Teszt meghajtó PEUGEOT 607 2005 óta Sedan

Üzleti ajánlat

El akarsz tönkretenni? A főnök elhalasztotta a helyiség tervet, a nemkívánatos megjelenés az autós herékek alázatos csoportjára nézett, és felállt, nagy méretű, teniszes, asztalra támaszkodva. Lancer Evo VI, Impreza WRX és 3 literes A4! Igen, az ilyen összehasonlító vizsgálatoknak nem kell kiadónak lenniük, hanem az olaj tulajdonosa jól, és részmunkaidős, egy buszgyár egy autószolgálat! Szükségem van egy igazi autóvizsgálatra a való életre! Elég sport és ujjak ventilátor! Vegyünk egy ügyet!
Üzleti üzlet! Úgy döntöttünk, hogy díszítünk. Három szedánt vettek a nyolc és fél literes motorok általános köpenyével, és elmentek, hogy dörzsölje a gumiabroncsokat a hulladéklerakóhoz. Sajnáljuk, Anatolich, a helyzetben vagyunk! De senki sem húzódik mögötted! Bármely tesztelő két kézzel lovaglás autók. Csak képzeld el: Hozd a turbinát a fehér kagylóra, csavarja ki a motort a gyűrű és az őrült stroke, a négy vezető kerekek árnyékolását, mintha az utolsó alkalom, hogy az életben oldalra repülsz egy keskeny erdőbe. Amikor egy kéz kormányzással kiderül, és törölje ki a többi könnyet! És ha nem jön ki az ideális bocsánatot előtt az erdész ... Sajnos autóversenyzés mi chart tart egy kicsit a hely. Házaink és irodáink ablakai mögött van olyan élet, amely nem rendelkezik közösen az (1) általános képletű nagydíjat vagy a világversenybajnokság szakaszait. Ezért álmodunk a lélek gépeiről, de a testre és ügyekre vásárolunk. A mai vizsgálati kísérlet arra, hogy kitalálja, hogy a fogyasztóknak néhány importőrnek ajánlatot adnak a család és az üzleti vállalkozások számára.
Peugeot 607, Nissan Maxima és az Opel Omega tartoznak Peru és Kulmanu abszolút különböző tervezési és mérnöki iskolákban. Ugyanazon platformon vágva nem próbáltuk meghatározni, hogy ki Rabinovich. Érdekes volt megtudni, hogy milyen mértékű harmónia mindegyik autó képes felajánlani a jövőbeli tulajdonosát, és milyen pénzt kell elhelyezni, hogy érezze magát az autóban, mint a lemezen. Az áprilisi számunk hőse, a PEUGEOT 607 a legrekörűebb és rendkívüli autó az első háromban. Az elegáns, stílusos és pisher, a francia, annyit különbözik az elődtől, a 605., a Charles de Gaulle repülőtér új, szuper-modern épületétől a régi terminálról, ahol a párizsiak inkább az aeroflot utasok kirakodása. Ennek az autónak a megjelenése valószínűleg nem lép be az autóipari tervezésre vonatkozó tankönyvekbe, de az európai autóipar rajongói között a fényes jövő biztosított. És ha sikerül az ügyet nekik belenézni, és úgy érzi, hogy a belső tér burkolva, amelyeket a drága mediterrán hajó, ők már fogságban. És nem valószínű, hogy el akarnak menni a szabadságba.
607 A PEUGEOT igazi zászlóshajója. Úgy érzi, minden árnyalatú ergonómia, amely felett a legjobb PSA-tervezők működtek. Mindegyik kis dolog drága, kiváló minőségű és stílusos, ami 45 ezer dollárt várja az autót. Csak néhány nap múlva a működés, elkezded észrevenni, hogy az elülső panel anyaga egy kicsit durva, és feje fölött a hátsó utasok lehetne több helyen. Igaz, a franciák jobban ismertek számunkra, hogy az elegáns dolgok, amelyeket a durva szál varrott, nem jön ki a divatból sokáig, és a kosárlabda központok nem mindegyike egyformán befogadni semmilyen normál autót, kivéve a Kirkorov Hummer Stretch-et, majd fekvő. A felszerelés szempontjából a mi példányunk mindent megtett, kivéve a közvetlen kommunikációt a térrel és a helikopter leszállással. Még csak nem is érdemes mondani a standard sor kiegészítő berendezés, hogy valaki az olvasók fogja hívni a lehetőséget, amelyet a franciák nem vigyáz. És a beállítható kettős üzemmódú felfüggesztés, segédrendszerek, hogy dolgozzanak ki a vezető gyorsan fordul, és komplex útviszonyok, egy irányító változó jellemző bemutattuk három számot ezelőtt. Egy új termék volt számunkra csak egy automatikus KP azzal az ambiciózus cím Tiptronic rendszer Porsche természetesen rendelkező sport és téli munkafolyamathoz.
A városi út során, amelyen ténylegesen ezeket az autókat elsősorban tervezték, a Peugeotnak kényelmesen mozog a közlekedési lámpákról a közlekedési lámpára. Tökéletesen tartja az úton, közömbösen reagál a kis szabálytalanságokra, magabiztosan a motor mögött a Niza alján, és alig észrevehetően átmegy az átutalásokon a legkényelmesebb egyszerűsítő KP-ben (sport nélkül, kick-down és nem szándékos Pearfish kar. By the way, az intenzív tanulmány, amelyet az Automata tulajdonosai között végzett, a kézi kapcsolás lehetőségével egyedülállóan meg volt győződve arról, hogy ez egy hét egy hét. Próbáld ki, úgy érzi, mint egy kezdő lovas, és megértse, hogy a modern gép még mindig kompetensebb és időben változik, mint az átlagos vezető. Ezután, hogy enyhén lefordítsa a kart a parkolóhelyről a meghajtóban, és ne zavarja mindig, amíg az autó előrehalad.
Ismét megjegyezzük, hogy a legkényelmesebb módja A felfüggesztés az orosz feltételeket megfigyeléseink szerint a sport merevségét ez messze rally, de irigylésre méltó energiával intenzitása, és a legfontosabb, a stabil és kiszámítható munka algoritmus . És az automatikus adómentes import elektronika megbolondul próbálta elemezni, ahol a gödör végén, és az árok kezdődik. És miért számos szennyvízcsatorna nyílások váltakoznak azonos gyakori geológiai feltárás shurts, csendes keresve a metró és a meleg vizet. Tudnám, hogy Moszkva és Luzhniki még mindig tükör, mint Péter, Smolensk vagy Voronezh ...
A dinamikus vezetés, a játék hajtásokat száz évvel kevesebb, mint 10 másodperc alatt, könnyen megy, hogy jelölje meg a 200 és készségesen vihar fordulat bármilyen kategóriában komplexitás. A gyűrűs pályán biztosítottunk róla, hogy ez a nagy szedán oldalirányban beilleszthető, és könnyen ellenőrizhető ebben a szervokormány és a gáz. De az elméleti kísérletet kitalálni, hogy mennyit kell egy normális ember, aki adott egy 3 szobás lakás az 1960-as szélén az orosz főváros, hogy érzem magam, mint Markus Grönholm, a konszenzus nem érhető el. És különben is, a Peugeot Sport szakemberek, akik segítettek testre az autó, még mindig emlékszem a meleget és a megértés ...
Nissan vitték fel a vizsgálat izgalom és bízik a japán erejét. Nem lenne az első év az egyik legmegfelelőbb autó az osztályteremben, míg minden evolutonja sokkal többet áll, mint amit kérnek. És az, aki nem sznob vagy Eurofil, és nem tudja, mi a japán megbízhatóság eltér Német minőség, a választás kérdése egy autó ezt a célt, és árkategóriában csak a módosítás maxima, amely szeretné van. Vegyünk egy 3 literes autót, amelyet a gyors és agresszív sziluettjével megjelentünk. Igen ázsiai! Igen, anélkül, hogy kora-régi karizmája és hiábavaló panaszok elfogadhatók az idegen és az arrogáns európai autóipari pártok számára. Samurai rendelkezik saját büszkeséggel és esztétikai kanonokkal. Ezért a Cefiro fajtiszta szigetlakó küldték az ország a lenyugvó nap alatt Maxima álnév, amely lényegében a leginkább elszegényedett európai változata a gazdag japán. De Maxima soha a polcokon nem volt túl jó az áru, és az ár nem, hogy nem harap, de kiderül a boka, mint egy macska.
A szalonból maximumot is vártak. Sitty, állítsa le ... karok helyett gombok az ülésmezenek mechanizmusában? Fura ... ősi, mint a VEF lámpa Radioi, kazettás magnó helyett egy zenei központ? Valamilyen ostobaság ... primitív, mint az első évek napsütötte, a kiigazító panel ... légkondicionáló? Nem éghajlati szabályozás? Lehetetlen elhinni! Végül is az autó nagyságrenddel drágább, mint az üres Almera spanyol összeszerelés! És amikor a kezébe akadt a kormánykereket egy olcsó műanyag, támaszkodó kar az ablaktörlő és az ősi üveg ablak vezérlő egység, volt, hogy egy pár lélegzet-kilégzés, hogy ne csüggedjetek. Mi a helyzet? Előre nézve azt fogom mondani, hogy a válasz észrevétlen, mint egy sebességmérő nyíl 120 km / h szintre. És amikor egy dallamos harangtorony, figyelmeztetés a megsértése gyanúsan ismerőst kirándulásokat a UAE, hallatszott ebben a pillanatban, figyelmeztetés a megsértése gyanúsan barátja utazások az Egyesült Arab Emírségek, megálltunk, alaposan megvizsgálta a gépkocsi összes és talált egy jelet arabul meghalt a vezetőülés tesztjét a maximumunk összeszereléséről egy teljesen más piac igényeihez. Gyanús, hogy az ár ez az autó még valamivel alacsonyabb, mint hogy van egy üres Almera spanyol szerelés ... Tehát, ha keres Nissan Maxima, figyelni, hogy a fent említett dolgokat. Ellenkező esetben fennáll a veszélye a Nissan Minima-ra!
Az igazságszolgáltatás érdekében megjegyezzük, hogy bizonyos paraméterekben még ez a maximum is gyakorlatilag nem rosszabb a vizsgálati résztvevőknél, és a túlcsordulás dinamikáján, a hátsó utasok területének területe és a hátsó utasok területe és a A 3-5 éves japánok tulajdonosai pihenésre és PEUGEOT-ra küldtek, és Opel. Az utazás során nagymértékben bosszantott a kézzelfogható rándulásokkal, amikor egy antitediluviai 3-fokos automata, és a szuszpenziót megzavarta meglehetősen lassú ellenállást a test hosszanti felosztásával, különösen nagy sebességgel. Intenzív munkával a kormánykerék és a gáz, ez a Nissan viszont fordult, ugyanakkor a hátsó belső kerék lógott, és a fékek előtt forraltak, majd befejeztem a megfélemlítés és az ismerősök elhalasztását Maxim az első fajtiszta gép előtt.
Opel Omega különösen szeretné mondani. A régi antinének szokása szerint már régóta nem volt hajlandó megragadni ebbe a társaságba, és amikor még mindig végül leültünk a résztvevők összetételére, naisan megjósolta őt a peugeot és a Nissan héj alatt. Túl friss volt emlékeztetni az első évek első évei túlterhelt momikájának benyomásairól, amelyet a bukott honfitársaink a berlini lerakókra csökkentek a berlini lerakókra. Hála Istennek, az idők változik! És nem mindig a legrosszabb! Most, három nap után, és több ezer kilométerre töltött mögött Opela Roule, emlékszem ez az autó fény szomorúság ez egy sajnálatos, hogy részben a technika, amely az okos emberek fektetett annyi tudás, a szeretet és a munkaerő. Az elegancia verzióhoz a további felszerelések listája a hét lehetőségből áll, amelyek közül ötnek már volt példája a kezünkben. Salon egy mintát német ergonómia és a praktikum, szorozva a kényelem nélkül nem igény luxus. És ha Peugeot lenyűgözte látványos, ezért ezek nem mindig optimális a szempontból a megoldás, akkor az Opel nem célja a szelíd segédprogram sokkal inkább az apróságok, és az Omega nem rosszabb, mint a jelen egyik 4- kerekes honfitársak. Ugyanakkor a bőr nagyon szervesen feliratos a belső térben, egy fából való beillesztés (egyetlen eset, amikor a tűzifa nem volt irritált a kabinban!) És ilyen sok kellemes és hasznos dolog a mindennapi életben, amelynek leírása A képviseleti irodából származó srácok nem kevesebb, mint egy óra! Add ide a leginkább tágas és kényelmes csomagtartó a rakodási-kirakodás szempontjából, és világossá válik, hogy a General Motors nem hiába gondolja, hogy az Omega európai zászlóshajója van, és még az alapja a Cadillac Catera-ba is. By the way, Omega a mi hármas az egyetlen autó, amely rendelkezik a kocsi testverziójával, amit Amerika nélkül hátizsák a vállak mögött?!
Lovaglás, annak ellenére, hogy a leggyengébb a trojka motor (2,6 liter, 180 lóerő), hozott nekünk egy csomó kellemes percet. Egyenletes nyomaték polc, rugalmas automatikus, a stabilitás stabilizáló rendszer és a futómű. A koncepció Dynamic Safety Action átgondolt elastokectic fordulat lovagolni Omega egyszerű emberi öröm. Nem, ez az autó nem az utcai huligánok, hanem egy személy, egy torony nincs meglepetés, vagy szabadságjogokat. A sarkok, akkor könnyen reagálnak éles mentesítés a gáz a hátsó tengely a hátsó tengely, de ez szinte lehetetlen rip egy ventilátor nyitott fojtószelep. Igaz, ez elég ahhoz, hogy kapcsolja ki a asszisztensek a gombot a panel és a hátsókerék-hajtású Eurasmerikanka táncolni kezd a lambad az aszfalton, mintha kiszabadult a farsangi latin hölgy a középkorú. Aztán tudja kezelni azt csak a szexuális tapasztalat Macho. By the way, a hátsókerék-meghajtású válhat az egyetlen hátránya ennek a kiváló autó a mi szélességi. De ne felejtsük el, hogy az elektronika már könnyen megy a kocsi alatt a kantárt.
Végezetül ismét megjegyezni, hogy nem tűzték ki maguk a feladat mondja az egyik autó Igen! Önti mások a lépésben. Mi csak reagált a csapat a felső vezetés, hogy az üzleti. Nem titkolom, hogy adott nekünk nagy öröm. És hamarosan, ha minden van kialakítva, és Evolution WRX és A4 feltöltésre kerül a kezdet. Ott is egy üzleti tárgyalás. Csak a sportban jelmezek ...
 
Alexey Mokhanov,
Fotó: Alexander Nosdrin

Hogy néznek:
Nikita Rozanov
 
Kívül:
Mindhárom vizsgált résztvevő klasszikus business class képviselői. Ebben a tekintetben, a design értékelést végeztünk szerint íratlan szabályok, amelyek szigorúan szabályozzák a megjelenése az üzleti partnerek.
Minden autó jól felismerhető, sőt a tervezési feladatuk állampolgárságának azonosítása egyszerű. Bár az egész troika és átlós fényszórók, a japánok különleges vágást adnak nekik, a részletek hagyományos ellenőrzését és a stílus hátrányait, a német pontosságot és az elpusztíthatatlan tolóoszlopot annak biztosítása érdekében, hogy minden tétel helyén legyen, és Franciaország megtalálható Függetlenség és szabadság stílusban, hogy az Opel kialakításával összehasonlítva csak huliganizmusnak tűnik. Az emberek kifejezése szigorú, de ugyanakkor nyitott megismerés és párbeszéd. Mint tudják, az üzletember megjelenésének egyik legfontosabb kiegészítése az óra, a márka és a megjelenés, amellyel egy üzleti partner tanulhat rólad. A mi esetünkben az óra helyettesíthető egy elülső embléma, amely az Opel teljes mértékben megfelel a németnek, pontosan bizonyítja a geometriai burkolatközpontban lévő záradékok nélkül; Nissan-t elfogadták a keleti mentalitással, és összekevert hieroglifává vált. Peugeot bemutatja a heraldikai oroszlán az emberi méltóság a finomított arisztokrata, akinek Patek Philippe kukucskál alól a hüvely a drága jelmez simán, mint amennyire szükség van az azonosításhoz, de nem tovább. A sziluettek is különbözőek, és kialakult a kép és a tartományi konzervatív Nissan, akinek stílusa emlékeztetheti a klub zakó aranyozott gombok (különösen, ha az autó sötét), és a Lufthansa Opel luriser. Szintén elegánsan energikus és nagyon modern sziluettje Peugeot, amely figyelmezteti valamit a Brioni férfi kollekció. A hátsó autók is nagyon különböznek: a nosztalgiából a múlt század 80-as évekig Nissan és semmi, ami okozza az Opelmot, nem okozza az Opel-t, hogy kiváltja a Peugeot hátsó lámpáit, amely provokálja a vezetőt, próbálja meg elkapni és beszélni Gyönyörű dolgok, mint egy ilyen autó kerékének ülése valószínűleg ismeri őket.
Eredmények:
Nissan Maxima Car Design Bár a nyomtatási minőség valószínűleg köze emberek, akik betartják a konzervatív nézeteket, vagy hívei jó minőségű és olcsó állandóság.
Opel Omega Kapcsolódó és világos kialakítás kiváló minőségű kompenzálni néhány száraz stílust.
Peugeot 607 egy elegáns és nagyon intelligens design, ami kell jönnie, hogy íze az emberek kreatív foglalkozások és azok, akik értékelik a kép az üzletember megy a láb az idő.
Belül:
Az ilyen típusú autók belső terei hagyományosan gazdagok és unalmasak. Általános szabályként ezt a képet egy forgalmas és gazdagon felszerelte a műszerfal, valamint a székek stílusa, amely az irodabútorokra vonatkozik. A PEUGEOT kivételével a panel összetétele huncut, és a hátsó kanapé otthon telepíthető. Kiváló minőségű kárpit bőr, és egy fa kivitelben japán és német autók feltűnő a természetesség. Annak a ténynek köszönhetően, hogy mindhárom autó teljesen különböző kompozíciókat és elrendezést használ az eszközök panelek, a belső tereket másképp is érzékelik. Az Opel legkonzervatívabbsága meglehetősen modern a Nissan-nál, és a legfejlettebb Peugeot, amely mellett a fenti osztályon is megjelenik. A kormánykerékeket négy centrifugálási séma tervezi, amely szilárdságot és megbízhatóságot biztosít. Ajtókárpit változatos puha, műanyag peugeot hogy kemény terv Opel. Az Opel belseje színkezelési megoldása szigorúan és hivatalosan, és hasonlít a francia és a japán autók kontrasztos kétszínű felületét, épp ellenkezőleg, az érzés érzi magát a szabadságod és az egyéniség a legértékesebb A modern üzleti férfi ruházat tulajdonságai
Eredmények:
Nissan Maxima Minden jól néz ki, és elégedett az autó és a pénz külső részére, amelyet fizetett neki.
Az OPEL OMEGA jellemzően az amerikai műszerfal kompozíciója nagyon konzervatív. És a morálisan elavult megoldás érzése nem mentheti meg a német ellátást is.
PEUGEOT 607 fényes és legmodernebb belső megoldás. Azonban a stílus játszó racionalitás (például ékezetes kétszintes középső konzol) lehet akadálya a biztonságos utazást.
 

Egy forrás: Gépkocsik