Renault Sandero Stepway Test Drive 2010 óta

Hat hónap a Renault Sandero -val. Első rész: Ismerkedés

Renault Sandero 1.6 Prestige automatikus sebességváltó

Általános futásteljesítmény 1413 km.
A tészta kezdetétől kezdve a futásteljesítmény 132 km.

A szerkesztői garázsban, feltöltés. Miután a Bright Audi A1 Hatchbacks segítségével beléptek a cégbe (hamarosan közzétesszük a Long Dough A1 sportrészét), az [email protected] ismét visszatér a rendelkezésre álló orosz gyártású autók témájához. Tehát a Renault Sandero piacunk legjobban eladott külföldi autójának hat hónapos üzemeltetése előtt!


A Renault Sandero a határok tisztességes távolságával és alapozóval büszkélkedhet neki. De van egy Sandero Stepway emelt verziója is. És most automatikusan

Természetesen el kell foglalnia azt a foglalást, hogy ez a cím csak akkor kapja meg a Renault -ot, ha a Logan szedán és a Sandero Hatchback értékesítését kombinálja. Ez meglehetősen ésszerű, mivel ugyanazon a bázisra épülnek, és a töltésük azonos, tehát ugyanazt a Sandero -t Logan Hatchbacknek lehetne nevezni (mint a Hyundai Solaris esetében). 2011 első 8 hónapjában az ikrek rombuszos hűtőrácson csaknem 83 ezer eladtak! Igaz, csak 27 ezer számoltak el a Sandero -nak.


A kapcsolódó Logan -tól való különbségek nyilvánvalóak. És számos érdekes részlet létezik. Például, ha a Prestige által végzett Logan ajtófogantyúit testszínre festették, akkor Sandero ezüst. Ezenkívül a ferdehátú kezelések a Renault szimbólummal, a Logan -nál pedig a CLIO II -vel vándorolnak. És Loganovsky számunkra kényelmesebb és visszafogottabb megjelenésűnek tűnik. Ezen túlmenően a Logan hátsó lökhárítójában lévő vontató szemet dekoratív fedéllel bezárták, és a Sandero -nál látható.

Miért nem vitatkozhat Sandero Logannal? Az oka csak az oroszok szedánok iránti szeretetében? Vagy talán valami más? A ferdehátú automatikus géppel válaszol erre és sok más kérdésre. Mellesleg, a Renault Sandero az egyik legolcsóbb autó, amelynek automatikus sebességváltója van az orosz piacon. Az árak autónként 445 ezer rubeltől kezdődnek, 16 szelepes motorral, 1,6 liter (102 lóerő) és négysávos sebességváltóval.


A 2009. év végén tartott Restyling után a Logan/Sandero család belseje komolyan megragadta egy másik kormánykereket, az előlap alakját és a központi konzol alakját. Végül megjelennek a normál ajtófogantyúk (ez csak az a kár, hogy csak elöl), és a nagy tükröket most minden konfigurációra telepítik. A Sandero Prestige szalonot emellett a kormánykerék kormányának és csomópontjának ezüst dekorációja, az ülések eltérő kárpitozása és egy műszerfal fehér mérlegekkel jellemzi

Természetesen most egy automatikus ZAZ esély lépett be a piacra, ami olcsóbb a jó százban. De ne felejtsük el, hogy az ukrán biztonságának csak egy vezető párnája van, és mégis elavult (az 1997 -es modell Chevrolet/Daewoo Lanosán alapul). És ha a Renault Sandero megrendelésekor az Airbeg és az ABS legalább pótdíjhoz beszerezhető, akkor a Zaz Chance -nek még nincs ilyen rendes felszerelése. Tehát nem lesz Zaz, és nem lesz néhány Peugeot 107 és a Citroen C1, de a Hyundai Solaris, amely nemrégiben megvásárolta a lehetőséget egy Kia Rio -val és a Twin testvér, Kia Rio -val, nem fog versenyezni a Renault -val.


Számos Renault modellről ismert egy 16 szelepes K4M motor, amelynek térfogata 1,6 liter. A Logan/Sandero család számára azonban megfosztották a fázisszabályozótól (gázelosztási fázisrendszerek), és akár 102 lóerőt is deformálódtak, hogy az AI-92 benzint fogyaszthassa. De valóban lehetetlen volt -e a hatalmat 100 erőre csökkenteni? Végül is, a két extra két ló végül csaknem háromidejű különbséget eredményez a szállítási adóban. Moszkvában évente 2040 rubelt kell fizetnie a 700 -as ellen. A kis dolgok, mondjuk? De ebben az osztályban a vásárlók minden rubelt megfontolnak! És miért dobja le a pénzt a szélre? Az utak nem javulnak

Határozottan megpróbáljuk összehasonlítani Sandero -t és Solarist. Ugyanakkor részletesen megvizsgáljuk az összes fogyasztói különbséget Logan -nal. De mindez a jövőben van, de egyelőre a Sandero -ról fogunk beszélni. Mint gyakran történik, a sajtóparkból a modell legdrágább változatát kaptuk. Hajlítsa meg az ujjait. A presztízs (487 ezer rubel) teljesítménye már tartalmazza a légkondicionálót, a négy elektromos ablakot, az első üléseket, az elektromos hajtást és a fűtési tükröket, a ködlámpákat és a kormányoszlop beállítását a dőlés szöge mentén.


A négysebességű automatikus doboz pókerje megegyezik például a Renault Clio -ban vagy az előző generációban. És ugyanazt a régi DP0 automatikus sebességváltót vezérli, amely rövid modernizáció után megkapta a DP2 indexet, és megbízhatóbbá kell válnia. Mellesleg, ha a Megane -ban a dobozban nincs téli mód, akkor Sandero -ban van. Nos, hogyan esik ki az első hó, megtudjuk, mennyire hatékony. Van egy kézi rendszer
A Blaupunkt vevőt a Sandero rendszeresnek tekintik, ez egy gyári lehetőség. A hangot négy hangszórónak továbbítja, és nyilvánvaló okokból nincs elég csillag az égből. By the way, nem olyan régen, Sandero számára elkezdtek egy audiorendszert kínálni a joystick kormánykerékével. A pótdíj 10 ezer rubelt 9 ezer ellen a mi opciónk miatt

De autónkban vannak minden lehetséges további lehetőség is: a kék elektro színe, amely valamilyen oknál fogva nagyon hasonló a szürkehöz (6000 rubel); biztonsági csomag, beleértve az ABS -t és az utaspárnát (19 800 rubel); 15 hüvelykes kerekek (10 500 rubelt), bőr kormánykerék (2200 rubel) és egy egyszerű CD/MP3 Blaupunkt CD (9000 rubel). Összesen 534 ezer!


Az ülések magasak, ami kényelmes a városban, de valójában megfosztják az oldalsó támogatástól. A fűtési gomb vak területen van elrejtve. Maga a fűtésnek nincs intenzitási beállítása sem be, sem kikapcsolva. Ismét megint télen megítéljük. A hátsó részben egy tágas, és három felnőtt nyugodtan ül le

Első pillantásra drága. Ha azonban aprólékosan összehasonlítja a konfigurációkat, akkor kiderül, hogy kiderül, hogy ez a legközelebbi versenytárs (amikor öt -adagú ferdehátot választ egy automata segítségével) ugyanazon Hyundai Solaris Comfort 1,4 (107 lóerő) 587 500 rubelért. Ennek ellenére 53 ezer szilárd különbség a költségvetési szegmenshez viszonyítva. De a Solaris sokan vonzza a tervezést és az újdonságot.


Számításaink szerint ennek a Sandero -nak legalább 15 ezer kilométert kell futtatnia egy hosszú tészta alatt

Térjünk vissza Sandero -ba. 6 éves története során Logan tanította a vásárlókat szerénységére, megbízhatóságára és viszonylag alacsony karbantartási költségeire. És ezt a tényt a Sandero teszt során is figyelembe veszik. Nem panaszkodik a 92. benzinre? Hogyan halad a rossz utakon? Van -e elég közúti távolság? És mivel hat hónapon belül valószínűleg 15 ezer kilométerre jutunk, akkor egyszerre beszélünk a szolgáltatásról. Ráadásul természetesen a következő télen. Általánosságban kövesse a frissítéseket hamarosan, megosztjuk az orosz piac bestsellerének első benyomásait.

Vadim Gagarin
Fotó: Vitaly Kabyshev és Vladislav Alijev
 
Előírások
Test
A ferdehátú típusú
Motor
Munkaerő, CM 1598
Power, L.S. 102 fordulatszámon 5750 -nél
Nyomaték, nm fordulatszámon 145 -nél 3750 -nél
Méretek, tömeg, kötetek
Hossz, mm 4020
Szélesség, MM 1746
Magasság, mm 1534
Kerék alapja, MM 2588
Clearance, mm 155
Felszerelt tömeg, kg 1090
Dinamikus tulajdonságok
Gyorsulás a helyről 100 km/h -re, 11,7 -től
Maximális sebesség, km/h 175
Üzemanyag fogyasztás
Átlagos feltételes üzemanyag -fogyasztás, L/100 km 8,4
Város, L/100 km 11,8
Highway, L/100 km 6,7
 

Forrás: Auto.mail.ru