Teszt meghajtó PEUGEOT 407 2004 óta Sedan

Kávé ... Siquor Wine Glass ... Sigar!

Tehát beszélt egy méltó díjazásról a Belmondo Hero nehéz és jól teljesített munkájáról egy régi filmben harminc évvel ezelőtt. Itt és az új francia kupé biztosítja a maximális kényelmet az öregedő Superman számára.
 



Ugyanaz a vér vagyunk
Milyen gyönyörű lusta, barskaya módon! Kattints a gázpedálra, de a három literes V-alakú hat a motorháztető alatt, és nem hiszem, hogy azonnal elszakítja az autót a helyszínről. Először is, a szünetnek egy második frakcióban kell lennie, mintha a naptartály megnyílnának az egyik szemét: Mit akarsz, az emberi kölyköt? És csak azután, hogy elkezd ellenőrizhetetlen egy lavina a nyomaték, hatalmas erő felvesz, és egy második rohan előre. Mit akarsz nevetni a fejemből az ötödik tononed bmw-ba? Most megmutatom ezt a Sherkhan-t!
 

Ez megtörténik, hogy megértsen egy új autót, nem elég hetes. A 407-Coupe természete azonnal, első pillantásra, az első kilométerről. Igen, csak nézd meg ezt a fényes fekete vadállatot. Blanted egy őrült toothy vigyor fekete szája a radiátor rács, agresszív gillek a lökhárító oldalán, ragadozó vasalva szemüveg fényszórók. És ugyanakkor nagyon nyugodt, még elég lágy sziluettje, simán alá a tető a stílus a 80-as 90-es években, texturált, dús takarmány. Az összes megjelenésével ez az autó úgy tűnik, hogy: Igen, éles, gyors, robbanásveszélyes lehet. De a természet szerint teljesen más vagyok ... a francia úgy tűnik, hogy ez a benyomás és a keresett. Még ha az autó rögzítve van, a tervező Peugeot Philip Bektnayua mondta munkáját, úgy érzi, a hatalom, gyorsaság és készségét, hogy felszívja kilométer. Értesítés? Az első helyen. És nem egy szó a kompromisszum nélküli sportosságról.

Szeretem ezt a megközelítést. Mindazonáltal már jöttem ki a fiatalos életkorból, a tőke által végzett utcák, mint vállalkozó, nem igazán akarom. És a vezető ajtaja oldalán a kupé olyan szilárd.
 
Hagyományok - 108 év

Az első Peugeot Coupe, a 21. modell debütált az 1898-as párizsi motort. Azóta több tucat autót vettek ki egy ilyen testtel. Legtöbbjük nem csak a soros szedánok kétoldalas változata volt, hanem technikai vagy stilisztikai kutatásokkal. Így 301 kupé volt független felfüggesztéssel, 12-6 meglepően csendes 6 hengeres motorral, aerodinamikus 601 Coupe. A 60-as évektől kezdve a peugeot olasz Pinin Farinához tervezett Coupé három generációja. De az örökösnő az utolsó, a 406-kupé lett saját fejlesztési létrehozott irányítása alatt Gerard Velter az alvázon a szedán 407.




Hogyan juthat el a könyvtárba?
By the way, ez nem lesz könnyű megnyitni ezt az ajtót. Széles és nehéz (három masszív erősítő állvány, amely nagy szilárdságú acélból áll, amely a nagyobb test merevséghez helyezkedik el), mintha a királyi kastély szakadt volna, lassan és ünnepélyesen nyílik meg. Nos, a kerék mögött! Csak ne felejtsük el, hogy éget a fejét, különben biztosan alkalmazni, hogy nagyon hely, hol, hogyan az alkotók a gép, telepített nagy szögben, a szélvédő bejut egy világosan meghatározott tetővonal.
 

Mi az, amit tényleg hibáztam? Sűrű hengerek oldali támogatása ülések párna oly váratlanul tapsolt a csípő, mintha Leültem a jelen versenyzés szék. By the way, a párnát kifejezetten a Coupé számára tervezték. De halad előre, azt mondom, hogy néhány tíz kilométer után közel áll, hogy megszokja, és már nem figyeli őket. Az ülés többi része elsősorban kényelmes. A 407. modell szedánjához képest 20 mm-re és 9 mm-re van beállítva a kormánykeréktől. A leszállást pontosan az ábrák szerint lehet kiválasztani, és ideális esetben az ízlésükön az ízlésüket az elektromos meghajtók párnák, hátlapok, ágyéki dugók, kormányoszlopok és széles beállítási tartományok gondoskodnak. Függőleges 50 mm, és hosszirányú 240 mm.
 
     

Székek Igen Eredeti (a franciák úgy vélik, hogy hasonlít a svájci óra tárcsájára) A műszerfal háttere a kabin elülső részének belsejének külső különbsége a szokásos 407.ből. De mögött minden teljesen más.
   
  
Stílusos műszerfal háttér szinte az egyetlen különbség a kupé belseje között a 407. modell szedánjaiból
 
Parktronic Ez az autó szükséges a vezetőülésből, a motorháztető széle nem látható, és vissza a láthatóság Ahova


Elég ahhoz, hogy a műanyag fogantyút az elülső ülés vége felé mozgassa, és a hátul lesz hátul, és az elektromos meghajtó, a zümmögés, a széket, amíg meg nem állítja, megnyitja a hangulatos bőr apartmanhoz való hozzáférést. Nem adhatsz sem a késő bőrszéket sem az ország tulajdonosának könyvtárában, ahol ebéd után az uraim konyakot és szivarokat szolgálnak fel.
 

Igaz, utazás itt a kényelem és a nagy távolságok képes lesz csak az utasok a növekedési akár 180 cm-t. Nem, még magas emberek helye van a lábak általában, én elég a növekedés a 185 cm-t. Azonban a fájdalomcsillapítás a hátsó ablakban részeg volt. Ez csak az aszfalt tökéletesen mozoghat.
 

És, mint te magad megérteni, nincs annyi Oroszországban. De mi kíváncsi, egy kifinomult francia rajongó számára, és még az országos területeket sem rendezik.
 



Nyomja meg a gombot ...
... és semmi sem történik. Ez azt akartam, hogy egy lágyabb függesztőkészlet valaki a korábbi vezetők a sport módot. Igen, az összes 6 hengeres motorral rendelkező Coupe fel van szerelve az elektronikus felfüggesztés vezérlőrendszer legújabb verziójával. A függőleges mozgási érzékelők segítségével külön ellenőrizheti az egyes kerékt a lengéscsillapítók 9. algoritmusainak megfelelően. Ráadásul az elektronika ezeket a nagyon algoritmusokat másodpercenként 400 alkalommal változtathatja meg.
 

Lenyűgöző? Én is. Ugyanakkor nem gondolom, hogy a 407-kupé felfüggesztés az Ön kérésére lesz plummerly lágy vagy sport. Egyáltalán nem. Folyamatosan nagyon kemény, sűrű, nem engedi, hogy a test tekerje, biztosítva a legmagasabb sebességet még egy egyenetlen úton is. Annak érdekében, hogy pontosan egy rossz bevonat, nagy sebességgel, vagy a teljes terhelést, akkor nyomja meg a gombot lengéscsillapítóval szimbólum, hogy a felfüggesztés kissé keményebb és összegyűjtjük.
 

Biztosan megpróbálod csinálni. Mert mi, és nagy sebességű ez az autó. De a fő dolog, egyáltalán ugyanakkor nem bosszantja a mesterét. Nyomja meg a gázpedált, és a 6 sebességű automata, gondolkodik egy másodpercig, és meghatározza a fellebbezést vele, hogy pontosan mit akar tőle, küldje el majdnem háromszáz újdonságot az első kerekekre. Azonban kiválaszthatja a szüneteldoba sportstílusát, a reakciókban nem pontos. Vagy állítsa be a kézi üzemmódot.
 

Mindenesetre, az öröm a lovaglás akkor biztosított. Persze, lehet, hogy teljesen tapasztalható szűk szerpentinek valahol a közelben Monte Carlo vagy Szardínia. Azonban, higgye el, akik ismerik a külvárosi fordul vele jöjjön ide, és vannak gödrök, repedések, nyomokban megélhetésének kollektív mezőgazdasági traktor vezetők, szórakozás a tavaszi mezők erősen folyékony műtrágyával okozott érzés mély tisztelettel ennek Peugeot. Mivel ez csodálatos, ő tartja az úton, mint a húr gyékény sebességgel alatt kétszáz, ahogy engedelmesen végrehajtja az én csapatok. Ajánlása. Egy ilyen autó nem szeretik.
 



Viszlát, szeretteim, ez történt ...
Félek, hogy csak imádni őt leszek a távolból. Igen, az autó csodálatos gyors, de egyáltalán nem olyan nehéz, amennyire csak lehetséges volt, hogy vállalja, engedelmes és kényelmes, és különben is, egy másik szilárd és reprezentatív. Ő is egy törzs egy lenyűgöző volumen, valamint a hátsó ülések külön-külön összeadja legalább síelés, sőt szánkó, bár kerékpárok.
 

Hátrányai? Igen, értelmetlen, sőt. Swees nagyon nagy: az első 55, a hátsó 85 mm-rel hosszabb, mint a szedán 407. Amikor egy bizonyos fényviszonyok egy hatalmas szélvédő, az első panel tükröződik. És azt is, hogy kitaláljam, hogy nincsenek autók a szomszédos úton, úgy tettem, mintha kirabolták a homlokát a fogantyút az első rack. És persze, a látótávolság vissza elhagyja a legjobb kupé után. És én nem szeretem a fekete színt. Kombinálva fekete bőr a szalon, ő hozza gondolatok az Állami Duma helyettes. Nem lenne sokkal több, mint a Peugeot színes színű ruha fehér arany vagy kék Montebello, és az ülés jobb lenne elrejteni világos bőr láma vagy cseresznye Cerber. De nem minden lesz ez apróságok?
 

Minden, de egy árat. Még egy 2,2 literes motor 160 liter. A., Manuális váltó, szövet belső és a szokásos felfüggesztés 407-kupé ára $ 37 500. És az első változat a V-alakú hat, és a gép húz ötvenezer. Pontosan tíz ezerrel több, mint 406 kupé. Készen állsz, hogy tegye ezt az összeget a francia autó? Ha igen, gratulálok. Határoz e, majd az általános vélemény, hogy a drága és tekintélyes csak a német autók, csak egy személy, rendíthetetlenül bízik. Amint a hősök Belmondo, például. Én, sajnos, a rokonok velük csak a kor ...
     
négy opció

Mert 1.048.700 rubelt. Akkor vegyél egy 160 fős 407-kupé az alapváltozat ABS, ESP, sebességtartó és 2 zónás klíma, tolatóradar, 7 párnák, esőérzékelős, fény és nyomás gumik, xenon, fűtés első ülések, CD - Magnitol, 17 colos öntött lemezek, szövet nappali és MCP. Több nagyvonalúan felszerelt csomag 127.800 rubelt. Ez drágább, és gazdagabb az első tolatóradar, riasztó, elektromosan szabályozó vezetőülés és kormánykerék memóriával, adaptív fényszórók és a bőr belső. A legdrágább háromliteres lehetőség különbözteti meg egy elektronikus futómű vezérlési rendszere áron 1.355.000 MCP és 1.400.000 rubelt. Egy géppisztollyal.
 
PER

Gazdag felszerelés, lenyűgöző dinamika, kiváló kezelhetőség, kényelmes kupé hátsó ülések
ELLEN

Rossz látási viszonyok, a magas ár, az alacsony hasmagasság, nagy megduzzad
 
PEUGEOT 407 COUPE 3.0 A / T (2,2 m / t)

Összesen információ
 
Body (férőhelyek száma / ajtók)
kupé (4/2)
 
Gurb súly, kg
1612 (1525)
 
Hosszúság x szélesség x magasság, mm
4815x1868x1399.
 
Base, mm.
2725.
 
A kötet a törzs (VDA), l
400.
 
Gyorsítási idő 0100 km / h,
8,9 (9,2)
 
Sebesség, km / h
235 (222)
 
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
7.3 / 15 (6,9 / 13,1)
 
Üzemanyagtartály térfogata, l
66.
 

Motor
 
Hasznos térfogat, SMZ
2946 (2230)
 
Power, hp a fordulat
211/6000 (160/5875)
 
Nyomaték, kgmm at rpm
29,6 / 3750 (22,4 / 4150)
 

Alváz
 
A meghajtó egység
az első keréken
 
Terjedés
6-st. Automatikus (mechanikus)
 
Felfüggesztés
Független, tavasz, CO keresztirányú stabilitást stabilizátorok
 
előtt
Írja Mac Foodson
 
mögött
Multi-típusú
 
kormányzó
Rack típusú hidraulikus szerrel (electrohydroysleel)
 
Torkemose
Disk, hűtött első
 
Gumiabroncsok
235/45 R18 (215/55 R17)
 

Autó
0,31 $ / km
 
Alexander Melnik, fotó Maxim Potcharov
 
 

Egy forrás: Journal Vásárlás Auto [09/2006]