Vizsgálati meghajtó MERCEDES BENZ ML osztály W163 2001 - 2005 SUV

Oroszország számára készült

A MERCEDES-BENZ ML350 egy repudens kliens számára készült

Azok az idők, amikor Oroszországot a külföldi gyártók harmadik országbeli országként érzékelték, régóta elhaladt. Most nemcsak elérhető és egyszerű modelleket kínálnak, mint a Renault Symbol vagy a Fiat Palio. A MERCEDES-BENZ például létrehozta az ML350 módosítás kifejezetten az inspirációnak nevezett piacunk számára, amely még luxusosabb, mint az Európában és az Egyesült Államokban értékesített SUV-k.

Egy kis agresszió nem fog fájni

Őszintén szólva, a Mercedes-Benz képviselői kissé őrizet, azzal érvelve, hogy az inspirációs berendezést csak Oroszország számára fejlesztették ki. Természetesen egy ilyen autót lehet megrendelni, például Németországban. De az a dolog, hogy a módosítás pontosan tartalmazza a kiegészítő berendezést, amelyet az orosz ügyfelek leggyakrabban megrendelik. Tehát különleges szakasz nélkül is feltételezhető, hogy a berendezés a belföldi vásárlók számára készült, ami önmagában már szép.

Egy kis inspirációs jelzőtáblát, amely szerényen illeszkedik az ajtóformázásra, elsősorban egy kiegészítő berendezést jelez. Először is, a gyönyörű ötvözet kerekeket a szemébe dobják, 17 hüvelyk átmérőjű, melyeket alacsony profilú gumiban 275/75 R 17. Ezzel együtt a SUV megjelenése talán inkább tiszteletre méltó és sport egyidejűleg . És furcsa módon ez hangzik, praktikusabb. Amit hamarosan meggyőztem, amikor megpróbáltam parkolni az ML350-et az irodánk közelében. A jogszerű helyemben, ahonnan elhagytam az órát, hirtelen egy hófúvást alakítottak ki a mérő féltől. Mi maradt? Sima hó! A dzsip szélesebb kerekei nagyon könnyedén játszották a görgőt, és szó szerint egy pár perc alatt összehasonlítják a hócsípőt. Természetesen nem teljesen, de elég az autónak nyugodtan átadhatja. Ehhez a szomorúsággal, az útközben egy kolléga felrobbantotta az autó tulajdonosát, amely hely nélkül maradt. Eközben a mozgás, a nagy kerekek segítik az autó jól áll az úton, nem kutat nagy sebességgel oldalról szél vagy a Kolas, hogy a moszkvai autópályák a bal sorok nemrégiben tette, különösen a moszkvai körgyűrű.

A második külső különbség az ML350 Inspiration az első, amely díszített szörnyűbb, mint a standard változat Ala AMG. A radiátor grillje, valamint a lökhárító levegőbevitele egy finom rácsból készült, a test színében festett finom rácsból. Kisebb részletesnek tűnik, de az egészséges agresszió részesedése az autó képéhez azonnal hozzá lett adva. Itt talán minden változás a SUV megjelenésében. Könnyedén hozzá a hátsó kingurin vastag krómozott csövek opcióként, amelyre a műanyag fedelet a pótkerék van csatlakoztatva. Ezen viszont, a számkeret megvilágítással és egy további fékjelzéssel. Úgy néz ki, törölt, de csak kívül. Belülről ez a nagyon pathorális kialakítás teljesen villog a központi zónát a visszapillantó tükörben. Mivel a kollégám azt mondta: itt, Isten tiltja, ki fog belépni téged, aki mögötted van, és nem fogod látni, hogy milyen autó. Ki kell mennie, de vonakodik

Ha nem gombok

Ahhoz, hogy bevallja, hagyja el a szalon ML350 inspiráció valóban nem akar. A standard változatokból megkülönbözteti a sporthelyeket a vezető és az első utas számára. Az összes elképzelhető beállításokkal, valamint az ajtók panelekkel és karfákkal együtt vannak felszerelve, az ML55 AMG hangolásából kölcsönzött színes antracit abnormális bőrével. Természetesen van egy hatékony fűtési rendszer.

A vezető meghajtásai előtt a legismertebb előlap egy műszerfallal díszített alumínium gyűrűkkel, amelyek a skála kereteznek. Ezenkívül az ajtók és a központi konzol polírozott nyárbetétekkel díszítettek. Őszintén szólva, nem kellett elképzelnöm, hogy ez egy olyan fa, amely annyira bosszantó volt a nyár elején, egy bőség egy átfutásos pelyhes lehet ilyen gyönyörű kilátás.

Egy külön említés megérdemli a rádiószalagot. Véleményem szerint ő az egyik legjobb az egész Mercedesian Gamme hangon. Valószínű, hogy az informatikai jellemzők és a sztereó rendszer, amely a zászlóshajó S-osztályra van telepítve, de a SUV belső tére teljesen különbözik a szedántól, és nyilvánvalóan a legjobb akusztikai jellemzők. A Bose hangszórói azonban szinte egyébként pontosan hol adnak ki hangot. A minőség bármilyen esetben garantált fantasztikus.

A központi konzolon található magnitol blokk hatalmas képernyővel rendelkezik, amelyhez egy TV-tunert és sok kis gombot rendelhet. Az utóbbi törlése az ergonómiában, mivel szinte irreális, hogy megtalálja a kívánt mozgást. Ráadásul furcsa, hogy a SUV nem volt felszerelve az audio rendszer távvezérlésével a kormánykerékről. Ez talán az egyetlen dolog, ami csalódott.

A szerénység nem helyettes

A többiek számára nem volt egyetlen panaszom a leszállás és a menedzsment kényelméről. Semmi sem, hogy a dzsip, ML igazi Mercedes, erőteljes és kényelmes autó kiváló kabin szigeteléssel. A kabinban, még a legmegbízagosbb úton is, és a szomszédos zenekar mentén utazik, egy üvöltő masszázs, csak a süket fúj a kerekek a gödör éles szélei, és semmi más. Ahhoz, hogy őszinte legyek, lehet, hogy a kerekek mögött aludni és elaludni. Azonban ez nem teszi lehetővé a motor egy nagyon koronázó jellegű. Tulajdonképpen a változat az ML350 tavaly jött, hogy helyettesítsék a már régóta V6, 3,2 liter, ami volt telepítve a közelmúltig szinte valamennyi Mercedes személyszállító modellek más, mint az A-osztályban.

Az új motor a 350 indexhez 500 cm3. Munkaszervezet akár 3,7 liter. Elméletileg meg kellett jelölni a 370. ábrát. De látszólag szándékosan alábecsülje az index számát, a németek úgy döntöttek, hogy ezt az autót az ML430 és viszonylag gyenge ML270 CDI hatékonyabb módosításával állítják elő. Kicsi megnövekedett teljesítmény 215-245 LE Azonban a legfontosabb dolog nem igaz, de a maximális nyomaték, amely most 350 nm, teljes mértékben elérhető 3000 fordulat / perc. Ráadásul nagyon könnyű érezni. Kezdetben a SUV visszatér, mint egy kissé lynching, vagy felébred, így ezt a folyamatot magamnak hívtam. És míg a motor a megfelelő számú fordulatszámot kapja, a gyorsulás egyszerűen simán növekszik. De miután a 30-as védjegy metszéspontja a fordulatszámmérő skálán, a V6 szó szerint megnyitja a második légzést, és őszintén fonódik legfeljebb 6000 fordulat / perc, kétség árnyéka nélkül. A túlcsordulás üteme meglehetősen gyenge. Mi az érdem és automatikus ötsebességű sebességváltó kézi sebességváltó üzemmóddal. A kick-down időpontjában a doboz, egy pillanat nélkül, gondolkodás nélkül gyorsan megváltoztatja a tartományokat, kísérve cselekedeteit alig érzelmekkel.

By the way, a túlcsordulás során ajánlom az ML350 jövőbeli tulajdonosainak, hogy a kormánykereket két kézzel tartsa. Nem, az autó természetesen nem ásni, és határozottan tartja a pályát, de szükség esetén éles manővert, a RAM-nak meg kell kapcsolnia a meglehetősen nagy sarkokat, ami nem könnyű nélkül egy bizonyos készség nélkül. Mégis, az úton, hiányzott, és hátrafelé haladok a kimeneteken. A kormánykeréket a nulla helyzetben gyorsabban szeretném.

Mi a Mercedes az útközben, azt mondja, úgy tűnik, hogy sokáig nem volt szükség. Hagyományosan a szuszpenzió szinte nyomkövetés nélkül lenyeli semmilyen szabálytalanságokat, a motor forgat minden fordulatnál, a fékpedál kemény, de meglepően informatív, a gyorsító és a kormánykerék kissé. Valószínűleg jobb. Nem volt ilyen autó számára, mint egy kompakt autó. Jobb, ha nyugodtan és gyorsan mozoghat az A pontról a lehető legmagasabb kényelemre. Amely garantálja az inspiráció módosítását.

Ami az árat illeti, az új módosítás drágább, mint az ML320 mintegy 20 ezer dollár (euróban, természetesen kevesebb, de a zölden, hogy valahogy megismerjük és világosabbak). A poszter, amely nem kézzelfogható. Értékelje, hogy a felsorolt \u200b\u200binnovációk költsége, beleértve az új motort, ne vegye be, hogy a fogyasztó.

Sergey Ilyinsky
 
Rövid leírások Mercedes-Benz ML350
Motor térfogat kocka. Lásd: 3724.
Száma henger szelepét: 3
Power, l. val vel. Az rpm: 245/5600
Max. Nyomaték, nm / kb kb. Min .: 350/3000
Gyorsulás 100 km / h S .: 8,8
Maximális sebesség, km / h: 205
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km .: 13,4
Térfogata üzemanyagtartály, l .: 83
Méretek, mm .: 4640x1840x1820
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№24 (47), 2003]