Teszt meghajtó SKODA SUPERB 2002 - 2008 -

Nemzeti csapat

Chrysler Sebring
A Genfi Motor Show 2000 tavaszán az első kerék meghajtó szedán Chrysler Sebring, aki a Stratus / Zirrus modell megváltoztatásához jött. Fél év után egy rekesz és egy átváltható megjelent.
Motorok: benzin 2,0 2,7 l (141203 l. P.)
Átvitel: 5 sebességű mechanikus (kivéve 2,7 liter),
4 sebességű automatikus.
Hardver: Le és LX.
Ár Oroszországban: 21,90026,350 euró ($ 26,70032 100).

Ford Mondeo.
A Ford Mondeo első kerék meghajtása 1993-ban debütált, a Sierra klasszikus elrendezést. 2000-ben az autó második generációja megjelent, frissített egy évvel ezelőtt. Szükségünk van szedánnal, hatchback és kocsi testekkel.
Motorok: benzin 1,83,0 l (110226 l. P.), dízel 2,0 l (90130 l. P.).
Átvitel: 5- és 6 sebességű mechanikus, 4- és
5 sebességű automatikus.
Csomag: mag, trend, sport, ghia, ghia x, st220.
Ár Oroszországban: 18,78031,170 euró ($ 22,90038,000).

Skoda kiváló.
A Skoda Superb egy hosszúkás 100 mm-es Volkswagen-Passat platformon alapul, amelyet Frankfurtban képviselnek 2001 őszén.
Motorok: benzin 1,82,8 l (115193 l. P.), dízel 1,92,5 l (101163 l. P.).
Hajtóművek: 5- és 6-fokozatú mechanikai, 5 sebességű automata.
Szükséges: Klasszikus, Com-Fort, Elegance.
Ár Oroszországban: $ 26,80043 550.

Toyota Avensis
A Toyota Avensis 1997-ben debütált, az aktuális második generáció látta a fényt
2003 Test szedán és kocsi, első kerék meghajtás, bizonyos módosítások és teljes.
Motorok: benzin 1,62,4 l (110163 l. P.), dízel 2,0 liter (116 liter.)
Hajtóművek: 5 sebességű mechanikus, 4- és 5 sebességű automata.
Szükséges: R1 és R2.
Ár Oroszországban: $ 25,900 34 900.

PEUGEOT 407.
Peugeot 407 новинка сезона, дебютировал весной в Женеве, сменив модель 406. Выпускается с кузовом седан, вскоре появятся универсал и купе. Első meghajtó.
Motorok: benzin 1,82,9 l (116211 l. P.), dízel 2,0 l (136 l.).
Átvitel: 5- és 6 sebességű mechanikus, 4- és
6 sebességű automata.
Szükséges: SR Comfort, St Comfort, St Sport, SV Executive.
Ár Oroszországban: $ 23,90039,000.

Volvo S60.
Летом 2000 г. седан Volvo S60 пришел на смену модели 850. Универсал V70, использующий аналогичную платформу, считается самостоятельной моделью. Hajtás előtt vagy teljes.
Motorok: benzin 2,02,5 l (140300 l. P.), dízel 2,4 l (130163 l. P.).
Hajtóművek: 5- és 6-fokozatú mechanikai, 5 sebességű automata.
Ár Oroszországban: $ 29,40059 900.

Átlagos dorats
Európában az ilyen gépek a középső D-osztályra utalnak, kiderült egy kompakt golfosztályt, de alacsonyabb, mint a szilárd üzleti szedánok. Vásárolják őket, mint egy olyan középkorú emberektől, amelyek intelligens ambícióit támogatják a bank, a középszintű vezetők, a középső kéz üzletemberei. Многие соотечественники уже считают себя таковыми судя по очередям (пусть не живым, а виртуальным) в автосалонах и обилию недешевых машин на улицах. Mi az, mai D-osztály?
Его весьма разнообразный состав условно можно разделить на три лиги: в высшей играют, в основном, дорогие немцы премиум-сегмента, во второй доступные корейские автомобили, а посередине, в первой самой многочисленной большинство европейцев, японцы, американцы. Ez a világ ilyen nemzetközi csapata, amelyet teszteltünk: Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota Avensis, Peugeot 407, Volvo S60. A motorok mennyisége a legnépszerűbb két liter körül változik ebben a résben. Az alapfelszerelések árai 2734 ezer dolláros tartományban is leállíthatók. By the way, nem hiszem, hogy az ilyen autók nem rólad szólnak rólad, minden harmadik külföldi autóról ma már megvásárolták a hiteleket, fizetve a kifizetést 2040% -ban a költség.
Большой и приземистый автомобиль распластан на дороге: дизайн выполнен в стиле cab forward кабина впереди. A leszállás kissé nehéz az alacsony nyílás miatt. A vezető, még egy kis növekedés is, mint az első utas, akkor kénytelen, hogy csökkentse a széket, amíg leáll, amíg leáll, amíg el nem mozdul el a napelemes viszontől, és elfogadható áttekintést nyújt a tető leeső elülső széléből.
A nagyon puha elülső ülések egyformán fogadják a bonyolult nyeregét, anélkül, hogy jelentenék a pózot; Ebben a tipikus amerikaiban. Az elektromosan szabályozókészlet szabványos az osztályhoz: a két fő, az egész szék változásának dőlésszögének magassága és szöge mellett a hátlap biztonsági mentése manuálisan.
Рулевую колонку можно только покачать вверх-вниз сегодня этого уже мало, куда более скромные автомобили позволяют изменять и ее длину. Valaminek hozzá kell járulnia, például a kabin világításának ellenőrzése, és a fényszóró azonnal a bal oldali granulátumra összpontosít, és nem érti. Szokatlanul helyezze el a kéziféket a központi alagút jobb oldalán, az utas mellett. Черные днем цифры на приборах с включением подсветки зеленеют, как хамелеоны.
A legalacsonyabb ár a LE mérsékelt alapkötegének köszönhető, mint a taxi megjelenés. Ugyanakkor 1600 dollárt emel, jelentősen kijavíthatja a pozíciót: Rendelje meg a bőr belsejét, és mögötte fűtött első ülések és középső karfa mögött is kapsz. А вот с незатейливыми электростеклоподъемниками придется мириться: они есть на всех дверях, но без функции отбоя (сдвиг стекла назад при встрече с препятствием). Зато присутствуют круиз-контроль и вынесенное на руль управление магнитолой.
Az amerikai eredet Chrysler megerősíti az úton. Мягкая подвеска, без следа растворяющая толчки от мелких неровностей, и легкий руль с самым большим передаточным отношением (3,3 оборота от упора до упора) прозрачно намекают это автомобиль для неспешной комфортабельной езды.
Jól ömlik a háztartási zsinórokkal, az előnyök és a gumiabroncsok a leginkább élénk és energia-intenzív, 205/65R15 méret. Вот только торопиться не надо: несколько крупных неровностей подряд могут легко раскачать автомобиль до лязга подвесок об ограничители. Igen, és a szlalom ellenjavallt testek zavarják a test nagy összereit, lassú reakciókat, durva abs.
A sebességváltó egyértelműen fut, de a motoros tandemben néhány közülük philonita gyakorlatok a sebring rugalmasságán, mindenki számára, legalább 24 másodpercig. Sajnos, és lassul a rosszabb, mint mások, bár 43 m, maga több száz eredménye nem rossz. Meglepett észrevehető ... még nem is zaj, de a motor és az átvitel néhány viszketése: Talán ez egy bizonyos tesztkocsi jellemzője.
Зато к топливу Крайслер нетребователен АИ-91 прописан всегда, без всяких оговорок вроде допускается в крайнем случае. Általában, mint minden amerikaiak, az első helyen a kényelem, és a vezető örömei később.
A versenytársak többsége A Mondeo a pengéket az autó mennyiségének egy dencsai számára jelöli. Ugyanakkor ő is a legegyszerűbb.
Небогатую комплектацию Trend выдают механические настройки сиденья водителя электроприводом снабжена только регулировка по высоте. Lehetőség van elegendő kényelmes, a középső merevség ülései, jó oldalsó rögzítéssel, és körülbelül 180 mm maradt a magas vezető feje fölött. A térdnek meg kell őrizniük őket, hogy folyamatosan ragaszkodjanak a kormányoszlop zuhanyzójához, és a bal oldalon jobbra a rádió távirányítója.
Először összezavarodott az elektromos ablakok lapos gombjaival. Az intuitív megértés követelménye itt nincs betartva, de mind a négynek automatikus módja és a toll funkciója van. Two things were upset: the central box-armrest with a loaf of a chatting lid, which seems to be mastered the negligent schoolchildren in the lesson of labor, and trembling on the go, like a sheep tail, the inner mirror in the end it teljesen szétszerelték.
De egy ilyen exkluzív, mint a szélvédő elektromos fűtése, senki másnak nincs senkinek! Azonban, mivel a bölcsesség mechanizmusa a motorháztető kulcs megnyitásának, az ilyen döntés előnyei nehéz megtalálni, de nem olyan, mint mindenki más.
A Mondeo mozgásánál nincsenek kiemelkedő tulajdonságok vagy explicit kudarcok. Csendes motor, inkább a munkás belsejében, mint egy sportoló biztosítót a teljes tartományban.
Mérsékelten, a merev szuszpenzió ügyesen csillapítja a szabálytalanságokat, és a stroke jó simaságát biztosítja, és ugyanakkor lehetővé teszi, hogy tartós legyen, kis tekercsekkel. A tiszta kormánykerék nem fog fájni egy kicsit több információt ebben, úgy néz ki, mint egy fékpedál.
By the way, a pedálok túl arra kérnek, hogy a téli cipők (legalább nagy méretűek) ragaszkodnak. A fogás óvatosan bekapcsol, ami rossz, éles meghajtással, de nagyon kényelmes a dobdugókban. Az út és aerodinamikai zajok a Ford-ban nagyon észrevehetőek.
Nem, a Skoda Superb egyáltalán nem olyan, mint egy tacskó, bár hosszúkás 100 mm-es Passat platformot használ. Автомобиль выглядит вполне гармонично, он даже не самый длинный в нашей компании на 81 мм короче Крайслера. Из конструктивных особенностей отметим простую и надежную заднюю подвеску на продольных рычагах, связанных упругой поперечиной, у конкурентов более сложные многорычажные конструкции. De az első a legtöbb bölcsebb. Egy másik különbség, amely hosszirányú motort tartalmaz. Kicsi, igen törölt 1,8 liter, öt szelep hengerenként, turbófeltöltés és 150 ló.
Sima a testpanelek ízületeinek, a magas színvonalú szín, gondosan összeszerelt szalon, átgondolt ergonómia Skoda hasonlít a híres németek, a Volkswagen szakemberek a hírnévért dolgozott. Igaz, úgy tűnik, hogy az autó tudatosan kimerült: fészkek és kábelezés a fényszóró alátétekhez vannak, de a lökhárító rendszeres réseit dugók fedjük le, az elektromos szabályozó ülések eltávolításra kerültek, de az öt sebességű fűtés maradt ... Магнитолу придется заказывать дополнительно: меломану удобно, но большинство удовлетворилось бы и штатной музыкой, счастливо избежав бремени выбора.
A kabin megnyúlásától nemcsak a hátsó utasok, hanem a kupola tető vezetője 190 mm-re emelte. Az ülések újra, német keményen, kifejlesztett oldalsó támogatással, és egy rövid kardoboz csak egy referenciaérték a mozdulatok és a szelektivitás meghatározásához.
A kiválóság során csak pozitív érzelmek eredményeznek: nagy zajszigetelés, egy erős hátsó motor, amelynek kiváló pickup területe egy és fél vagy kétezer és tökéletes hang, egy kis kormánykeréket öntött, bár enyhén süllyedt alakú. Машина исподволь заводит, провоцирует ехать энергично. És most elfelejti a hatalmas szalonot hátulról, és enyhén kemény kezdeti felfüggesztés fordul elő, hogy csak jobb legyen, hogy a gumiabroncsok finoman előírhassanak.
A japán autókat hagyományosan kiváló minőségű gyártás jellemzi, és az Avensis elvben megerősíti a szabályt. Тем более досадно ощущать тугие дверные ручки и слышать поскрипывающие и зудящие на ходу элементы интерьера.
A felső konfiguráció R2, az autó csak 2,6 ezer dollár. Több, mint Skoda, de amennyire a gazdagabb fel van szerelve! Mi nem áll rendelkezésre: Xenon fényszórók, stabilizáló rendszer, automatikus doboz, kilenc légzsák, beleértve a térdet, beleértve a térdet a vezető, bőr ülések, audio rendszer, külön éghajlati szabályozás ...
A leszállás általában kényelmes, a fotelek puha, kényelmesek, de talán egy kis kis fogás. A vezető térd ragasztja a kormányoszlop kemény burkolatát, és masszív torpedó alatt szinte nincs hely a jobb utas lábára.
A motor indításakor az indítónak pár másodpercig kell működnie. A két literes motor elég életben van, de impulzusai nagymértékben nedvesítik a négylépcsős automata. A felfüggesztés sűrű, kényelmes és jó energiaintenzitással rendelkezik. A könnyű kormánykerék egy parkolóban logikus, növekvő sebességgel, bár a potholok megjelenítése még mindig eléri. В поворотах несколько мешают обзору толстые передние стойки, во внутреннем зеркале маячат два задних подголовника, а на ходу заметен легкий шум от колес.
Általában egy kétértelmű autó: minden rendben van, de folyamatosan meg kell tennie néhány fenntartást.
A legfrissebb autó a tésztában, az értékesítése csak nyáron kezdődött. A lélegzetelállító Front Sve megjelenésének legjelentősebb jellemzői, amelyeknek köszönhetően a saját tömege szinte 2/3-án esik az elülső kerekekre, az óriási elülső fényblokkok 750 mm hosszúságúak és a levegőbevezetés hatalmas szája Télen egy speciális műanyag fedéllel kell lefedni. E döntések gyakorlatiassága nem nyilvánvaló, az eredetiség vitathatatlan.
Комплектация SV Executive очень богата: в числе прочего ксеноновый свет, датчики парковки, света и давления в шинах. A felár ellenében kétrétegű oldal és hátsó ablakok, csodálatos hangszigetelés, fémfestés, bőr. Salon kezek: lágy dombornyomott műanyag, fa, grafit, króm. Sajnos, jobb, mielőtt az utas az üvegen található az esőérzékelő pók.
Диапазон регулировки очень мягких вальяжных кресел смещен назад в крайнем положении даже рослый водитель не дотянется до педалей. A sebességmérő tipikus francia digitalizálásához páratlan tucatnyi (70, 90, 110 stb.) Fel kell használni. A távozás távolsága a távolságban, a ferde elülső állványok hasonlítanak a híd ívébe ... Monsieur kétségtelenül az eredeti!
A francia a legnagyobb motor, mint 2,2 liter. Sajnos, nem adott szinte semmilyen előnyt a legvalószínűbb dinamometrikus úton, az ügy lassú automatikus dobozban van. Подвеска оказалась, пожалуй, самой жесткой: хорошо чувствуются, в том числе и на руле, мелкие ямки и сколы асфальта. Az autó nagyon magabiztosan viselkedik viszont, bemutatja a gyors reakciókat, és pontosan ellenőrzik, és az átértékeléstől és sajátjára is! A lehetőségek egy nem kapcsolódó stabilizációs rendszert takarítanak meg.
A gyártók a modellt a prémium szegmensben helyezik el. А коли так, извольте переплатить за конструкцию, способную принять трехсотсильный мотор, за возможность разместить богатейший набор оборудования, за разнообразные ноу-хау, за реноме, в конце концов. Ezek a költségek finom (és nem túl) a réteg az összes csomópont ára, így a jelentős alapköltség. Igen, plusz kiegészítő berendezés Egy beépített telefon húzza kilencszáz, és az összes lehetőség 10 ezer alatt áll.
Ennek eredményeképpen a Volvo a legmagasabb luxus felszerelés, maximális kényelem, amely kellemes kis dolgokból áll, például három vezetői előírások memóriájaként.
Azonban vannak foltok a napban: váratlanul szerény, az elektromos ablakok eltávolítása nélkül, a térdgombos gyújtás, a kormányoszlop alacsony burkolata, a kézifék csevegő karja, néha rángatja a kapcsoló fogaskeréket.
Volvo kiderült, hogy a legtöbb eredeti és erőteljes teljesítményegység öt hengere a rekeszben (!), Redukáló és 180 liter. tól től. Отсюда и одни из лучших показателей по продольной динамике, хотя характер машины отнюдь не гоночный, это, скорее, быстроходный лайнер с довольно мягкой и очень комфортабельной подвеской. Впрочем, швед неплохо держится и в поворотах, главное не торопить его на входе и не переоценивать неожиданно скромные сцепные свойства шин Continental Premium Contact. Igen, és a polírozott fa játék kormánykeréke nem egy lovas számára.

Nominálás aszfalt tüskés járművek
Senki sem fogja komolyan ellenőrizni a hétköznapi autók mindenkori képességeit, de a rossz utak, a mélyen potholok, a magas határok kénytelenek az alján lévő millimétereket válogatni. Здесь безоговорочный лидер Шкода Суперб, у которой стандартный в России пакет для плохих дорог увеличил просвет под защитой двигателя до 160 мм, а угол переднего свеса до 17. Аутсайдеры новенький Peugeot 407 и Chrysler Sebring, amely csak 120 mm-t garantál egy motorrekesz alatt, majd az e-mail gépet. A francia nyelven egy másik baj egy óriási első fölény, mindössze 11 szöggel, amely a takarmányt a határokhoz és egy suttogásba teszik a rámpákba.

Jelölje ki magát
Роль грузоперевозчика нечасто выпадает седану D-класса, тем не менее, доставить чемоданы в аэропорт или лыжи на турбазу нет-нет да и придется. Itt egy váratlan vezető volt az egyik legrövidebb autó. A tágas négyszögletes törzs Toyota-Avensis 428 liter habblokkot tartalmazott. Ez több lenne, de megakadályozták a kupakokat, amelyek kiugrottak a hurok belsejében.
На втором месте Форд Мондео: недобрал 50 л из-за вкладышей вокруг ниши с полноценным запасным колесом. A legkisebb rekesz, és még egy kis nyílással is, a Volvo S60 csak 380 literes. Csak négy liter volt a Chrysler Sebring és a Peugeot 407 gyökere.
Для перевозки чего-нибудь длинного и плоского разрезную спинку заднего сиденья у всех автомобилей можно сложить по частям или полностью, открыв иногда довольно большой проем в салон. A SKODA kiváló kizárása. Впрочем, лыжи перевозить это не помешает в нише заднего подлокотника у нее, как и у большинства остальных, есть люк, и даже с чехлом.

Nomination forgalmi fény versenyző
Váratlan eredmény: A legkisebb munkaerővel rendelkező leginkább tágasabb autó a legmagasabb sebességű Skoda kiválóan emelkedett, 100 km / h-ra emelkedett, 10,3 s-ra, és kifejlesztette a maximális sebességet 210 km / h! A mechanikus dobozokkal rendelkező gépek között is jobb rugalmasságot mutatott (gyorsulás nélkül).
Azonban nem fogjuk elfelejteni, hogy az erősebb PEUGEOT 407 és a Volvo S60 súlyosabb 100 és 170 kg, az automatikus sebességváltók mellett. Azonban ez még ez sem magyarázza meg a francia gyorsulással, hogy több száz vette az egész 13,6 s! А вот по тормозным качествам Пежо оказался рекордсменом, сумев уложиться в 39,7 м при торможении со 100 км/ч, кстати, только у него стоят двухпоршневые суппорты в передних тормозных механизмах.

Tagsági jelölés
Nehéz megtalálni az EQUAL SKODA-t az utas térdei előtt 180 cm-es növekedéssel. Továbbra is több mint egy negyedóra az elülső részre, bár a feje a tetőcsúcsra vonatkozik. És a hatalmas ajtó nemcsak az esernyőt, hanem lehetővé teszi, hogy belépjen az autóba, anélkül, hogy elveszítené a méltóságot. Весьма просторны Форд Мондео и Крайслер Себринг тому же пассажиру гарантированы 170 мм пространства и возможность закинуть ногу на ногу. У других тоже неплохо 100120 мм, правда, в Тойоте-Авенсис макушка упирается в низкий скат крыши, а Peugeot 407 субъективно кажется теснее других. A Volvo S60 legszélesebb szalonja.

Összefoglaló
Chrysler Sebring puha és kényelmes, ez a legtöbb
mint az alacsony növekedés nyugodt vezetője, nem túl elkényeztetett drága külföldi autók.
+ Vonzó ár, az üzemanyag, a puha kényelmes felfüggesztés.
- Низкий салон, бедные комплектация и отделка, склонность к раскачке и кренам кузова, замедленные реакции, вялый двигатель, малый дорожный просвет, шум.

Összefoglaló
A Ford Mondeo az ár / minőség arány egyik legjobb ajánlata. Jó átlagos autó, amely kielégíti a legtöbb járművezetőt.
+ Vonzó ár, egy nagyon szép belső, tágas belső, kényelmes vezetőülés.
- Különféle gyártási és ergonómiai hibák, öltözött pedálszerelvény, elég magas szint.

Összefoglaló
SKODA kiváló kombinációja egy hatalmas szalon, egy óramű és kiváló alkalmazkodóképesség az orosz körülmények között.
+ Nagyon jó gyártási minőség, óriási szalon, kényelmes vezetőülés, erőteljes motorkerékpár motor, kiváló dinamika, nagy földi távolság.
- néhány illogikus konfiguráció, nem transzformálható törzs,
nem elegendő márka promóció a D-osztályban.

Összefoglaló
Тойота Авенсис лидер по количеству средств безопасности и атрибутов комфорта на единицу стоимости.
+ Kiváló minőségű összeszerelés, gazdag felszerelés, elfogadható ár, tágas társalgó és nagy törzsé, élő motor.
- Scrolls a kabinban, néhány hátránya és ergonómia, lassított motor, észrevehető zaj a kerekekből.

Összefoglaló
Peugeot 407 стильный автомобиль с яркой внешностью, способный доставить удовольствие умелому водителю.
+ Emlékezetes, eredeti és fényes megjelenés, gazdag felszerelés, kiváló zajszigetelés, pontos reakciók az úton.
- Rossz geometriai permeabilitás, középszerű dinamika, kis külső tükrök, ruhadarabok.

Összefoglaló
Volvo- $ 60 kis limuzin: gazdag, szilárd, puha, kényelmes, gyors.
+ Gazdag felszerelés, kényelmes felfüggesztés, kényelmes székek,
erőteljes motor, jó hangszóró.
- Высокая цена, низкие дверные проемы сзади, скромные сцепные свойства шин, значительные крены кузова.
 
 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
Yuri Nileyov. Fotó: Alexander Batyr

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"