Peugeot 3008 Test Drive 2009 óta

Peugeot Test Drive: 2011 -ben a 3008 -as telefonszámon

Cél: Az új év megünneplése Kijevben
Távolság: Körülbelül 1000 km
MEGJEGYZÉSEK: CAR PEUGEOT 3008

A Domodedovo és a Sherempetyevo nemzetközi repülőterein továbbra is megőrizve a nehéz helyzet, az emberek a várótermekben és a repülőgépekben ülnek, értékes nyaralási napokat veszítenek ... A moszkvai régió számos településén még mindig nincs villamos energia ... Európában , Vihar figyelmeztetés ... Európában ... Kutuzovsky Possekt területe Moszkvában nagyon nehéz szállítási helyzet, folyamatos torlódás ...

Tehát a rádió riasztó kedvezménye alatt az ideges, eseményekkel töltött eseményeket hagytuk.

A hosszú ünnepek több éven át indokoltak egy kis nyaralás megszervezésére, és az ünnepeket a helyzet megváltoztatásával kombinálják. 2010 végén a légi kapun keresztül menekülési kísérletek késésekkel és kellemetlen adrenalinnal tele voltak, így az autóútvonalak hirtelen elkezdtek menni, hogy új évet ünnepeljenek más szélekig. Sőt, a december 30 -i főváros váratlanul mindenki számára elterjedt a forgalmi dugóktól ... kivéve a Kutuzovsky Lospekt -et, amelyre ma este a legjobban szükségünk volt.

Cél: Az új év megünneplése Kijevben
Távolság: Körülbelül 1000 km
Kezdet: december 30, 20.00 Moszkva idő
MEGJEGYZÉSEK: CAR PEUGEOT 3008

Nem ez az első alkalom, hogy a francia autók a nemzetközi versenyünk szponzorai: Minsk a Citroen C3 Picasso -val, Európa, a Citroen C5 -mel. Kényelmes, kellemes belülről, gyönyörű és elegáns kívül, kényelmes konténerek és pohár tartókkal biztosítva ezekben az autókban, a hosszú út észrevétlenül repül. Az új 2011 -ben egy abszolút új terméket akartam belépni, és a választás 3008 -ra esett vissza a Peugeot -tól.

A három ezer nyolcadik az autóművészet érthetetlen munkája. A francia formákkal rendelkező játékok olyan messzire mentek, hogy nem lehet csak keresztezni az autót: elkaphatja a funkciókat és a kisbuszokat, valamint a SUV -t, sőt még egy rekeszet is.

Úgy néz ki, mint egy felnőtt: egy magas testű fém boltív, ezüst tükrök, festetlen lökhárító átfedések, súlyos hűtőrács, szokatlan hátsó lámpák és a legszembetűnőbb króm vonal, amely megismétli a tető profilját. A francia tervezők fantáziáinak megtestesüléséről egyértelműen úgy döntöttek, hogy nem mentenek meg.

Ez egyidejűleg hasonló a nagy Mazda CX-7 crossoverhez és a Stílusos City Hatchback 308-hoz. Valójában a 308.-t használják alapként: A közúti képességek, a címben a dupla nulla ellenére. Meglehetősen brutálisnak tűnik. Nos, nem messze vannak a marketing igazságtól.

Egy 1,6 literes benzinmotor kapucnis alatt, 156 lóerővel ellátott turbófeltöltős kapacitással. Párosítva egy hatsebességű automatikus sebességváltóval. A gép miatt adományoznom kellett a fogóvezérlő korongot, a Wings-anti-Wings rendszer vezető módjait: homok, hó, szennyeződés. Úgy tervezték, hogy megkönnyítse az autó mozgását a fenti felületeken. Számos 3008 verzióban (mind a Megjeleníti a sebesség, a sebességtartó automatika, a biztonsági rendszerek adatait.

A legfontosabb dolog, amely érdekel minket egy 1000 -es kilométer út egyik irányában, a kényelmes kezelhetőség és a gazdaság.

A határ
Az utak esetében a két pont közötti legrövidebb távolság nem mindig egyenes. A Kijev autópályát elutasították: a pletykák féltek az út szörnyű minősége miatt, közvetlenül Bryansk mögött. Úgy döntöttek, hogy az útvonalat a Fehéroroszország sima autókán keresztül fektetik, és 100 km -es kampót adnak nekik. December 30-31-én, amikor átléptünk a Köztársaság területén, az Orosz Föderációval való határ után azonnal meg kellett fizetni a tranzitot, és fizetni kellett a fizetett utakon keresztüli utazásért is. 2011. január 1 -je óta törölték a Fehéroroszországon keresztül fizetett tranzitot.

A Belarusz Köztársaság és Ukrajna határán december 31 -én kora reggel a legkisebb késések és sorok nélkül sikerült átmennie. Rendkívül udvarias és vendégszerető határőrök értékelték az autót szempontjából.

-Ez általában egy autóért? Háromezer nyolc.
-Nos, úgy tűnik, mint egy kereszteződés.
-Mi mi a CE CRACSOVER? TSE w Minivan!

Az ellenőrzés egy újabb vonal-miniván vonalat tárt fel.

-Bardachka kicsi valamiért. De az első ülések közötti kartámasz mély. És a hátsó sor padlóján két rés sem rejt el itt?

A kesztyűdoboz nagyon kicsi egy kerek párkányban, amely szinte a teljes hangerőt foglalja el. Az ülések közötti kompenzációként tágas és mély kartámaszot helyeznek el, az USB és AUX kikötőjében.

A 3008 csomagtartó 432 liter problémát okoz a bőröndökkel, még akkor is, ha az alsó padlón tartalék kerék és három üveg nem szabadságú. Igen, nem lett volna Peugeot, ha nem lenne tulajdonság: két szintű csomagtartó és egy hajtogató oldal, amely akár 200 kg -ra képes ellenállni. A hátsó sor hátuljával a tér eléri az 1 241 liter.

Csak itt van több, mint a hátsó hely, mint a Hatchback 308 -ban, a tengelytáv csak 5 mm -rel növelte. A térd zsúfolt, a kanapé tele hátulja fáradt a merevségtől. A hátsó ablakok enyhén tónusúak, plusz, ha szükséges, felemeli a függönyt, elrejtve a kíváncsi szemektől.

És a fejed fölött tágas. És egy panorámás tető! A mai ilyen lehetőség nélkül egyetlen új modell sem fejeződik be, és ez valóban sokkal több levegővel teszi az autó belső tereit. A 3008 -ban szinte az egész tető átlátható a turisztikai kalandokhoz, a látnivalókat a belső tér bármely pontján teljes mértékben megfontolhatja.

Természetesen az átláthatóságot egy behúzható belső partíció blokkolhatja egy elektromos meghajtóval, amelyet bárhol meg lehet állítani, így a nyílás az első ülések fölött marad, vagy a tetőt teljesen áthatolhatatlanná teszi.

Az első ülésekben a központi konzol csodálatos kényelemmel és narancssárga melegen ragyog, nagymértékben emelt, és elválasztja a sofőröt és az utasot, mint egy sportrekeszben, és Chrome -val ragyog, a zene tiszta hangokkal. Az ülések között a mély pohár tartók, hatalmas zsebek vannak az ajtókban. A műanyag nehéz, de kellemes és gyönyörű. Az első ülések fűtőkerékének csak egy komoly ergonómiai téves kiszámítása a láthatósági zónán kívül helyezkedik el, nem kiemelik, és a kívánt helyzetet csak úgy lehet meghatározni, hogy kitalálja a szék hőmérsékletét a saját testével.

Az utazás felfüggesztésének munkáját különféle utakon és különböző időjárási körülmények között értékelték. Először is, a Smolensk régió minőségi autópályáján az átlag, amelyet nagylelkűen elárasztottak a csúszós megolvasztott hó. Igen, itt az összes kerekes meghajtó nem ártana az elülső kerekes autóútra, amely ebben a zabkásban úszik, és nem navigált gumiabroncsokkal szétszórja. A stabilitás szintű stabilitása és a stabilizációs rendszer azonban gyorsan felveszi a veszélyes manővert, és jelentősen mereven tartja az autót. Ilyen időjárási viszonyokhoz egy simább sebességváltó módot biztosítunk, amelyet a sebességváltó kar melletti gomb csatlakoztat.

A gyönyörű belorusz önutazók kihasználták a Peugeot előnyeit, hogy bemutassák dinamikus tulajdonságaikat, kiváló kezelést és kényelmes felfüggesztést. Természetesen, a ferdehátúhoz képest, az új crossover vonakodva reagál a gázpedálra, ezt egy elégedetlen ordítással kísérve. A BMW -vel való közös fejlődés agilitása visszatartja a dobozt, azt hiszem, hogy a mechanikával való tandem boldogabb. A doboz sportrendszere lehetővé teszi a reakciókat kissé akutabbnak. A kormánykerékre kiszámítható fordulóban megengedheti magának, és a tekercsek hiánya az autóút kényelmes, ellenőrzött örömévé változtatja. Úgy érzi, mint egy személygépkocsi, inkább, mint egy magas testű kereszteződés. A dinamikus gördülési vezérlésnek köszönhetően az oltó tekercs (opció): A fordulatokban a lengéscsillapítók szorítják, keményebbé válnak, és az autó simán megy.

Az ukrán utak rácsán egy kemény peugeot könyörtelenül remeg. A konfliktusok simítása nyilvánvalóan nem a ló. Hasonló elutasítással reagált a Kyiv központjában lévő burkoló kövekre. Jó általános hangszigeteléssel az ív és a gumiabroncsok túl zajosak.

De a hatékonyság elégedett: az átlagos fogyasztás 8,7 liter / 100 km volt.

Daishniki nem voltak olyan szörnyűek, mint a pletykák, de az udvariasságtól nem különböznek egymástól. A Kijev felé vezető út körülbelül 12 órát vett igénybe, tekintettel az Ukrajna határán és a megállóhoz. A legénységünk december 31 -én, helyi idő szerint 11 órakor lépett be a fővárosba, további órát nyert Moszkvából.

Kijiv orosz városok (ek) anyja. Innentől kezdve van egy orosz föld. És az ukránok egyértelműen emlékeznek erre. Önbizalom és lenyűgöző arrogancia, változatlan, magas sarkú cipő és fényes smink, mindkét oldalon hangot adva, az európai tőke státusza organikusan illeszkedik az ősi templomok, a forradalmár előtti házak és a Sztálin felhőkarcolóinak tájjába.

A jobb oldalon lévő Kijev történelmi központja, a Dnyeper magas partja, ahol Kijev-Pechersk Lavra található, Oroszország egyik legrégebbi kolostora. A tájat nem sértik meg (Moszkva), az ellenkező parton új felhőkarcolókat építenek.

A látnivalókból érdemes megnézni egy házat, ahol a szobrászati \u200b\u200békszerekről és a városi legendákról ismert házat, macskákkal, egy funikuláris házat, az egyik legrégibb esőt, ahol a kézműves negyed és a várost, egy házat, ahol a kézműves negyedek és a városok városa Port, Andreevsky Descent, amely összeköti a régi Kijev (Felső -város) Podol -t (Alsóváros).

A Nebulia Maidan és Khreshchatyk szociális központja, aki hétvégén gyalogossá válik. Vannak olyan éttermek is, amelyek finom ukrán konyhával rendelkeznek! És volt egy epicentrum az újévi ünnepségekről, lézeres show-val, koncerttel és 10 perces tisztelettel. Az új év nagyszerű kezdete!

Ami a Peugeot 3008 -at illeti, az Oroszország számára a dióhéjban a következőképpen vázolható: egy kiváló ellenőrzhető monopóliumi minibusz, egy centrifugált belső tér, stílusos megjelenés és alacsony üzemanyag -fogyasztás, amely keresztirányúnak tűnik. A 170 mm -es (az Orosz Föderáció számára) kiürülése lehetővé teszi a határok és a hófutások problémáinak megoldását, és az energiaigényes felfüggesztés nem figyel az orosz valóságra.

Ugyanakkor az alapár 744 000 rubel egy olyan autó számára, amelynek 1,6 literes 120 lóerős motorja és ötfokozatú mechanikus sebességváltó és nagylelkű felszerelés. Legalább 889 000 rubelt kérnek egy autót, amelynek 1,6 literes 156 lóerős motorja és mechanikus hat útja van. És ugyanabból a motorral, ahol géppuskával - 929 000 rubelből. Mellesleg, azt mondják, hogy az összes kerekes meghajtó 2011 -ben jelenik meg, és hibrid erőművel rendelkező autókban.

Svetlana aleeva



profit
Szokatlan test
Hangulatos és stílusos szalon
Kiváló kezelhetőség és stabilitás
       
Mínuszok
Testamentum a hátsó ülésekben
Ismeretlen fűtési kulcsok ülések
       
A tesztelt autó ára 744 000 rubeltől származik
 

Forrás: Carclub.ru