Test Drive Skoda Rapid 2011 óta Sedan

Harc az emberek

Tesztvezetés költségvetési Liftbekka Skoda Rapid.

Sikeres értékesítés Skoda ok Volkswagen központja Wolfsburg nemcsak tiszteletben, hanem az irigység. Skoda részletei használja ugyanazt, és a gépek olcsóbbak, de nem rosszabb, mint a Volkswagen. Az új Rapid épül azonos platform, mint a WW Polo szedán, és úgy néz ki, friss és érdekes. Mi a siker titka a cseh népi autó?

Valójában, Rapid Csehov már. Az első 1935-ben, a második 1984-ben, amikor az e cím alapján kiadott egy sport változata a félelmetes sedan Skoda 130. Miután majdnem 30 éve, Skoda megmutatta két fogalom futurisztikus Vision D és leszállt Missionl. Az első feltett egy új vektort fejlődésének tervezése cseh autók az elkövetkező években, és a második megmutatta, hogy az első modell, az új a Skoda kor fog kinézni. Sőt, nem kiemelt kiváló választották nyilvánvaló, de az új költségvetési modell Rapid, a lényege az ideológia a cseh márka.


Skoda autók fog változni, egy évvel ezelőtt beszélt főtervezője márka Joseph Kaban. Most magánbeszélgetések, a Skoda vezetése azt mondja, hogy a kiindulási pont az a stílus, a stílus nem volt elég sikeres compacttwan Roomster. Szokatlan sarok, amely azon az elképzelésen, kellett volna hasonló a pilótafülkébe, mert az túl bonyolult megjelenés, nem mindenkinek tetszett.

Új Skodes könnyebbé válik: a tiszta vonalak, tiszta formák. De a lényeg, most már minden cseh autót fognak végezni egy stylist az egyik, hogy a tavalyi elképzelések és az első soros követője, költségvetés Liftbak Skoda Rapid kérték.


Az autó úgy néz ki, rusztikus? Lehet. Inkább új Skoda néz dinamikusan, mintha részt vesz egy fitness club. De ahogy Superb nincs nyoma maradt.

Összehasonlítva Missionl, szokatlan kilincsek, és drága fényszórók, és a vakító fehér bőr belső, és helyére egy hegyi kristály, ami megütötte a fogalmak eltűnt. Nos, legalább a logó az egész motorháztető, a két dinamikus vonalak még nyúlik, mint azok Skoda elmúlt generációk észrevehető. Maga a logó most egyszínű, krómozott, egyetlen zöld folt nélkül. Pontosan ugyanaz, mint a Citigo. A fényszórók alatt hatalmas ködöt helyeztek el, és a motorháztető és a radiátor rács már elkülönül, és nem olyan hatalmas, mint korábban.


Az a tény, hogy a gyors, valójában egy liftback csak kitalálható a Janitoron keresztül a hátsó ablakon.

Mint korábban, az új Skoda autó beépült a bevált Volkswagen alkatrészekre. Ajtó fogantyúk emlékeznek több generációs autó aggodalomra. Gombok az utastérben, rádió, a klíma vezérlő egység is nem alakult ki konkrétan rájuk csak fel Skodovskoy logók. És ennek alapján az autó alap architektúra a PQ25 Rapid platform van osztva a VW Polo, Seat Ibiza és az Audi A1, bár leginkább a design úgy néz ki, mint egy orosz VW Polo szedán. Úgy tűnik, hogy a gyorsnak eklektikusan kell kinéznie, mint egy bizonyos autó Frankenstein, de a Skoda mérnökök és a tervezők tehetsége csak az, hogy képesek voltak simítani ezeket az érdességet.

Azonban egy sima autó csak kívülről tűnik. Az érintéshez az új gyors azonnal elhagyja. A kabin anyaga nagyon olcsó. Érintse meg az elülső panelt, és úgy érzi, hogy nagyon kemény, durva, csúszós műanyag. Az ajtóban a szokásos szövetbetétek, fekete vagy bézs műanyag helyett, és még a kormánykerék is durva bőrrel borított. És a maximális konfigurációban van. A nézetben semmi sem tűnik, de a tapintható érzések szegények.


Nincsenek frills itt egy mosás nélküli üzenet.

A Skoda azonban nem lenne Skoda, ha még a költségvetési osztályban sem talált valamit. Tehát gyors, a polo-szedánhoz képest 19 hasznos innovációt készített. Például egy szokásos kaparó a hóból bujkál a Benzobak Hatcherben. A vezetőülés oldalfalában egy kényelmes zsebét varrják, és helyett eltávolítható hamutartó, keskeny állvány egy okostelefon számára. Mindezek a dolgok olcsóak a tömegtermeléssel, de valóban felbecsülhetetlen értékűek, mert gondoskodnak a tulajdonosnak: a gyártó kifejezetten gondolta őt, és úgy döntött, hogy személyes mikroprátja.


Európában a Sportsi Belső Flush segítségével gyorsan megrendelhető. De az okostelefon és az üvegkaparó állvány minden autóba kerül.

Egy másik fontos részlet, amely elégedett minden Skoda hatalmas törzsével. A gyors test liftback formában történik. Ez azt jelenti, hogy az autó úgy néz ki, mint egy szedán, bár valójában az ötödik ajtó olyan, mint egy hatchback az üveg mellett. 550 liter térfogata nagyon jelentős érv a vevő küzdelmében. A törzsből származó gyors bemutatón hat közepes méretű bőröndök és egy rács futball golyókkal. Még a csomagtartó padlóján is volt hely egy egyszerű és praktikus megoldás. A szőnyeg kétoldalúvá tette: vagy egy halom, vagy gumi, hogy könnyedén piszkos cipőt tegyenek a halászat után.


Négy rácsokat a törzs és a speciális kétoldalas szőnyeg Mindez lehetőséget még a maximális konfiguráció. A legegyszerűbb verzió vásárlóinak csak egy teljes méretű pótkeréken kell kiszámolniuk.


Az utas kanapé is meglepően tágas. Rengeteg hely van a lábakhoz, és a levegő feje fölött elegendő a párnát a 972 milliméter mennyezetére gyakorlatilag a kiváló kiváló mutatókra. Még ha a vezető kiderül, hogy egy két méter kosaras, egy középmagas ember fog meghalni a hátsó. Hogyan sikerült ezt a törzset menteni a helyet a kabinban? Minden egyszerű: a csehek megnyúlt egy kicsit egy német platform, hozzáadunk 50 milliméter polo-szedán tengelytávval. Az utas kanapé sikerült mozogni, amennyire csak lehetséges, és költségére az ötödik ajtó, hogy megőrizze az érzést, egy hatalmas csomagtér.

Ha az üléseket összecsukják, akkor nagyon lenyűgöző teherautó 1490 liter.


Végül, a gazdasági osztályú gépen, akkor az emberben ülhetsz.

A leginkább megfizethető konfigurációban a kanapét teljesen összegyűjtik, és a központi karfa nem lesz teljesen.


Ha hajtogatott ülés vissza


teljesen


A törzs térfogata 1430 literre emelkedik.


A leginkább megfizethető konfigurációban a kanapét teljesen összegyűjtik, és a központi karfa nem lesz teljesen.

A vállalati logika szerint a gyors nem tud jobb, mint a WW Polo Sedan. Azonban, amikor az autóban ülsz, és elkezdi mozogni, akkor az első generációs Octavia teljesen különböző rokona emlékszik. A csehek nemcsak meghosszabbították a gyors tengelytávot, hanem újrakonfigurálták a szuszpenziót is. Egyenes vonalon és a gyorsítás során az autó súlya nem érezhető, és forduljon, és amikor az alváz fékezése kissé nagyobb, mint a polo. De a lényeg, cseh sikerült megőrizni az intuitív megértése az irányítás, ami természetes velejárója a márkájú autók.

Ez csak a felfüggesztés merevsége, miközben európai. Kis gödrök lenyelnek, de nagy gyakran az autó megragadja az összes testet. Szeretném növelni a vámkezelést az orosz összeszerelés időpontjába, és a felfüggesztés a szabálytalanságok kis toleránsabbá vált. Sajnos az autó orosz adaptációjával, míg minden ködös. A csehek nem mondták el nekem, hogy milyen felfüggesztés kerül sor arra, hogy melyik motorokat kínálják nekünk, és a válasz a fő kérdésre az, amit az orosz ár még mindig titokban tart.


Valamilyen oknál fogva a gyors ride chant az Octavia első generációjára emlékeztet, mint a Polo Sedan.

Az európai 1.2-es motorral folytattuk az európai változatát, amelynek kapacitása 105 lóerővel pontosan ugyanazt a polo-t egy hatchback testre helyezte, és még a Skoda Yeti-on is. Ezzel az autót dinamikusan gyorsítják a turbina és a kompetensen felszerelt hatsebességű sebességváltó miatt. Ellentétben Yeti azonos motorral, Rapid soha többé tárcsázza a sebességet a emelkedik, ami azt jelenti, hogy a teljes terhelés lesz elég méltó. Összehasonlítva egy 1,6 liter motorral, amelynek kapacitása 105 lóerő, amely az orosz polo szedánba helyezi, ez a turbó motor a legjobb megoldás.


A közeljövőben a Skoda növelni kívánja az Európa, Kína és Ázsia piacának bővítését. A cseheket hat hónaponként egy új autó képviseli, és 2018-ig növelni kívánja az autók éves értékesítését legfeljebb 1,5 millió darabig.

Különbségek SKODA RAPIDE POLO SEDAN:
◉ hosszúkás 50 milliméter platform
◉ ötajtós testembak a szedán helyett
◉ Európában kerül értékesítésre
◉ A gyors európai változatban öt motor opciót kap

Lehetséges, hogy ugyanaz a légköri motor, amely az orosz gyors VW Polo szedánnal van felszerelve. Mindez a termelési vonaltól függ, amelyet most Nizhny Novgorodban, valamint az autó végső árából szerelnek. Az európaiak háromféle, 1,2 literes benzinmotorból származó három változatot kapnak 75-105 lóerőből, és további 1,4 literes motort kapnak 122 lóerő kapacitással. A dízelmotorok csak kettő. Mindkettő azonos mennyiségű 1,6 liter, de különböző teljesítmény: 90 vagy 105 lóerő.

Hatfokozatú kézi doboz csak benzinmotoron 12 105 erőkre kerül. Az összes többiek öt lépcsővel kapnak mechanikát, és az automata sebességváltó száraz hét lépésben van, amely csak egy 1,4 literes turbómotorral rendelhető 122 lóerővel vagy 90 erős dízelmotorral.

Mit emlékszel még? Ez a beállítás az ülések elég megragadja minden vezető, hogy minden kezelőszerv a szokásos helyeken. Az egyetlen, aki utazott Passat, Jetta, Golf vagy Octavia, csukott szemmel fogja találni bármelyik gombot. Az egyetlen mínusz ergonómia a vezetőülésből csak az első ablakok kinyitható, mivel csak két kulcs van elöl. Furcsa, mert is van egy kulcs is. Miért, a családi szedán, ők használják a határozatot, és hogy mennyi pénzt mentett ez a kis dolog, ez érthetetlen. Végtére is, mind a négy kulcs jelen van a vezető számára a vezető ajtaján.

Nincs ideális szigetelés gyors, nem hívhat. 100 kilométeres sebességgel óránként nem hallható, de inkább egy hat sebességű doboz érdeme. Ha túlhajtás és csak nagy sebességű, a motor minden torkában énekel. A szél hangja a tükör és a zümmögése gumikkal, de ebben a szegmensben, mint a bányák norma hallatszik.


Erőteljes ködlámpák segítenek a vezetőnek, hogy ne csak a rossz láthatóság. Az opcionális sarokfunkciónak köszönhetően a kormánykerék forgásától függően kiemelik a fordulatokat és a járdákat.

Gyors lesz népi autóvá? Kétséget kizáróan. Különösen, ha Cezham sikerül tartani az árak legalább a szinten az orosz sedan VW Polo. Az autó érdekesnek tűnik, dinamikus túrák, és praktikusabb lesz a legtöbb versenyző. De a piacon való kibocsátásának időpontjával minden ködös.

Nyilvánvaló, hogy a 2013-as évek közepe előtt élő autók, mielőtt Oroszország nem kap. Ha azonban úgy döntenek, hogy nem kezdjük eladni, amíg a termelés Nizhny Novgorodba kerül, akkor 2013 végére kell várnia, vagy akár 2014 elejét is. Itt problémák merülhetnek fel. Végtére is, ezzel a ponttal, az iker testvér, a Rapid Seat Toledo ugyanazon a szállítószalagon jelenik meg. Érdekes lesz a marketingesek feladata: feloldódnak az egyéni fülkék három szinte ugyanaz a polo szedán, Skoda Rapid és Seat Toledo. És döntse el, hogy melyikük legyen a legnépszerűbb.

Alternatív
Volkswagen Polo Sedan. Az egyetlen Volkswagen, amely megfelel a népi autó nevének. Jelenleg egy motor jelenleg 105 lóerővel rendelkezik, gépi vagy kézi sebességváltóval. Az árak 411 000 rubelből kezdődnek, de szinte minden érdekes lehetőségnek extra kell fizetnie.

Hyundai Solaris. Hyundai tudott nyújtani nem csak egy jó árat a Solaris, hanem létrehozza erős termelés. A választás a két motor 1,4 és 1,6, 107 és 122 lóerős, ill. Csakúgy, mint a kétféle karosszéria: ferdehátú és szedán. Az eredeti ár a ferdehátú 443.000 rubelt.

Kia Rio. Rio majdnem ugyanaz, mint a Hyundai Solaris, csak jobban néz ki, köszönhetően a design európai gyökerek és valamivel jobb burkolóanyagok. Motorok és lehetőségek teljes készlet gyakorlatilag azonos a Solaris. Az árak a ferdehátú kezdődik 489.000 rubelt.


Echerya az Evropy
Rapid zöld TECS vonal autók benzines és a dízelmotorok felszerelt speciális gumiabroncsok csökkentett gördülési ellenállás, valamint a START-STOP rendszerek és az energetikai hasznosítást. A közlekedési lámpák kialszanak a nem fogyaszt üzemanyagot egyáltalán. Fékezéskor és vezetés állandó sebesség többlet villamos fogják tárolni a standard akkumulátor. Kapacitása éppen elég, hogy táplálja a fedélzeti hálózati közben megálló közlekedési lámpák. Sajnos, klímaberendezés csak árammal nem lesz képes koncentrálni, és időről időre kapcsolja be a motort, hogy fenntartsák a megadott hőmérséklet az utastérben. Nem hibrid, persze, de még mindig Rapid Greet TEC fogyaszt 5-8 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a rendszeres RAPID.

Skoda Rapid leírások
1.2 TSI
Motortípus benzin közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltésű
Hasznos térfogat, kocka. CM 1197.
Max. Power, hp / rpm 105/5000
Max. Pillanat, nm / rpm 175/15504100
Hajtás típusú első hajtás
Váltó mechanikus, ötfokozatú
Első Medál Független Spring McPherson
Hátsó felfüggesztés fél-függő rugós
Fék tárcsa hűtött első és a dob hátsó
Méretek (DHSHV), mm 4483x1706x1461
Tengelytáv, mm 2602
Üres tömeg, kg 1175
Max. Sebesség, km / h 195
Gyorsítás 0100 km / h, 10,4
Üzemanyag-fogyasztás (Combo), L / 100 km 5,4
Térfogata üzemanyagtartály, l 55
Térfogata csomagtér, l 5501490
Guminagyság 185/60 R15
Ár, rubel N / D
 

Egy forrás: Motor magazin [augusztus 2012]