Peugeot 407 tesztvezetés 2004 óta szedán

Egy rövid tanfolyam

Nagy bajunk volt - a regisztrációs szám eltűnt a tesztkocsiból. Elülső. Most, amint tudod, ezt különösen nagy figyelmet fordítják. Lesz egy privát autó, az eset egy vagy két napba kerülne. Jogi egységgel a kép bonyolultabb ... általában egy rémálom, mint minden bürokrácia, amely a polgár bűntudatának vélelmezésén alapul. Ezért ma a Peugeot 407 azon részeiről fogunk beszélni, amelyeket a parkolóban lehet értékelni.
Fogalmam sincs, hogy, mikor és hol történt. Vagy valamiért bekapcsolt, de nem hallott sem csörgést, sem ordítást. A lökhárító egész. De nincs hely. Csavarokkal kellett csavarozni ... bár ha a szomszédok viccelnének, akkor a csavarok nem mentenek meg. De ha a fiatalok éjszaka szórakoznak, akkor van egy akadálymentességi tényező ... igen, most nem számít. Új embert indítok. Titkok.
 
Újra irigylem a külföldieket. Csak nem tudom, melyik. Vagy a britek, akiknek száma van egy autóhoz egész életében, vagy a németeknek, akik egyszerűen nem rendelhetnek egy újat, ha a szám vesztesége vagy károsodása. Nekünk nincs. Sérült és olvassa el-befejeztem-a régi (vagy maradt) átadunk és új szettet kapunk. Valójában egy kissé egyszerűsített és kombinált eljárás az emeléshez és a regisztrációhoz. A szervezet esetében egy könyvelő és igazgató részvételét igényli.
Miközben a Peugeo Auto Rus számos, a Belső Ügyek Minisztériumának holttestével és testével kommunikál, egy állandó kocsiban szórakoznunk kellett: nem szeretnénk vezetni, pontosan tudva, hogy van oka megállítani minket. Mint már említettük, a 407 -es évünk a legfeljebb személyzettel rendelkezik. De nem igazán: van egy audiorendszerünk színes kijelző nélkül. De akusztika - a JBL -től. Vagyis nagyjából ugyanaz a forrás, mint Harman Kardon, Infinity Becker és Mark Levinson - mindezek a tisztelt márkák és számos kevésbé híres a Harman International. Tíz hangszóró, mélysugárzó a csomagtartóban, 240 watt. Még azok számára is meggyőzőnek tűnik, akik tovább memorizálják az egyenlítőt és az audiofilizmusban.
 
A gyors hozzáférés érdekében a kerék alatt általában van egy francia blokk. A legjobb, ha elsajátítja az érintést - a szemmel nézve nagyon nehéz kitalálni, hogy a hangerőt hogyan állítják be. És ha csak megragadja érte, akkor az ujjak csak hátulról esnek a hangerő -kulcsokra. A kerek, amely a vevőben lévő állomások vagy a lemezen lévő pályák állnak rendelkezésre, mindkét oldalon elérhetők. Plusz a források szélének kulcsa a források végrehajtásához. A helyzet olyan kényelmes, hogy elfelejti a főpanelt.
Ne feledje, mert nemcsak az audiorendszert, hanem más funkciókat is szolgálja. Például a gép beállításai - az automatikus bekapcsolástól a fény be- és kikapcsolásáig. Bár erre külön gomb van. Mint általában, a függőség folyamatában szenvednie kell: nem azonnal világos, hogy a menü hogyan kerül átadásra, és a változások rögzítve vannak. A memóriánk változásait a második vagy a harmadikról rögzítik, nem több probléma, mint a telefon új márkájának függősége. A kis kijelző meglehetősen informatív, és a megjelenített információk kiválaszthatók: audio, klímaberendezés és valami más. Vagy távolítsa el teljesen, hogy ne vonja el a figyelmét. Egy apróság, de szép.

Szöveges Valery Chusov, fotó Dmitry Lebedev

Peugeot 407 SV Executive
 
Benzinmotor v6
Működésmennyiség (köbös kölyök) 2946
Power (L. S. fordulat / perc) 214 6000 -nél
Elülső meghajtó
Sebességváltó 6 sebességű automata
Maximális sebesség (km/h) 235
Gyorsulás 100 km/h (c) 8,4 -re
Költségek (augusztus 1-15, futásteljesítmény 420 km)
Moika 200
A benzin 2500 rubelt
 

Forrás: "Robotpilóta"