Test Drive Seat Toledo 1999 - 2004 szedán
Spanyol bika
Az ülés Fehéroroszországban található márka nem olyan teljesen ismeretlen vagy egzotikus, inkább ismeretlennek nevezhető. Igen, egy stilizált S -vel rendelkező autók hamis hűtőrácson nem, nem, és a patakban villognak, de általában kiderül, hogy a nyolcvanas évek modelljei, a maximális - a kilencvenes évek kezdete kiadás. Más szavakkal, ezek egyáltalán nem az ülésen vannak, amelyek most örömmel vásárolnak a világ minden tájáról. És a lényeg még a tíz vagy tizenöt évvel ezelőtt kiadott modellek természetes erkölcsi öregedésében sem áll, mert az idő múlásával bármely márka autója elkezdi pozíciókat vállalni. A helyzet más: az igazi ülés, amelynek termékei most az irigységgel és az aspirációval beszélnek, csak akkor kezdődtek, amikor a márka tulajdonosa, valamint maga a társaság lett a világhírű német aggodalomra okot adó Volkswagen AG. Csak a Volkswagen szakemberek megjelenésével, a legújabb technológiák fejlesztésével, és ami a legfontosabb: a VW Seat befektetései valóban valóban gyártókká válhatnak. De ehhez, még a gyámság figyelembevételével is, sok időre volt szüksége. Csak a VW és az ülésmodellek maximális egyesítése után a spanyol autók világszerte elismerést kaptak, és ennek megfelelően a közelmúltban teljesen irreális értékesítéseket kaptak.A Seat Toledo, akárcsak szinte minden Volkswagen modell, szintén van egy klónja, amely az egységeket és csomópontjait használja, de más néven és más típusú testtel. A neve Leon. Ez egy igazi forró ferdehátú nemcsak név szerint, hanem tartalommal is: mert ugyanazokat a motorokat kínálják, mint a szedán számára, a 170 lóerős V5 kivételével. De ez egyáltalán nem azt jelenti, hogy a ferdehátúnak második terv szerepet játszik az áramellátás szempontjából, ez az osztály szinte minden modelljéhez adhatja a címet, mert a Leon legfontosabb verziója 204 lóerősséggel van felszerelve V6! A jellemzők, amint tudod, ebben az esetben, túlzás nélkül, kiemelkedőnek nevezhetők: 235 km/h és 7,3 másodperc százig.
És ez meglehetősen összhangban áll a védett ideológiával. Nyilvánvaló, hogy a tét a Hot Hatch -en van, elegendő a CUPRA index összes modelljének visszahívása. Valamit azonban elvontuk a tesztünk főszereplőjétől - Seat Toledo. A termék, így fogalmazva, a géntechnika, amelyet a platformon készítettek, és a VW Bora csomópontjait és összeszereléseit használják, Toledo mindazonáltal nagyon eredetinek bizonyult. És ami a legfontosabb: mindkét modell hasonlósága nem feltűnő. Ha egy személy nem tudja, mi lett a modell progenitorja, akkor nagyon nehéz lesz meghatározni a genealógiáját. És ez nagyon jó: az egyesülési korunkban, amikor az azonos osztály szinte minden modellje (különösen a kicsi és a golfosztályú gépeknél) optimális megoldásokat és megoldások ergonómiáját használja, az összes autó szintén akaratlanul hasonlít egymáshoz. És bár a gyártók mindegyike megpróbálja, hogy modellje teljesen és teljesen összhangban álljon a vállalati identitással, egyes modellek hasonlósága néha feltűnő. Ebben az esetben, a közös platform és a testpanelek használata ellenére, a tervezők bebizonyították a felső osztályt: a hasonlóságot csak általános szempontból figyelik meg, de mindkét autó nem kételkedik abban, hogy egy bizonyos márkához tartoznak.
Például, ha a VW összesen beilleszkedik, még a kis méretű modellek is, a vállalati identitását, amelyet a tervezés szélsőséges súlyosságának, az ülésnek jellemez, éppen ellenkezőleg, hihetetlenül elegáns autókkal, impulzív megjelenéssel. És a legérdekesebb dolog, úgy tűnik, hogy ennek a spanyol társaságnak a jövőbeli modelljei még finomabb formatervezést kapnak - elegendő az ülés utolsó koncepcióinak áttekintése, szinte az összes fő auto -kiterjesztésen kiállítva, és Azonnal világossá válik, hogy a spanyoloknak lehetősége nyílik a növekedésre. És valószínűleg ez egy igazán nyerési lottó lesz. Elegendő emlékezni arra, hogy az utóbbi években milyen siker volt a Peugeot -nak nagyrészt a tervezés miatt. Az ülés ebben az esetben még egy előnye lesz: az összeszerelés minősége és a csodálatos belső dekoráció.
Ha a színház, amint tudod, egy fogassal kezdődik, akkor közvetlenül az ajtó kinyitása után véleményem egy adott autóról szóló véleményem. Csak azáltal, hogy milyen tiszta és milyen hangzású az ajtó, megítélheti az autó egészének minőségét. Azok, akik nem figyelnek az ilyen fontos apróságokra, általában a termék egészének előkészítésében pedanticitás.
Természetesen Toledo ebben a tekintetben rendben volt - a családi kapcsolat a legfigyelemreméltóbb gyártóval ezekkel az apróságokkal egyszerűen kizárja az autó hibáinak lehetőségét.
Az építészetében szereplő szalon szinte hasonló a Boraéhoz, bár itt is elég eredeti, tipikusan tolerálható részletek is vannak. A minőség megfelelő, ami különösen a kis részletekben észrevehető, mindenféle vagy ajtófogantyú vált. Valami legalább közepes méretű minőség megtalálása egyszerűen irreális: olyan volt, mintha kézzel összegyűjtik volna őket, gondosan kiválasztva az egyes részletek színét és akár árnyékát.
Lehet, hogy eltúlozom, de más egyenértékű autók után, különösen, ha nem német vagy japán származásúak, a Toledo szalon valóban nagyon dráganak tűnik, mintha a magasabb modellből kölcsönözne. Körülbelül ugyanúgy érezhető az autó útközben: nincs idegen zaj, nyikorgás vagy más hang, amelyet a tervezők nem nyújtanak be. Az ilyen osztály VW -jén történő ivás megért engem, különösen, ha van valami összehasonlítható. Bármely koreai, a dél -koreai autóipar iránti tisztelettel, teljesen másképp érezhető. Természetesen a mozgás közbeni hangkísérlet nem a legfontosabb kritérium az autó kiválasztásakor, de be kell vallania, hogy nagyon kellemes, ha az autó felnőtt módon néz ki és hajtja, különösen, ha nem kell külön fizetnie érte. - Ezenkívül a szinte tökéletes platform, amelyen Toledo létrehozásra kerül, garantálja a gyermekkori betegségek és más problémák hiányát. Például a passzív biztonsággal kapcsolatos problémák. A VW szakértői segítették a spanyolokat egy modell létrehozásakor. És bár a vásárlóknak egyáltalán nem törődnek vele korábban, megtakarították a Toledo termelés előkészítéséhez kiosztott pénzeszközöket.
A fényképekkel megítélheti a megjelenést, mivel a tészta napján az időjárás meglehetősen jó volt. Igen, és Toledo meglepően fotogén volt: bármilyen szempontból kiválónak tűnt. A legérdekesebb dolog az, hogy még a fényképeken sem hasonlít az ősökkel. És úgy tűnik, hogy ez a kevés modern autók egyike, természetesen nem számít a Ferrari -nak, amely meglehetősen élénkvörös színű. Még a legolcsóbb kisebbek is a közelmúltban valamiféle túl komoly és rémültek, néha a rangos árnyalatok teljesen kínos fémesei. És Toledo számára egy élénk szín olyan, mintha természetes lenne: a vállalat imázsának egyszerűen arra kötelezi, hogy ilyen agresszív színek legyen a tartományban (különösen tetszett a citrom-sav ibiza cupra). Noha maga a formatervezés nem azt jelenti, hogy nagyon dacoló vagy bántó, az autó meglehetősen organikus és kellemes.
Ami a futó tulajdonságokat illeti, a koncepció egy kicsit dominál: Toledo kissé élesebb, kissé dinamikusabb, mint a VW Bora, kissé agresszívebb. Végül, ez kissé komolyan átalakítja a szerény szedánt, és egy kedvenc hivatalnokból egy nagyon divatos és vonzó sportautóvá változtatja. Vegyünk például egy hamis radiátorrácsot a Toledo -ra: a keskeny fényszórók heves guggása és egy hatalmas, függőlegesen elhelyezkedő embléma kitörölhetetlen benyomást hagy a patak szomszédai körében. Ezenkívül nem szabad közömbösnek lennie senkinek, és a Toledo dinamikus mutatóinak is: még az 1,6 literes motorral felszerelt alapvető verzió is felgyorsul egy helyről századra mindössze 10,9 másodperc alatt, és mit mondhatunk a erősebb 1,8-ról, és akár egyenletesebben, és akár egyenletesebb 2, 3 literes módosítások! Mellesleg, mivel általában megérintettük a hatalmat és a hangszórókat, szeretném észrevenni, hogy ennek a spanyol társaságnak a termékei a legoptimálisabbak az ár/energia kritériuma. A legerősebb 2,3 literes 170 lóerős verzió körülbelül ugyanolyan összeget fizet, mint a versenytársak 1,8-2,0 literes verziója. És a márka frissességéről, amelynek termékei még nem ismerkedtek meg az utakon, nem szabad elfelejtenie. Bizonyára sokan inkább az autót részesítik előnyben, pontosan azért, mert pontosan ugyanazok a modellek nem felelnek meg fél óránként.
Tehát egy új üléses Toledo autó kiválasztásakor néhány versenytárs biztosan csatlakozik néhány versenytárshoz, és a piacon megjelenő megjelenésével a vonzó lehetőségek száma jelentősen növekszik. Végül is az autó rajongója mindig azt akarja, hogy vásárlása egyidejűleg gyönyörű, hatalmas, de viszonylag olcsó legyen. Megérthető: Ha autót keres, akkor úgy kell választania, hogy ezt a klasszikusot átfogalmazzuk, hogy később ne fájdalmasan fájjon (és szégyellje) a céltalanul elköltött pénzt. Valószínűleg nincs semmi megalázó, mint amikor megérkezett új autójának a barátainak való bemutatására, hogy megtudja, mit fizet egy szinte üres autóért, miközben valaki más megragadott egy nagyon érdekes autót nagyon valódi pénzért.
A Seat Toledo nagyon erős játékos a golfpályán, és a különböző országokban a jó értékesítési mutatók ezt csak megerősítik. Sikerülhet velünk, de eddig nem volt hivatalos kereskedő a márkában Fehéroroszországban. Igen, mi a hivatalos, még a szürke kereskedők sem vannak, legalábbis csak az ülés eladását a piacon. És ez sajnálatos - sok olyan autós számára, akik viszonylag olcsóak, de ugyanakkor a legmagasabb színvonalúak és a legvonzóbbak az autóból, a Toledo volt a legjobb választás. Nem, itt nem kell várni alacsony árakat, mert egy jó autó egyszerűen köteles jó pénzbe kerülni, de itt van egy másikban: már az adatbázisban kapsz egy 1,6 literes benzinmotort, száz ló kapacitással És egy nagyon jó konfiguráció, míg a legtöbb golfosztály-modell az alapvető verzióban bemutatott piacon csak 1,4 literes motorokkal és teljesen üres szalonnal rendelkezik. Bár ha szeretné, akkor helyet vásárolhat, de a szolgáltatással kapcsolatban is felmerül a kérdés: Már nincs hivatalos kereskedőnk, mint te, még nincs meg. De most úgy tűnik, hogy a helyzet jobbra változik, és vannak pletykák, hogy a közeljövőben az ülés márkáját hivatalosan bemutatják. Lehet, hogy ez a jelentős esemény még a 2002. évi autókiállításon is megtörténik, de ezt megismételni kénytelen, eddig nem megerősített információk. Csak azt remélhetjük, hogy ezeket a terveket megvalósítani fogják, és a közeljövőben vásárlóink \u200b\u200bminden megfelelő garanciával és előnyökkel, amelyeket a civilizált piac megad, minden megfelelő garanciát és előnyt vásárolhat egy hivatalos kereskedőtől.
Subelektív vélemény:
(+) Jó építési minőség, friss dizájn, elfogadható ár.
(-) zsúfolt hátsó ülések.
Szöveg: Pavel Kozlovsky
