Teszt meghajtó PEUGEOT 3008 2009 óta Minivan

PEUGEOT 3008. Ki fog nevetni az utolsó

Ki épül annyira? Nos, a francia, nos, mesterek! Szükséges egy parkoló kártya elülső vezetésével! Előestéjén a ismeretségét Peugeot 3008, a változatok ez a mondat, és ő volt mindig ironikus subtext kellett hallani több tucat ember. Barátok, kollégák és egyszerűen ismeretlen személyiségek eleve tagadta az újdonság szinte a jogot, hogy létezik. Ugyanakkor mindenki makacsul felejtsük el, hogy az értékesítési részesedése a monolodrous modellek szegmensében városi crossover fordítja több mint 60%, ami azt jelenti, hogy írják le a 3008. hiánya miatt a 4WD jelzőtábla aligha indokolt. Ezen kívül, ahogy kiderült, ez az autónak sok más tehetsége van.

És az első pedig természetesen tervez. Nem vállalok, hogy azt mondom, hogy a kortárs művészet 3008. remekműve vagy jóképű férfi írása. De legalább egy sűrű moszkvai patakban, úgy néz ki, depiáns. Igen, egyértelműen figyelmet fordít! Az ördögökben a por nem találja meg a beviteli szerénységét, az ASX, az ASX vagy a lány óvodai Qashqai crossover of Peugeot, sajnálom a banalitás, ez egy igazi francia: stílusos, de nem banális, elegáns, de nem őrült nélkül.

Rush, mondja, daru, pontosan a Rubank, a kerekes ívek, először megjelentek a 207.en. De olyan szokatlan hátsó lámpák, amelyek egy csillaghalhoz hasonlítanak, még mindig nem kellett látni. A radiátor rács függöny szája az agresszió megtestesülése szempontjából, de bálázza az első optika békeszerző megjelenését. Egy ilyen kétértelmű, de emlékezetes megjelenés

Repülőgép vezetése
De még akkor is, ha nem szereted a 3008-as megjelenését, ne siessen a francia emberre. Jobb pillantást vet a szalonra. Két vélemény nem lehet a belseje a crossover a legjobb a modern PEUGEOT.


A kabin összehasonlítása a repülőgép pilótafülkéjével, ahogy láthatja, a flatters és a francia magukat


A CIELO panoráma tetője fantasztikus megjelenést biztosít, de becslések szerint 25 ezer a prémium konfiguráció költségeivel történik

Általában, a munkahelyen úgy érzi, valahogy szokatlan, mintha nem vezetsz autót, és a kormánykerék mögött a repülőgép pilótafülkéjében. Ez az az érzés, hogy a francia szándékosan keresett, a munka és a magas parancsnok leszállása (a patakban, amely egyenlő alapon halad, nagyobb parquets, mint a NISSAN X-TRAIL vagy BMW X3, a Qashqai meghajtókra pillantva, és egy masszív alagút, elválasztva Az első két szék, de a teljes panelt a kapcsolók felső részének a központi konzol felső részében, valóban emlékeztet a repülés tamblerekre. Az útközben egy további információs kijelző, amelyet a műszerfal miatt meghosszabbítanak a harcos repülőgépek módjára.


A közeljövőben, az értékesítés a összkerékhajtású változat 3008, felszerelt dízel-elektromos hibrid erőmű indul Európában. Igaz, az újdonság orosz kilátásai Peugeotban még mindig nem volt hajlandó beszélni

A dolog nagyon látványos! Ugyanez az üveg már látható, mondjuk az 5. sorozat boomerjén, de a demokratikus márkák modelljei még nem öntötték. A kijelzőn a sebességmérő és a sebességtartó automatika digitális leolvasásait mutatja, beleértve a kényszerített sebességkorlátozót is. Nem vitatkozom, ez az eszköz nélkül élhet, különösen azért, mert fizetik, és nem tartott 15 000 rubelt. választási lehetőség. De nélküle, az autó elveszíti a togglers felső sorát, és vele és a varázsa.


A hűtött dobozkartámban 13,5 liter növekedésével volt egy hely és csatlakozó a külső audio lejátszók csatlakoztatásához.

Szemmel vagy anélkül, a 3008-as évek öröme a bevonatok szilárd anyagai és jó ergonómia. A szúrások tudható hagyományosan a gépek a PSA érintik sikertelen ülés a fűtési az ülés fűtés a vak alatti zóna között a párnát és az ajtó zsebében, valamint hiányzik a eloroszosodott firmware a NYÁK-számítógép . A jelenlegi időkben ez már MOVIETONE. Nos, tücskök, különösen vezetés közben a primer, csendesen kibaszott a kabin milyen francia autó nélkülük?

ODA törzs.
A PEUGEOT marketingeket a 3008. Hatchback, Parketnik és Compavan hívják. És ez nem üres csicsóka. Mondjuk, hogy a modell kanapéja talán a leginkább tágasabb a versenytársak között. Ezen túlmenően, a jelenléte egy panoráma kelnek a teljes tetőn egy visszahúzható függöny nem befolyásolja a levegő a levegő a fej fölött. A keresztben lévő lábak olyan gyorsan vannak, hogy itt a világban és a harmónia és a négy kosárlabda játékosnak hiánya a hátsó alagút hozzájárulása.

Mint a fajtatiszta compactment, a Peugeot szalon tele zsebekkel, Gries és titkos poggyász üregek vannak egy pár ilyen, mondjuk, az emeleten előtt a kanapén. Igen, és a törzs maga is legalább 432 liter. Összehasonlításképpen, Qashqai 401 l, és Yeti, és ez csak 322 liter. De a dal csak a fele. A kötet jelentősen közel háromszor növelhető a kanapé összecsukásával. Ezenkívül a TRUM háromszintű, köszönhetően a cserélhető polcnak köszönhetően saját ízlés szerint apróra vágható. Ugyanakkor is van egy hely a föld alatt, hogy teljes tartalék! A kéthéjú ötödik ajtó poggyász tehetségeinek átadását fejezi be, amelynek alján meglehetősen lehetséges, hogy valami szépre üljön.

Tarts egy kalapot!
Piacunkon 3008-os 1,6 literes benzin-négy teljesítményű motorral rendelkezik, 120 LE (EP6C) és turbófeltöltő verziója 156 lovat (EP6 DT). A régi, de nem a legjobb hagyomány a tesztvezetés, csak erőteljes változatok voltak.

Az első próbálta tesztelni a gépet egy 6 sebességű automata segítségével. Azt fogom mondani, hogy egy Turbogo duettje a BMW szakemberekkel együtt fejlődött, és a japán vállalati Aisin automatikus átvitele teljesen megfelelő. Az autó vidáman elviszi a foltot még szilárd terheléssel is. Az energikus felvétel a mozgás első mérőjével kezdődik, és nem áll meg 160 km / h jelig. Ezenkívül különösen elégedett az alacsony nyomású turbina által biztosított tartalék CO 140 gyorsulásával, egyszerűsíti még a kockázatos túlságosan. Az aysinovskoy doboz másik érthetetlen pluszja a váltás simasége, amelyet csak fordulatszámmérő követ.

A d banális mód annyira jó, hogy nem is szeretné, hogy segítsen a kézi váltás segítségével segíteni, de ha a vadászat az erdőben van, az automatikus gép értékes, hogy a motor hatékonyabban használja a fékezést , és itt a PEUGEOT is nem sikerül.

Nos, a 6 sebességes mechanikus is, mellesleg, a japán elő még élénkebb megjelenítést. A kart, tökéletesen kiválasztott fogaskerék aránya és teljes körű ellenőrzése az öt pont túlcsordulásával!

Határozottan a dinamikáját a benzin turbómotor a 3008. fej fölötti légköri 2 literes negyedévében Qashqai és ASX, és nem lehet egy 1,8-turbo a drágább változat Skoda Yeti.

Általánosságban elmondható, hogy nem mentem fel azonnal, de a kezelhetőség 3008. részéhez szokásos autóként kezelik. Nagyon engedelmes kormánykerék, mérsékelten kényelmes, még 17 hüvelykes kerekek ellenére, a felfüggesztés munkája, megbízható viselkedés a viragákban. Miután elégedett a fényesen kiejtett oldalsó tekercsek hiánya, az aktív hidraulikus stabilizáló dinamikus rollvezérlésnek köszönhetően, amelyet a hátsó felfüggesztésben írtak. Ne felejtsd el az ESP-t az alapkonfigurációban. Röviden, a 156 ló hatalma mindig irányítás alatt áll.


Aktív hidraulikus stabilizátor dinamikus rollvezérlés, amelyet közösen fejlesztett ki a KYB felfüggesztéssel Európa szakembereinek, elnyomja az oldalsó tekercseket fordulóban, jobb stabilitást és nagy aktív biztonságot biztosítva

És milyen autó lehet a szilárd bevonaton kívül? Természetesen itt a 3008. képességek korlátozottak. És ez nem csak a teljes meghajtás hiánya, hanem az utas felfüggesztés súlyos vizsgálatára is. Egy törött grédőn, úgy érzi, hogy a rezgések és a sokkok egy hónapos lovaglásra kerülnek, és az autó megjelenik a felvonón. Másrészt a 3008. geometriai permeabilitás nem a legrosszabb. Tegyük fel, hogy az alsó lap teljesen lapos, az összes belek vonzódik.


A Grip Control rendszer működik, a kézikerék, gyanúsan hasonlít a Terrain Response kapcsoló Land Rover járművek. By the way, a markolatvezérlésű gépek nem 17 hüvelyk, mint minden más változat, és 16 hüvelykes kerekek gumi rippelt rippeléssel M + S

De az út távolság lehet több és több, bár biztosíthatom képviselői Peugeot, a hézag kifejezetten a piaci nőtt az európai 15 cm szilárdabb 18. Az első lökhárító van függesztve még nagyobb belőle a föld mintegy 20 cm. Továbbá , a lökhárító is egy gutta-olvasó készült rugalmas polimer, hajlik, de nem törik.

Nos, a segítőkész vezető, aki úgy dönt, hogy összeomlik egy szilárd bevonatot kell a Grip Control rendszer. Tény, hogy fordult a lendkerék mellett található mezőben kart, akkor választhat az előre beállított módok ESP működését. Tegyük fel, hogy az elektronika lehetővé teszi, hogy az elektronika lehetővé teszi a kerekek számára, hogy csúszsanak le a kerekeket a futófelület önmegtakarításához, és beállítja az Incledouse differenciálzár működését, amelynek nyomatékot ad a kerékre egy nagy tengelykapcsolóval. Ismét ebben az üzemmódban a súgó funkció is megvalósul, amikor a domb leereszkedik. Általában viszonylag hasznos tulajdonság, amellyel a 3008. már nem lehet megvetően az egylábúnak. Egy Brip vezérlő probléma opcióként csak gépeknél turbómotor és a mechanika (ára 15.000 rubelt).

Élő
A 3008. ára megfelelőnek tűnik. Az árlista 769 000 rubelből indul. 120 erős verzióra az MCP-vel. Ráadásul a Confort Pack elég rövid: ABS, 6 légzsák, ESP, Légkondicionáló, Mp3 rádió, Bőr kormánykerék, Elektromos hajtás első ablakok és fűtött tükrök. A teljes csokoládé esetében nincs elegendő öntött lemez (+ 23 000 rubel) és hátsó parkolási érzékelők (+12 500 rubel). Az ábrákat a Qashqai és az ASX árakkal összehasonlítva 1,6 liter motorral.

Azonban a PEUGEOT tét teszi a felső változat 1,6 literes turbómotorral és automatikus. Ilyen 3008. csak a prémium csomagban 954 000 rubel. (Verzió a 6 -s sebességű mechanikával 40 ezer olcsóbb). Ez a berendezés gazdagabb Confort Pack alufelni, klíma, ülésfűtés, Look Aventure stílus csomagot, de a lényeg az, csak itt lehet rendelni bőr belső, egy panorámás tetőtéri, a vetítési kijelző és a GRIP Sontrol (gépekhez MCP-vel). És ismét kiderül, nem több, mint a Qashqai (ASX egy 2 literes motor magában foglalja a négykerék-meghajtású, és áll, mint egy millió), míg a dinamika, a betegség az utastérben és a kényelmet, a törzs Peugeot megelőzve Nissan.

Természetesen a 3008. teljes körű parcourt nem húzza meg az út lumen és keményebb felfüggesztést. De mint egy városi crossover Peugeot nagyon jó. Az autó vonzó külső, tágas és kényelmes belső, gyors, engedelmes és biztonságosan 5 csillagos az Euro NCAP töréstesztek és egy komplett légzsák már szerepel az adatbázisban.




Mikhail Medvegyev
Stock fotó Szerző és peugeot

Versenytársak
Peugeot 3008 ajánlatok két 1,6 literes motorral: szívó 120-szoros (az 769.000 rubelt) és korszerűsítése 156. Az utóbbi kínálják mind a mechanika (a 914.000 rubelt), és egy géppisztollyal (a 954.000 rubelt). Sőt, sok embernek sikerült festeni a jövő bestsellere az orosz piac! Mi minőségű odaítélő elsőkerék-hajtású crossover olyan hangos, címek és jobban tanul a versenytársak, amelyek között nagyon komoly riválisok. A kiválasztási kritériumok egyszerű crossover költség legfeljebb 1 millió rubel, amelynek kapacitása akár 170 lóerő. és a meghajtó az első tengelyen.

 
Nissan Qashqai.
Módosítások: 1.6 2WD MT 753 ezer rubel; 2.0 2WD MT származó 854.000 rubelt; 2.0 2wd CVT a 894.000 rubelt
2009-ben 16.058 autót értékesített
Garancia 3 év vagy 100.000 km

Mitsubishi ASX.
Módosítások: 1.6 2WD MT származó 729.000 rubelt; 1.8 2WD CVT a 879.000 rubelt
2009-ben, nem értékesítik
Garancia 3 év vagy 100.000 km

Toyota RAV4.
Módosítások: 2.0 2WD MT származó 899.000 rubelt
2009-ben, 9167 autót adtak el
Garancia 3 év vagy 100.000 km

Skoda Yeti.
Módosítások: 1.2 TSI 2WD MT 699 ezer rubel; 1.2 TSI DSG 2WD 759 ezer rubel
2009-ben, 28 eladott autók
2 év garancia nélkül megtett úthoz

Hyundai ix35
Módosítások: 2.0 2WD MT re 899000 900 rubelt; 2.0 2WD AT 979000 900 rubelt
2009-ben, nem értékesítik
Garancia 5 év vagy 120.000 km

 
 
Előírások
PEUGEOT 3008 1.6 THP MT PEUGEOT 3008 1.6 MT
Test
Universal típusú univerzális
Motor
Hasznos térfogat, lásd 1598 1598
Teljesítmény, HP at rpm 156 6000 120 6000
Nyomaték, nm rpm 240 1400 160 4250
Méretek, súly, térfogat
Hosszúság, mm 4365 4365
Szélesség mm 1837 1837
Magasság mm 1639 1639
Tengelytáv, mm 2613 2613
Clearance, mm 180 180
Üres tömeg, kg 1592 1399
dinamikus jellemzők
Gyorsítás űrből akár 100 km / h, 8,9 11,8
Maximális sebesség, km / h 202 185
Üzemanyag fogyasztás
Közel a hagyományos üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km 7.1 6.9
City, l / 100 km 9,9 9,4
Highway, l / 100 km 5,6 5,5
 

Egy forrás: AUTO.Mail.Ru.