Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

megengedhetem magamnak

Öt évvel a kiadás megkezdése után a Skoda-Superb frissült.
 
Az autó arányai kissé szokatlanok: első pillantásra egy hosszú, kissé keskenynek tűnik. Az őrült pénz ideje Oroszországban telt el. Elkezdték simábban kezelni az autókat, de bűn, ha megtagadják magának a kényelmet, különösen, ha hozzászokott a hátsó ülésen, a sajtó vagy az üzleti papírok elolvasásához.

Ilyen célokra sok üzleti osztályú modell készül. Közülük a Skoda-Superb rekordos tágasságban áll ki a hátsó ülésen. A Volkswagen átjáróhoz képest, amelynek alapján egy kiváló építésre kerül, az utóbbi tengelytávja majdnem 100 mm.
 

Szalon a legjobb német hagyományokban: visszafogott, megalapozottan. Az elegancia konfigurációjában lévő tesztkocsi bőrrel és természetes furnérral készül. Valójában itt könnyen dobhatja a lábát a lábára. A hátsó ülések nem rendelkeznek. De a pótdíjhoz fűtést, lábállványokat és akár áramot kaphat a jobb oldali szék felett, az elektromos motor előre mozgatja. Az opciós lista olyan kíváncsi dolog, mint egy nyílás az első ülésen. Amikor senki nincs a széken, az utas kinyújthatja a lábát az ablakba, és szunyókálhat. Lehetséges beállítani az éghajlatot a kabin hátuljában.
 

Miután korszerűsítették az eszközök méretét, sötétben, hold-fehér fényvel, és a fedélzeti számítógép információi piros. A hátsó ülésről kiváló nehéz és szilárd. A körutazáson a szedán tökéletesen egyenesen tartja és magabiztosan érzi magát a bal sorban. De a sofőrnek óvatosnak kell lennie! Érdemes, hogy egy kereket egy többé -kevésbé komoly fossa -ban kapjon, a test fájdalmasan reszketni fog, és a séf szeme valószínűleg elveszíti az indokolatlan vonalat. Nem vásárolnék egyet magamnak, nem akarok sofőrnek tűnni - mondta az egyik barátom elgondolkodva. Igaz a skoda kormányánál, hallgatólagosan Cabman -ként érzi magát. Nemcsak kiváló, hanem bérelt sofőr is megengednie kell. Valószínűleg azonban örömmel dolgozik egy ilyen gépen.
 

A modernizált gépet felismerhetik a megváltozott fényszórókkal és egy szilárdabb radiátorrácskal, a lámpákon lévő Stern-től C-alakú átlátszó szakaszokkal. Profilban a tükrök fordulójának mutatói szerint. A zászlóshajó korszerűsítése kozmetikai. A tápegységek változatlanok maradtak: egy alapmotor, amelynek turbófeltöltős térfogata 1,8 liter és 150 lóerővel rendelkezik. Elég? Egy kényelmes vezetésért igen. Nagyszerű a nehezebb nehezebb, tehát a gyorsulás nem olyan mozgékony, de én sem hívom lassan mozgó autót. Természetesen egy ilyen szilárd autó számára 193 erőt szeretnék eljuttatni, amely V-alakú hatot biztosít 2,8 liter térfogatmal. De teljesen más pénzért ...
 

Az üzleti osztályhoz tartozik, hangsúlyozza a kellemes apróságokat, például egy vállalati esernyőt, amelyet gondosan egy vízálló rekeszbe helyeznek. Meg fogjuk tenni, hogy ez megfelelő egy üzletember számára: vegyen be egy számológépet. A szuper költségek 27 ezer dollárból. De csak egy mechanikus dobozos autó illeszkedik ebbe az árba. Egy gazdagon felszerelt autó géppuskával, amely történt, 37 ezer húzott. A 6 hengeres motorral és egy automatikus dobozral rendelkező opció legalább 41 500 dollárba kerül. Igen, a hasonló konfigurációban lévő PASAT még drágább, és nem lehet olyan szabadon, hogy lemaradjon.
 

Még az első ülést a megálló felé tolja (amelyet csak két méter magasságú személynek kell megkövetelni), lehetetlen megsérteni az utasot. Másrészt az ismerősök kiszámíthatják Önt az eredetivel. Mark Skoda viselkedése továbbra is viszonylag megfizethető autókkal társul. Ez nem zavarja meg a szilárd vásárlókat más országokban. De Oroszországban?
 



A Skoda Superb valószínűleg érdekli azokat, akik tudják, hogyan kell számolni a pénzt, értékeli a hátsó ülés hatályát, de nem szereti hirdetni státusukat.
 
 
 

 
 

Forrás: A "Driving" magazin