Test Drive Peugeot 407 Sedan 2004 óta

vitamin hangulat

Sikerült lett egészen más, anélkül, hogy megváltoztatná magát. Az összes rajongói Peugeot, attól még a kedvenc négyirányú.




francia varázslat
Úgy tűnt, hogy volt egy kicsit, egy respectablely öltözött fiatalember volt hipnózis alatt. Percekig néhány percig, anélkül, hogy egy szót, felfalta az autónk az ő szemével. Néha az ilyen kifejezése egy személy lehet az emberek az első másodpercben, miután megtekintették sokkoló a mélyben a film. Ezt később, egy perc múlva, a mennydörgés ovations hallatszik ...
 

Kinyitottam az ajtót, és nem vár, Elhoztam a hálás nézőt az állam egy csendes öröm. Reveree szinte Szangsz: van !, Úgy döntött, hogy jöjjön közelebb. Az új ismerős volt a tulajdonosa Peugeot-406 nagy tapasztalattal.
 

Őszintén szólva, én értem az állapota. Napi ülés mögött a kerék az autó megjelenése, amely attól a pillanattól kezdve az debütált a 95. tűnt, hogy sok a valódi designer kinyilatkoztatás, kénytelen volt, hogy elégedjen meg egy barátságos, de szerény szürke szalon. És hirtelen megláttam egy teljesen más Peugeot.
 

Az csak egy része a belső a 407., hasonlóan a régi autó, egy pufók négy-spin kormánykerék. Egyébként ezek a teljes ellentéte. Az eszközök nagyobb lett, és ismertette, elegáns króm felnik. A csillogó fém csillogás hangsúlyozta kilincsek és a KP kart. De mindez különösen, amelynek a feladata mindössze annyi, hogy adják meg a legfontosabb elegáns, könnyű és gyors központi konzolról. A nagy sík feszített valahol messze a szélvédőre torpedó kivetett Circuit T-alakú részét. Vannak légcsatorna légterelők, a kijelző fényes vörös szimbólumok és csak alul a kare a gombok.
 

Add ide a benyomást könnyedség a belső világítás a hatalmas (1,5 m2) az ívelt szélvédő és hosszú oldalsó üvegek háromszög ablakokat la 307., és meg fogod érteni, hogy nehéz órákat tölteni egy ilyen világos, tágas , valami még Futurisztikus lakás válhat az egyik gyönyörű örömöket.

 
     
Még ha törik az üveg, ez nem jut el a tartalmát a törzs: a hátsó a hátsó SI napos van zárva a kulcs

Kényelmes boksz CD és összecsukható szekrény felszerelni a karfa
 
A szélességben a hátsó ülések nagyon tágasak, de a hosszú lábú utasok nem lesznek túl gyorsan

A csomagtartó meglehetősen keskeny nyílás és kis rakodási magasság
 
A pótkerék belsejében egy eszközzel

A törzs nyitó gombja hagyományosan az adattáblán rejteget




A PIJON Applub segítségével
És hogyan érzi magát? Az új ismerősünk megkérdezte. És akkor én, bevallom, nem találtam azonnal, mit kell válaszolni. A régi, jó német osztálytársak új hullámainak és zárt sorának új hullámának hátterében, a 407-es alkotók kénytelenek voltak rendkívüli lépéseket elérni.
 

Reklámzal kezdődött. Most kiabál az összes torkába: az összes többi játék! Csak a PEUGEOT-407 valós. Ne túl sok? Megnézem a gyors, hosszú csőret a nagy ügyvezető 607-es stílusban, a radiátor rácsos hatalmas száját, ő több és agresszívebb, mint a Ferrari, amely a gondolat felé hajol, talán talán is. De érdemes enyhén fogva tartani az autót, megérted, hogy ez az elem nem rontja el a teljes harmóniát. Igen, be van találva egy agresszív sportoló, a divatista egy pzhonsky jelmezben és egy visszatartott intellektuális funkciókat. És ugyanakkor nagy és izmos, nem néz eklektikusnak. Felkelti a figyelmet? Kétségtelenül. A férfiak néznek rá, ahogy a csábító szépség után néznek. És a nők egy kicsit a szokásosnál hosszabb ideig visszatartani egy pillantást: mi azonban egy erős és szép barátja. És kedves!
 

De én rámenős egy zárt parkoló és a lelkemben, emlékszem a rossz szót a tervezők, az akarat, amely a Peugeot kapott ilyen látványos hosszú orr. A műanyag lökhárító közel háromnegyedét (az orr csúcsától az első tengelyig) kénytelenek lehetnek óvatosak. Bizonyára a kereskedők legnépszerűbb opciója lesz a parkoló érzékelő. Ki akarja felhalmozni a határokat, mint például a Pinocchio vászon?
 
Loader okozott?

A szedán törzse semmiképpen sem csak 407 liter kapacitású bajnok. Különösen azok számára, akik szeretnék kényszeríteni a francia stílusot a teherautó munkájához, már van egy kocsi. Ez több mint 2000 dollár drágább szedán, de sokkal jobb a család szállítására a házba.
 

Egy 5 férőhelyes elrendezéssel 489 (a hasznos térfogatú literek törzsének függönyével mérve). Nem csak a második sor ülései könnyen hajtogathatók, hanem az első utasülés hátulján is. Egy ilyen elrendezéssel az univerzális hosszú időt vesz igénybe a kabinban 2,7 méterre.
 

Ezen túlmenően, az autó is rendelhető panoráma kikelnek szinte az egész tetőt, távolról megnyitja a pohár az ötödik ajtót, és még számos kényelmi lehetőségeket.




Ő meglep
De az autópályán, a mínusz csap át egy plusz. Végtére is, az egyik fő összetevője a együtthatója kicsi szélvédő ellenállás hosszú, nyomni a földre, a test. 407. egy kis 4,7 méteres hosszúságú, és csak 13 cm alatt a forgattyúház. Ezért az eredmény, ezt a nagyon együtthatót csökkent 0,32-0,29.

Sajnálatos, a motorháztető alatt csak egy 1,8 literes négy 116 liter. val vel. Emlékszem, a 406. lány nélkül vezetett egy sport szikra. Leesett szinte Centner az örökös megy, legyen még mindig nem éri meg. 40, 60, 80 km / h. Fékezés előtt a lámpánál ismét gyorsulást és ez a fickó váratlanul ugrik. Csak márkás hosszú mozog a kar kénytelen tölteni extra részvények másodpercig váltás. De fokozatosan szokni ezt a tudat megjegyezve, hogy a nyíl a hangulat barométer folyamatosan mászik fel a skála.
 

Sun, sima, szinte teljesen mentes úton, egy szép autó. És én akaratlanul akar menni gyorsabban, megjegyezve, az ismerős pluszok és újonnan szerzett pozitív invasses.
 

Még az elődje nem zavarja a zaj a cirkáló sebességgel. Most hangszigetelés még jobb is lett. 140 és 4000 rpm, a hang a motor nem hangosabb a békés rreeze a fúziós oroszlánhoz, és a szél megnyalja az állványok és a tükör szinte egyáltalán nem hallják meg.
 

A lényeg, hogy én készült az első viszonylag rövid ismeretség, nem hiszem, azok, aki megmondja, hogy az alap motor 1.8 literes Peugeot kicsit. Az autópályán, akkor kényelmesen repülni másfél száz könnyen hozzá 2030 km / h, akkor is, ha az út megy egy kis emelkedés. Csak amikor előzés rövid törzs volt, hogy illeszkedjen a negyedik. A vas szív nem megy, és kopogtat minden ritmikus és zökkenőmentesen. És hála a rövidebb, mint a korábbi azonos motorral, a fő páros az autó tűnt még elment a 406..
 

És ez még mindig nem minden titkát. Peugeot nem szaladnak hosszú ívben és Azart oroszlánkölyök gyékény egyik körből a másikba. Ne feledd, hogy az aktív vezetők jobban menjen a maximális lowestime. Mivel a működését irányító erősítő egy 1,8 literes gép közvetlenül függ a főtengely fordulat. Mint kiváló party, gondosan felírása minden betű egy notebook tisztító, a francia lehetővé teszi, hogy a röppálya, annál nagyobb a motor énekel.
 

De ez nem csak egy motor. Ha a hátsó többdimenziós szuszpenzióban fújó hatással (mint 406-ban, a csendes blokkok még mindig válaszolnak) csak megváltoztatták a beállításokat, akkor az első kerekek most kettős keresztirányú karokon alapulnak. Az ilyen tisztán versenyszerkezet az akut szabályozhatóság kulcsa. Forduljon, a másik, a harmadik, és már tisztán tudom, hogy milyen szokatlanul magas, hogy a sebességkorlátozás, amikor az ESP elkezd dolgozni.
 

Igaz, a francia és a hiányosságokból találtak. Az aszfalt nagy ízületein elnyerte a kerekeket, mintha az oroszlán megkezdődött a kaktuszon. A meredek balra, egy hatalmas tetőcsomag homályos áttekintés.
 

És két napig nem szokni a rengeteg elegáns, de nem képes felismerni a érintőgombok a konzolon. Itt csaknem négy tucat van.
 



Kedves, igen aranyos?
Nos, a tökéletes autó nem sikerült a PEUGEOT-ban. Mindazonáltal biztos vagyok benne, hogy a rajongók a gyönyörű francia stílusú lesz a megjelenés vagy a kezelhetőség, hogy beleszeret ez az autó nem zavarják ilyen apróságok, mint egy hosszú, alacsony orr és blot ergonómia. Természetesen a Pragmatian alig fejeződik be, hogy a középosztály Peugeot több mint négyezer, és legalább 23,900 dollár értékű áron emelkedett. Nem lesz nagyobb vigasztalás, hogy az elmúlt 23 évvel a generációk változását követően az elmúlt 23 évben észrevehetően kevésbé hozzáférhető és sok Avensisi versenytársak, Lagunas, akkordok.

És mégis vagyok győződve: az új elég tágas, kényelmes és biztonságos (itt emlékezni fog a lehetőséget, telepítése 9 párnák és kiváló fékek) az autó van minden esélye, hogy válassza ki a kenyér között osztálytársaival. Végtére is, ő utal azoknak a száma, ritka autók, hogy nem csak a szemnek a belső és külső, hanem tisztán halad az eszközöket, és hogy szorosan tartsa még mögötte az egyenetlen úton nagy sebességgel. Röviden, jó hangulat minden nap, amit nyújt. Van pénz.
    
Mit és mennyit?

Peugeot-407-1.8SR klímaberendezés, ABS, elektromos hajtás az első ablakok és fűthető tükrök, fedélzeti számítógép, CD-lejátszó és költségek $ 23,900. ST lemezekkel könnyűfémből, esőérzékelős és szürkület, elektromos hátsó ablakok és összecsukható Tükrök, elosztott klímavezérlés stb. 25 $ 100. 2 literes (136 literes) kiegészítés A motor 1300 dollár, és a gép 1500 dollárt igényel felülről.
 

A motor 2,2 literes (160 l.) És a 6-fokozatú mechanika 407. költsége $ 30 450 3.0-Sport 37 $ 950. És végül, felszerelésében SV-Executive (xenon fényszórók, sebességtartó automatika, Parktronic, elektromos hajtás első ülések) lesz költsége a $ 28,100 és $ 39,000 függően a motor és a sebességváltó.
 
PER

Jó átadás és hangszigetelés, elegáns, gazdag, tágas szalon, magas biztonsági, gazdaság az autópályán, fényes megjelenésű, nagylelkű gépek
ELLEN

Alacsony Front Sve, Long Strokes az IPP Lever, Bad rugalmassága alacsony fordulattal, Kényelmetlen Trunk, Ogrechki ergonómia
 
Peugeot 407 1.8.

Összesen információ
 
Body (férőhelyek száma / ajtók)
Sedan (5/4)
 
Üres tömeg, kg
1400.
 
Teljes tömege, kg
1980.
 
Hosszúság x szélesség x magasság, mm
4676x1811x1445
 
Base, mm.
2725.
 
Szurok elöl / hátul, mm
1560/1526.
 
Átmérője megfordul, m
12.0.
 
Sebesség, km / h
201.
 
Gyorsítási idő 0100 km / h,
11.3.
 

Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km autópálya / város
6.0 / 11.5
 


Motor
 
Elhelyezkedés
Első kereszt
 
Tervezés
benzin, 4 hengeres, sor
 
Átm. henger X dugattyúlöket, mm
82.7x81,4
 
Hasznos térfogat, SMZ
1749.
 
Power, hp a fordulat
116/5500.
 
Nyomaték, kgmm at rpm
16.6 / 4000.
 

Alváz
 
A meghajtó egység
Az első kerekek
 
Terjedés
mechanikus, 5 sebességes
 
Felfüggesztés
Független, keresztirányú stabilitást stabilizátorok
 
előtt
Dupla perk
 
mögött
Multi-típusú
 
Kormányzás
Rack típusú hidraulikus
 
Torkemose
Disk, hűtött első
 
Gumiabroncsok
205/60 R16
 
Alekszej Sergeev, Maxim Goncharov

 
 

Egy forrás: Lap vásárlás autók [14/2004]