Renault Sandero Stepway Test Drive 2010 óta

Test Drive By Renault Sandero: Logan+Design

A Logan minden előnye szép csomagolásban van - tehát dióhéjban felvázolhatja a moszkvai autoframos gyár modelltartományának újdonságát.

De a megjelenés, nos, nem szeretem Logan -t. Az új Logan már áttekintette a szalonot, de a lélek még mindig nem hazudott. És kezdetben a kívánt ferdehátú, a magazinokat és az interneten különféle márkákat néztem meg: Aveo, Rio és Kalina, még a Corsa -nál is (bár, amint később kiderült, a lehetőségeim fele nem felel meg a költségvetésemnek). Nos, állok, úgy értem, és azt hiszem, úgy tűnik, hogy ferdehátú akarok, de úgy tűnik, hogy Logan ára megfelel nekem, és tetszik a futás során. És aztán a menedzser kiadta, azt mondta: Azt mondják, és van egy új modellünk Logan alapján, Sandero -nak hívják, majdnem ugyanaz, de a ferdehátú, és a külsőleg szép. Nagyon megmutattam nekem, és aztán már gondoltam: de pontosan ezt akartam!


Az új ferdehátú 70 %-os naplóval van egységes, de az autóknak nincs egyetlen közös külső vonala. A Sandero egyszerűnek tűnik, igényesség nélkül, de ugyanakkor csinos. Úgy tűnik, hogy nem egy kicsi női ferdehátú, nyugodt, komoly autó, anélkül, hogy az eredetiségre utalna, de nem is unalmas.

Ezekkel a szavakkal, amelyek majdnem egy -egy ismételt potenciál és a Renault Sandero már valódi vásárlói, felvázolhatják az új Renault modell teljes lényegét.

Igen, a külső kialakítás egy fájó folt Logan. Nem számít, hogyan védi az egyszerű és minimalista vonalakat, nem hívhatja a szedánt gyönyörűnek, és annak szögletessége miatt a potenciális vásárlók elfordulnak, a megfizethető ár, az orosz körülményekhez való jó alkalmasság és a jó futási tulajdonságok ellenére. Ellentétben Sandero -val. Az új ferdehátú 70 %-os naplóval van egységes, de az autóknak nincs egyetlen közös külső vonala. A Sandero egyszerűnek tűnik, igényesség nélkül, de ugyanakkor csinos. Úgy tűnik, hogy nem egy kicsi női ferdehátú, nyugodt, komoly autó, anélkül, hogy az eredetiségre utalna, de nem is unalmas.

De a szalon aszkéta maradt, de funkcionálisan. A fehér szubsztrát és a narancssárga megvilágítású eszközök egyértelműek, de jól olvasott információk a motor hőmérsékletéről és a benzin mennyiségéről kompakt elektronikus mérleg formájában jelennek meg.

Egy csinos kormánykerék tele van a legkellemesebb meglepetésekkel: a felső helyzetben (a kormányoszlop, plusz magasságban beállítva), a kormánykerék hátul van, és a parkolóban a nehéz kormánykerék segíti a csavarást. Kényelmetlen. Nincs elég, és a kormánykerékből származó távirányító panel.

Az első ajtók belső kezei szerencsére teljesek, és sikeresen festenek, ellentétben a Cabrier szalon közös színével. De a hátsó híres kényelmetlen mélyedések. És a közepén lévő ablakok ablakainak ugyanolyan kényelmetlen helye, amely elöl, ez mögött van.


A hátsó ajtókon - híres kényelmetlen mélyedések
Az ablakok kényelmetlenek, közepén vannak

A szerelvény a szinten, hiányosságok és nyikorgások nélkül, de néhány apróság például nem vonzza a figyelmet, nem pedig az ajtókat, nem pedig a külső fogantyúk nagyon kényelmes markolatát, a csúszós szünetet a poggyászajtó belsejében.


A csomagtartó kevésbé vált ...
... de kényelmesebb használni

Fontos kérdés, amely izgatja a Logan és Sandero közötti választást a kabinban és a csomagtartóban. A ferdehátú tengelytáv 42 mm -rel csökkent, ez a kabin méretében tükröződik. Különösen a hátsó utasok megsérültek: közelebb került a lábakban és a feje fölött. És mégis nem hívhatod Sandero zsúfoltnak: Öt utas itt normális lesz, és ez nem túlzás.


Sando mögött egyáltalán nincs zsúfolt
A tartalékot az alsó rész alatt rejtették

A csomagtartó sokkal kisebb, mint a Logané: 320 liter és 510 -rel. De sokkal kényelmesebb használni, ezen felül a hátsó kanapé által bontott hátsó kanapé Trump -kártyája 1200 liter! Az ülések könnyen, majdnem egyenletes padlóig állnak. Csak egy árnyalat: Az ilyen kényelem, mint a hátsó kanapé, csak a legdrágább presztízskonfigurációban, az olcsó verziókban pedig a hátsó. A tartalékot egyébként az alsó rész alatt rejtik el, hogy helyet takarítson meg.

A Sandero műszaki alkotóeleme teljesen megegyezik a Logannal, az autót a moszkvai autoframs üzemben is előállítják. У нас на тесте автомобиль с 1,6-литровым 102-сильным двигателем и механической трансмиссией.

A pedálok elképesztően könnyűek, szinte súlytalanok, és az első pillanatban úgy tűnik, hogy lehetetlen érezni a reakciójukat. De hirtelen kiderül, hogy ez egyáltalán nem zavar, és gyorsan megszokja a szokatlan könnyedséget. Hátrányok: A gyorsító pedál a központi alagútba kerül, így a téli cipők zsúfolódhatnak.

A kar sebességváltójának mozgásai hosszúak, a szelektivitás átlagos, a hátsó rész, amelyet az első alkalommal nem lehet hátra ragasztani. A Top 102 lóerős motor megegyezik a Loganban, és nem volt meglepő: lehetővé teszi, hogy könnyedén mozoghasson és változatlanul sok erőfeszítést anélkül, hogy élénken előmozdítsa a fordulatszámlét. A zajszigetelés közepes: növekvő sebességgel, mind aerodinamikai sípok, valamint a kerekek és a motor virágzó zajának tartós. Ha az első sebességgel konfigurálja az intraspilonális fújást, akkor ezek hozzáadják a ventilátor vagy kályha üvöltését az időjárás mentén.

Nem csoda, hogy Logan -t az Optimális autónak nevezik Oroszország számára, kiváló simaság, közömbösség a drága építkezés földrajzi jellemzői és a magas távolságra való felfüggesztés iránt. Sandero gondosan megtartotta ezeket az előnyöket. A kontrollálhatóság egyszerre nem szenved: a ferdehátú nem lendül a sarkokban, mint például a viharban lévő hajó, a kormánykerék könnyen ellenőrizhető és beállítható a gép viselkedésének. Természetesen nincs sport, de a Sandero izgalmának töredéke készen áll a bemutatásra. Ugyanakkor a felfüggesztés meglehetősen hosszú távú maradt, hogy legyőzze a hírhedt út egy távoli házhoz való rossz időben.

Igen, igen, mindenkinek már sikerült örülnie annak, hogy Sandero csak 10 000 -rel több volt, mint Logan az adatbázisban - 329 000 rubel. És a Lada Kalina és a Lada Priora ferdehátú legközelebbi versenytársai 256 490 és 293 193 rubelt. De a Sandero olcsó verzióiban nincsenek hidraulikus teljesítmény, audiorendszerek, légzsákok és ABS, légkondicionáló és fűtési ülések, valamint az első felfüggesztés ismétlődő stabilitási stabilizátor nélkül. A motor 1,4 liter. A felső konfigurációban a presztízs csak 1,6 literes. Az oroszországi dízel verziók, amint gyakran történik, nem várható, de a gépet később megígérték.


Az adatbázisban a Sandero csak 10 000 -rel több volt, mint Logan - 329 000 rubel.
Az oroszországi dízel verziók, amint gyakran történik, nem várható, de a gépet később megígérték.

Mint kiderült, hogy az értékesítés során, még a legolcsóbb autót is választva, a vevő ennek eredményeként nem a legolcsóbb verziót kapja. Tehát a Sandero legjobban megvásárolt verziója valószínűleg nem egy meztelen alapvető verzió, hanem egy kb. 400 000 rubel értékű autó.

Svetlana aleeva


profit
Aranyos ferdehátú
Megfizethető ár
Kényelmes felfüggesztés
Nagy távolság
       
Mínuszok
Nehéz kormánykerék
Közepes hangszigetelés
Géppuska hiánya
       
A tesztelt autó ára 329 000 rubeltől származik




 

Forrás: Carclub.ru