Skoda Octavia i Test Drive - 2010 -

Felnőtt akarok lenni

A Skoda-Octavia szilárd megjelenéssel és vér rokonsággal vonzza a Volkswagen aggodalmát.
Ki kicsoda
A honfitársainknak a Skoda márkának a szívességét Felicia nyerte meg, amely sokak számára az élet első külföldi autójává vált. Mindenekelőtt azt a tényt, hogy Felicia -t a Volkswagen aggodalmának mecénása alatt hozták létre és készítették, megvesztegette. De mivel éppen a nyugat -európai szintre vitték, továbbra is a szocialista múlt emléke maradt.
Az első igazi Volkswagen a cseh áron megígérte, hogy Octavia lesz, és amikor az autó Oroszországban megjelent, egy robbantással elfogadták. Ennek ellenére az autó olyan szilárdnak tűnik, hogy sokan látják egy rangos Passat nővére, aki összehasonlíthatatlanul olcsóbb.
Ha egy ilyen összehasonlítás szórakoztatja a büszkeségét - kérem. Valójában az Octavia golf, csak egy nagy csomagtartóval. Vagy ha akarod, Bora, ez általában ugyanaz. Végül is egy cseh kocsit építettek egy közös platformon, golf és egy borka mellett.
Tehát még nem nőttünk fel a Passat felé. És ha összehasonlítja az Octavia -t a golfosztály képviselőivel, akkor lehet -e azt mondani, hogy az
 
  Az egyéni szabás nem mindig szívesen látható
A német megrendelőrendszer az Octavia számára hatalmas listát kínál az egyedi gyártású berendezésekről -a szemtől a beépített TV -hez és a mobiltelefonig. Az összes opcióval a motorral rendelkező gép ára elérheti a 25 000 dollárt. Senki sem kényszeríti Önt arra, hogy vásároljon mindent, amit kínálnak, de az autót a lehető legkényelmesebbé teheti. Ha például egy peremre van szüksége egy pótkocsihoz, akkor miért nem telepíti azt a gyárba?
Néhány kereskedő azonban csak néhányat hagy a legjobban futó pozíciókból a lehetőségek listáján. Ennek oka az a tény, hogy a csehek gyakran tévednek a megrendelésekben, és megszüntetik végrehajtásuk feltételeit. Annak érdekében, hogy az autó eljusson a gyárból, amint azt megrendelték, a kereskedőnek jól tudnia kell a konkrét Vaclav -t, amely feldolgozza a megrendeléseket, és elküldi azokat a gyártáshoz.
Ezért, ha úgy dönt, hogy autót épít magának, és a kereskedő ezt mindenképpen ellenzi, keressen egy másik, amely az egyedi autókra szakosodott.
Az elülső és a hátsó kartámaszok a standard eleans -ben vannak. Bőrszalon pótdíjhoz
 
olcsó autó?
A 12 100 dolláros kezdeti ára nagyon vonzónak tűnik. De ehhez a pénzért egy autót kínálnak egy 75 lóerős 1,6 literes motorral, teljesen meztelen klasszikus konfigurációban. Csak akkor korlátozhatja magát egy ilyen motorra, ha nyugodt sofőr vagy, egy egység és főleg a város körül. Az autópályán nem harcos. Ami a berendezéseket illeti, a német konfigurációs rendszer lehetővé teszi a klasszikus különféle lehetőségekkel történő kiegészítését. De ha azt akarja, hogy az autót kényelmesebbé tegye, akkor jobb, ha azonnali környezetet vesz igénybe (13 450 USD). A légkondicionáló és a fém szín hozzáadásával 14 750 dollárt kapunk.
 
Külön -külön megrendelheti az ágyékhenger (felső fogantyú) beállítását
 
Az Octavia optimális 102 lóerős motorjának tekinthető, 1,6 liter térfogatú. A vele felszerelt autókat egy környezeti (14 250 dollárból) és Eleganes (16 600 dollárból) történő előadásában kínálják. De a kereskedők általában legalább egy légkondicionálót és eleans -t kiegészítenek az ambíciókkal - fűtési ülések, abs és valami mást. Ennek megfelelően az Octavia átlagos ára egy 102 lóerős motorral és kézi sebességváltóval 15 500-17 700 dollár. A gép újabb plusz 1350 dollár. A túlzottan drága golf és bora hátterében ezek a számok vonzónak tűnnek. De például a Ford-fókusz, az Opel-Astra és a Mitsubishi karizmában hasonló konfigurációban kissé olcsóbbak ... tehát ha még nem hajtott végre végül a skoda felé, akkor aprólékosan mérlegelnie kell az összes előnyt és hátrányt.
Egy igazán jövedelmező akvizíció az Octavia lesz, egy 150 lóerős 1,8 literes turbó motorral, amelyet még az Audi-A6-ra is telepítenek. Az Eleans kivégzésében egy ilyen sík körülbelül 20 000–21 000 dollárba kerül. Nyilvánvaló, hogy a jelentős és az Octavia-turbó összege nem állítja, hogy tömeges. De az ilyen pénzért nem talál olyan autót, amely ugyanolyan nagy teljesítményű motorral és ilyen gazdag konfigurációval rendelkezik.
Van még egy elegáns változata Laurin és Clement, de kevés ember akar 25 000–26 000 dollárt adni Octavia-ból. Gyakrabban a további 2600 dollár túlfizetik a négykerék-meghajtó rendszert annak érdekében, hogy támogassák a 150 lóerős motor teljesítményét.
A két literes 115 lóerős motor nem igényel. Szinte akár 1,8-turbóba kerül, és a dinamikával sem hasonlíthatók össze. A dízelmotorok szintén népszerűtlenek. Feltételeinkben nagyon hosszú ideig fizetnek ki.
Tehát a választás minden gazdagságával nincs más alternatíva. A megismeréshez az Octavia legnépszerűbb verzióját vettük fel - egy 102 -hoverejű motorral és a Ambient által végzett kézi sebességváltóval. Az opciók közül csak légkondicionálás és fém szín volt jelen. Egy ilyen autó 15 550 dollárba kerül a vevőnek.
 
   
Általában az Octavia belsejét szilárd és vizuálisan drága érzékeli
Ruhákon találkoznak
Talán ez a fő érv az Octavia megszerzésének támogatására. Hagyja, hogy az autót négy és fél méter hosszú fülhosszon húzza, vagy inkább a lökhárítók számára, az Octavia valójában összetéveszthető egy nagyobb és rangos középosztály modelljével. Ezenkívül a Volkswagenovitesnek sikerült saját vállalkozásuk kialakítását kivetni a csehek számára stilisztikai szabadságjogok nélkül. Ennek eredményeként az Octavia nagyon felnőttkornak, szilárdnak tűnik, még a tiszteletre való tiszteletben tartással is. Ideális lehetőség egy kezdő karrierista vagy a társaság számára, amikor a szerviz autó a társaság arca.
Ezenkívül az Octavia-t kívülről klasszikus szedán-nonszensznek tekintik, bár valójában ez egy ferdehátú, amelyben a csomagtartó fedele a hátsó ablakkal emelkedik. Ez egy lelet olyan személyek számára, akik kényelmesebb autót akarnak használni, de pszichológiai szempontból nem áll készen a szokásos szedán elhagyására.
A test részletesebb ellenőrzésével meglehetősen tisztességes színezési és illeszkedő alkatrészeket találunk. Nyissa ki az ajtót. További bársonyos tömítést fektettek a felső nyílás mentén, és gumiszalagokat, amelyek lefedik a küszöb és az ajtó közötti rést az alsó szélek mentén. Kiváló - és a sebesség sebességgel nem kevesebb lesz, és a küszöbértékeknek tiszta maradniuk kell. A 2001 -es modellévtől a lökhárító alsó kerületének mentén fekete festetlen műanyagból készült átfedéseket azonban hiába távolítottuk el. Ha korábban lehetett nem figyelni a karcolásokra, vagy szélsőséges esetekben cserélje ki az overlay -t, most újra kell festenie vagy meg kell változtatnia a teljes lökhárítót.
 
Tetszett nekünk

Nagyon kényelmes első ülések

Fényvédő szemüveg a szalon tükör felett
   


Szintén:
Szilárd megjelenés
Energia -intenzív és kényelmes felfüggesztés
Az egyes berendezések kiválasztásának lehetősége
 
 
Nem tetszettünk

A körkörös digitalizálás megnehezíti az eszközök leolvasását

Testamentum a hátsó ülésen

Rossz hátsó áttekintés

Szintén:
Zajos motor
Könnyű rángatás alacsony sebességgel a gázkibocsátás során
 
Az igazság pillanata
Az Octavia belsejében a golf szinte teljesen másol. A Volkswagen iroda általában szigorú, hideg, amelynek teljes légköre kizárólag a funkcionalitásnak van alárendelt.
Általánosságban elmondható, hogy az Octavia belsejét szilárd és vizuálisan drága érzékeli, de a golfhoz képest itt érezhető a költségvetési megközelítés. A befejező anyagok egyszerűbbek, és a sebességváltó kar fogantyúját őszintén olcsó műanyagból öntik. A földalatti fogantyúknak nincs mikroliftja. És válaszul a központi kastély blokkológombjának megnyomására, egy ilyen ordítás hallható, mintha egy üres szobában lennél, és egy redőnyt elmozdítottak a hátad mögött ... fagy a bőrön. Nincsenek csodák. Az Octavia külső mérete meghaladja a golfot, és olcsóbb. Van más receptje, hogy többet és olcsóbb legyen?
Egyébként körülbelül a méret. Azok számára, akik még mindig meg vannak győződve arról, hogy az Octavia szinte egy passat, az igazság pillanat, amikor a hátsó kanapén leszállnak. Sajnos, itt Octavia ugyanaz a golf - még az ő nevű golfosztály szabványai is zsúfoltak. A helyzet nem menti meg azt a tényt, hogy a 2001. évi modellévben a csehek az első ülések és az elülső rész hátulját nyomták - a hátsó részben, ezáltal 4 cm -es helyet nyertek. Ha a járművezető növekedése meghaladja a 180 cm -t, a hát egy csapda. A térd az elülső szék hátulján nyugszik, és a csizmák a leszállás és az étkezés az ajtóba ragadnak. Szerencsére elegendő hely van a fejed felett.
Az opciók listája tartalmazza a harmadik hátsó fejtámlát. Ha helyesen megértettem, ez egy tipp a harmadik utasról, nos, jobb vagy nekünk. De az Ambent csomag központi kartámaszát 50 dollárért meg lehet rendelni. A hosszú utazás során legalább kissé felvilágosítja a galéria lakosainak sorsát.
A kerék mögött
Mint egy jól illeszkedő éhes, nem érti, az Octavia sofőrje nem fogja megérteni a hátsó utasokat. A kemény Volkswagen szék tökéletesen rögzíti a testet, és készen áll arra, hogy fegyvereiben bármilyen növekedést és arcbőröt ledobjon. A hátsó dőlés szöge simán változik, a hosszirányú beállítás tartománya egyszerűen hatalmas, és a bal oldalon egy ragyogóan kényelmes kar-al-crratus volt, amely megváltoztatja az ülés magasságát. Különösen a válogatós megrendelheti az ágyéki támogatás kiigazítását, és - csak gondolkodhat! - A vezetőülés összes beállításának elektromos meghajtója három helyzetben lévő memóriával. Igaz, a legújabb lehetőség, mint például a bőr szalon, csak az Eleans konfigurálására lehetséges. De tegyük fel, hogy a bőr annyira -, de az ülések fűtéséhez, még a klasszikus számára is elérhető, érdemes 220 dollárt fizetni.
Adja hozzá itt a kormányoszlop két irányba állítható, és kapjon szinte szokásos ergonómiai mintát. Egyes panaszok csak az eszközök kellemetlen körkörös digitalizálására, a túl hosszú sebességű adhéziós pedálra (szinte az összes németre jellemző) és az alacsony klímaberendezési egységre fejezhetők ki. Igaz, hogy a standard forgó szellőztetés és a fűtési szabályozók a légkondicionáló gombkal nagyon kényelmesek. De az éghajlat -ellenőrzés a gombok számára megkülönböztethetetlenné változott volna.
 
Biztonság
A passzív biztonság szempontjából az Octavia egy Volkswagen fenntartások nélkül. Mindenesetre az ütközési tesztekben nem rosszabb, mint a golf. Igaz, két első párna jelenlétében, amelyek nem szabványosak az Octavia minden módosítására. De a pótdíj esetében mind az első, mind az oldalsó párnák akár egy klasszikus is is elvégezhetők.
Az autó biztonságát egy teljes munkaidős indítással és biztonsági riasztással biztosítják, amelyet a gyárból választhat. Ezen túlmenően, ha nem akarja, hogy a gomb első fordulóján a gomb első fordulóján a központi zár billentyűzetén (ha távirányítóval van felszerelve), az összes ajtót azonnal kinyitották, a műszaki központban programozza az egyik vezető ajtajának kezdeti feloldását.
A klasszikus alapvető verziójában javasoljuk a régi minta előlapját (fenti kép)
 
És mi ez - valóban történt? Jól sikerült, a szláv testvérek! Az orr alatt a németeket elvitték, és végül a jobb oldalra telepítették, ugyanolyan nagy tükör, mint a bal oldalon. Ezek még mindig makacsul hibás töredéket tettek a jobb ajtóra, és úgy tűnik, hogy harcolnak érte, mint Berlin.
Sajnos a hátsó ablakon keresztüli áttekintés, amelyen keresztül csak az ég látható, nem képes kijavítani a tükröt. Octavia -ra van szükség, mint például a benzin. Körülbelül 220 dollárba kerül, de a pénz és az idegek sokkal többet takarítanak meg. További 50 dollárért megrendelheti a hátsó ablaktörlőt. Igaz, az Octavia nem hajlandó permetezni az ötödik ajtó üvegét, így a gondnok csak heves esőzések vagy havazás során segít.
 
Irányító szervek

1. blokkolja az ablakokat. 2. A tükörbeállítások távirányítója. 3. A központi fénykapcsoló. 4. A hátsó ablak fűtési kapcsolója. 5. A gáztartály nyílásának távirányító kinyitási gombja. 6. Szellőztetés és fűtésvezérlő egység
 
Gyerekek az autóban
Mivel a modern autónak megfelel, az Octavia gyermekek reteszelő hátsó ajtózárakkal és elektromos ablakokkal van felszerelve. Ráadásul a hátsó kanapén a tartókat rendszeresen telepítik az ISOFIX szabvány gyermek üléseire. A pótdíjért kaphat pár ilyen helyet.
Ha a gyermeket egy gyermekszékben fogja szállítani, hátrafelé az első ülésen, és az autó utaspárnával van felszerelve, akkor ki lehet kapcsolni a vállalati műszaki központban.
 
IRÁNYÍTÓPULT

1. Óra. 2. Tachométer. 3. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatója. 4. Üzemanyag -szintű indikátor. 5. Speedométer. 6. Az utazott út számlálója. 7. Információs kijelző.
 

Trunk - egy nyári lakos álom
Itt mindannyian azt mondjuk, hogy több Octavia van kívül, mint a golf és még a Boron, és a kabin ugyanolyan közel van a kabinban. Hová mentek az extra centiméter? Minden bekerült a rekord csomagjába egy 530 liter golfosztály -térfogatra. Milyen golfórát! Nem minden üzleti osztályú szedán büszkélkedhet egy ilyen tágas mellkasával.
Ugyanakkor az Octavia törzse a Folkswagenovsky -ban ésszerűen megtervezik, és a ceruza tok szinte helyes alakját képviseli. És egy külön összecsukható hátsó kanapé és egy ötödik ajtó, széles nyílással, lehetővé teszi a hosszú és terjedelmes tárgyak szállítását. Például egy TV, amelynek átlós 25 -es dobozában van. Az egyetlen hátrány az, hogy amikor az ülést a padlón hajtják, egy lépés alakul ki. De ha a poggyász nem igényel összecsukható üléseket, de nem illeszkedik magasságba a polc alatt, akkor az utóbbi nem szükséges, hogy otthon távozzon. A polc függőlegesen telepíthető a kanapé hátulja mögött.
A ferdehátú mellett Octavia -t is kínálnak a kocsi testével. Érdemes, ha csak 800 dollárt fizet, ha magas tetőre van szüksége a csomagtartó felett, amely a terjedelmes tárgyak - például hűtőszekrény - szállításához szükséges. Más esetekben a ferdehátú és az állomáskocsi teherfuvarozási képességei majdnem megegyeznek. Amikor egy állomáskocsit megrendel a pótdíjhoz, kaphat egy eltávolítható függőleges rácsot, amely elválasztja a poggyász belső teret és a csomagtartó kettős padlóját.
  
Mérje meg a limuzin magazin szakértőit
Időjárás
Hőmérséklet + 1218
Nyomás, mm Hg. Művészet. 740
Páratartalom, % 8095
Száraz aszfalt beton bevonat
Dinamikus tulajdonságok
(részleges terhelés 2 ember + 25 kg)
Gyorsulás, C:
040 km/h 2,7
060 km/h 5,5
080 km/h 8,5
0100 km/h 13.1
0120 km/h 19.3
0140 km/h 29.1
0160 km/h 47,3
0400 m (117,8 km/h)
01000 m 34,5 (147,3 km/h)
Maximális sebesség, km/h 175.1
Speedométer hiba, % 6.0
Rugalmasság, P
60100 km/h (iv) 12.7
80120 km/h (v) 20,5
Futás, m
12050 km/h 1272
500 km/h 499
Fékezés 100 km/h -vel
Fékezési távolság, M 43.2
Lassítson, M/S2 8.9

Megjegyzés: A méréseket 2001 nyarán tartották.
 
Az úton
A Volkswagenovsky 102 lóerős motorját a középső sofőrnek, sport ambíciók nélkül kell címezni. Kis és közepes sebességgel elég terhel, és lehetővé teszi, hogy felgyorsuljon még az ötödik sebességfokozatban is. De az emeleten, akárcsak a legtöbb nyolc -klíma, nem szereti forogni.
 
MOTOR
 
1. Üvegmosó tartály. 2. A kormánykerék tartályhajója. 3. A hűtőrendszer tágulási tartálya. 4. Olaj -bepattanó nyak. 5. Az akkumulátor akkumulátora. 6. Olajszonda.
 
Valószínűtlen azonban, hogy messze eljut a Tachométer nyíljának távoli távolságához - 3000 fordulat / perc után az üledékes hangjelző túl idegesítővé válik. Egy olyan városban, ahol sok zavaró pillanat van, ez nem különösebben zavar, de az autópályán arra törekszik, hogy gyorsan eljuthasson az ötödik sebességfokozathoz - jó, nagyon világosan váltanak.
 
Skoda Octavia 1.6i Általános adatok
Test 5üléses ferdehátú
Felszerelt tömeg, KG 1190
Teljes tömeg, KG 1790
Maximális sebesség, km/h 190
Gyorsítási idő 0100 km/h, 11,8 -tól
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km -es autópálya/város 5,5/9.7
Üzemanyag-tartalék, L 55 (AI-95)
Motor
Elülső hely, keresztirányban
A kialakítás benzin, 4 hengeres, sorrendben, egy felső vezérműtengelygel és elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
Diam. Tsil. X dugattyús löket, mm 81.0x77.4
Munkaerő, SMZ 1595
A tömörítés mértéke 10,3
Hatalom, l. Val vel. 102
5600 fordulatszámon
Maximális nyomaték, kgs.m 15.1
3800 fordulatszámon
Alváz
Sebességváltó első kerék -meghajtó
A sebességváltó mechanikus, ötfokozatú
Számok szállítása: i; II; III; Iv; V; h. X. 3.45; 1,94; 1.37; 1.03; 0,85; 3.17
A fő fogaskerék 4,25
Felfüggesztés: Előtte független, mint például az MCEXESON, hüllő stabilizátorral
a rugó hátulról, a keresztirányú gerendával társított hosszirányú karokon, hüllő stabilizátorral
RECHIKIE kormányzása erősítővel
Fékek: Az elülső kör alakú szellőztetésben
dob mögött egy erősítővel (ABS pótdíjhoz)
Gumiabroncs mérete 195/65 R15

A motor másik jellemzője, amelyhez hozzá kell szokni, a könnyű sebességgel történő rángatás a gáz ürítése során. Ami a legtisztábban nyilvánul meg, amikor az első és a második sebességfokozatban lassú parafa mászik. Valószínűleg ez annak következménye, hogy egy idős motorot a modern környezeti normák keretébe vezetnek.
 
  
A fűtési üléseket megrendeléssel kínálják

Klímamrontroll standard berendezések az ELEGANES verzióhoz

Parktroniknak szüksége van Octavia -ra
 
  
A lágy vízszintes polc szintjén az állomás kocsi csomagtartójának térfogata megegyezik a ferdehátúval

A kormányzást és a fékeket nem emlékezett semmi - azaz panaszok nélkül dolgoztak. Nem lehetett kiértékelni az ABS munkáját - az autónkban hiányzott. De őszintén szólva örült a felfüggesztésnek. A rossz utakhoz adaptálva, megnövekedett közúti távolsággal, nem bosszantja a túlzott merevséget, és ugyanakkor lehetővé teszi, hogy nagyon magabiztosan menjen a törött út mentén. Ezenkívül az orosz specifikációban az alulról származó motoros rekeszet erőteljes acélvédelemmel borítják, és a műanyag polcokat nemcsak elöl, hanem a hátsó kerék ívekbe is telepítik. Lehet, hogy a megnövekedett közúti távolság miatt az aerodinamika kissé romlott, és az Octavia nem érte el a deklarált maximális sebességet. De ha a felesleges km/h -t csak a hulladéklerakó dinamometrikus útján lehet elfogni, akkor a rossz utakon minden nap el kell lovagolnia.
 
Mint már megértetted, az Octavia nem tartozik a parketta közé. Amikor a természetért vagy a házba távozik, biztonságosan kikapcsolhatja az alapozót, amelyen a zhiguli áthalad. A lényeg az, hogy emlékezzünk a hosszú test túlnyúlására.
 
Alapvető berendezések szintje
A klasszikus alapvető teljesítménye
Tekercs hidraulikus kormányzás állítható kormányoszlop
audio edzés (4 hangszóró és antenna)
indítványosító
állítható vezető szék
Külön összecsukható hátsó ülés
acélkerekek 14 ''
További környezet:
Vezetési párna
Minden ajtó elektromos ablakai
Elektromos tükrök és fűtés
központi zár
Színezett üveg
fedélzeti számítógép
ködlámpa
Oldalsó díszlécek
Acélkerekek 15
Eleganes emellett:
Biztonsági párna az utastól
Audio edzés (8 hangszóró és antenna)
A jobb ülés magasságban állítható ülés
éghajlat -ellenőrzés
elülső és hátsó kartámaszok
Központi kastély távirányítóval
öntött kerekek 15
Laurin és Clement emellett:
audiorendszer (rádió, CD váltó, 8 hangszóró)
Bőrszalon
Fúró betétek
Xenon fényszórók mosógéppel
Luke elektromos meghajtóval
Az első ülések fűtése
ABS elektronikus differenciálzárral
Készítsen -UP tükröket háttérvilágítással
A műszerek és az ötödik ajtó fogantyújának króm dekorációja
Öntött kerekes kerekek 16
 
 
Autóméretek, mm
 
Szalonméretek, mm
 
Művelet, szolgáltatás
A mai napig a skoda -kereskedők Oroszország 29 városában dolgoznak. De túl korai beszélni a számukról - a kereskedőhálózat még nem alakult ki. Mivel nincs egyetlen disztribútor, a szolgáltatási szolgáltatások mennyiségének és árának kérdései, a pótalkatrészek költségei és a kézbesítés feltételei, minden kereskedő önmagában dönt. Néhányan például saját közúti segítségnyújtásuk van. Csak a gyári garancia feltételeit szigorúan szabályozzák - egy év futás nélkül - és 15 000 km -es intervallum.
 
A pótalkatrészek és az USD árai
TO1 15 000 km 140 USD
TO2 30 000 km $ 160 + 70 (elülső párnák)
TO3 45 000 km 140 USD
Olajszűrő $ 7
Légszűrő 18 USD
Üzemanyagszűrő 10 dollár
Gyújtógyertya (1 pc.) 6,25 USD
A vezérműszíj 25 USD
Fékbetétek, elülső/hátsó 59/88 USD
A kormányzás tippe 25 USD
Kormányrúd $ 90
Ball támogatás 32 USD
Lengéscsillapító, elülső/hátsó 105/88 USD
Front Wing 91 USD
Hátsó 147 dollár szárny
Hood 204 USD
Bejárati ajtó 340 USD
Hátsó ajtó 340 USD
Elülső lökhárító szerelvény 194 USD
A hátsó lökhárító szerelvény 183 USD
Szélvédő 135 USD
Oldalsó üveg $ 47
Elülső fényszóró szerelvény, Halogen/Xenon 115/490 USD
A hátsó lámpa szerelvénye 55 USD
A táblázat bemutatja a drága nagykereskedők alkatrészeinek árait. Kisebb vállalatok számára a pótalkatrészek 15-20 olcsóbban vásárolhatnak. Ugyanaz a történet a szolgáltatás költségeivel. Például Moszkvában a NORM 25 és 35 dollár között kerül.
 
 
Az Octavia csomagtartója nagyon tágas és ésszerűen tervezett a Volkswagenben.

A standard vízszintes háló tartja a poggyászot a mozgásokból

Itt van a skoda újabb erős oldala - a tartalom közepes költsége. Különösen észrevehető lesz a garancia -időszak után, amikor minden munkát és pótalkatrészt a saját zsebéből kell fizetni.
 
 
Elhatároztuk:
Igen, Octavia, nem néz ki egy felnőtt, komoly fiatal hölgy éveire, és tudja, hogyan vonzza a figyelmet. De ne hibáztasd, hogy elmegy a golfosztályba.
 
 
Alexander Konov, Alexander Sadovnikov fotója
 

Forrás: Magazin "Limousine" [04/02]