Test Drive By Renault Sandero GT Line 2012 óta

Renault Sandero. 319 000 rubeltől.

Észtországban a csinos ferdehátú Renault Sandero tesztjei, amelyek produkcióját Moszkvában indították a Logan modell után. A francia vállalat azt várja, hogy az újdonság megismétli a népszerű előd sikerét

Az újdonság, amelyet a Logan alapján építettek, amelyet már a romániai Dacia márka alatt készítettek, tartózkodási engedélyt kapott a moszkvai gyár autoframmoszán. A Renault képviselői úgy vélik, hogy Sandero olyan fiatal vásárlókat vonz, akik esztétikai okokból nem voltak hajlandóak szedánt vásárolni. Valójában a ferdehátú objektíven harmonikusabbnak és modernebbnek tűnik.

A szalonot a praktikusság és a kapacitás szem előtt tartásával fejlesztették ki. A belső tér teljes mértékben másolja a frissített Logan -t minden ergonómiai tulajdonságával. Mint például a közelmúltban kényelmes, teljes kiszabott ajtófogantyúk és egy alacsonyan kialakított légkondicionáló beállítási egység. Általában azonban a kabinban való tartózkodás kényelmes: sűrű ülések, kiváló láthatóság és tisztességes dekorációs anyagok az árszintre nem hagyják a szomorúság okait. Nos, mi van útközben?

Három benzinmotor közül választhat, amelynek térfogata 1,4 és 1,6 liter (75, 84 és 102 lóerő) kerül bemutatásra az ügyfeleknek. A Top 16 -szelep, egy 5 -es sebességű mechanikával kombinálva (a pletykák szerint egy automatikus gép jelenik meg az év végén) kellemes benyomást hagyott. Az autó élénken felgyorsul, és a motor jellegének pillanatában lehetővé teszi, hogy kényelmesen gördüljön alacsony sebességgel. Az előrelépéskor a Tachométer nyílja könnyen elindul 6000 perc-1-re, de a hangos kíséret vágyakozik arra, hogy a lehető leghamarabb válthasson. Meg kell szokni egy nagyon egyszerű tengelykapcsolóhoz és kormánykerékhez, de ez nem okoz erős kellemetlenséget.

Egy törött úton Sandero energiával intenzív, és egyidejűleg felfüggesztéssel összeállítva. Nincs lengés, nincs kemény ütés. A kesztyűs kesztyűként egyenes vonalon áll, oldalsó viteldíjak és firkálás nélkül, engedelmesen felírja a fordulatokat, és könnyen bemegy a gázkibocsátás érdekében. A Renault Sandero az orosz piacon egy egyedi résbe esik, ahol a modellnek nincs közvetlen versenytársa. A Lada Kalina és a Priora olcsóbb, de nem annyira technológiai, de a Skoda Fabia és a Chevrolet Aveo hasonló burkolat szintjén kézzelfoghatóan drágább. Ezért a Sandero nagyszerű választás azok számára, akik modern és olcsó ferdehátúak.

Moskvich
Sandero lett a második az autoframoson összegyűjtött francia cég sikeres Logan modellje után. A hetchboe előállításának kezdetével a moszkvai üzem kapacitása évente 160 000 autóra nőtt, és a beruházások elérték a 380 millió eurót. A lokalizációs szint ma 44%, amelyet ideális módon a tervek szerint 75%-ra kell hozni. 2011 végén a növény választéka kibővül a kompakt Renault Duster Crossover miatt, amely az elsőszülöttnél áll egy szállítószalagon.


Vezetés
Az autónak egyértelműen nem kell versenyeznie, de ugyanakkor tökéletesen egyenes és dombos utat tart.

Szalon
Belül nagyon tágas, de az elektromos ablakok és a légkondicionálás nem optimális.

Kényelem
A Sandero jól megy egy törött út mentén, és a vontató motor elkerüli a megnövekedett sebességet.

Biztonság
Az adatbázisnak csak a meghajtó légzsákja van. Ma kicsi!

Ár
Ez eléggé a hozzáférési zónában van.


Előnyök és hátrányok
+ Elfogadható motor, érthető kezelhetőség, tágas belső tér, megfizethető ár.
- A géppuska hiánya, a légkondicionáló blokk sikertelen elhelyezkedése, rossz alapfelszerelés.


Előírások
Mark and Model - Renault Sandero
Méretek - 4020/1746/1534 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 102 l. S./5750 perc-1
Átviteli - Mechanikus, 5 -sebesség
Dinamika - 180 km/h; 10,5 s - 100 km/h
Versenytársak - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina



Szerző: Szergej Krestov
 

Forrás: 5. magazin kerek [2010. április]