Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

A második terv legjobb szerepe

A Volkswagen, bár népszerű a másodlagos piacon, nem úgy tesz, mintha az emberek útjainak rangja lenne. És mi van a skoda fiatalabb rokonával? A válaszért a márka egyik kereskedőjének Trad-in osztályához fordultunk.
 
A tárgyalás megfelelő
Az Auto Terra a Lyubertsy autópiac területén alapul, de semmi köze sincs a vadon kereskedelemhez. Itt van a hivatalos autókereskedés, a műszaki központ és a jutalékkereskedelem platformjának megtiszteltetése. A másodlagos szolgáltatások választéka, mint általában, a Triugan Quick Ransom, a Bizottság és a Tradit. A kiválasztott rendszertől függően a bizottság az autó átlagos piaci értékének 5–40 % -át veszíti el, de a kívánságok áramlása nem kiszárad. Nem csak az új ügyfelek mennek, a régiek is visszatérnek. Előfordul, hogy ugyanaz az autó többször megfordul! Mi a népszerűség titka? Az eladókat vonzza a tervezés sebessége, az új vagy használt autók vásárlásának képessége egy pillanatnyi pótdíj nélkül (hitelképességgel), és természetesen a tranzakció abszolút jogszerűségét. Ezen felül van egy hetven -harminc érdekes program. Jelensége egyszerű: ha az ügyfél a legfeljebb mozgását akarja kapni, és a szalon alkalmazottja kételkedik az esemény sikerében, akkor felajánlja, hogy a kívánt összeg 70% -át egyszerre és 30% -ot tesztelje a végrehajtás után. Mindkettő kockázata, de ugyanolyan és őszintén szólva, mivel az eredményt a vevő harmadik független személye határozza meg.
 

Ez vonzza a kínált áruk fényes múltját (a kitett autókereskedések kb. 80% -a, nyitott életrajzgal), széles árat (átlagosan 10-20 ezer dollár) és a művelet jogi tisztaságát. Minden autó meglehetősen friss (19972005), bár a ritkaságok találkoznak. Hogy tetszik a Ford Skorpió 1989 -ben, 650 ezer km -es futásteljesítménygel és egy szélvédőn eladott jelzéssel?! És ez semmiképpen sem egy vödör, amely csavarokkal, minden egyes autóhoz rögzített egy öt oldalas ellenőrzési törvényt, amely megerősíti az élethez való jogát. Ha a Masters szerint ez nem méltó, akkor a törvényben további bélyegződés van az élet -az életveszélyes, és a másolatot eltávolítják a kereskedelemből. Egy ilyen sors, általában a teljesen meghajtott mintákra vagy a kelet -európai restaurátorok agyalapjára vár.

A civilizáció számára az átlagos árat 10% -kal magasabbnak kell fizetnie, mint a szomszédos piacon. Ez az ábra az állam közvetítőjének adókötelezettségeiből következik, köteles fizetni HÉA -t. Annak érdekében, hogy ne dolgozzon veszteséggel, a szalon az adót az ügyfél vállára (pontosabban a pénztárcára) változtatja. Az amatőr eladók a terhekből felszabadulnak, ennélfogva a különbség.
 

Skoda Superb, miután megvizsgálta a javaslatot, úgy döntöttünk, hogy vásárolunk egy Superb Skoda zászlóshajó modelljét. Hol máshol is találkozhat egy üzleti osztályú szedánnal, amelynek ilyen méretének és árának kombinációja van! A 4,8 méter 17 ezer dollárért csábítónak tűnt (különösen a lakáspiac hasonló mutatóihoz képest!), Annak ellenére, hogy az autó (2002 -es termelési év) és a futásteljesítmény (144 ezer km) életkora. Tetszett a 11 ezer $ jelölés méretének!
 

KÖSSE BE A BIZTONSÁGI ÖVET!
A Superbia kanapéja sokkal tágasabb, mint a szokásos Octavia -ban. Ez a gondolat eszébe jutott, megéri egy tágas hátsó kanapén. Ha a helyrehozhatatlan megtörténik, akkor az első ülések hátára repülni messze és fájdalmasnak kell lennie. Ebben a konfigurációban egyébként a hátsó versenyzőknek nincs más üdvösségük, bár általában az autó nem rossz: ABS, ASR, 4 légzsák (frontális + függöny), övek előtti előzetes tartókkal az elülső oldalhoz. Utasok, aktív fejtámlák, ISOFIX tartók a gyermekek ülésekhez és még sok más. Az egykori tulajdonos előzetes felszereléséből riasztást kaptunk a központi zárral, többszörösekkel és a forgattyúház védelmével.
 

A motor nem a leggyengébb, 1,8 liter, 150 lóerős, turbófeltöltéssel. A kézi sebességváltóval való párhuzamosan pontosságot igényel az elején. Más módokban nincs probléma másfél masszával (négy ember a kabinban) a motor csendesen és játékosan megbirkózik. A legfontosabb az, hogy a Tachométer nyílját a Turboyam küszöb háromezer fordulata alá dobjuk. Az eszközök tökéletesen olvashatók, sőt az ergonómiában, nincsenek jelentős hibák. Lehet, hogy csak a tükörvezérlő panel kényelmetlen (a kefét természetellenesen meg kell csavartuk), és a fűtési kulcsok a látványtól távol tartottak a központi doboz kartámasz alatt. Maga a doboz jó: tágas, hűtött, a kartámasz csúszó támogatásával. Igaz, hogy az elülső helyzetben ez a támogatás lefedi a kupatartókhoz való hozzáférést, de ez csak az aszály alatt zavarja.
 

Anti -playar nagylelkű bónusz a vevő számára. És a szárny fekélyei a javítási szín világos vizsgálata. A szalon jó állapotban van, és úgy tervezte, hogy megfeleljen a külsőnek: könnyű mennyezet, sötét szürke kárpit. A klasszikus praktikus és nem komor. Kár, az olcsó -néző üveg -néző remeet. A műanyagra vágott festék, és kopasz mintákra törölte az évek memóriájának a dobozának memóriáján. De sokkal több életkorhoz kapcsolódó jel. Az elhomályosított blokk-ösvény duzzanatát, amelyet a hátsó kerék ívek rozsdás szemöldöke boncol be, a törölt testpanelek ráncai a jobb oldalon karcolással, hasonlóan a szem alatti zúzódásokhoz. Noha a test javításának nyomai nem láthatók, a horganyzott test csapdái utalnak az autó nehéz kapcsolataira az előző tulajdonosgal.
 

Az egységeknél azonban az autószolgáltatásban nincs probléma, hogy tudják a munkájukat (az állomás látogatásait a szervizkönyvben szerepelnek). A javítók szerint az autó tartós és kemény. Hacsak az első felfüggesztés alig marad fenn az orosz utakon. Ez a multi -összeköttetés kialakítása ránk is szemmel vette a figyelmet. Miért oly sok csuklópánt, terminál csatlakozás, burkolatok, csendes blokkok? Nem lenne elegendő a nyilvánvalóan nem sporttalan kocsi? Itt vannak a szokásos elasztikus gerenda és a hordó alakú rugók, egyszerűek és megbízhatóak! A kombináció logikátlanul jelent meg. Úgy tűnik, hogy a Volkswagen csoport egyesítésével kapcsolatos döntéseket a közgazdászok hozzák meg.
 
Általában az autó jó benyomást hagyott. Csak mit kell tenni a kerekek kopott íveivel? Ne festse át a testet. Természetesen anticorussal kezelhető, és a szégyenet a szemöldök fölött zárja be. Ehhez a pénzért valaki megfelel egy ilyen lehetőségnek.
 
Igor Kozlov
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin