Teszt meghajtó OPEL ASTRA GTC 2011-től 2011-től

Opel Astra GTC. Gondatlanul

Opel Astra GTC, miután 2005-ben látta a fényt, a közösség a figyelem középpontjában állt. Igen, és a kereskedelmi siker nem volt megfosztva: a márka összes értékesítésének egyharmada volt. De az aktuális verzió tervezései nem korlátozódtak egy sikeres kompakt GT modell könnyű újraindítására.

Opel Astra GTC. Ár: 696 900 p. Eladás: 2012 elejétől
Stanislav Shustitsky, 56 éves, autó újságíró, vezetési élmény 26 éves, személyi autó - Chevrolet Lanos

Mi a közmondásunk címkézése a ruhák által, és az elmeben, hogy kísérjék! Öt ruhákért az Astra GTC-t azonnal felemeltem, amint láttam egy autót. És ott volt a forgalmazás előlegek: ilyen szép autó egyszerűen kötelesek igazolni reményeket kifogástalan utazást. A tervezők nemcsak ragyogóan dolgoztak a projekten, hanem sikerült meggyőzni a technológusokat abban a tényben, hogy a szépség fontosabb, mint a pragmatizmus. És talán hiedelmek és ez nem volt szükséges ahhoz, hogy látni a vázlatokat készített szerint Mark Adams, a fő tervező Opel, egy szuszra. A külső megoldás ugyanolyan hatékonyan, mennyire csak néhány ütés a testpanelen, de hangsúlyozza az egyéniséget és a családi jellemzőket. Az ajtólapon lévő vonalkód emlékezteti az Insignia képen használt oldatot: a felső él, az ajtó fogantyújától és az autó hátsó oldaláról. És ha az Astra GTC előző verziójának megjelenését kiváló mértékben említik, majd az aktuális kép és szebb. Általánosságban elmondható, hogy a tézis kifejező formák német pontossággal, megválasztott tervezőkkel együtt indokoltak.

Az újdonság magasságában és belsejében. Hallottam, hogy nem volt nagyon kényelmes elődje. Itt az alap konfiguráció ülések vannak felszerelve a legnagyobb kiigazítást a szegmensben, ami lehetővé teszi, hogy kényelmesen beállítható a vezető bármilyen növekedés és testalkat, és adott esetben ki lehet választani a helyet nyolc kiigazítások és négy üres támogatási lehetőségeket. Az a lehetőség, amely megkapta a német szakemberek tanúsítványát a kérdésekben a gerinc egészsége. Az 5 ajtós ASTRA komoly különbségei belsejében nem. Igen, és helyes, hogy jó jó keresni: minden olyan ergonómiailag és teljesen látványos. Az ajtó paneleken, a toll jellegzetes löketein. Ami a kötetet illeti, akkor is bővíthető opcionális. Először is, ez egy többszintű padlóflex padlóburkolat, másrészt egy elektromos rögzítőfék, amely lehetővé teszi, hogy helyet takarítson meg a középkonzolon. Röviden, hogy milyen ruhákat érint.

A tesztvezeték-szervezők nem hiába vannak választva az Opel Astra GTC-sziget Majorca bemutatásához. Ezek kiváló tájak és a kiváló lehetőség, hogy megtapasztalják a gépkocsit a hegyi kígyókon. És kétségtelen, hogy a vezetés élvezni fogja, ha kéznél van egy 1,6 literes turbocor, amelynek kapacitása 180 liter. tól től. és mechanikus 6 sebességű kp. Igaz, az Astra GTC vártam, nem bizonyította. Nem, 100 km / h az útlevelekhez 8.3 másodperc, hogy őszintén felveszi, de talán azt akartam látni az ideális mindent. De az autót megszakítják, és az úton olyanok, mint bár. Az Innovációról az Opel Astra GTC fejlesztői az esti sajtótájékoztatón, kezdve azzal a ténnyel, hogy az 5 ajtós ASTRA és ASTRA GTC alváz két nagy különbség. A GTC tengelytáv 10 mm-rel hosszabb, a távolság az első kerekek növeljük 40 mm között, valamint a hátsó 30 mm. A clearance 15 mm-rel kevesebb, mint az ötéves. A felfüggesztés kialakítása alapvetően megváltozott. Az elülső fel van szerelve hiperstrut állványokkal (hasonlóan a 325-erős Insignia OPC kialakításához), független forgó ököllel. A klasszikus McPhersonhoz képest egy ilyen megoldás megengedett, hogy a tengely szögét 44% -kal csökkenti, ha a kerekek forognak, és a futó váll csökkenése 46% -kal csökken, kiküszöbölve a parazita jogsértés hatását. Ezenkívül a hiperstrut-állványok keresztirányú dőlésszögének szöge 6 fokos, ami lehetővé tette a forgó kerekek érintkezésének fedezetének növelését. Az eredeti és a hátsó felfüggesztés, ahol a keresztirányú gerenda módosított profillal rendelkezik a Watta mechanizmussal. Vázlatosan a kapcsolat így néz ki: a tolóerő, az egyik vége egy kis keresztirányú gerenda, más, gömbcsatlakozásokon keresztül, a kerekekhez közvetlenül kapcsolódó keresztirányú karokhoz. Az ilyen rendszer kiváló tanfolyam stabilitást biztosít, és amikor a forgatás olyan, mint egy többdimenziós szuszpenzió, minimalizálva a kerekek keresztirányú mozgását. Ezenkívül egy ilyen mechanizmus jelentősen csökkentheti a hátsó felfüggesztésen működő oldalsó terhelést, amely lehetővé teszi a lágyabb csendes blokkok használatát. És kényelmesebbé teszi a felfüggesztést. Az ASTRA GTC alváz egy adaptív flexrid csillapító rendszerrel van felszerelve, mind az út természetéhez, mind a vezetési stílustól automatikusan beállítva.


Astra GTC alváz tervezők képviselték büszkeséggel

A FlexRide rendszernek három vezérlési lehetősége van a gombok megnyomásával: Univerzális Standart, egy kényelmes túra és egy aktív sportútra. Az egyes üzemmódok, nem csak a merevsége a felfüggesztés, hanem a nyitó szögek a fojtószelep, és a kormányzás nem látásélességet. Ugyanakkor, még utazásmódban is, a kormányzás, ahogyan szokásosan beszélni, meglehetősen informatív. Érdemes hozzáadni, hogy az ASTRA GTC kormányszerkezetében alkalmazzák a kormánykerék sebességgelállító erővel ellátott adaptív elektromos csiszolóját.

Most a motorokról. Az ASTRA GTC Arsenalban három benzin turbófeltöltő motor (két 1.4 kapacitása 120 és 140 liter. És 1,6 kapacitása 180 liter.) És Turbodiesel (2.0, 165 l. P.). Ami Oroszországot, akkor a piacon, ráadásul a gépek turbobs, el lesz látva egy atmoszférikus 1.8 verzió, amelynek kapacitása 140 liter. tól től. Az ASTRA GTC-t egy dízelmotorral fogják ellátni, de az orosz verzió hatalma 130 liter lesz. tól től. Verzió 1,4 literes motor 140 liter. tól től. Mind a mechanikus kp, mind a hats sebességgel van felszerelve.


LDW, FDI rendszerek figyelmeztetés az akkumulátor kijáratával és a távolság csökkentésével

És az új Astra GTC-től elérhető funkciókészletről. Ezek segítik az illesztőprogramot, az alapot, amelyre a korszerűsített elülső kamera Opel Eye van. Közülük egy figyelmeztető rendszer, amely a futási távolságból való utazáshoz, az útjelző vonal átkelésének rögzítésével, és több mint 55 km / h sebességgel kapcsolja be, valamint az útjelző-felismerési rendszert, amely a napsugárral működik 60 m. Ezenkívül az új Opel szemkamera használata lehetővé tette a fényszóró adaptív rendszerét, és intelligens rendszerét hozzáadja a fényáram intenzitásának becsléséhez. Van egy rendszer az autó előtti távolság meghatározására.

UV újra a fentiek mindegyike, és emlékezzen a TV-show-ra. De a funkció két Azt hittem HiPerStrut állványok vagy hátsó fénysugár beatt mechanizmust, amikor a vezetés Astra GTC hurkolt keskeny kígyók Mallorca. Épp most élveztem ezt az autót. Az öröm adták át a fotózásra (ismét Tiszteld tervezők), az autó egyszerűen fantasztikus. Összefoglalva a tesztvezetés, azt is megfigyelhetjük, hogy a találkozó a ruhákat, és a vezetékek (nem megbánás nélkül) az agya a legnagyobb érzelmi jegyzetet. Mit nem mondanak, és az orosz közmondások nagyon


Turbo Engine 1.6 kapacitása 180 LE Nem motor az OSR verzióhoz, de lenyűgöző

A szeretet nem szeretet
A csomagtartót úgy alakítjuk át, hogy a térfogatot 380-1165 literből változtatjuk. Gyakorlati
Turbo Engine 1.6 kapacitása 180 LE Nem motor az OSR verzióhoz, de lenyűgöző. Erő
LDW, FDI rendszerek figyelmeztetnek a megszállt csíkból való kilépésről és a távolság csökkentéséről. Kényelmesen

Vezetés
Tőle igazi örömöt kapsz. Több mint egyszer elkaptam magam, azt gondolom, hogy nem akarok keresni a mínuszokat.
   
Szalon
Nincs panasz. Talán az elülső állvány lejtése korlátozza a látást a forduláskor.
   
Kényelem
A felfüggesztés kényelmes, de tekercs nélkül.

Biztonság
És ezzel is minden rendben van öt csillag az Euro NCAP tesztekben.

Ár
Elég ésszerű. Igen, és a teljes készletek tisztességes választása van.



ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
Kiváló belsőépítészet. Kiváló mérleg és kényelem. Nem rossz választék a teljes készletek.
Talán, az elülső állványok dőlésszögének szöge mellett, amely megzavarja a felülvizsgálatot, amikor egy hegyi úton kanyarodik, nincs mínusz.

Előírások
Méretek 4466x1840x1482 mm
Benzinmotor, 1600 cm3, 180 l.c. / 5500 min-1, 230 nm / 2200-5400 min-1
Mechanikus sebességváltó, 6 sebességes
Dinamika 220 km / h, 8,3 s - 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás 7,2 L / 100 km keverékben. Ciklus
Renault Megane Coupe Compek, Volkswagen Scirocco

Véleményünk
Kétségtelen, hogy az orosz piacon az autó akkor fogja használni, ha nem népszerű, majd fenntartható kereslet. Először is, mert szép. Másodszor, számos innovatív megoldásnak köszönhetően. Harmadszor ... Nem, ez talán a legfontosabb dolog az Opel Astra GTC menedzsmentjétől.
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2012. január]