Renault Sandero Stepway Test Drive 2010 óta

Renault Sandero - ferdehátú 319 000 rubelt

Azt akartam, hogy a feleségem vásároljon Renault Logan -t. Például egy idegen autó megbízható, és emellett nagyon sok hely van benne. És ő sem van. Nem szereti Logan -t, és ennyi. Látja, hogy egy gyönyörű autóban akar vezetni és király királynője lenni. És meg akarom menteni! A következő családi problémát azonban a Renault hamarosan megoldható, végül a Sandero Hatchback bemutatta. Talán a legfontosabb modell 2010 -ben az orosz piacon.

Sok vásárló számára fontos, hogy a Renault Sandero garanciája 3 év vagy 100 000 km. Attól függően, hogy mi fog korábban jönni. A karbantartást 15 000 km -enként egyszer kell megtartani. Nagynak, hogy az övek cseréjével 60 000 km -re kell lennie

Az a tény, hogy Sandero elkezdi csinálni Oroszországban, már régóta ismert. Az is ismert volt, hogy Sandero kissé eltérő lesz Loganhoz képest. És ebben a tekintetben személyesen attól tartottam, hogy az ötajtós ferdehátú észrevehetően drágább, mint Logan. A Sandero előrejelzését még 30 000 rubelre készítették. több. De szerencsére ezek a feltételezések nem valósultak meg. A Sandero alap ára 319 000 rubelrel kezdődik. Ez csak 10 000 rubel. drágább, mint Logan.

A Renault biztos abban, hogy Logan és Sandero között nem lesz belső kannibalizmus, amikor az egyik modell a másik vásárlóit eszi. A franciák szerint a szedánok és a ferdehátúak különböző vásárlókkal rendelkeznek. A szedán szerelmesei komoly családi emberek, de a Hatchback inkább a fiatalokat részesíti előnyben

A legérdekesebb dolog az árakról és a versenytársakról szóló részletes beszélgetés, amelyet kissé elhalasztunk. Először meg kell értenie, mi a Sandero, és hogyan különbözik Logan -tól. Technikai szempontból mindkét modell szinte azonos. Hacsak a tengelytávú Sandero 40 mm -rel rövidebb, és maga a gép kisebb volt, mivel nincs egy hatalmas csomagtartó mögött. A Sandero szalonban nincs változás, amely teljes mértékben másolja a modernizált Logan -t. Vagyis normális ajtónyílásokkal is rendelkezik, amelyek érthetetlen műanyag bevágásokkal léptek fel. De az emberi tollak, sajnos, csak a hátsó ajtók, még mindig nincsenek velük.

A legdrágább Sandero opciók a légkondicionálás (a presztízs konfigurációban van) és a biztonsági csomag, amely ABS -ből és egy második párnából áll. A Conde 22 000 rubelt és biztonságot fizet - 19 800 rubel. (19 300 dörzsölés. A presztízs konfigurációhoz). Személy szerint a biztonságot választanám. Egyéb lehetőségek között a 9000 rubel, fűtőülés (5600 rubel), ködlámpák (4300 rubel) zene. A bőr kormánykerék (2200 rubel) és a 15 hüvelyk (10 500 rubel) könnyűfém kerekek csak a Sandero Prestige ügyfelei számára érhetők el. Ami a fémfestéket illeti, 5500 rubelt fizet.

A cél anyagai elégedettek. A műanyag teljesen hasonló a puhahoz, amelyet egyértelműen nem vár el a piacunk egyik legkevésbé költségvetésű külföldi autójától. A légkondicionáló vezérlőegység itt, mint a Logan -ban, alacsony, de vezetés közben problémák nélkül használhatja. De az ergonómiával kapcsolatos néhány probléma továbbra is fennmarad: a Windows vezérlőgombjai a központi konzolon vannak, és a tükrök beállításának joystickja az első ülések között. Még mindig nem túl kényelmes mindkét nyuszi használatát, bár nincs bűncselekmény. Szokás kérdése.

A Sandero Sales hivatalos kezdete március 1 -jén. Titokban azonban elmondhatjuk, hogy a ferdehátúak már vannak olyan kereskedők, akik készen állnak legalább most eladni őket. Sőt, néhányan ajándékokat is adnak téli gumi formájában

A csomagtartó a fő különbség Sandero és Logan között. A hatalmas csomagtartó hiánya miatt az autó teljesen másképp néz ki. És személy szerint a ferdehátú sokkal szebbnek tűnik, mint a szedán, bár természetesen ízlés kérdése - tetszik Logan, nem lesz bolond a szerkesztői irodánkban.

A második sor hátulját csak a legdrágább presztízskonfigurációban lévő autók részeiben helyezik el. De a Sandero az Authentique és Expression verzióiban nem fogja megkapni ezt az egyszerű lehetőséget

Néhányan azt mondhatják, hogy Sandero sokkal praktikusabb, mint Logan. De vitatkoznék. Végül is a ferdehátú csomagtartójának térfogata 320 liter. Ez az európai osztályozás szerint a B osztály normál mutatója, de tud egy nagy babakocsi, amely nem fog ott illeszkedni. Ehhez meg kell hajtania a második üléssort. Hajtsa be a második sort, betöltse a babakocsit? Hol van a gyerek? Vedd be a csomagtartóba is? Ez az. Loganban azonban a babakocsi nyugodtan egy hatalmas szekrénybe helyezkedik el, amelynek térfogata 510 liter. A fent megadott ferdehátú részben oldja meg a hátsó kanapét, de a legdrágább presztízskonfigurációban csak egy ilyen lehetőség van a Sandero -nak. És az autó többi része az ülés egész hátsó részét kapja.

Moszkvában, az Autofmos gyárban két modell készül: Logan és Sandero. És két évvel később a Duster Crossover szintén csatlakozik hozzájuk. A franciák Oroszországban évente akár 160 000 autó ünnepélyes intézkedéseit is képesek előállítani, amikor a kapacitások kétszer növekednek, március 1 -jére. Ami a 7 üléses állomáskocsit illeti, amelyet Romániában a Dacia márka alatt végeznek, sorsát ismerték erről a modellről.

De a Sandero érme másik oldala lehetővé teszi, hogy mondjuk, mondjuk egy nagy TV -t, egy asztalt, mosógépet és tovább a lista mentén. A ferdehátúhoz.

Meglepő módon a Sandero székek második sorában meglehetősen tágas! Elegendő hely van nem csak a térdben, hanem a vállakban is. Ennek köszönhetően a három háromnak nem tűnik

A rövidített tengelytáv és az alacsonyabb hosszúság gyakorlatilag nem befolyásolta az autó viselkedését az úton. Sandero, akárcsak Logan, ugyanolyan kiváló simasággal rendelkezik, tehát nagyon kellemes az autó közepes méretű utak mentén haladni. Igen, és a hazug rendőrök sok baj nélkül mozognak, hogy a teszt minden ideje alatt áttörjék a felfüggesztést, és nem sikerült. Igen, beismerem, nem volt különleges vágy, mert a kurzus simasságáért többször is dicsértük ugyanazt a Loganot.

Sajnos a Sandero -nak még a lehetőségek listájában sem rendelkezik kontrasztos rendszerrel. És itt nincs itt oldalsó párnák. Abs és a második légzsák csak pótdíjra kapható

Ugyanakkor a Sandero nem úgy néz ki, mint az amerikai autóipar mérnökeinek legrosszabb munkái, amelyek kiváló simán megőrizték az irányíthatóságot. Isten tiltja, senki sem mondja, hogy Sandero itt vitatkozhat a Renault Clio Sport segítségével. Egyáltalán nem. Fontos, hogy valami mást tegyünk a mozgás simasságáért, hogy a mérnökök nem felejtették el, hogy a sofőr néha egy autót irányít, és néha még a sarkokban is. Ez az oka annak, hogy Sandero -ban van visszajelzés, és a gép reakciója a bárány mozgására kiszámítható. Még akkor is, ha a hó mentén vezette, kanyargós utak, ahol viszonylag alacsony sebességgel lehetett az autót csúszásba helyezni, és könnyen visszaküldhetik a valódi útra (Sandero tesztet Észtországban tartottak, ahol a helyi forró srácok és a részidő A rallisták nagyon méltó útvonalat készítettek).

 
Eddig a Sandero kizárólag egy mechanikus sebességváltóval van felszerelve, amely egyébként nincs panasz a működéshez. De kedvelhetjük a géppuskákat - ez év végére Sandero és Logan automatikus sebességváltót kapnak. A géppuskákkal rendelkező gépek óvatosan 30 000 rubelt fognak fizetni. drága

Miről beszélsz? Krains? Ó, a Volkswagen Polo érdekesebb? Nos, barátom, elfelejted. A Polo esetében teljesen más pénzbe kerül. Drámaian mások. Végül is, ha a legegyszerűbb póló ára 472 000 rubelrel kezdődik, és többé -kevésbé tisztességes autó 520 000 - 550 000 rubelt fizet, akkor a Sandero sokkal kevesebb pénzt fog fizetni (bár megjegyezzük, hogy az anyagok minősége, a szintű pólószerelvények és a berendezések minősége, a szintű pólószerelvények és felszerelések minősége természetesen magasabb).

Nem voltunk túl lusta, és megszámoltuk, hogy a Sandero mennyibe kerül egy átlagos konfigurációban egy 1,6 literes motorral. Tehát a modell alapára 364 000 rubel. Adjunk hozzá fémet ehhez (5500 rubel), egy biztonsági csomagot (ABS+második párna) 19 800 rubelhez. Összesen 389 300 rubelt kiderült. És ez nincs légkondicionálás, zene, ülések fűtése és ködös, ha mindezt szeretné, jobb, ha azonnal presztízst vesz. És most, ehhez az árhoz hozzá kell adnia az autó szállításának költségeit egy adott régióba (a vevő is fizet a szolgáltatásért). A moszkvai lakosok számára ez körülbelül 4000 rubel, a petersburgerek 6000 rubelt, a Sandero szállítás pedig 12 000 rubelt fog fizetni az UFA előtt.

1,6 literes motor, 102 lóerő kapacitással Már ismeri Logan -t is. Ez a felső egység ismét örömmel fogadta a meglehetősen élénk és fickó, gyorsan a piros zónába forog, és lehetővé teszi, hogy magabiztosan elinduljon a lámpákon. A műszaki adatok szerint a 102 lóerős Sandero maximális sebessége 180 km/h. Valószínűleg ideális körülmények között is megszerezheti ezt a sebességet, de ha az autó gyorsabban gyorsul 120-130 km/h-nál, akkor a kabinban való tartózkodás már nem túl kényelmes. A Sandero zajszigetelése nagyon közepes, bár nem felejtjük el az osztályosztályt és annak árát.

Az árakról szólva. A Sandero 1,4 literes egységgel (75 LE) csak 319 000 rubelért vásárolható meg! Ki hívhat többé -kevésbé szép és viszonylag modern ferdehátúnak, ami olcsóbb? Végül is, még egy apró Chevrolet Spark is több mint 300 000 rubelt fog fizetni! Természetesen 319 000 rubel. Ez az autó alapvető ára az Authentique verzióban, ahol nincs semmi, még a szervokormány sem (bár van a vezető biztonsági párna és a hátsó ablak melegítése).

Az expressziós verzióban szereplő gépek valószínűleg kissé jobban néznek ki, pontosan ilyen autók lesznek a legnagyobb igény. Már van egy hidrik, elülső elektromos ablak, egy központi zár, egy kormánykerék magasságban beállítható, hátsó fejtámlák és biztonsági övek magasságban beállíthatók. A Sandero ebben a konfigurációban megvásárolható a három motor egyikével:
1,4 l (75 lóerő) 349 000 dörzsölés.
1,6 l (84 lóerő) 364 000 dörzsölés.
1,6 l, 16 szelep (102 lóerő) 386 000 dörzsölés.

Az autók tetején a presztízs konfigurációban. Kissé eltérő megjelenésben különböznek (a küszöbök átfedései, a test színében lévő tükrök, a hátsó sárvédők, a 15 hüvelykes kerekek), és rendelkeznek egy fedélzeti számítógépmel, ködlámpákkal, kesztyűfényvilágítással, légkondicionálóval, beállítással, beállítással A vezető magassági ülés, egy teljes elektromos hajtókészlet (4 ajtó + tükrök, az utóbbi fűtéssel), az első ülések melegítésével, a hátsó kanapé hátuljával, részekben fekve. De az ABS és a második párna nem lesz itt - külön kell fizetniük érte. A Sandero Prestige 406 000 rubelt fog fizetni. Egy 84 lóerős motorral és 428 000 rubelrel rendelkező verzióhoz. Egy 16-szelepes 102 lóerős egységgel rendelkező autóhoz. Az árak nagyon érdekesek. Végül is a versenytársak drágábbak.



Versenytársak
A Renault képviselői nem voltak félénk, és bevallották Sandero fő riválisait az orosz piacon Lada Kalina és Priora. Végül is a Kalina ferdehátú 256 490 rubelt, és a ferdehátú hátuljában lévő nagyobb priora -tól már 293 193 rubeltől kérdezik. De ne felejtsük el, hogy a kalina alapvető változatában nincs kormánykerék, párnák, és itt 13 hüvelykes kerekek vannak. És a Kalina ára a lakosztályban 16-szelepes 1,6 literes motorral, légkondicionálóval, öntött lemezekkel, minden pohár és tükrök elektromos meghajtókkal, két párnával és ABS-vel van felszerelve. Vagyis a Kalina hasonló konfigurációban körülbelül 100 000 rubel. Olcsóbb Sandero. Természetesen 100 000 rubel. Ez az összeg. És jelentős. De a LADA nem Renault az Ön számára.

Skoda Fabia. Teszteink azt mutatták, hogy a cseh ferdehátú nagyon kiegyensúlyozott, megfelelő építési minőségű és ellenőrzött ergonómiával rendelkezik. De bármit is mondhat, a Fabia drágább, mint Sandero. Ennek a modellnek az ára 389 000 rubelrel kezdődik. Egy 3,2 liter 3 hengeres motorral rendelkező autóhoz, amely 60 lóerőt termel. (A 404 000 rubelből van még egy 70 lóerős verzió). Az alapvető klasszikus csomag magában foglalja a légzsákot, a kormánykerék erősítőjét, a hátsó ablak fűtését. A jobb Ambiente konfigurációban lévő 1,4 literes egységgel rendelkező autókat 459 000 rubelért értékesítik. (Vannak ABS, elülső elektromos ablakok, a hátsó szék alkatrészekre hajtogatva, tükrök fűtéssel, központi zárral). A Fabia 1,6 verzió 499 000 rubelt fizet. De a Skoda Fabia nagy pluszja egy automatikus sebességváltó jelenléte. Igaz, csak 1,6 literes motorral kapható. Az automatikus Fabia ára 534 000 rubelrel kezdődik.

Chevrolet Aveo az ötajtós ferdehátú hátulján, a hivatalos helyről származó adatok szerint a 395 860 rubelek költségei: 1,2 liter, a kormánykerék, az egyik párna, a 14 hüvelykes kerekek, az első szemüveg elektromos hajtása, A hátsó kanapé egyes részeiben hajtogatva, zenei mp3 lejátszóból, központi kastélyból. Az Aveo 1,4 literes szelepekkel, légkondicionálóval és ABS legalább 452 860 rubelt fizet. Aveo 1.4 automatikus - 507 040 rubelből.

A modern Hyundai i20 észrevehetően drágább, mint a Sandero. Az ötajtós ferdehátú minimális ára 1,2 literes motorral (78 lóerő) 429 900 rubelrel kezdődik. Igaz, hogy az i20 készlet nem rossz a B osztályra: két párna, ABS, kormánykerék beállítása két irányba, egy rádió CD -vel és 4 hangszórókkal, egy második sor hátsó összecsukása részben. Egy ötajtós gép, 1,4 literes motorral (100 lóerő), 521 900 rubelből származik. (Vannak már légkondicionáló, elektromos csomagok, tisztességes zene, 15 hüvelykes lemezek és így tovább).

Már egy középső, Hyundai Getz észrevehetően olcsóbb, mint az I20, különösen figyelembe véve a tavalyi autók kedvezményeit. 5 ajtós Getz 1,4 literes motorral (97 lóerő), figyelembe véve a kedvezményt, 390 900 rubelt fizet. Amint a kedvezmények véget érnek, már körülbelül 430 900 rubel lesz. A berendezés egyszerű: egy párna, kormánykerék -erősítő, hátsó ablak fűtéssel, elektromos csomaggal, központi zárral. A 2009 -es kedvezményes Getz légkondicionálóval 423 900 rubelt lehet venni. De még mindig vannak 2008 -as autók maradványai 391 900 rubelért. Megvásárolhatja a GetZ 1.4 -et légkondicionálóval.

Denis Smolyanov
A szerző és a Renault fotója

 

Forrás: Auto.mail.ru