Test Drive Seat Toledo 1999 - 2004 szedán

"Automatikus" nyugodt

A Volkswagen AG spanyol ülések akarata, a Toledo meghatározza a sportképet. Miután ezt a golfosztály -szedánt egy automatikus sebességváltóval felszerelték, a tervezők egy kis dinamizmust adtak a kényelmesebb irányítás érdekében.
 
Valaki énekel a bátor őrületét, és mi vagyunk a Toledo ülésstílus. A negyedik év telt el a kompakt szedán megjelenése óta, ám ez még mindig tetszik az ellenőrzött formák harmóniájának tekintetében. A hagyományos eleganciát és a spanyol formatervezés kifejezését a modell kiegészíti a német gépek alaposságával, megbízhatóságával és minőségével.
 
Emlékezzünk vissza, az ülés a Volkswagen egyik részlege. A Toledo platformon egységes a VW Bora -val. A temperamentumos és ugyanakkor gyakorlati jellegű ez az autó egy lelet. Számos rajongója van az emberek között, akiknek kényelemre van szükségük. Ők ők foglalkoztak egy automatikus sebességváltóval felszerelt verzióval.
 
A négysebességű automatikus sebességváltó (a mi esetünkben) 1,8 liter 125 lóerős benzinmotorral van felidézve. Két további másodperc a gyorsított dinamika (összehasonlítva egy hasonló szedán 10,5 másodperces kézi sebességváltóval történő átvételével) több, mint a kontroll kényelme. A sebességváltó simán működik, anélkül, hogy megbotlik a lépcsőn. Úgy tűnik, hogy az autó megpróbálja szimulálni a kiegyensúlyozott tulajdonos vezetésének módját.
 
Az automatikus változat azonban képes forró vérre. Ha őszintén zavarja a gyorsítót, akkor Toledo nem enged rosszabbat, mint a feldühödött VAZ kilenc. Igaz, hogy ugyanakkor a motor tétovázása nélkül, egy jól átadott baritonnal való habozás nélkül, kifejezi elégedetlenségét az ostor használatával kapcsolatban.
 
Kíváncsi tulajdonság: A Kik-Down itt aktiválódik (mondjuk, a lámpánál történő előadás vagy rángatózás során), amely a gázpedál alatt található, egy padlógombbal.
 
A gallyakhoz hasonlóan (VW Bora, Rkoda Octavia), a Seat Toledo -nak meglehetősen merev, de rugalmas felfüggesztése van, így az autó tökéletesen a sarkokban tart. A szedán megfelelően reagálva egy éles kormánykerékre, lehetővé teszi a vezető számára, hogy érezze az első meghajtó kerekek csatlakozását az úthoz.
 
Ami az aszfaltban lévő lyukak machinációját illeti, a felfüggesztés lebontása nem félhet. De a forgácslemez sebessége - a kényelem kedvéért - tanácsosabb csökkenteni. Sőt, az autó fékei az első osztályúak.
 
A kabinban mért utazás során az egyetemes jólét légköre uralkodik. A Toledo lakosának továbbra is élveznie kell a jól kidolgozott belső tér kényelmét. A hátsó ülésen lévő tér relatív szegénysége kompenzálja az autó kiváló elrendezését és felszerelését (a mi esetünkben a berendezés jele). Az elektromos csomag legénysége, éghajlati telepítés, audiorendszer CD -vel és, ami fontos, egy tágas csomagtartó.
 
Az automatikus ülés Toledo 22600 euró. Ez az összeg 900 euróval meghaladja a mechanikával rendelkező szedán árát, de meglehetősen összhangban áll a gép fogyasztói tulajdonságainak kosárával. És akkor egy géppuskával nyugodtabb.
 
Szöveg: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [05/2002]