akinek a karrierje már közelebb áll a naplemente. De először is, hogy a közelmúltban észre fény facelifting, másrészt, sőt, Superb a régi jó Passat B5, de nyúlt a tengelytáv pedig 10 cm. Egy ilyen autó jött létre megjelenése Kínában, de aztán átment európai bevezetése a Skoda embléma. Ugyanakkor vannak olyan kapcsolódó márkák egymás között.
 
Újonc Galant nem befolyásolja a képzelet. Úgy tűnik, hogy ez még egy modell a múltból. Bár szép ne veszítse. Igen, és bátor durvaság lehet tekinteni egy plusz. Nos, ebben a jelölést az arcot nem vizet inni.
 
De Passat jóképű férfi! Különösen a vörös. Azt tiltja meg egy másik szín! Sőt, a külső Volkswagen megszokni, hogy fokozatosan hiszen vizsgáltuk szokatlan és masszív formában. De Skoda mintát lecsendesítés, és sajnos a kimenő klasszikusok. Értékes formák, körvonalak, tömör befejezése a csúcs a stílus a '90 -es évek végén. Biztos vagyok benne, hogy a jövőben a jövőben vissza erre.
 
DINAMIKA
Egyenlőség-egyenlőtlenség Örök kérdés eredő összehasonlítása az autók. És különösen a motorok. Van egy fordított arányban van. A legtöbb küszöbérték (2,4 l), valamint erős közülük Mitsit, gyorsítja hosszabb, mint az összes paradoxon! Annak ellenére, hogy a gép csak egy négylépcsős, tolóerő az egész tartományban egyenletes, és kapcsolja gyors és puha. A zaj egy kicsit, pontosan annyi, mint amire szüksége van ahhoz, hogy nem lefordítani egy pillantást a fordulatszámmérő. De nincsenek csodák, és néhány éles dobás előre nem könnyű előre.
 
Skoda, minden nem annyira egyértelmű. A frissítés Motor 1.8 reagál megnyomja a gázpedált csak bekapcsolása után a turbina. És ez azt jelenti, hatékony gyorsulást Dergan módban kellően magas fordulatszámon. Bár alacsony legyen nem nyomja az arcát, lovagol. De anélkül, mazsola. A vevőnek joga, hogy válasszon: mérsékelt ütemben a város, egy kis fogyasztás és sima mozgás vagy ordít a motor, rándulások az átviteli és a rövid távú elkülönítés az áramlást. Igaz, ezek a tulajdonságok átlagosan a legnagyobb cseh autó. Van még egy 2 l / 115 liter költségvetési motort. val vel. És legvidámabb 2,8 l / 193 l. val vel. De az autó egy motor 1.8t kell készítenie.
 
Ebben az értelemben a VW optimális. Itt van egy sima tapadás az alulról a felső és a kibaszott kapcsolás mind a felfelé, mind lefelé. Az AKCS gyorsan beállítja a vezető úti stílusát, és magában foglalja a játékban, ahol nem világos, hogy a műveletek kezdeti logikája vagy az autóvezérlő algoritmus. De minden nagyon diszkrét. Különösen kényelmes tranziens módok esetén, ha felgyorsulnia kell, mondjuk, 60-100 km / h. Ha azelőtt, mielőtt aktívan lovagolt a doboz gyorsan, és óvatosan panaszkodik a második átvitelre, és alapos egy nagy autó testet a kívánt ütemre.
 
Lassuláskor ismét Volkswagen a vezetőkben. Az erőfeszítés megfelelő, és a pedál mérsékelten puha és hosszabb. Skoda szinte ugyanolyan viselkedik. De MITSUBISHI nem siet, hogy csökkentse a tempót, és meg kell feszíteni a lábizmokat szépen. Igen, és az ABS korán indul el, még akkor is, ha letiltanom, úgy tűnik, hogy képes lesz csökkenteni a fékút. Különösen homokon vagy kavicson. De ez irreális.

Volkswagen Passat.
Motor
Írja be a benzint
Munkahelyiség, CM3 1984
Max. Hatalom, l. val vel. 150/6000 rpm esetében
Max. Pillanat, nm az RPM 200/3500
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 210
Gyorsulás 0100 km / h, 9,6-tól
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km 6.3 / 12
Az üzemanyagtartály térfogata, L 70
Kerékalap, mm 2710
Hossz, mm 4765
Szélesség, mm 1820
Magasság, mm 1470
A Reversal átmérője, m 11.4
Clearance, mm 150
Tömeges extra / teljes., KG 1485/2000
Ár, $ 51,000

A műszerfal lakói és érthető algoritmusa ebben az esetben nem keres unalmat

A dial-kutak nem vakító és nem lehetett kimutatni az oldalsó ablakok. A részlegességek és a digitalizálás tökéletesen olvasható
 
A tartály 565 literének térfogata ebben a tartályban különösen az alacsony küszöbérték és széles körben elterjedt
TERVEZÉS
Első show 1973
Új generáció 2005
Tervezés a Murat Gunaka irányítása alatt
A tervezés kortárs és mindenekelőtt a fő testtér új aerodinamikai beállításainak köszönhetően (szakemberek szerint - az alaptestet) fokozatosan néz ki. Természetesen ezek a benyomások leginkább a Skoda Superb teszt jelenlétének és az előző Passat B5 modellnek az elkerülhetetlen emlékei miatt következnek be. Az arc B6 eredeti és szilárd képviselő: Körül az autóverseny a fűtőtest egy tányér a VW embléma króm keretes baguette, a fényszórók újonnan összetett és jellemző a sarkokban. A sziluettben a szokásos módon a test aerodinamikai tuningja a lehető legolcsóbb. Az együttes szintén korlátozza az általános árutestet, és a részleteket, hangsúlyozza a CX csökkentésére irányuló erőfeszítéseket. A hátsó ajtót nem lehet egy négyfejű optika és laconium felületek emlékezni. Belül az egykori unalom VW Nincs nyomon követés: az esélyes görbék, a stresszes felületek és az ezüst fém mérése kellemes hangulatot teremt.

Szabályozhatóság
A simaság szempontjából a cseh autó explicit előnyei. Függetlenül attól, hogy a legnagyobb tengelytáv az az oka, hogy húzódott-e a fontos személyek szállítására tágas második sorban. Látok egy magyarázatot abban a tényben, hogy a Supern-en, mint az előző Passat B5-ben, egy többdimenziós szuszpenzió előtt, szívesebben nyalogatta az összes közúti szabálytalanságot. És a jelenlegi B6, sajnos, egy primitív mák ünnepre, nem túl aggódik a kényelmes túrák. A galantálon van egy megfelelő elülső felfüggesztés is, de tetszik az összes kinematikus elem kapacitására.
De a zökkenőmentes út kezelhetőségének részéről a japánok nem lenyűgözőek. Még egy egyenes vonalban is, minden alkalommal megsértést igényel, nem törekszik, hogy valahol félreálljon. És egy sima arge, tartsa az állandó görbületű semmilyen módon nem működik, meg kell állítsuk be a ram, hogy úgy érezte, a helyes utat. Furcsa a Mitsubishi számára, akinek autókat általában a kontroll pontossága jellemzi.
 
A legpontosabb reakciók a kormánykerékre a passaton. Ő nagyon főleg a menedzsment. És a kormánykerékre reakcióképes erő átlátszó és érthető. Igaz, az ellenőrzés elvesztésének helyzetében a gép felett, elkapni, hogy nem könnyű lesz. A súlyos elülső vevő, amely kifejezett, elégtelen fordulatú sugárzást végez egy külső íven. De a tempó csökkenése után a VW szívesen részt vesz az elveszett pályára, és továbbra is egyszerűen és tiszta.
 
Kiváló nehezebb elveszíteni. Ellenáll az erőszak sokáig, és nem azonnal repül a Taxia egy nagy ív. De ellenőrzött manővereket ez nem olyan hibátlan, mint Passat. Néhány könnyű tekercs és subdivisate reakciók zavarja az aktív kezelés. Itt látható a különbség a felfüggesztés!
 
Ilyen szempont például a láthatóság megjeleníti a legrégebbi modell az első helyen. A Skoda, a városi dzsungelben képviseli a legkisebb veszély ellenére jelentős külső méretek. Minden a szögek észrevehető, a forgatási sugár elfogadható, a tükör tükrözi a valós kép az élet mögött. És extra 10 cm a hossza az elmúlt ötödik kereskedelmi szél, nem esik nem zavarja a parkolás. És a Volkswagen és a Mitsubishi a magas füst- és nagyszabású filé részeket nem teszik lehetővé, hogy a járművezető jól érzik magukat a sűrű városi környezetben.
 
Mindhárom szempontjából jó úton lumen. Nem ragaszkodnak a rongyok határok mögé, óvatosan, anélkül, hogy válaszút előtt áll, az alsó bemászott jellemző domborulata a megkönnyebbülés. De a vezetők ezen a részén Galant.
KÉNYELEM
A vitathatatlan vezetője itt is kiváló. Azt akarja mászni a business class, hogy rengeteg a további előnyöket. Itt például, sok valódi fa. Annak érdekében, hogy a lábát a túrák, az eltávolítható lejtős párnák várják a talp alá. Ugyanebből a célból, a lényege a háttámla jobb mellső személyzet előrehajol, és a hátsó utasok is fel a fáradt lábakat a keletkezett nyíláson. Mások ezt megelőzően valahogy nem hiszem! Ugyanolyan, mielőtt egy esernyő (!) A zsebében a bal hátsó ajtót.
Galant elégedett a laconicity a belső. Legalábbis a fogantyúk minden világos és érthető. Mitsubishi lehűlt a szurkolók egy jó beépített rádió vezérlése a kormánykerék! És Mitsu Super székek!
 
És Passat, talán optimális minőségét a célba. Minden műanyag, beleértve a kilincsek, a gombok és karok drága, szilárd. Minden kéznél van egy nyilvánvaló algoritmus. A fotel is a legjobb, de a teljes vezetők szélesség kemény kanalak kicsik. Bár vannak lehetőségek a szorosabb illeszkedés.

Skoda kiváló.
Motor
Írja be a benzint
Munka kötet cm3 1781
Max. Hatalom, l. val vel. Az rpm 150/5700
Max. Pillanat, NM at rpm 210/1750
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 212
Gyorsítás 0100 km / h, a 10.9
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 7.1 / 13.5
Térfogata üzemanyagtartály, l 62
Tengelytáv, mm 2805
Hosszúság, mm 4805
Szélesség mm 1765
Magasság, mm 1470
Átmérője megfordítása, m 11,8
Clearance, mm 150
Mass vágás. / Full., 1440/2015 Kg
Ár, $ 37000

Eye tetszik a natúr fa felhasználhatja arra a helyre, és ízlésesen

Kis digitalizálás a műszerfal hagyományos panaszt Skodovsky modellek
 
A kötet a csomagtartó 460 literes a legszerényebb eredményt, de tetszett a helyes elrendezés a csomagtér és a nagy nyílás szélessége
 
TERVEZÉS
Először mutatják 2001
Tervezze vezetése alatt Thomas Ingen
Bár 2005-ben, Skoda stylist erőfeszítéseket tettek, hogy módosítsa a megjelenését a zászlóshajó, több rögeszmés hasonlóságot mutat a VW Passat B5 kép megmarad. Az az érzés, a design a dizájn is erősíti jelenlétét valóban új Passat a vizsgálat, amely korszerű, és az eredeti egyik elődje. De ez nem is olyan rossz. Bármi jól felismerhető. Különösen a kijelző pontosan jelentkezik egy személy, ahol a Skoda radiátor tökéletesen együttműködik a híres jelkép közepén. A sziluett dinamikus és egyúttal soliden, de újra, mert a rokonság VW egy kicsit régi. Mögött minden nagyon teljes, és még a króm díszítés a tetején a lökhárító nem művész, hanem éppen ellenkezőleg hozzáteszi szilárdságát. Belül szilárd és német óvatosan. A szilárd négy-spin kormánykerék és az ezüst páramentesítő keretek díszíteni, és kiegészíti a képet is.

Vladimir smirnov
Bíráló
Ebben az esetben a prioritásokat határozottan kijelölte. Egyértelmű meghatározását modellek elég megfelelő kereslet, mert ezek ára körülbelül azonos. A következtetés egyszerű és durva gáláns az orosz piac úgy tűnik, nem a leginkább előrelátó megoldás, hiszen a Mitsubishi modellek elfoglalni egy nagyon észrevehető értékesítési részesedése az összes külföldi autók. Sehol Európában, a márka nem jegyzett olyan magas. És képzeld, a típusválaszték nyilvánvaló. Kiváló minden sima és érthető. És Passat B6 már jött a szív mind a vevők és az újságírók jó minőségű dolog!
 
Evgeny Hapov
Bíráló
Az elrendezés, Superb néz legtöbb méltó. Mivel semmit, hosszanti motor, többdimenziós felfüggesztése jelei gondot a kényelmet, a vezető és az utasok. A négyfokozatú Mitsubishi box nem teszi lehetővé, hogy teljes mértékben kihasználni a hatalom a motor. A rügyek aggregált legmodernebb között tesztelt gépek, Passat egyaránt jobb dinamika és a legélesebb kormánykerék.
 
Nikita Rozanov
Egyetemi tanár
VW tervezés vezetés nyilvánvaló nem csak azért, mert ez az összehasonlítás. És a Skoda és a Mitsubishi meglehetősen önellátó. De azáltal, hogy egy pillantást Passat a Galant, ez csak a középosztály azt gondolni, hogy a japán megjelenés címzettje, és a kép a SuperB, ugyanezen okból, nehéz társítani a zászlóshajó egy régi európai márka .

1. HELY
Volkswagen Passat.
+ Kitűnő nulla a kormánykeréken. Gyönyörű tolóerő az egész tartományban. Szilárdságát a végrehajtás. Kényelmesebbé teszi az utasteret. Hatalmas törzs
- Gyenge láthatóság vissza. Kifejezett első kiaknázása elégtelen kezelése
 
2. hely
Skoda kiváló.
+ Régi fajta klasszikus. Rich berendezés. Kiváló minőségű befejezi. Jó láthatóságot. szabályozási pontosság
- Várhatóan modell csere. Kemény szuszpenzió. Hiányzik a tolóerő Nizakh
3. hely
Mitsubishi Galant.
+ Nagy megadott biztonsági jellemzők, a nagy tükrök. Kényelmes leszállás. Energiaigényes felfüggesztés
- Gyenge dinamika. Nem informatív kormánykerék. Olcsó burkolóanyagain
 
Szöveg Vladimir Smirnov
Photo Alexander Kiselev
 

Egy forrás: Gépkocsik