Peugeot 407 tesztvezetés 2004 óta szedán

Francia Heartstep

Van -e esély arra, hogy ellenálljon a Peugeot 407 Coupe -nak?
A Peugeot 406 Coupe Car, amelyet a híres Pininfarina Atelierben készítettek, jogosan nevezhetők korunk egyik legszebb autójának. Érdekes, hogy mi az a Peugeot 407, ami helyettesítette őt?
Van egy vélemény, hogy a Peugeot autókat nem az elmével, hanem a szívvel választják meg. A modern európaiak szívében úgy tűnik, hogy kevés hely van az érzelmeknek és a romantikának. Az új Peugeot 407 Coupe tervezői az erősebb érzésekre számítanak. A 406 rekesz fokozatosan beleszeretett a tulajdonosba, és 407 harcot folytat a helyszínen egy viharos és minden ember szenvedélyén.
Ragadozó markolat
A 407 -es kupé azonnal vonzza a radiátor hamisítását és a levegő bevitelét az első lökhárító oldalsó síkjain. Az ANFA -k és a Coupe 407 háromnegyedében sokkal drágább és rangos Turism kupéinak, például Maserati vagy Aston Martin stílusában vannak kialakítva. A Peugeot 407 autó valódi evő az autókereskedések autópályáinak kilométeréről és az autókereskedések szívéről.
A Peugeot az egyetlen európai gyártó (a demokratikus márkák körében), amelynek a D. szegmensben lévő karosszériával rendelkező autók vannak Sem a Volkswagen, sem az Opel, sem a Renault, sem az ilyen termékek Fiat nem veszélyezteti. Nincsenek versenytársak a franciákból és a japán gyártók. Toyota Camry Solara - versenyezhet a 407 rekeszrel, de ezt a modellt elsősorban az észak -amerikai piacon értékesítik.
Nem meglepő, hogy Peugeot a pozíciómesternek érzi magát, és nem fél a kísérletektől. Még olyan kockázatos is, mint a Pininfarinával való együttműködés megtagadása. A francia társaság szövetsége az olasz testtel 1951 -ben kezdődött. Azóta a franciák mindig adtak szerződéseket a rekesz lenyűgöző képeinek létrehozására. És most a kreatív unió valószínűleg gazdasági okokból szakított fel.
A francia társaság képviselői szerint azonban senki sem utasította el a partnerségeket. Mindent az olasz és a francia tervezők kreatív versenye döntött, amelyben a Peugeot csapata nyert. Az olaszok elvesztették az autó összeszerelésének megrendelését is. A 406 -os kupát nemcsak a Pininfarina stúdióban festették, hanem a gyártó létesítményeire is összegyűjtötték. És 407 kupát szerelnek össze a Bretagne -i Peugeot üzemben, ahol a szedánok és az univerzálisok 407 készülnek. Összesen a tervek szerint évente mintegy 25 000 rekesz előállítása. A felét benzinmotorokkal kell felszerelni - 2,2 liter (163 lóerő) és 3 liter (211 liter) térfogat. A másik fele egy 2,7 \u200b\u200bliteres dízelmotor, 204 liter kapacitással. val vel.
Először találkoztam a legerősebb benzin verzióval egy kézi sebességváltóval.
Völgyek és üregek által ...
A tesztvezetés útja a kanyargós utak mentén ment át a spanyol város, Granada közelében. Széles körű Carbanes, két, helyi jelentőségű és nagyon keskeny, szélességű, egy autóba, a falusi ösvények a hegyek és a hegyek lejtőin helyezkednek el, olajbogyó -ligetekkel ültetve. Ezen utak előnye nemcsak festői nézetekben, hanem kiváló aszfaltbevonatban és a pályák konfigurációjában is. Akaratlanul összehasonlítja magát a híres spanyol ralist Carlos Sayns -szel.
Kikapcsoljuk az autót az első úthoz, és - a gázpedált a padlóra!
A jobb fordulatot a bal szél, a lejtők - emelésként helyettesítik. Az autó szokatlanul viselkedik. Az ilyen szélsőséges körülményekhez a vezető teljes egyesülése szükséges a géppel. De úgy tűnik, hogy a Coupe 407 külön él. Úgy tűnik, hogy a 407 kupé egyértelműen létrehozott egy keskeny hegyi szerpentin számára. Viszonylag alacsony sebességgel (60 - 80 km/h) a kormányhidraulikus vezérlés túl kényelmes módban működik, és ez megakadályozza az autó maximális egységét. A mechanikus ellenőrző pont átvitelének gyakran váltásának szükségessége szintén nem javítja a vezető hangulatát. A sebességváltó szelektív mechanizmusának munkájából nagyobb egyértelműség és a felfüggesztés - nagyobb merevség. Nem, a reinkarnáció Carlos Sayns -hez kudarcot vallott. Itt az ideje, hogy visszatérjünk az Autobahnba.
A nagysebességű vonalon megérti, hogy a Coupe 407 -re van szükség. Az egész Európán áthaladáshoz ez az autó nélkülözhetetlen. Nagy sebességgel, még 200 km/h sebességgel is (a legfontosabb az, hogy nem felel meg a spanyol rendőröknek), az autó tökéletesen tart egy adott utat. A kormánykereket kellemes súlyú öntik, és az autó pontosan elvégzi a vezető parancsát. A Peugeot 407 nagyon csendesen mozog - a kiváló aerodinamika befolyásolja. Az oldalsó széllökéssel végigvezette a lengést. Ezen túlmenően, ha a rakomány teherautóból egy aerodinamikai táskába kerülnek, a rekesz nem tér el egy adott pályától.
A szalon átgondolt ergonómiája szintén hozzájárul a Peugeot -rekesz hosszú utakhoz. A hangszerek előlapjának és a kupé vezérlőelemeinek kialakítása megegyezik a szedánban és az állomáskocsiban. A székeket azonban kifejezetten ehhez az autóhoz hozzák létre: megismételik az emberi test körvonalait, és nem fáradnak az úton. A hosszú utak poggyászát egy nagy csomagtartóba lehet helyezni: jó, és a hátsó kanapé hátulját teljesen vagy részben fektetik. A modern autó kötelező tulajdonságai - a kanapé hátulján a síelés körében - szintén jelen vannak a Peugeot 407 Coupe -ban.
A legtöbb rekesztől eltérően, a 407. egy teljes, négysebességű autó. Igaz, a hátsó ülésen 175 cm feletti, hosszú ideje alatt álló lányok jobb, ha nem ültetnek. Ellenkező esetben a frizuráikat emlékeznek az autó lejtős mennyezetére.
A Granad bejáratánál sűrű forgalomba esünk. És itt megérti, hogy az automatikus sebességváltó jobban alkalmas a Peugeot 407 Coupe -hoz. Ez az autó nem tolerálja a zümmögést. Mellesleg, a 6 fokozatú automatikus sebességváltó kötelező az autó dízel verzióján. És ez a lehetőség több mint egy 6 sebességes mechanika, egy 3 literes benzinmotorral kombinálva.
A Peugeot 407 Coupe Oroszországba történő ellátása a következő év tavaszán kezdődik. Kíváncsi vagyok, hány szív képes enni ezt az autót. Végül is, mindenekelőtt a megjelenés miatt megveszik ...
 
Igor Komarov

Forrás: Kerék (társaság)