Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Három nővér

Egy keres rajongók a legmagasabb körökben, a másik sikeres a commerciality, a harmadik szereti Luda becstelen. Ezek hasonlóak, és így más. Nevük jelentése Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi.
A vasút a Németországi kereskedelmi kocsik büszkén feliratok futnak a fedélzeten: WIR Fahren Fu..r VW und Audi lovagolunk Volkswagen és az Audi. A német vasúti dolgozók mentek nyolc évig volt szükség, hogy stencil, festékek és kiegészítő ügyfél lista nevét Skoda.
Pontosan. Az apa tető az aggodalomra Volkswagen csoport él már három nővér hosszú távú rokonok, mint a SEAT vagy Bugatti nem számítanak. És egyedül, egyedül ő szereti a zenét, a másik festmény, míg a harmadik a színház, így nincs senki, hogy a vőlegény, és még azok közül, ahogy mondta egy gombóc, autó rajongó.
Viccek viccek, de valójában. Nokia hadosztály, mondjuk, a gumiabroncsok előállítására, telefonok, elektronikus eredményjelző és számos más elterjedt árut. Caterpillar termékcsalád magában foglalja a buldózerek és csizmát. Volkswagen Csoport közlemény három márka autók. Nem billenő teherautók és motocoles, és az autók, köztük középosztály, sőt külsőleg nézzük egymást. Vajon a verseny az egyik gazdaság sikere a nagyon kapitalista rendszer?
Ne legyen lusta, és vizsgálja meg a katalógusban. Passat, Octavia és A6 lehet szerelni az azonos gázturbinás motoron térfogatú 1,8 liter és kapacitása másfél száz lovat. Abban az esetben feltételes hasonlósága a design a test méretei és az összeget a darált hús minden három autó, akkor javasoljuk, hogy nagyjából a kérdés csak a cím, címke, névtábla a farán. Ahogy Ecumenists mondják, egyedül az Isten, csak különböző neveken: Christ, Allah vagy Buddha. Valaki imádkozik az Audi, hogy valaki hisz Passat, hogy valaki, mint egy penny templom gyertya, kaparás csak Octavia, és a kegyelem fog decoup minden
Persze, minden nem olyan egyszerű. És az a személy, aki adta az Audi összeg majdnem háromszor annyi, mint a testvére a vér lefektetett Octavia, valószínűleg nem csak egy hangos nevet.
Ahhoz, hogy újra megbizonyosodjon róla, három autót vettünk a teszten. És miután szenvedett a kocsik, amelyek ezt a szöveget kezdett el kell dönteni: legyen is autók egy kis kompozíció, megjelent a Volkswagen Group telepen.
   
Nővérek Hostess. Meg kell mondani, hogy az állomás kocsijának fő előnye az a része, amely az első ülések hátulja mögött található. Nehéz valami újat találni. Egy másik dolog az, hogy megvalósítsa.
Az autó nem ló, gyere vissza hozzá. A automazhir része Octavia van elrendezve szerint a hagyományos rendszer: osztva a aránya megközelítőleg 40:60 párnák és hátán a hátsó ülések. A párnák függőlegesen emelkednek, és a hátak, illetve vízszintesen vannak kialakítva, lenyűgöző szobát alkotnak. Az eljárás egyszerű, de egy bizonyos kényelmetlenséget szállít fejtámlák feltétlenül kell kivont, különben a hátán nem esik a helyére. A PASSAT-ban a helyzet hasonló.
A kellemes meglepetés volt a jelenléte a Skoda háló egy sor, amely a hajók ki a csomagtér az utas zóna, és úgy tervezték, hogy nem teszi lehetővé a táskák és bőröndök ülni a fejedre. A PASSAT-ban az ilyen rács további kiegészítőkre utal. És minden, természetesen átmentünk, audi: a függöny és a rács egy eltávolítható blokkban van, és része a szabványos berendezésnek. Ezenkívül ez a háló mindkét verzióban csatlakoztatható: mind a hajtogatott, mind a lebomlott hátsó ülésekkel.
Csehnek van egy vicces hátránya. A hálószoba megfelelő hosszával próbálja meg az éjszakát tölteni, kivéve a jóga. Növelése a kapacitása a csomagtér, a OCTAVIA tervezők csökkentette a padlószint a csomagtérben, és annak felülete kiderült, hogy alacsonyabb, mint a hajtogatott ülőhely. Ebben a tekintetben a Passat minden kritikán túlmutat, és az Audi egyszerűen csak csendet érdemel. Nem csak, hogy az eljárás lehajtható ülések nem követeli meg a roham fejtámlák, hogy nem tudja, hol lök el, az oldal profilja kiderül, mintha a nő az oldalán, ahol a fej legyen. Minél meglepőbb, mivel az állítólagos Audi tulajdonos valószínűleg nem használja a belsejét a hálószobában, ha elég pénze volt, hogy ilyen autót vásároljon, elég a szállodában!
Érdekes módon a bázis hosszában való tisztességes különbség (Octavia, amely rövidebb, mint a nővéreké) gyakorlatilag nem befolyásolja a csomagtér méretét. Csak azok az utasok a hátsó ülésen képes lesz érezni, a lábak, amelyek továbbra is észrevehetően kevesebb helyet foglal, mint a Volkswagen és az Audi.
A rakományszállító zónában a vezető passat. 1600 köbméter. DM ellen 1590 Audi és 1512-es Octavia. Bár az AUDI az 1884 mm-es zónát nyer. Visszatérve a nem triviális használat eszméjéhez, megjegyezzük, hogy mindhárom gépben nem lehet belsejé nyitni a hátsó ajtót. Igen, ez nem Amerika a hálószobai kocsi idegen és német, valamint a cseh tervezők ötlete.
   
A dombon. Tehát a csomagtér rájött. És ha nem bőrönd van ingekkel, akkor valószínűleg vezet.
A műszerfal kialakítása és az eszközök mindhárom autóban szinte ugyanaz. Audiban a hagyományos fordulatszámmérő mellett a sebességmérő elektronikus kijelzővel, a motorhőmérséklet-mutatókkal és az üzemanyagtartalékkal ellátott sebességmérővel a fordítási tárcsának alsó részén, valamint az akkumulátor töltésjelzői és az olajhőmérséklet a műszerfal jobb és bal sarkai. A kilométer-számláló kijelzőn megjelenik az utazás-számítógép-leolvasások.
A belső tér kialakításában a vezetőülés és a vezérlő testületek szervezése szintén egyértelműen nyomon követhető. De ha a telítettség a standard konfiguráció Octavia nagyon közel van a Passat, majd az Audi levelek őket egy tisztességes árrés. Az alapcsomag tartalmaz egy központi zár minden ajtót távirányítóval, immobilizer, klímaberendezés kültéri levegőszűrő és külön hőmérséklet-szabályozás a vezető és az utas számára. Teljes elektromos autó fűtött külső tükrök, állítható két síkban kormányoszlop, kormánymű szervokormány, elektromos magasságállítás elektromos hajtás, fűtött első ülések zökkenőmentes kiigazítást. Ezenkívül az Audi Chorus márkájú audio rendszert és négy légzsákot, elülső és oldalt, valamint az összes biztonsági öv előfeszítő rendszerrel rendelkezik, és magasságban állítható. Valamint sok más szükséges és hasznos apróra.
Passat általában nem hívhatja a szegényeket. A fentiekből csak a hátsó ablakok nem villognak, nincs távoli távvezérlő a zárral, és nincsenek audio rendszer. Rádiós előkészítéssel rendelkezik, amely aktív antennát és nyolc hangszórót tartalmaz. Két első légzsák. Ugyanaz, mint az Avant, a bőséges mindenféle zsebek és dobozok a legkisebb részletek. És a kesztyűtartóban van egy kellemes meglepetés is, aki már egy jó szolgáltatást a forgatás során az autó egy 30 fokos melegben. Egy kis fúvókán keresztül a légkondicionáló hideg levegője ott jelenik meg, és figyelemre méltóan lehűti az italokat. Ellenőrzött. Törvény.
Mindezek alapján, az alap Octavia néz ki, mint egy mostohalánya. Bár a légzsák, a biztonsági öv, a hydraulicer, elektromos kamera, két síkban kormánykerék beállítása, valamint a függőleges ülések, mindez jelen van. A jelentése az, hogy az ésszerű arány kínálják a szükséges minimum. És minden egyéb örömöket, beleértve klímaberendezés, bőr belső, stb is rendelhető csak külön díj ellenében.
A minőség a célba minden gép nagyon magas. Ennek fényében OCTAVIA külleme, az ő szerepe ebben a társaságban olyan szerény és ízléses. Szigorú, elegáns és stílusos, luxus környezetben az Audi. Üzleti, egy kicsit nehéz, szilárd belseje Passat.
A teljesítmény érzéseit. A gamma javasolt mind a három motor tartalmaz egyértelmű utalást egy bizonyos hierarchia.
Mert elsőkerék-hajtású Audi A6 Avant, csak öt adnak, de mi! A legkönnyebb ezek egy 1,8 literes benzinmotor, amelynek kapacitása 150 LE, majd két 2,4 és 2,8 liter kapacitású 165 és 193 LE. illetőleg. Ezek a motorok kapcsolódnak vagy egy ötfokozatú mechanikus sebességváltó, vagy egy ötfokozatú automatikus kézi típusú Tiptronic típusú. A gazdaságosabb ember van egy négyhengeres, 1,9 literes turbódízel egy közvetlen befecskendezés és a belső hűtőt, mechanikus 5-sebesség vagy automatikus 4-sebességváltó. És a gazdaságos sportolók van egy V-alakú hat, ahol a 2,5 liter térfogatú kibocsátott 150 LE. Nyomatékkal 310 nm tartományban 1500-3200 rpm. A dinamika az állítólag hülye dízelmotor önmagáért beszél: a tuningolás, amíg több száz 9.9 másodperc. Ez az egyetlen az összes motor, felszerelt 6 sebességes mechanikus sebességváltó. Ez minden. Úgy tűnik, hogy választani kicsi, de a lényeg itt teljesen fel van telepítve egy bizonyos deszka, amely alatt Audi A6 nem megy le. És van néhány snobble e, ha, HERR, Mister, Uram, válasszon Audi A6, akkor is, ha istállót, akkor kell készíteni, hogy játsszon a bizonyos szabályokat.
Passat középpontjában a fogyasztó átlagos jövedelemmel. És több. Innen úgy tűnik, és szélesebb választéka: hét változatai erőművek. A koncepció a lehetséges kombinációk hasonló, kivéve egy kicsit több demokratikus. 101 fős, 1,6 literes és 125-szoros, 1,8 literes motorral vannak felszerelve, vagy egy 5-sebességes mechanikus vagy 4 fokozatú automata ellenőrzőpont. Erősebb motorok, 150-szoros térfogatú 1,8 liter turbófeltöltéses, 5 hengeres VR5 térfogatú 2,3 liter hasonló erő, valamint egy V-alakú 193-erős hat literes minőségű, lehet akár 5-sebességű mechanika , Vagy 5-lépésben tiptronic. Két négyhengeres turbó dízelmotorok, azonos térfogatú 1,9 liter, de a különböző teljesítmény 90 és 110 LE Ennek megfelelően, csak 5-sebességű mechanika és egy közönséges 4-lépésre automata biztosított.
Ha megnézzük figyelmesen, kiderül, hogy függetlenül a logó a fedél a szelep szerkezet, legalább három lehetséges modellek lehetővé e két bélyeg teljesen hasonló: 1,8 és turbófeltöltésű, hat és 110-szoros dízel. Éljen tőkés integráció! Nem fogsz találni egy Passat egy hathengeres turbódízel vagy 2,4 literes hat, ami nagyon frissen saját AUDI fejlődés, akkor nem lesz képes teljesíteni Audi A6 egyszerű 1,8 literes benzinmotor, öthengeres, vagy 90-erős turbódízel. Úgy tűnik, és ami megakadályozza, ha mások használják. De nem, meg kell valahogy körülhatárolja a piaci résekben.
A Skoda, a helyzet kissé könnyebb. A csatlakozás Volkswagen csoport, a Cseh autopropery, nyilván, elvállalta a feladatot, hogy lezárja a szektor olcsó, de jó minőségű népi autók. Mindazonáltal, a választás a motorok igen gazdag. Octavia Combi, három benzinmotor is lehetséges, hasonló amelyben Passat befejeződött. Ez egy 1,6 literes és két 1,8 literes, amelyek közül az egyik és turbófeltöltésű. Plusz, két 1,9 literes Volkswagen Tourbodiesel és egy légköri kapacitása 68 LE, amelyet sem Passat, nem több, mint Audi A6 befejeződött. A szokásos automata 4 sebességes váltó lehetséges eddig csak benzines motorokhoz.
Kiderült, hogy kevesebb pénzt lehet kapni egy autó az azonos motorral áll drágább. És a szolgáltatásra a karbantartási ugyanazzal a motorral, a kisebb érték a norma órás. Csak az autó még mindig lesz egy másik márka.
   
 
Nők. Tudsz beszélni a tervezésről, a befejezésről és a konfigurációról hosszú ideig, de az autó jellege elsősorban meghatározza a futási minőségét. Nem fogunk hazudni, hogy volt lehetőségeink megtapasztalni mind a két tucat teljes készlet három nővér, de megpróbáltuk a legtöbb futóhelyet az ügyben.
Audi A6 Avant egy 2,4-es motorral és egy Tiptronic dobozban nyilvánvalóan sportos temperamentummal rendelkezik. Ugyanakkor a sebességkészlet annyira sima, hogy még csak nem is észrevették, milyen gyorsan és aktívan felgyorsulnak. Nagyrészt hozzájárul a gyönyörű zajszigeteléshez és egy nagyon csendes, kiegyensúlyozott motorhoz. Az autó tökéletesen reagál a kormánykerékre, pontosan végez manővereket és lenyűgözően ellenáll az úton. Az áthaladó rendszer érzékenyen szabályozza a gáz működését, és nem teszi lehetővé a túlterhelést. Az elektronikus abs a fékerő-elosztórendszer gyors, egyenletes és hatékony lassulást biztosít. Könnyű ellenőrzés, teljes kiszámíthatóság és a kabin nagy kényelme, amely még mindig szükséges az autóból, ami még nem is fordul, hogy egy pajta. De még mindig van egy olyan felszerelés, amelynek hatalma közel kétszáz lovat!
Tetszik, mint ez. Különösen akkor, ha ugyanazt a turbófeltöltéses motorok 1,8 literes vannak a csuklyát az autók. A turbina nagyon halkan működik. A magas nyomatékot 2000 alatti fordulatszámmal érjük el, és egy szinten egy szinten támogatják. Ennek eredményeképpen az autó rendkívül rugalmas különböző módokban ugyanazon átvitelen belül. A Passat fel van szerelve, mint az Audi, az elektronikus blokkolás a differenciál- és elektronikus fékerő-elosztó rendszer. Nincs legrosszabb kezelése és útján, gondosan átadja a meredek fordulatot. Kiváló felfüggesztés, sőt az orosz csomagolás mellett is rendkívül szűrik az út, és a kis szabálytalanságok általában észrevehetetlenek. Mégis, Passat a benyomást egy autó, amely a kényelem és a biztonság sokkal fontosabb, mint a képesség, hogy különösen utazást. De meg kell, hogy mivel ez Variant, és az ilyen saját elképzelések arról, hogyan kell mozogni.
Octavia azonos turbocked motorral a dinamika nem rosszabb, mint a nővérem. De érdemes látják a cseh egy aggregát térfogata 1,6 liter, mint a kép drámaian megváltozik. Az autó meglehetősen festett, de 100 km / h után átgondolt. Nyilvánvaló, hogy a tömegarány és a motor teljesítménye befolyásolja. És teljesen megragadta a fékeket: a pedál túl lassú, és éles fékezés nagy sebességgel, a lassulás valahogy méltatlan. Valószínűleg a lemez hátsó fékekkel végzett verziókban ez a pillanat jobb lesz, sajnos. A negatív megjelenítéseket részben kompenzálják a felfüggesztés manőverezhetőségével és minőségével. A kombi a hosszúkás hátsó megduzzad, Octavia jól illeszkedik a meredek fordulók, és átadja a kígyók szinte senki nem jellemző az ilyen gépek. A szuszpenzió merev, de nem olyan mértékben, hogy kényelmetlenséget okozzon. És ha elvonatkoztatunk a megjelenítést kapott leszállási Passat és különösen A6, egyértelmű, hogy az Octavia egy tisztességes autót a rést.
Kiadásra. Vasalás Moskovsky aszfalt, töltve a csomagtartóban. Mindenféle Skarb, a kamera és a összecsukható olvasási katalógus, mi nem tette fel a feladatot, hogy megtudja: a Volkswagen csoport marketingei. Természetesen nincs csoda. Ellenkező esetben hogyan kezelik a kibocsátást nem egyedül, de egyszerre három szépség? A legfiatalabb, a szó jó értelmében elérhető. De Nimnica sajnja. Az idősebbnek sok lója van, de az apja öröksége nagy része elment neki. És az átlag az, mert ez az átlag, amit csak kirabolt. Hogy ne ítéljen meg minket, hanem az, aki jön a csomagolásra.
 
Szöveg Andrei TimoEv, Dmitry Gronsky, Photo Maxim Goodko
 

Egy forrás: "Robotpilóta"