Vizsgálati meghajtó Skoda Superb 2008 óta -

A fenti osztályon

Ha az autók beszélhetnek, akkor nem kérnének egy tesztet, nem az én picky kezében, hanem bármely más, hűségesebb tesztelőnek, készen arra, hogy megbocsátja a Ward hibákat. De sajnos, Skoda Supb Supbly csendben és alázatos módon feltárta ajtait egy újságíró-szkeptikusoknak ...
Az új Skoda értékelését, meglehetősen nehéz volt pártatlanul maradni. Egyrészt megnyomta a sztereotípiát: Skoda ugyanazt a Volkswagen-t, de Csehországban készült. Azaz, egy jó másolat Passat szabvány a kategóriájában, de még mindig az a helyzet másodlagos származó eredeti. Másrészt izgatottan izgatott az érdeklődésről: Milyen tényleg az, hogy a vállalat új jogosulatlan résszel, hosszú időre szakosodott az olcsó kompakt gépek gyártásában? A legfontosabb dolog az, hogy meg kell magyaráznia, a Superb nem egy másik példánya egyáltalán. Az autó lényegesen hosszabb, és ezt a hátsó ajtónak köszönhetően nem éri el, de az egész szív megnyúlása. A növekedés a bázis vezetett a feldolgozás az azonos körkörös tető és az ajtók, és ami a legfontosabb, lehetséges volt, hogy elérjük ezeket a közös méretek (beleértve a szalon), amelynek értelmében a vonal között osztályok D és E, amelyre a német analóg Az egyensúly kiegyensúlyozása, bejelentkezés volt. Mire van szükség ahhoz, hogy nagyobb autó egy alacsonyabb dimenzió áránál? Az első dolog, ami eszébe jut, rontja a minőségét és csökkenti a berendezések listáját. Ebből a szomorú feltételezésből és visszaszorítva.
Külsőleg, a Superb nem lenyűgözi, és nem ideges. A jellegzetes Skodovsky rács lehetővé teszi, ha keres szigorúan a homlok még összetéveszthető Octavia. De a büszke nevét a Trunk fedélen, a V6 2.8 megerősítővel párhuzamosan elérhető, magyarázza, hogy új. Ennek a modellnek az első példája, aki Moszkvába érkezett az értékesítés előtti bemutatóra, a dolgok logikája szuper eltolódott. És meg kell jegyezni, hogy mindenki, aki a kerék mögött állt, azonnal teljes boldogságot és örömet ábrázolt. Mindennek van mindent az autóban. Rendkívül kényelmes illeszkedés a profilozott ülésekhez jó poplit támogatással, amely annyira hiányzik a sok más gép székeinek. Salon bőr ruhával, fény alsó fekete felső (matt panel nem vakító a szélvédőn). Mi különösen vegye figyelembe a magasság a kabin középső részén, ahol a mennyezet feszíti ki a strongests mindent, az egyik elhelyezésére egy nagy kalap: a görbület a superbov tető megegyezik Passatovskaya, de már nem hosszában, hanem szintén magasság. Azonban vissza kell térni, amint emlékszel a tervezőkre, nem a legjobb szavak, amelyek formákat mutatnak a magas nyeregek, vagy a fejüket a vállakba vetik, vagy a lábuk kinyújtását. By the way, a belső tér a kiváló, a rekord tartó között két sor szék annyira kiterjeszti, hogy elfogadhatja a pozíciót vagy a testtartást, amely kívánja.
Ha visszatér az eredeti pozícióba, akkor megjegyzi, hogy nem bizonyos részleteket, de a teljes kezdet, amely ötvözi a belső tér részleteit, a legmagasabb minőséget az összes elem, a minimalizálása résidők és ízületek, a meleg kedvesség az anyagok simogatják a Kéz, minden elem kényelmes elhelyezkedése. Zene és éghajlat-ellenőrzési gombok az utolsó divathoz a kormánykerékre helyezkednek el, és a Baranka maga kényelmes markolattal rendelkezik. A sötétben a szem elégedett a kis puha fényforrások tömegével, a gombokon, sőt a fogantyúkban is, hogy ne hagyja ki. És a tárgyalás delightes kiváló akusztikájú Symphony rádió magnó, kiegészítve egy 6 lemezes váltó található, közvetlenül a műszerfalon. Kényelmes doboz-karfa, hossza, és a dőlésszög. És a fa panel-betétek, messze a luxus önálló gyling, valóban hangsúlyozzák Valya és a szilárd stílus az első cseh szedán a business class az elmúlt fél évszázadban. (Tatra hátsó motor Tatra voltak képviselője, valamint a háború előtti Skoda Superb, megjelent 1934-ben tette a termelés mellett az érkezés szocializmus 47.).
Természetesen a kétszázszer alatti hatalom jó dinamikát javasol. De a gyorsulás a gyorsulásban még mindig valahogy könnyű és gyorsan, gyorsabban gyorsul, mint amennyit elvár. Tiszta kapcsoló dobozok, csendes, még humor humor csak erősíti meg azt a bizalmat, amelyet az üzleti osztály mozgat. A pálya kapcsolat a villamossal, és a tekercsek minimális. Ilyen szigorú viselkedést, ésszerű feltételezéseket megerősítik körülbelül egy jelölt merev szuszpenzió, mérsékelten követési kis csomópontok a útburkolatot. Ami örülök, így ez egy vízi víz, így a vezetőnek lehetősége nyílik arra, hogy érezze a kerekek forgásának szögét, nem csak a mozgás irányának megváltoztatásával, hanem a fordított kormányzási reakcióban is. Ami fontos, a fékezés puha és meghatározó a hatékonyság és a megfelelőség szempontjából. A pedál megnyomása szintén meghaladja az összes várakozást. Műszaki tulajdonságai szerint az új Skoda sok pozitív érzelmet okoz. A 2,8 liter töltött változatban lévő szalon légkör csak csak a vezető vállalatok drága csúcsminőségű modelljeivel hasonlítható össze. És néhány külső szerénység nagyon jó benyomást tett azoknak, akik nem akarnak (vagy félénk), hogy ne nyúljanak a saját jólétét. A fő kérdés az ár. A bemutatott minta 32 000 dollárért eladódik. Ez több mint elfogadható a szilárd, teljesen felszerelt szedán számára. És kiváló motorral 1,8 tonna 150 LE És az intelligens minimális lehetőségek valahol csak 20 ezerre kerülnek. Mint mondják, szinte semmiért. Nem viccelek.
P.S. Amikor a fotós a fotós, és én választottam egy helyet lőni, nem azt mondtam, hogy úgy döntöttek, hogy a legjobb háttér, mint a cseh nagykövetség belső területe, nem találnánk. Mr. Tomasheknek köszönhetően könnyedén megkaptuk a Cseh Köztársaságban való munkát. A misszió személyzete udvariasan kérte nyomja meg a gombot. Végül is, hogy a szolgáltatás Moszkvában, diplomaták, biztosan büszke egy ilyen szimbólum a siker, mint a Kiváló, amíg nem volt lehetősége, hogy biztos ő előnye. És szilárd nagybátyja, az úgynevezett, a teljes irodai parádé, viszont felmászott a szalon, és kiugrott egyik helyről a másikra, mint a wigled gyerekek. Az öröm nem volt a vége ...
Szöveg Vladimir Smirnov
Fotó: Alexander Nozdrin
 

Egy forrás: Gépkocsik