Teszt meghajtó SKODA SUPERB 2002 - 2008 -

Alternatív

Марка Skoda, имеющая за спиной могучего хозяина - концерн Volkswagen, последние несколько лет преуспевает самым серьезным образом, качественно улучшив свое положение на рынке. A kép ilyen gyors átváltoztatása nem tud sendővel büszkélkedni. Ugyanakkor, annak ellenére, hogy az egységes Volkswagen platformokra való áttérés, sikerült megőriznie saját arcát.
 
A világpiacon a Nagy Skoda-szedán premierje általában észrevétlen volt. В виде концепта Montreux машина дебютировала весной прошлого года в Женеве, осенью во Франкфурте выставили предсерийный образец - Skoda Superb.
 
Oroszországban az autó az idei nyár elején jelent meg, és valahogy csendben is. Nincs hirdetés, sem különleges részvények. A potenciális vevők gyakran megtudják a modell létezését, csak az autókereskedéshez jönnek. Miert van az?
 
Feltételezhető, hogy az ügy a címben van. Не раз приходилось слышать, как у нас даже некоторые дилеры произносят Superb как супер-би. На самом же деле это английское слово звучит как супчрб (ударение на втором слоге), а значения у него такие: великолепный, величественный, грандиозный, богатый, роскошный, благородный, возвышенный, высшего качества, превосходный. Hogyan!
 
Azt kell mondani, hogy Skoda nem mindig termelt szerény szocialista gépeket. A legutóbbi század húszas éveiben a vállalat high-end autógyártónak nevezték (abban az időben Gamma 15 modellje volt 6- és 8 hengeres motorokkal), és 1934-ben a Lux osztály modell felszabadulása - Skoda Superb kezdődött. Ez az a hely, ahol a jelenlegi csodálatos és kiválóan kölcsönzött. And since this is the first attempt of Skoda to penetrate the D-sector of the market, and immediately in its upper part, and success is not guaranteed, it is possible that the company is somewhat afraid of such an ambitious name, therefore noise does nem emel. Bár nincs semmi félni - az autó kiderült ...
 
Поговаривают, что виновником появления Superb был премьер-министр Чехии Милош Земан. Nem szereti a német autókat hivatalos célokra használni, és a Skoda mérnökökhöz fordult - függetlenül attól, hogy lehetetlen-e hosszúkás okleveget építeni. A válasz negatív volt, és cserébe úgy döntött, hogy a kínai változat hosszúkás pályafutásának platformját használja. És kész.
 
A kiterjesztés komoly - a bázis szinte száz milliméterré vált. В меру консервативная внешность Superb довольно интересна и узнаваема как модель Skoda в основном благодаря фамильной фальшрадиаторной решетке и большим слегка выпученным глазам-фарам с прозрачными обтекателями. A forrásból származó visszavonulások profilja sokkal kisebb, és a Superb összetéveszthető a PASSAT-val. Az egyetlen dolog, ami azonnal rohant a szemébe, hosszú hátsó ajtó.
 
Lássuk, talán a kabinban több különbség? Kiderült, hogy nincs. Belül, a kemény németülések karjaiba kerülsz, szilárd oldalsó támogatással, jól ismerte a Passat. Nem annak ellenére, hogy az összes kiigazítás mechanikus, az optimális leszállás könnyen, és az utazás során már nem kell korrigálni. Руль, обтянутый кожей, имеет хорошо подобранные диаметр и сечение, за ним расположился до боли знакомый щиток приборов. Его отличие от собратьев - оригинальная оцифровка, выполненная под хронометр.
 
A lopáskapcsolók szabványos funkciókészülékkel vannak ellátva, és nincsenek panaszok róluk. A központi konzolon van egy éghajlat-ellenőrzési vezérlő egység is egy régi ismerős. Разница в отделке интерьера вообще невелика, и ее можно отследить, только если выйдя из Passat, сразу сесть в Superb. Vagy fordítva.
 
Azok számára, akik szeretnek a hátsó ülésen, a fő hírek komolyan növelik a lábak számára. A bázis kiterjesztése a hátsó utasok kényelmének javítása érdekében minden száz milliméterrel javult. Természetesen a hátsó ajtó több - és az ajtó. A hátsó utasok hangereje szerint a SKONB készen áll a fenti osztályú edényekkel való versenyre.
 
Megnövekedett, és jelentősen és a törzs. Szinte lehetetlen elérni a hátsó ülés hátuljára. Tehát a hosszú idejű utazás a négyirányú vagy az ökölben, nem kell aggódnia, hogy a poggyász illeszkedik-e. A hely, a hely is marad. А для перевозки длинномерных предметов, например лыж, в подлокотнике имеются люк и специальный чехол.
 
Elindítom a motort - egy jól ismert és nagyon szeretett sok 150-szoros 1,8 T. Ez elég könnyű eloszlatni egy nehéz autót, így kézzelfogható pickup körülbelül 3000 fordulat / perc. A PPP kar, annak ellenére, hogy meglehetősen nagy mozog, jó tisztasággal és informativivitással működik. Szinte lehetetlen hibázni, beleértve az átutalást, de az átvitel maguknak rövidebbnek kell lennének. A pályák esetében meglehetősen alkalmasak, a városban szeretnék több dinamikát.
 
A gép felfüggesztése az orosz körülményekhez igazodik, ami az út lumen növekedését jelenti, és ez nem a legjobb módja annak, hogy tükrözze az autó külső részét. Az alkalmazkodás hatásai során nem túl észrevehetőek. A Skoda Superb tökéletesen megtartja az utat bármilyen sebességgel, és szinte csendben aggódik szabálytalanságokat. А вот в поворотах становятся ощутимыми крены, к тому же руль при углах поворота больше 90 градусов заметно теряет информативность, поэтому приходится полагаться на свой вестибулярный аппарат.
 
С точки зрения комфортабельности Superb у Passat выигрывает - подвеска превосходной не столь жесткая. Talán azért, mert az utak a Cseh Köztársaságban nem olyan sima, mint Németországban. By the way, Skoda Style Chief Thomas Ingalat jött a vállalat a Volkswagen ...
 
При достижении предела по сцеплению начинается снос передней оси, легко, впрочем, контролируемый газом и рулем. Nagy sebességgel a kormánykereket nehézséggel öntjük, és jelentősen ellenáll a vezetőnek. Az aerodinamika is jól működik, az első zajok 150 km / h után felébrednek, és a LOP tükrök felelősek számukra. Kisebb sebességgel a motor zaja az utóbbi - az utóbbi 2500 fordulat / perc után vidám hangot ad ki.
 
A fékek jó hatékonysággal rendelkeznek, de az ABS korán van bekapcsolva, különösen akkor, ha fékezéskor vagy egyenetlen területeken az egyenetlen területeken ...
 
A Skoda Superb Rivals közé tartozik a családi gépek, mint a Ford Mondeo, a Citroen C5, a Peugeot 406 és természetesen a Volkswagen Passat. В список можно включить также Volvo S60 и Audi A4, а если отвлечься от соображений престижности брэнда, то и модели классом выше, такие как Opel Omega или Audi A6. Végtére is, a piacon lévő rivális nem feltétlenül egy autó közel a műszaki paraméterekhez, ez az autó, amelyen a vevő megállítja a végső választását. Más gondolkodik - miért van a passat, ha van kiváló, szinte ugyanaz a költség, de tágasabb és kényelmesebb.
 

 

Egy forrás: Magazin Motor [№10 / 2002]