Teszt meghajtó PEUGEOT 607 2000 - 2005 Sedan

Oroszlán felkészül az ugrásra

Ha csomagot alkotó megrendelések Peugeot 607, kiderült, hogy a megemelt kamat okozta HDI dízel változat és a benzin a Porsche Tiptronic rendszer gépen. És akkor mi a kereslet, kombinálva egy módosítás.
 
Peugeot 607 vásárlók gazdag emberek. És a legtöbb tolstoszum ismert, hogy megszállottja a megtakarításokat. A pénzzel való elválás előtt óvatosan kiszámolják a következő beszerzés jövedelmezőségét, mérlegelni mindent és ellen, és gyakran konzervatív szokásokkal járnak a modern technológiák eredményei mellett. Ez megmagyarázza a legújabb technológiával felszerelt berendezések iránti keresletet, hanem viszonylag olcsó 607 éves PEUGEOT-t. Különösen a HDI turbodiesel verzióján a Porsche Tiptronic rendszer automatikus továbbításával.
 
Mint az egész 607., ez újdonság Peugeot van töltve mindenféle kezeli: ABS, anti-vizsgálati rendszer, sebességtartó és klímaberendezés, gyönyörű zene, villany memóriával. Vannak mind újabb újítások: stabilizáló rendszer a térben állítható merevségű lengéscsillapítók, fékerő asszisztens, eső érzékelők, légnyomás érzékelő gumik, összecsukható oldalsó tükrök.
 
A HDI egy géppuskával ugyanaz a nagyméretű hotel a kerekeken, de rekonstruált, jobban felszerelt, 15-20% -kal kevesebb, mint a versenytársak - MERCEDES-BENZ E-CLASS, BMW 5. sorozat, Volvo S80, Audi A6. A francia nagylelkűség nagyrészt a legújabb multiplex kábelezés, jelentősen csökkentette az elektronikus felszerelést. Ezt azonban már említettük.
 
De a fúzió egy dízelmotor automata sebességváltóval, dolgozik a működési költségek csökkentése, elég érdekes. És bár 607 HDI nem rekorder üzemanyag-felhasználást, 6,8 liter gázolaj szükséges a gép 100 km képviselteti képest az étvágyát benzin változat, folyamatos előnyöket.
 
A szerény szükségleteit HDI üzemanyag érjük korántsem miatt dinamikus mutatók. A Turbodiecel kiemelt Peugeot elég tisztességes tuningolás és a maximális sebességet. Egy félig-kamra limuzin egyre 100 km / h-12 egy kis második és lefedhető egy óra kétszáz kilométer. A 4-hengeres, 16 szelepes motor közvetlen befecskendezéssel te nem egy kicsit a 60-as évek! Manapság a határ között dízel- és benzinmotorok gyakorlatilag törlődik. Tehát száz százalékos érzés hasznosságát biztosított mindenkinek, severlying a PEUGEOT 607 HDI kormánykerék.
 
Ha nem csatolja az értékeket a jellemző szakadék a motor üzemi alapjáraton, a különbség HDI és a benzin verzió nem reagál a gázszolgáltató géppel vagy a vibrálást és zajt az utastérben (valójában hiányzó). Teljesítmény 2,2 literes dízelmotor - 136 LE 4000 min-1. Ön kap egy forgatónyomaték 317 Nm 2000 min-1, 250 Nm, a motor 1200 min-1.
 
HDI összes előnyével rendelkezik a készülék rendelkezik egy intelligens üzemanyag-befecskendező rendszer nagy nyomás alatt - Common Rail. A motor van egy alumínium ötvözet fej két felső vezérműtengely. Egy pár független légcsatornák alkalmas minden henger. Az egyik örvénylik a levegő áramlását a jobb levegő tüzelőanyaggal összekeverve injektált az égéstérbe, a másik fokozza az áramlási sebesség és a forgási, csatlakozó működését, ha a szám a motor fordulat meghalad egy bizonyos szintet. A rendszer által vezérelt rendszer optimalizálja az örvény kialakulását légtömegek a bemeneti fázis, ami miatt a legjobb teljesítmény paramétereket elérni.
 
A HDi motor fel van szerelve egy kompresszor, változó geometriájú, amely hatékonyan szabályozza a nyomást függően motor fordulatszáma. A sebesség sor a gép zökkenőmentes, egy szuszra, anélkül, hogy pickup és a recesszió.
 
A motor fel van szerelve egy szűrővel befogják maradék égéstermékek, késlelteti a teljes microworous és a túlélő, hogy olyan hőmérsékleten, 450 s alatt ismételt további injekció által végzett közös nyomócsöves.
 
Az akusztikus és rezgés kényelmét Peugeot 607 HDI nagyrészt két kiegyenlítő motortengelyeket és pre-befecskendező rendszer, amely lágy égés a munka nélküli keverék zaj csúcs jellemző dízelmotorok, amelyek nem rendelkeznek a közös nyomócsöves.
 
Az előnyök a turboodiesel egészítik ki a képességét, önálló alkalmazkodó automata sebességváltó, manuális üzemmódban. A Porsche Tiptronic rendszer jelentősen növeli az átviteli művelet rugalmasságát. A doboz egy közúti helyzetre és vezetési módra van beállítva, a 32 lehetséges algoritmusok közül az egyiket. A terepdomborzat vesszük figyelembe, a meredeksége a menetek az út, a markolat a kerekek és a felszíni, valamint az intenzitása a közlekedési áramlás (a városban), valamint a vészhelyzetben felismert gyakorisága és nyomás a gyorsító nyomását.
 
A doboz húzása után nagyobb élményt értünk el az autó viselkedésében. Igaz, a hatás nem volt olyan jelentős, mint azt feltételezték, de a legvalószínűbb, hogy azért történt, mert 607 a kezdetektől szívesen reagált a megnövekedett gáz.
 
A gép, a sport- és téli programok mellett kézi kapcsolási móddal rendelkezik. A vezető számára a választás szabadságát kapja. A magas kp.D. Tandem Searbox - A motor (az általuk közötti párbeszéd egy multiplex kommunikációval történik), kétség merül fel a megosztott használatuk minőségéről. A PEUGEOT 607 interakciójából határozottan megnyerte.
 
A PEUGEOT szakemberek által a 607. első tesztje után végzett alváz befejezése csökkentette a lengéscsillapítók jellemzőit és a kerekek kerekeinek szögét, a csendes blokkok merevségének növekedését az elöl és a A felfüggesztés támogatása, valamint a szélesebb és alacsony gumi használata. Ez elegendő ahhoz, hogy elegendő legyen ahhoz, hogy elmozduljon (de ne hagyja megszüntetni) egy laza tanfolyam stabilitásának küszöbét egyenes mozgást a nagyobb sebességgel, és gyakorlatilag felszámolják a gép tendenciáját a sodródáshoz.
 
Az autópályán a sebesség legfeljebb 170 km / h oroszlán-zászlóshajója, mintha az út felszínéhez ragaszkodik, és csak további gyorsítással érzékeli a könnyű keresztirányú diszkrétséget. Ez a körülmény azonban nem befolyásolja jelentősen a kezelést, még akkor is, ha a maximális sebesség mellett mozog.
 
A lánc az autó a kanyarokban már tesztelték a lélek kiterjedt elhagyott platform. Valódi (kb. 60-80 km / h) sebessége a 607. sebességgel, a gumiabroncsok fülsiketítő szüneteltetése alatt, néhány megjelöléssel rendelkező gumiabroncsok, megvásárolták, makacsul, hogy nem akarta élni a takarmányt. Talán növeli a tempót, az autó sikerült megnyerni, de miért? Végül ez nem sportkocsi.
 
Tehát a Peugeot 607 tovább javul. A nagy oroszlán előkészíti az ugrást. Értékesítése (az első benzinverziókon, majd a HDI) csökken.
 
Műszaki adatok PEUGEOT 607 HDI
 
Gurb Súly, KG - 1550
Méretek (hossz / szélesség / magasság), MM - 4871/1835/1460
BASE, MM - 2800
Maximális sebesség, km / h - 202
Hozzáférési idő 0 és 100 km / h között, C - 12.1
Üzemanyag-szabályozás fogyasztás, L / 100 km (vegyes ciklus) - 7.2
Motor:
- típus - dízel, 4-henger., 16 szelep, közvetlen befecskendezéssel közös sín
- Munkahelyiség, CM3 - 2179
- Power, HP Min-1 - 136/4000-ben
- TORQUE, NM MIN-1 - 317/2000
Átvitel - Automatikus, kézi üzemmódban
 
Szöveg: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [08/2000]