Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

A kocsit kiszolgálják

Még a szuper -bővítő luxus szedánok is azt sugallják, hogy a tulajdonos maga is vezethet autót. És reprezentatív célokra vannak meghosszabbított verzióik. A Skoda Superb egyedülálló autó. Eredetileg úgy hozták létre, hogy a tulajdonos a hátsó kanapén utazik.

 
Száz százalék személyzet
A Skoda Superb egy Volkswagen átjáró, amelynek kibővített egy 100 mm-es tengelytávja. Nyilvánvaló, hogy ha a golfot kinyújtották, és Octavia-ba alakítják, akkor egy 4üléses autó teljesen, és nem ez egy szilárd autó, amelynek leszállási képlete 2+2. De miért hosszabbította meg a Passatot, a tágas szalonban, amelyből négy ember fér el 185190 cm magasságban?
 
Ebben az esetben a gép társadalmi állapotáról beszélünk. A lux osztályú szedánok, mint például az Audi-A8, a BMW 7. sorozat és a Mercedes-Benz-S, sem panaszkodnak a kabinban lévő zsúfolásról. A Standard mellett azonban vannak olyan verziók, amelyek 100130 mm -es tengelytávúak vannak, amelyeknek L indexe van (a német Lange Long -tól). A különbség közöttük az, hogy a standard alapú gépek ekvivalens kényelmet biztosítanak az elülső és a hátsó üléseknél, ezért az egyéni használatra szánták (bár reprezentatív funkciók is végrehajthatók). És a csomagtartó fedélén lévő L betű egyértelműen azt jelzi, hogy az autó tulajdonosa hátrahajt.
 
A honfitársaink, nem ismerik az autó etikett szabályait, gyakran vásárolnak Elkit magánhasználat céljából, azt hitték, hogy ha rangosebbek. Valójában túlfizetik a jogot, hogy bérelt sofőrnek tűnjenek
 
Mivel a Superb hosszának teljes növekedése esett, hogy növelje a kabin hátsó részét, az autót száz százalék személyzetnek kell tekinteni. És még ha nem is zavarja a cseh embléma, ez csak marketing lépés. A befejező anyagok és a berendezések szintjének szempontjából a Superb megérdemli a teljes jogot, hogy Passat L -nek hívják. Egyszerűen az aggodalomra ad okot, a marketingszakemberek úgy döntöttek, hogy a Skoda márkájának reprezentatív változatát népszerűsítik.
 
Skoda Superb 2,8 A/T
közös adatok
 
Test
5üléses szedán
 
Felszerelt tömeg, kg
1551
 
Teljes tömeg, kg
2136
 
Maximális sebesség, km/h
232
 
Gyorsítási idő 0100 km/h,
9.4
 
 
Autópálya üzemanyag -fogyasztás/város, L/100 km
7.9/16.0
 
 
Üzemanyag -ellátás, L
62 (AI-98/95)
 
 
Motor

 
Elhelyezkedés
Az elülső vágy vágyik
 
Tervezés
benzin, 6 hengeres, V alakú, négy felső eloszlással
 
A szelepek száma hengerenként
5
 
Diam. henger x dugattyúgörg, mm
82.5x86.4
 
Munkaerő, SMZ
2771
 
Tömörítési arány
10.6
 
Power, L.S. fordulatszámon
193/6000
 
Nyomaték, KGSM RPM -nél
28.5/3200
 
 
Alváz

 
Terjedés
elsőkerék meghajtású
 
Terjedés
Automatikus, 5 sebességű
 
Gear -sebesség I; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
fő fogaskerék
3.09
 
Felfüggesztés
rugó, az anti -rezisztencia stabilitás stabilizátoraival
 
elülső
Független, a kompozit karok magasságában
 
mögött
egy elasztikus keresztirányú gerendával kötött hosszirányú karokon
 
Kormányzás
Átolódítson egy erősítővel
 
Fékek
korong? Elülső szellőzés? erősítővel, ABS -vel és ESP -vel
 
Gumiabroncsok
225/45 R17
 
 
Mi az ára?
Nagyon olcsó. A 150 lóerős, 1,8 turbó motorral rendelkező gép ára 22 850 euróból indul. Találkoztál már valaha egy képviselő autóval ilyen pénzért? Amint az a szokásos berendezések listájából látható, a klasszikusra korlátozódhat, ha csak a kabin mérete alapvető. Például egy -egykori utasok szállítására vagy az alárendelés megfigyelésére, amikor a Superbian Parkot különféle szintű vezetők számára vásárolják meg.
 
Ha lehetséges egy teljes készlet kiválasztása magának, akkor jobb, ha a Comfort teljesítményével kezdjük, amely 2150 euróba kerül, de nemesebb belsővel rendelkezik, és több kényelmet biztosít az utasok számára. De valószínűtlen, hogy meztelenül veszi a kényelmet. A Superb opcióinak költsége olyan, hogy nehéz ellenállni a megrendelésnek. Még a bőrszalon, a jó gyárzene és sok más kellemes dolog figyelembevételével is, egy 150 lóerős motorral rendelkező autó ára 29 000 euróhoz vezet.
 
   

Sajnos egy automatikus doboz nagyon releváns egy reprezentatív autó számára, amelynek 1,8-os turbó motorja van. Mivel a Passat-1,8T géppuskával létezik és nagyon tisztességesen hajt, feltételezhető, hogy a kiváló, amely csak 84 kg nehezebb, meglehetősen tisztességesnek tűnik. De nyilvánvalóan ugyanazok a marketingszakemberek másképp döntöttek.
 
Manapság egy automatikus dobozú kiváló, csak 193 lóerős 2,8 literes V6-os V6-tal érhető el. A Comfort teljesítményében egy ilyen autó 30 950 euróból és Eleganes -ből származik, 3800 euró több. Ha a szemgolyóhoz ragaszkodik, akkor a Superba maximális ára körülbelül 40 000 euró lesz. Egyetértek azzal, hogy egyetlen más, hasonló motorral, felszereléssel és kényelmi szinttel rendelkező autót sem lehetett megvásárolni ilyen pénzért. És mégis, a vevő gépének megszerzésének lehetősége kedvéért nem jó, ha a vevő arra kényszeríti, hogy közel 5000 eurót túlfizessen V6 motoronként.
 
Ezenkívül három dízelmotorot kínálnak a kiváló számára. A 101 lóerős alap még mindig gyenge. A 150 lóerős V6 előnyei teljes mértékben átlépik az ezer nagy árat, mint a hat benziné. De egy 130 lóerős dízelolaj fontolóra lehet egy gyorsított gépnél, egy nagy városi futásteljesítmény mellett. Sőt, csak 800 euróba kerül, mint egy 1,8-os turbó.
 
Nem tettük meg a dízelüzemanyag megtakarítását. Kíváncsi voltunk, hogy igazolja a Superbia állításait, hogy reprezentatív autónak hívják. Ezért úgy döntöttünk, hogy az autót a legdrágább Eleans -ban veszi, a V6 motorral és az automatikus. A raktárban a kereskedő egy standard konfigurációban lévő autó volt, fekete regionális fémmel festett, 36 000 dollár áron. Nos, a szerviz autó vásárlására fordított pénzért nem fogják az orrát az asztalban hordozni az orra.
 
A szabványos berendezések listája
Klasszikus:
szervókormány;
Állítható kormányoszlop;
ABS a fékerő elektronikus eloszlásával;
Differenciális elektronikus zár;
4 légzsák (elülső és elülső oldal);
a vészhelyzet jele a csomagtartó fedelében;
ködlámpa;
késleltesse a fényszórók kikapcsolását, a pálya funkciójával a házhoz;
immobilizáló;
légkondícionáló;
kesztyű és központi doboz hűtéssel;
tükrök elektromos hajtással és fűtéssel;
elektromos ablakok;
kozmetikai tükrök háttérvilágítással;
a kabin alsó részének háttérvilágítása;
Központi kastély DU -val;
audio edzés (8 hangszóró, antenna);
fedélzeti számítógép;
első ülések magasság beállítással és ágyéki tartóval;
elülső és hátsó kartámaszok;
Szövet szalon;
Acélkerekek R16
 
Kényelem emellett:
dinamikus stabilizáló rendszer (V6 motorral);
intra -szulfát tükör automatikus obszcénitással;
külső tükrök, amelyek a zónát az ajtók körül világítják;
Esőérzékelő;
éghajlat -ellenőrzés;
A kormánykerék bőr dekorációja, az ellenőrző pont karjai és a parkolófék;
a kabin alsó részének háttérvilágítása;
Esek esernyővel a bal hátsó ajtóban;
sífedél a hátsó ülés hátuljában;
Velorszalon fém díszítéssel;
ötvözött kerekek r16
 
Eleganes emellett:
Bixenon fényszórók mosógéppel;
külső tükrök elektromos energiával és pozíciómemóriával;
az első ülések elektromos meghajtó beállítása (meghajtó memóriával 3 beállításhoz);
Az összes ülés melegítése;
Tempomat;
kombinált bőr-tone szalon fa díszítéssel;
króm díszlécek;
ötvözött kerekek r17
 
Szinte egy Mercedes vagy a közönséges skoda?
Már azt, ami a Passat kifelé szigorú és szilárd, még inkább egy kiváló tisztviselő leple. A hosszúkás alapnak köszönhetően a gép profilja harmonikusabbá vált. A radiátor rácsának és a világítóberendezésnek a formái elvesztették az utolsó tervezői szabadságjogokat. Kiválóan sikeresen képezi az utas, mint kifogástalan hírnévvel rendelkező munkatárs képét. De megfelelő hozzáállást igényel önmagához. Mellette rendkívül kényelmetlenül érzi magát a farmerben és a pulóverben.
 
Az autó különösen reprezentatívnak tűnik fekete vagy sötétkékben. Egy szó nómenklatúra. És a Superb dimenziói olyanok, hogy úgy néz ki, mint a barátja az öt BMW és az Audi-A6 orosz tisztviselők kedvenc szállításában.
 
A tiszteletreméltóság általános észlelése csak a test elejének kialakítását sérti. Ebből a szögből az Octavia összezavarja a kiválóat. Rossz vagy jó? Valójában a modellosztályhoz való hasonlóság nem hízelkedik meg egy nagy autó alatt. De a Superb esetében nem minden olyan egyértelmű. Ha például Ön a helyi adminisztráció vezetője, és a szolgálatban lévő emberekhez kell mennie, jobb, ha a szokásos Skodába megy, mint szinte Mercedes -be.
  
Mester és csak egy utas
Egy hatalmas hátsó kapu nyílik meg az éjszaka három tiszta lépéssel, Tuk, Tuk. Itt még az ajtó közbenső pozícióinak zárja is a mérnöki művészet példája, amelyet csak a németek tudnak előállítani. Az első ülések alatt rejtett lámpák segítőkészen megvilágítják a szalon padlóját, és a hátsó kanapéra hívják fel. Az ajtó olyan széles, hogy elfelejti az autóba történő ültetéshez szükséges ügyességet. És hiába. Mert a következő pillanatban egy pofon kap egy zuhanó mellékfolyót. Nyilvánvaló, hogy továbbra is meghajolok. Az ajtó egy macska lágyságával bezárul. Nem meglepő a külső kerület mentén, amelyet óvatosan vesz körül a pecsét.
 
Mennyi hely van! Még ha a jobb oldali széken is van egy biztonsági őr, két méter magasban, ugyanazon épület főnöke, amely mögötte ül, nem érinti a hátsó térdét. Igaz, hogy kissé le kell ülnie, hogy ne támogassa a lejtős tetőt a fejével. Nehéz elhinni, de a longitudinális tér tartalékában kiválóan meghaladja az üzleti osztályú modellek nagy részét. Szalonját könnyű felszerelni egy iroda alatt. Itt rendezheti a videó monitort, és rögzíthet egy rotációs tartót egy laptophoz.
 
 
A központi kartámasz fedele alatt vannak eltávolítható pohártartók és dobozok a apróságokhoz

 
Az első központi doboz fedele magassága és hossza állítható, kartámaszként működik

A Superb eredetét azonban a szalon szélessége adja ki. Az üzleti osztály szilárdságáig 45 cm -rel javulnia kell. Úgy tűnik, csak két méret, de ez a különbség észrevehető. Itt kell eldöntenünk, mi a fontosabb számodra. Az oszlopban két versenytársakat helyeztünk el a Nissan-Maxim és a Toyota-Kamri üzleti osztályú modell árához. A vállakban természetesen szélesebbek. De (ne feledje, hol kezdtük?) Nem biztosítanak ilyen kontrasztot az első és a hátsó ülésekben. Ha Maxim, Kamri és bármely más üzleti osztály modellje mögötted van, akkor csak egy utas, akkor a Superbia -ban a tulajdonos. Ez a pillanat alapvető.
 
A tágas szalonon kívül a Super minden részletben a minőség és a minőség érzetét is süti. A Passat belseje olyan drága, hogy még a reprezentatív modellbe való áttérés is nagyon méltónak tűnik. Mik a króm ajtófogantyúi, ideális geometriai alak, puha gumi párnákkal, és kopogtatnak. Az ülések fűtése (beleértve a hátulot is) nemcsak a bekapcsológombot tartalmazza, hanem a szabályozó öt fokos intenzitással. A fa betétek valóban hasonlóak a természetes furnérhoz, és nem olcsó hamisítványokhoz. Még a központi kartámasz fedele alatti újságok tálca is bársony.
 
 
A kényelem és az eleganok az ajtók körüli tér világító lámpáiba épített oldalsó tükrökbe vannak beépítve

 
A csomagtartó távirányítógombjának elfordításának gombja blokkolva van
 

Az Inside Super határozottan vonzó lesz azok számára, akik hozzászoktak a drága szilárd dolgok használatához. Talán csak az Eleganes székek és a kényelem kombinált bőrszínes kárpitozása rusztikusnak tűnik a környező kivitel hátterében. De ez javítható. 550 euró esetén az Eleans számára és 1500 -ra a kényelem érdekében, egy teljesen bőrből készült bőr szalon kaphat.
  
Nem volt elég bátorság
Mi mást kérhet a főutala maga? 80 euró esetén lábállványt kínálnak, rögzítve a jobb oldalon. A szenvedő első személyek számára (ők is emberek) egy nagyon releváns minibár opció hamarosan megjelenik, a hátsó kanapé hátulján, a központi kartámasz mögött. Ez nem csak a légkondicionáló által hűtött tartály, mint például egy kesztyűdobozban és az első ülések közötti kartámaszban, hanem egy igazi hűtőszekrényben is. Az igazi sibaritok kedvelése érdekében a csehek felkészültek, és hamarosan egyedülálló dolgot mutatnak be az Eleans verziójának utasülés hátulján az Eleans verzióban, amelyben az amerikaiakban elhelyezheti a lábát. Annak érdekében, hogy az első ülés párnát csizmával ne foltozzuk, a nyílásban külön borítást biztosítanak. És úgy, hogy az éjjeliszekrényt beállítsák a magassághoz, vagy egyszerűen elmozduljanak, az ülés vezérlőpanelét a hátsó kartámaszban másolják. Hasonló dolgok csak a luxus szedánokban találhatók.
 
 
Az első ülések elektromos meghajtó beállítása és a sebességtartó automatika a szokásos Eleance berendezésbe kerül

De nyilvánvalóan, miután az egyik lábával felállt a Mercedes, a BMW és az Audi területén, a csehek megijedtek a saját insolenciájuktól, és apróságokon kezdtek megmenteni. Például a Passat -szal egységesített hátsó lámpák szinte a test középső ütésein helyezkednek el. Mivel azonban a kanapé tovább helyezkedik el a Superbe -ben, a tőlük a fény a csizmára esik, és nem az újságban. Ha az autót személyzetként hozták létre, akkor valószínűleg lehetett kényelmesebb megvilágítást szervezni. Igen, és a fejhallgató -kimenetkel ellátott zenei menedzsment hátsó kezelőpanelje nem akadályozta meg. Ugyanakkor még a pótdíjat sem kínálják. A fényvédőt csak hátulról és csak opcióként telepítik. Mit kell kínálnia az oldalsó függönyöknek is? Nem mindenki akarja nyilvános kijelzőre helyezni személyeit, hanem elrejteni a csúnya fekete színezés mögött. Hasonló kép és mobiltelefon. A gyárból két csövet helyezhet előtte és hátul. De az ügyfél ismét csak a hátsó kanapé elé telepítésének lehetőségéről fog megtanulni. A felszerelés előtti listája erről nem szó.
 
 
A hatalmas légcsatornák a hátsó utasok lábához vannak irányítva

Nincs srác. Ahhoz, hogy a Skoda mint olcsó márkaként (erre szükség van a kiválóságtól), akkor jó módon kell lennie. És a hangos nevek előtti izgalom itt nem megfelelő.
  
Chaffer Share
A Superb a kiváló sofőr helyett szinte nem különbözik egymástól. A torpedó ugyanazok a lakonikus vonalai, ugyanazok a drága befejező anyagok, ugyanazok a hatalmas kormánykerék -beállítások és egy kemény német szék. Csak a központi konzol alakja változott kissé kissé, és a márkás Volkswagen klímaberendezéssel, a kopaszokkal, amelyeket nem különböznek meg az érintés, magasabbra mozgattak, változó helyeket egy rádióval. Ezenkívül a csehek egy teljes méretű tükröt rögzítettek jobbra (még mindig egy kis töredéket helyeztek a Volkswagenre), és az eszközök kék világítását helyettesítették, és a saját hagyományaikban digitalizálták a rendezvényt a rendezvényen. kör.
 
 
Irányító szervek

 
1. A csomagtartó fedelének, a gáztartálynak és a csomagtartó zárjának távoli nyílásának gombjai. 2. blokkolja a Windows -t. 3. A Tükörbeállítások panel. 4. A fény központi kapcsolója. 5. A riasztási kapcsoló. 6. A hátsó ablak fűtési kapcsolója. 7. A dinamikus stabilizációs rendszer váltása. 8. A doboz behelyezése az apróságokhoz. 9. Az ülések fűtési kapcsolója. 10. Klímaberendezés.

De a minőség és a minőség légköre ellenére folyamatosan egy szolgacsomagot tapasztal, miközben kiválóan vezet. Csak ne gondolja, hogy a nagy skoda sofőrét megfosztják a kényelemtől. Csak mögötte mögötte. Amikor egy gyönyörű királyi ágyat lát a tükörben, elkezdi megérteni, hogy jó lenne pénzt kapni ennek a bőr báránynak a forgásához. Ennek ellenére a kiváló sofőröt fel kell venni. A híres orosz utas szerint a személyzet egyértelmű.
 
Irányítópult

 
 
1. Óra. 2. Jelzőfények. 3. Tachométer. 4. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatója. 5. Üzemanyag -szintű indikátor. 6. Speedométer. 7. Mileage számláló. 8. Az automatikus sebességváltó módok mutatója. 9. Információs kijelző.

A kérdés ilyen nyilatkozata jelentősen megváltoztatja a konfiguráció megválasztásának megközelítését. Ha gondosan látja az Eleganes verzió és a kényelem különbségeit, észreveheti, hogy az első ülések és az összecsukható tükrök, a vezetőülés és a tükrök emlékezete, valamint a hajózási vezérlés kizárólag a vezető kényelme érdekében működik az elektromos meghajtó, valamint a hajózási vezérlés. - Ha nem fogja megrendelni a jobb első ülést lábszárnyakkal (csak az Eleganes számára kínálják), és úgy gondolja, hogy az utolsó járművezetők manuálisan konfigurálhatják az üléseket maguk számára, akkor biztonságosan megtagadhatja az Eleans -t. Tegyük fel, hogy a jövőre nézzük, hogy az alacsony profilú, 17 hüvelykes gumiabroncsok egy reprezentatív autó számára valószínűbb, hogy mínusz, mint egy plusz. És a Bixenon fényszórók (650 euró) és egy teljesen bőr szalon, amely fűti az összes ülőhelyet és a fatornytal (1500 eurót), kényelmet lehet megrendelni. Kiderül, hogy még a konfiguráció leggazdagabb utasának (teljesen bőr kárpitozás helyett kombinálva) a Comfort olcsóbb, mint 1500 euró. Ezt a pénzt az ablakpárnákra, a zenére vagy más előnyökre lehet költeni.
 
Igen, és a kényelemről szóló sofőr bűn panaszkodik. Csak annyit kell tennie, hogy ne fáradjon el a vezetésbe ebben a verzióban. Az egyéni gyártású berendezésektől kezdve kéri, hogy a parkoláskor a kiváló szigorú méretének hátsó parkolása rosszul érezhető. Ha kellemes meglepetést szeretne tenni a sofőr számára, megrendelheti a parkolási érzékelőket 360 euróért. És nem rendelheti el, ésszerűen indokolja, hogy a sofőr-szakembernek képesnek kell lennie parkolni.
 
 
Tetszett nekünk
 

Nagyon tágas hátsó kanapé

A hátsó ülések (ELEGANES) és a kontrollált szellőztető deflektorok fűtésének jelenléte
 
Az első ülések közötti kesztyűdobozt és a bokszot légkondicionálással lehűtik

A bal oldali hátsó ajtóban a kényelem és az eleanok vállalati esernyővel rendelkeznek az előadásokban
 

Szintén:
Vonzó ár
Társadalmilag kedvező kép
A befejező anyagok minősége és a szalon összeszerelése
Erőteljes és nemes motor v6

 
Nem tetszettünk
 
 

A leeső ajtó meghajlik

A körkörös digitalizálás bonyolítja az eszközök olvashatóságát

Az alacsony profilú, 17 hüvelykes gumiabroncsok csökkentik a kényelmet
 

Szintén:
Figyelmeztetés néhány apróságra, amelyek az utasok kényelmét biztosítják
A hátsó oldalsó légzsák hiánya
A képtelenség egy 1,8 turbó motorral ellátott automatikus dobozt kapni
 
Gyerekek az autóban
Mielőtt élesíti a séf játékos és szeszélyes utódjait a hátsó kanapén, a sofőr körültekintően semlegesítheti az ajtózárak belső fogantyúit a gyermekek zárjával, és kikapcsolhatja az ablakok ajtógombjait. Ha teljesen kicsi, akkor egy dada vagy anya felügyelete alatt elhelyezhető egy speciális gyermekszékben (külön-külön megvásárolva) az ISO-fix tartókba. Itt a Super nem különbözik a többi autótól.
 
A reprezentatív gépen csak egy matrica van meglepve, hogy az utas légzsák jelenléte miatt a jobb első ülésen lehetetlen előre telepíteni a gyermekek székét. Nyilvánvalóan a fiatal vezetőknek szólnak, akik lopakodóan használnak egy munkavállalót személyes célokra. Vagy kormányok, egyidejűleg a személyes sofőr szerepét játszva.
    
Biztonság
A Superb gazdagon fel van szerelve aktív biztonsági eszközökkel: ABS a fékerő elektronikus eloszlásával, a differenciálmű elektronikus elhelyezkedésével és a V6 motorral, valamint a dinamikus stabilizáció rendszerével. A Xenon fényszórók és a csomagtartó borítójának hátuljára felszerelt aláírási jel szintén segít elkerülni a balesetet.
 
A passzív biztonság szempontjából a standardban a két elülső és két oldalsó párnának nem szabad alacsonyabb szintűnek lennie, mint a Passat progenitora. Az autó meghosszabbodása azonban nem volt hiábavaló, miután a skoda test elülső csapása súlyosan deformálódott, ami befolyásolta az értékelést (9 pont a 12 pont a Passatnál).
 
Igaz, hogy az Euroncap tesztekben a fő figyelmet fordítják a sofőr és az első utas biztonságára. A kiváló autó reprezentatív. Mindenekelőtt vigyáznia kell a fő utas védelmére. Ez az oka annak, hogy az oldalirányú védelemben (17 pont a fóliával szemben 17 pont) nyer. De ha 390 euróért kaphat ablakonál (meg kell rendelni őket), akkor a Superb hátsó oldalsó párnáit elvileg nem kínálják. Egyetértek azzal, hogy még autóknál is az ilyen párnák a fenti osztály továbbra is ritkaság. De ebben az esetben ez nem mentség. Az utas személyzetét legalább nem rosszabbnak kell védeni, mint a sofőr.
 
Fő sífedél
A reprezentatív autó törzse nem igényel szuperszobát vagy átalakulási csodákat. A dokumentumokkal és a sporteszközökkel rendelkező táskával, a modern vezetővel rendelkező portfóliónak jó fizikai állapotban kell támaszkodnia. Mivel egy meglehetősen tágas (462 L) és egy kényelmes csomagtartó, amelyet a Passat -tól örököltek, nem lesz probléma az ilyen poggyász elhelyezésével.
 
Ezenkívül további szolgáltatásokat biztosít. Vannak összecsukható horgok a tetején, amelyen a szupermarketből táskákat lóghat, és 270 euróért, hogy megrendelje a Cargoflex rendszert egy összecsukható szervező sok osztályával. A verziókban azonban a legfontosabb dolog a kényelem és a kartámasz keresztvágó nyílásának eleanjai sífedel. Ez nagyon helyes. Az orosz állami tisztviselő, és különösen a helyettes ma lehetetlen.
 
   
A csomagtartó horgokat biztosít a táskák függőleges rögzítéséhez, a fedél pedig a vészhelyzet jele.

A csehek gondoskodtak arról, hogy a séf portfóliójának csomagtartójának tartalmát megőrizzék, mivel a szem alma. Ha a fedelet bezárják egy kulcsgal, akkor sem a központi kastély kívül, sem a központi kastélyból nem oldja fel. És a kulcs elforgatását a vezető ajtajába a belső gomb blokkolja a csomagtartó kinyitásához. Most, hogy a szolgáltatáskulcs, amely csak a gyújtászárhoz alkalmas, az autó biztonságosan átadható a mosogatónak vagy a műszaki központnak. Nem lehet bejutni a csomagtartóba, még a hátsó kanapé kabinjából sem, mivel a reprezentatív autónak nem hajlik.
 
 
Autóméretek, mm
 
Szalonméretek, mm
 

Az utasot simán kell venni
A parkolóból adóztatva a legjobban aggódtam a Superb Smoothsss -je miatt. A helyzet az, hogy a 20 mm -rel megnövekedett közúti távolságú gépeket a rossz utak alatt adaptált felfüggesztéssel szállítják nekünk. De minden kiderült, hogy jobb, mint amire számítottam. Természetesen nem a 140. Mercedes, de egyáltalán nincs bosszantó remegés. De a seprek fúrójait gumi rugalmassággal nyelik el, a külvárosi autópálya hullámain pedig a test nem lendül. Sőt, a hátsó kanapé lakosai kissé kevésbé érzik magukat az út szabálytalanságait, mint a sofőr. Nyilvánvaló, hogy a kerekes bázis hosszabb, mint a Passaté.
 
De ami igazán elrontja a szán kényelmét, az alacsony, alacsony, profilos gumiabroncsok, 225/45 R17 méretű. Nagyon zajosak, és jelentik az összes repedést a Tuk-Tuk, a Tuk-stroke aszfaltjában. Lehet, hogy az alacsony profilos gumiabroncsok biztosítják a legjobb ellenőrzhetőségi jellemzőket. De a Super nem sportautó, neki a fő kényelem. Nem, a 17 hüvelykes kerekek feladásra történő megrendelése határozottan nem éri meg. Még akkor is, ha vásárol egy Eleganes -t, amelyre szükségük van, tanácsos könyörögni a kereskedőt, hogy helyettesítse azokat a szokásos 205/55 R16 -tal.
 
A legkellemesebb benyomást a V6 motor hagyta, párosítva egy 5 sebességes automatikusval. Ez egy igazi motor a reprezentatív gép számára csendes, nemes, soha nem engedi, hogy dühösen dolgozzon. Teljes bizalmat ad a sofőrnek és az utasnak, hogy a 193 lócsorda bármilyen helyzetből kihozza. És a doboz óvatosan jó, rángatózás nélkül.
 
 
Motor
  

1. A motor olajszonda. 2. akkumulátor. 3. A főfékhenger tartálya. 4. Bővítse a tartályt. 5. Az üveg mosójának tartálya. 6. A szervokormány tartálya.

A gyorsított karakterhez és a fékekhez való illeszkedéshez erőteljes, de nem fárasztó, túlzott élességű utasok. A csúszós úton lévő dinamikus stabilizáló rendszer szintén sokat segít. Általában véve, egy automatikus V6 motorral és egy automatikus dobozban, egyértelműen megmutatja, hogy a valódi személyzet hogyan kell lovagolni.
 
Ugyanakkor a 150 lóerős 1,8 turbó, amelynek automata gépe van, egy autó szerepében, jól néz ki. De amint már mondtuk, csak egy kézi dobozhoz érkezik. De nem minden vezető képes működni a mechanikával, hogy az utas ne vegye figyelembe a váltást.
 
Művelet, szolgáltatás
Az oroszországi Skoda engedélyezett műszaki központok hálózata meglehetősen elágazó. A mai napig garanciát és szolgáltatást kaphat 40 ponton. A Superb gyári garanciája két év, anélkül, hogy korlátozná a futást. Néhány kereskedő meghosszabbítja azt 3 évre és 100 000 km -re (ami korábban jön). Így, miután becsülte meg az átlagos éves futtatást, választhat egy jövedelmezőbb lehetőséget.
 
A Superbu -t 15 000 km után tervezett szolgáltatásra írják elő, és a moszkvai műszaki központokban a norma átlagosan 30 dollárba kerül. A táblázatban a motoros alkatrészek költségeit egy V6 motorral rendelkező géphez vittük. Az 1,8-turbó megfelelő pozíciói olcsóbbak lesznek. De mindenesetre a működésben lévő kiválóan kevésbé terhes, mint német Passat fickó. Számukra a pótalkatrészek lényegében azonosak, csak Skodovsky átlagosan 2030% -kal olcsóbb.
 
A pótalkatrészek és az USD árai
TO1 15 000 km 140
TO2 30 000 km 370
TO3 45 000 km 140
Olajszűrő 14
Légszűrő 16
Üzemanyagszűrő 12
Gyújtógyertya (1 pc.) 10
Első öv 63
Fékbetétek
(elülső/hátsó) 96/47
A kormányzás tintája 50
Kormányzás tolóerő 96
Alsó kar
elülső/hátsó 141/140
Felső kart
elülső/hátsó 81/81
Elülső lengéscsillapító/hátsó 95/170
Elülső szárny 109
Hátsó szárny (oldalfal) 590
Hood 231
Bejárati ajtó 349
A hátsó ajtó 388
Első lökhárító szerelvény 229
A hátsó lökhárító szerelvény 200
Lobic üveg 147
Oldalsó üveg 45
Első fényszóró szerelvény
halogén/xenon 159/671
Hátsó lámpa szerelvény 62
    
Elhatároztuk:
Nem valószínű, hogy van értelme a Skoda-Superb-t magánhasználatra vásárolni. A Passat -hoz képest hátulról teljesen felesleges helyet kap, ugyanakkor elveszíti a nagyon hasznos csomagtartó függvény kanapéjának összecsukható hátulját. De ez kiváló személyzet olyan személyek számára, akik tudja, hogyan kell pénzt számolni, vagy nem akarja, hogy elítéljék a hivatalos pozícióval való visszaélés miatt.
 
 

Forrás: Magazin "Limousine" [04/03]