Teszt meghajtó PEUGEOT 3008 2009 óta Minivan

Test PEUGEOT 3008: Hívjon "Crossover"

Peugeot 3008 Tovább mérnöki marketing kísérlet az átkelés egy kisbuszt, ferdehátú és egy vezetékes életmód érdekében csökkentsék az árat és off-roadization a kép. Kolesa.ru eddig a francia az off-road, elégedett a csomagtér, és felboríthatja a hátsó utasok számára.

Az újdonságnak érdeklődnie kell mindazoknak, akik egy átmenettel álmodnak, de nem fogják naponta vezetni a szennyeződésbe, akik nem fogják túlságosan túlfizetni a megnövekedett tüzelőanyag étvágyat, és még inkább, még inkább nem állnak készen arra, hogy mindent több mint egymillióra fizetnek rubel. Peugeot az adatbázisban költség 769.000 rubel, hanem a felső változat, mint, hogy mi volt a teszt, az ár nem lesz drágább, mint 954.000 (ha nem veszi a további beállításokat, van egy csomó további opciók).

Annak ellenére, hogy a Peugeot család már 4007-ben van, a MITSUBISHI OUTLANDER XL, 3008 terepi platform használatával a francia saját alapjain épül fel - egy kompakt modelltől 308. Azonban a gyártók magukat aktívan 3008 crossovernek nevezik Kivételes frontkerék meghajtó. Miért? Nyilvánvalóan a magas ültetés, lenyűgöző 170 mm-es távolság és minden! Több, hogy az út, vagy legalábbis keresztkezve úgy tűnik, hogy nem. Még az arányok és körvonalak is meglehetősen emlékeztetnek a minivanra, mint egy klasszikus elhaladás. Bár pumpált kerékjáratok, a széles hűtőrács és elégséges lumen az autó alá azt sugallja, hogy az autó sokkal agresszívabb, mint a szokásos családi tizenhét.

Legyen olyan, mint amilyennek lehet, csak 5 ülőhely lehet Peugeot 3008-ban, és nem mindegyik olyan kényelmes, mint az elülső. Két vezető koleisa.ru, mindegyike 70 cm 180 cm-es, leült, mert kényelmes. Ennek eredményeképpen csak egyikük kényelmesen ült magának, mivel egy kicsit közelebb lépett előre, és megérintette a pedálok félig hajlított lábát.

De mi van a vezető! Az előlapon néz ki, mint egy kupé, és nem a crossover, és még inkább a kisbuszt. Lained bármilyen fülkékben és a polcok, a központi konzol konzol van döntve a driver, elválnak az első utas. A magnók és klímaberendezés klíma vezérlők erősebb, mint az összes; Egy kicsit lejjebb alattuk van a kar a váltó, ami ugyan jó helyen, de a műanyag burkolatot, amely mozog, vágások át a választó, valamilyen oknál fogva süllyed. De a legérdekesebb dolog a középkonzolon egy sor átváltók (például repülőgépen vagy egy versenyautó), amelyek többsége által ellenőrzött visszahúzható projektor a sebességmérő bizonyság, és a központi amelyek kialakulóban.

A kormánykerék egy csodálatos formája hagyományosan Peugeot fosztva a gombokat: Zene vezérlés kerül egy mélynyomó a jobb oldalon, és a fedélzeti számítógép által vezérelt egy gombot a végén a takarító fogantyút.

Különösen azt kell megjegyezni, a törzs: az első, még felemelt hátán, összesen 432 liter is elegendő. Másodszor, ha csökken a hátán, hogy nem az utcáról, húzza a karokat oldalfalain az elválasztó kötet fog nőni 1241 liter. És növelni a padlón, akkor szabadítson fel egy kicsit több helyet (a kivehető padló emelhető és nagyobb, hirtelen a föld alatti lesz elrejteni valamit)

A motorháztető alatt a verzió volt egy top pár: 1,6 literes 156 fős turbo motorral és 6-fokozatú automata. A tandem csodálatos legalább az a tény, hogy még egy gyors kört miatt jó tapadás a fenekét, a doboz lehetővé teszi magát, hogy gyakori váltás felfelé, és használata, főleg alacsony fordulaton. Az utastérben, még a 120 km / h, így csendben, ami tisztán hallható a rozsda gumiabroncsok aszfalton.

A dinamikája a gyorsulás is méltó; Az automatikus, bár gondolkodás, eső után megugrott gáznyomás, de húz 3008 magabiztosan és magabiztos. És az autó kezelése meglehetősen laza egy kisbuszt! Keverjük össze a tekercs, és kapcsolja be a kötvények az öregedés 3008 segíti a keresztirányú stabilitás stabilizáló rendszer áll rendelkezésre minden autóban egy felső motor és géppisztoly.

Legyen 3008 és nem SUV, és keresztezhetővé, de egy szörnyű úton is, nem a szellembe esik. Először is, a szuszpenzió úgy van kialakítva, hogy a mozgás simasége magas szinten, és elegendő ahhoz, és a felfüggesztés mozgatása lehetővé teszi, hogy az aszfaltból mozogjon. Még akkor is, amikor egy nap (amikor a hegyre költöztünk), egy mély gödör a megfelelő kerekek alatt merült fel, ami a baloldali helyzetet a földről hallották, hallották a csúszásgátló rendszer munkás összeomlását, amely után az egyetlen összekötött kerék NEM NEM NEM NEM NEM NEM TARTALMAZHATÓ, HOGY KAPCSOLATBAN. Talán az igazság az átkapcsolás?


Tetszettünk a Peugeot 3008-ban
Belsőépítészet, motor, permeabilitás, simaság

Nem tetszettünk a Peugeot 3008-ban
Hely a hátsó utasok számára, nem (még opcionális) hátsó meghajtó


PEUGEOT 3008 versenytársak az orosz piacon
NISSAN QASHQAI + 2
Skoda Yeti.

Autó által biztosított autó, hivatalos Peugeot márkakereskedő


Írta: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin


 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [október 2010]