Skoda Octavia i Test Drive - 2010 -

Harc egy árnyékkal

Az előző generációs Skoda Octavia nagyon népszerű volt. A jelenlegi sikerek még nem büszkélkedhetnek ilyen sikerekkel, bár nem hívhatod újonnan belépőnek a piacon. Próbáljuk meg megérteni az okokat.
 

Octavia ír, golf az elmében. De a skoda szignifikánsan különbözik a közvetlen rokonától. Paradox módon különbözik - nagyobb méretű, a Volkswagen táblázatban a rangsorban egy lépéssel áll. Bár nem, már fél száz. Egy ilyen hajlam elfogadható a fejlődő országok számára, ahol a vásárlók több autót részesítenek előnyben, de könnyebben megengedhetik maguknak. Ennélfogva a szedán alatti utánzó - 37 cm -es fölény az ötödik golf felett (mindkét gép alapja azonos) a feszített farokhoz ment - állítólag a harmadik kötet. De az Octavia továbbra is ferdehátú volt. Önmagában maradt. Sajnos túl sokat. Ez úgy néz ki, mint az előző generáció mély újjáélesztése. És sikeres. A közvetlen ötletes vonalak helyett az Octavia lágy, harmonikus tulajdonságokat kapott. Az elülső optika agresszívebbé vált, a hátul lekerekítették. Szinte minden szögben az autó vonzónak tűnik. Hála Istennek, senki sem jut eszembe egy Ahinee, mint például: Octavia egy öntött passzsa (bár ilyen összehasonlítás természetesen hízelgette az autót). Ennek ellenére a jelenlegi skoda véleményem szerint szilárdabb golfnak tűnik.
 

Belül az érzés nem hagyja, hogy mindezt már valahol megfigyelték. Valójában egyértelmű, hogy hol. Szinte az összes belső elemet kölcsönzött a német bestsellertől. A teljes munkaidős rádió, az éghajlat -szabályozó egység, az ablakok ablakai ... Természetesen a Ctavia szintén megkapta a referencia ergonómiát.
 

Általánosságban elmondható, hogy az Octavia szalonban nem lesz lehetséges gyenge helyek és még inkább lyukasztások megtalálása. De nem szabad kiemeléseket keresnie. Nincs itt semmi, ami a memóriába ütközhet. A családi tulajdonság címének egyetlen versenyzője a műszeres pajzs, amelynek német eredete ügyesen el van rejtve a világos zöld mérlegek mögött, kis sugárzási digitalizálással. A régi idők alatt. Az eszközöknek bizonyos függőséget igényelnek, de általában együttérző. És mérgező kék háttérvilágítás nélkül.
 

Ennek ellenére a skodának csak az alábbiakban kell feltennie a golfot: az anyagok olcsóbbak, néhány megoldás könnyebb. De ez csak a közelebbi vizsgálat során látható. Tehát a késés implicit. A motor itt a legegyszerűbb: 1,6 liter, 102 lóerő, nyolc szelep, elosztott injekció. Igen, a cseh cég skálájában még érdekesebb ajánlatok találhatók, például egy 2 literes turbóeszelő ígéretes kombinációja egy DSG-dobozgal. És a benzinvonalban a VW aggodalma most az FSI technológiára összpontosít. Érdemes azonban emlékeztetni az orosz piaci realitásra, és nyilvánvalóvá válik, hogy az 1,6 literes verzió a legközelebb áll a vevőhöz. És elvileg nem a legszebb (opció, nem vevő).
 

Az Octavia természetesen nehéz egy szerény motor számára. Még a golf sem megy vele nagyon gyújtó, és Skoda-ban elvégre a súlyok 80 kg több, és a 16 hüvelykes téli kerekek nem adják hozzá a visszaéléseit. De élhetsz. És ha a szegény motort mindig szinte a korlátozóig csavarja, akkor valami hasonlót ábrázolhat a dinamikus úthoz. Igaz, csak akkor, ha a közelben senki sem van - az előrelépés és a manőverezés sebességében nehézségekkel jár. Nem, jobb, ha nem próbálsz a feje fölé ugrani, főleg mivel kívülről nem tűnik elég megfelelőnek. Skoda -t kizárólag a nyugodt mozgásra szánják. Az alacsonyabb sebességtartományban a motor egyenletes tapadást mutat, durva és meglepetés nélkül.
 

Az Octavia örömvezetésének bizonyos részét egy másiktól lehet beszerezni. Az egészséges alvázból, a megfelelő kezelésből, a sebességváltó pontos munkájából. Itt igazolható a Volkswagen másolata. Egy autó kellemes. És kényelmesen ülsz - a székek kemények, sűrű leszállással és a szükséges beállítások tartományával. És tartja a kormánykereket, ahogy kellene, a kívánt vastagság és profil peremét, beállításokat - kettő. És a programokat tökéletesen váltják - egyértelműen, rövid mozdulatokkal. Egy 1,6 literes motorral csak 5 sebességes doboz áll rendelkezésre, és van egy 6 sebességű is. Az elektromos energia optimális beállításai, kemény felfüggesztéssel párosítva, lehetővé teszik, hogy pontosan érezze az autót minden kanyarban, és magabiztosan mozogjon nagy sebességgel.
 

Opcióként a SKODA stabilizáló rendszerrel (ESP) van felszerelve. Letiltható, de mivel az elektronika milyen gyakran ébred fel még egy száraz úton is (az autót beállított gumira bezárták), ez nem tűnik a leginkább ésszerűnek. Sőt, az ESP jól működik. A fékek megbízhatóak, de a meghajtó nagy figyelmet igényel, ha az erőfeszítés adagolása kissé túllép, és az autó lehetővé teszi, hogy ástak, az orrával csípve. Ezt különösen bosszantja egy közlekedési lámpás módban.
 

Az Octavia sofőr egyértelműen elégedett lesz. És az utasok? Is. Az ültetés kényelme szempontjából a hátsó kanapé nem alacsonyabb, mint az első székek. És a lábak lábai az előző Octavia -hoz képest még nagyobb lettek. Ráadásul van egy központi kartámasz, amely mögött van egy nyílás a csomagtartóban, a síelők álma. A visszahajtogatásnak köszönhetően a rakományrekesz hihetetlen 1350 literre növekszik. De a szokásos verzióban annak mennyisége lenyűgöző - 560 liter. Vannak egy kis dolog is, amely boncolható - a kesztyűrekegben az A4 formátumú dokumentumok könnyen megszállottok, vannak tágas zsebek az ajtókban (amelyek szintén jól néznek ki), a kartámaszban - a mennyezetben - egy pohár.
 

Tehát az Octavia jól megy, úgy néz ki - jobb, mint korábban, belül - szinte golf. Mi akadályozza meg az Octavia -t az értékesítési bajnokokba való belépésben? Nem számít, mennyire szokatlan, ár. Egy kis alacsonyabb szintű golf számos műszaki mutatóban, a Skoda nem hagyja el az árcédulát. Hasonló szinten, 1,6 literes motorral, az autók majdnem azonosak (legalább 20 000 dollár). Ilyen helyzetben oka van a gazdagabb és státusú golf részesítésére.
 

De ez még a legfontosabb dolog sem. Az új Octavia - Octavia fő versenytársa régi. Az előző generációs modell értékesítése folytatódik, ahogy a termelés folytatódik. Ár - lényegesen alacsonyabb (átlagosan 3000 dollár). Az eladók óvatosan megpróbálják két Octavia -tenyésztést - félrevezető ügyfelet besorolni egy új modellt egy magasabb osztály számára. De ez nem olyan fontos a vevő számára, és inkább kevesebbet fizet.
 

Skoda Octavia árak és felszerelések

A moszkvai kereskedők új generációs Skoda Octavia ferdehátúkat kínálnak 1,4 MPI benzinmotorokkal (75 lóerő), 1,6 MPI (102 lóerő), 1,6 FSI (115 lóerő), 2,0 FSI (150 LE), valamint 1,9 TDI dízelellel (105 HP) és 2,0 TDI (140 LE). Transmissions-5 sebességű és 6 sebességes mechanika, 6 sebességes automatikus és robot DSG. Klasszikus, Ambiente és elegancia lehetőségek. Az Octavia Classic 19 059 USD-tól (1,4 L, kézi sebességváltó-5) 28 277 dollárig (1,9 TDI, automatikus). Az Ambiente berendezések 20 519 dollár (1,4 l, kézi sebességváltó-5) és 31 055 dollár (2,0 TDI, DSG) összegbe kerülnek. Az elegancia ára 26 468 USD (1,6 l, kézi átvitel-5) és 34 569 USD (2,0 TDI, DSG) között mozog.
 

Skoda Octavia 1.6 MPI modell

Medence motor injekcióval

Munkaerő (lásd köbméter) 1595

A 4 henger mennyisége/elhelyezkedése, egymás után

Power (L.S.) 102 (5600 RPM)

Pillanat (NM) 148 (3800 fordulat / perc)

Elülső meghajtó

Mechanikus sebességváltó 5 sebességű

Maximális sebesség (km/h) 190

Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 12.3

Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km):

a kombinált ciklus szerint 9.8
 

 

Szöveg: Szergej Knowemsky
 
 

 

Forrás: Motor magazin [No. 12/2005]